#芯片# 芯片价格雪崩？不！是芯片市场回归理性
近日根据央视财经报道，在经历了芯片价格暴涨后，在最近芯片市场价格逐渐回落，出现降价销售。据悉，意法半导体(ST)的L9369-TR是博世ESP系统的一种核心芯片，作为2021年最畅销的芯片之一，很长一段时间其价格都维持在3500元/个的价格高位，但目前来看其在7月底价格一片已经不到700元/个，现在价格已经降到600元/个，跌幅高达到82.9%。另外，还有很多芯片的价格也出现断崖式下跌，部分去年卖到200元/个的芯片，现在只需20元/个，跌幅达到九成。
由于芯片价格暴涨，在之前不少新能源汽车车企引来了集体涨价潮，现在芯片价格雪崩，车会降价吗？对此，威马汽车CEO沈晖表示“最近芯片价格变动并非“雪崩”，而是“回归”。他解释说，与传统汽车相比，新能源汽车在芯片方面面临的成本压力更大，以ESP芯片为例，过去从几百元涨到3500元，涨幅高达10倍。过去一定阶段内，整车芯片成本无限接近电池包，车企付出了巨大代价，而芯片价格回调也是正常操作”。
我们可以理解为，目前汽车芯片市场价格是回归理性。另外，对于新能源汽车涨价，影响因素太多了并非全部是由于芯片价格的暴涨，所以目前芯片价格回落可能并不会引起新能源汽车的降价潮。所以想要趁芯片价格下降，等待车价下调的用户，可能要失望了。
近日根据央视财经报道，在经历了芯片价格暴涨后，在最近芯片市场价格逐渐回落，出现降价销售。据悉，意法半导体(ST)的L9369-TR是博世ESP系统的一种核心芯片，作为2021年最畅销的芯片之一，很长一段时间其价格都维持在3500元/个的价格高位，但目前来看其在7月底价格一片已经不到700元/个，现在价格已经降到600元/个，跌幅高达到82.9%。另外，还有很多芯片的价格也出现断崖式下跌，部分去年卖到200元/个的芯片，现在只需20元/个，跌幅达到九成。
由于芯片价格暴涨，在之前不少新能源汽车车企引来了集体涨价潮，现在芯片价格雪崩，车会降价吗？对此，威马汽车CEO沈晖表示“最近芯片价格变动并非“雪崩”，而是“回归”。他解释说，与传统汽车相比，新能源汽车在芯片方面面临的成本压力更大，以ESP芯片为例，过去从几百元涨到3500元，涨幅高达10倍。过去一定阶段内，整车芯片成本无限接近电池包，车企付出了巨大代价，而芯片价格回调也是正常操作”。
我们可以理解为，目前汽车芯片市场价格是回归理性。另外，对于新能源汽车涨价，影响因素太多了并非全部是由于芯片价格的暴涨，所以目前芯片价格回落可能并不会引起新能源汽车的降价潮。所以想要趁芯片价格下降，等待车价下调的用户，可能要失望了。
除了大四座，五菱凯捷怎么样？车主亲身体验
我们家买了一辆五菱凯捷，买它的时候就是看重凯捷家用车的车型，大空间，舒适性也好。坐过我车的朋友都感叹，这车竟然是五菱的，他们之前只知道五菱汽车能装，皮实耐用，还不知道现在的五菱竟然还有这么注重舒适性和品质感的车。
我家的五菱凯捷已经提车三四个月了，新车让人最满意的就是车辆的空间性和舒适性，我有家自己的小门店，平时这辆凯捷除了给我自己，给家人代步，还会给店里送东西拉货，所以我对车辆的要求不仅仅的乘坐空间，还有载物的空间。
五菱凯捷有个特点也是这个车当初很吸引我的地方，就是车辆座车布局可以根据自己需要调整，尤其是调整成“大四座”的时候，二排就有了又大又舒适的空间体验，乘坐的人可以根据自己需要前后左右移动，还有独立的腿托和扶手都可以根据自己的需要调节。偶尔需要在载货的时候，可以吧二排座椅最大限度的往前移动，同时三排座椅完全放倒，收到和地板齐平，这样后备箱就变出更大的载物空间，这点对我这种需要车辆即承担载人又承担载物需求的车主，简直太实用了。
其实除了空间这个硬性刚需以外，选择凯捷还是综合考虑了车子的安全性和耐用性，我们考虑的安全性有两个方面，一个是车子驾驶过程中的安全性，主动、被动安全配置都有，博世最新版ESP9.3系统，ADAS驾驶辅助系统，360°全景影像+前后6雷达，6个环抱式安全气囊+侧气帘，懂车的朋友都知道，这些主动安全配置的实用性和价格。
另一个是车子内饰、空调、滤芯给的安全性能，我也是没有想到现在五菱也这么内卷了吗？静音玻璃、环保内饰、PM2.5级别滤芯和N95级防护，这些都是这辆凯捷有的。
买车的时候还听说五菱凯捷还在国际上拿了一个大奖，是关于车辆安全性和轻量化的，好像是国内车企第一个拿这奖项的，可能也是车子在轻量化上的优势，再配合动力系统，我感觉整体油耗还是很友好的，目前我的车油耗在7-8L之间，我还是很满意的。
我们家买了一辆五菱凯捷，买它的时候就是看重凯捷家用车的车型，大空间，舒适性也好。坐过我车的朋友都感叹，这车竟然是五菱的，他们之前只知道五菱汽车能装，皮实耐用，还不知道现在的五菱竟然还有这么注重舒适性和品质感的车。
我家的五菱凯捷已经提车三四个月了，新车让人最满意的就是车辆的空间性和舒适性，我有家自己的小门店，平时这辆凯捷除了给我自己，给家人代步，还会给店里送东西拉货，所以我对车辆的要求不仅仅的乘坐空间，还有载物的空间。
五菱凯捷有个特点也是这个车当初很吸引我的地方，就是车辆座车布局可以根据自己需要调整，尤其是调整成“大四座”的时候，二排就有了又大又舒适的空间体验，乘坐的人可以根据自己需要前后左右移动，还有独立的腿托和扶手都可以根据自己的需要调节。偶尔需要在载货的时候，可以吧二排座椅最大限度的往前移动，同时三排座椅完全放倒，收到和地板齐平，这样后备箱就变出更大的载物空间，这点对我这种需要车辆即承担载人又承担载物需求的车主，简直太实用了。
其实除了空间这个硬性刚需以外，选择凯捷还是综合考虑了车子的安全性和耐用性，我们考虑的安全性有两个方面，一个是车子驾驶过程中的安全性，主动、被动安全配置都有，博世最新版ESP9.3系统，ADAS驾驶辅助系统，360°全景影像+前后6雷达，6个环抱式安全气囊+侧气帘，懂车的朋友都知道，这些主动安全配置的实用性和价格。
另一个是车子内饰、空调、滤芯给的安全性能，我也是没有想到现在五菱也这么内卷了吗？静音玻璃、环保内饰、PM2.5级别滤芯和N95级防护，这些都是这辆凯捷有的。
买车的时候还听说五菱凯捷还在国际上拿了一个大奖，是关于车辆安全性和轻量化的，好像是国内车企第一个拿这奖项的，可能也是车子在轻量化上的优势，再配合动力系统，我感觉整体油耗还是很友好的，目前我的车油耗在7-8L之间，我还是很满意的。
【巴西确诊猴痘病例3788例 升至全球第三高】根据巴西卫生部最新公布的数据，截至8月21日，巴西累计确诊猴痘病例3788例。如今，巴西已经超过英国和德国，成为全球猴痘确诊人数第三高的国家。与此同时，巴西还有4175例疑似猴痘病例正在等待RT-PCR检测结果。
巴西“G1”网站8月22日报道，根据美国疾病控制与预防中心（CDC）的最新数据，美国的猴痘感染病例数高达14594人，是迄今为止确诊病例最多的国家。排名其后的是西班牙，截至18日，该国已有5792名患者感染了这一病毒。
8月19日，巴西国家卫生监督局（Anvisa）一致同意，加速在巴西尚未注册、但已在其他国家获批的猴痘疫苗和治疗药物的进口审批。Anvisa称，此类药物的进口审批具有优先权，并且会在7个工作日内给出答复。
巴西里约热内卢联邦大学（UFRJ）分子病毒学实验室负责人、研究员兼大学教授阿米尔卡·塔努里（Amilcar Tanuri）表示，巴西需要加强对疑似病例的检测，包括在所有出现症状的人群中寻找病例，以便能够控制猴痘病毒的传播。
塔努里在采访中表示，据他估计，目前，检测过程中的阳性比例至少达到10%。这意味着，每进行10次检测，就会有1人的检测结果呈阳性。而由该实验室负责的里约热内卢州（Rio de Janeiro）和圣埃斯皮里图州（Espírito Santo）的检测统计结果显示，两州的阳性检出率高达49%，大约是平均水平的5倍之多。
此外，圣保罗州（São Paulo）卫生局的数据指出，考虑到自8月1日以来，该州的公共医疗和私人实验室已经进行了4000余次猴痘病毒检测，该州的猴痘阳性检出率达到34%。在病毒学家阿提拉·亚马里诺（Atila Iamarino）看来，如此高的阳性率表明圣保罗州在阻止病毒传播方面做得还不够。
巴西“G1”网站8月22日报道，根据美国疾病控制与预防中心（CDC）的最新数据，美国的猴痘感染病例数高达14594人，是迄今为止确诊病例最多的国家。排名其后的是西班牙，截至18日，该国已有5792名患者感染了这一病毒。
8月19日，巴西国家卫生监督局（Anvisa）一致同意，加速在巴西尚未注册、但已在其他国家获批的猴痘疫苗和治疗药物的进口审批。Anvisa称，此类药物的进口审批具有优先权，并且会在7个工作日内给出答复。
巴西里约热内卢联邦大学（UFRJ）分子病毒学实验室负责人、研究员兼大学教授阿米尔卡·塔努里（Amilcar Tanuri）表示，巴西需要加强对疑似病例的检测，包括在所有出现症状的人群中寻找病例，以便能够控制猴痘病毒的传播。
塔努里在采访中表示，据他估计，目前，检测过程中的阳性比例至少达到10%。这意味着，每进行10次检测，就会有1人的检测结果呈阳性。而由该实验室负责的里约热内卢州（Rio de Janeiro）和圣埃斯皮里图州（Espírito Santo）的检测统计结果显示，两州的阳性检出率高达49%，大约是平均水平的5倍之多。
此外，圣保罗州（São Paulo）卫生局的数据指出，考虑到自8月1日以来，该州的公共医疗和私人实验室已经进行了4000余次猴痘病毒检测，该州的猴痘阳性检出率达到34%。在病毒学家阿提拉·亚马里诺（Atila Iamarino）看来，如此高的阳性率表明圣保罗州在阻止病毒传播方面做得还不够。
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