【高喜东调研秋冬季污染防治攻坚战重点工作】10月10日下午，市委常委、常务副市长高喜东带领生态环境、交通运输、住建、公安、城管等部门相关负责同志，调研国三标准柴油货车淘汰、澧河新饮用水源地问题整治、机动车尾气监测卡点及车辆冲洗平台运行等秋冬季污染防治攻坚重点工作。高喜东强调，要紧盯年度攻坚任务，瞄准赶超目标，坚持科技治污，提高治理效能，圆满完成攻坚战三年行动计划和年度目标任务，推动污染防治攻坚战取得更高实效。
在漯河市龙和汽车运输公司，高喜东详细了解国三标准柴油货车淘汰进展情况。高喜东要求，企业要加快推进淘汰拆解工作，动员车主或者通过中介组织流转外卖车辆，最大程度保护车主利益。有关部门要加强政策宣传引导，逐步收紧国三车通行区域和时段等管控措施，落实淘汰车辆清单管理和分包制度，严格淘汰程序，完善报废手续，打击非法拆解行为，按时按要求完成省定淘汰任务。
在澧河新饮用水源地一级保护区问题整治现场，高喜东指出，新保护区建设是中央环保督察反馈问题整改任务，各责任单位要提高政治站位，按时间要求加快推进各类问题整治，落实隔离防护栏、保护标识等安装任务，11月中旬前基本完成环境整治及规范化建设任务。
在龙城镇公路超限车辆检测站，高喜东全程查看机动车尾气检测卡点、车辆冲洗平台运行、公路超限车辆检测工作流程，询问有关问题，要求研究优化检测工作流程，运用科技手段提高检测效能，减少人工检测工作量，科学高效解决好站点车辆拥堵问题。
市政府副秘书长任会刚、市生态环境局局长赵宏宇参加调研。

【石家庄炼化双氧水氧化尾气治理项目投用】经过半个月的试运行，石家庄炼化化工运行部双氧水装置氧化尾气治理项目各项指标均符合标准，尾气经颗粒炭吸附装置处理后，不仅溶剂重芳烃回收量提升，而且排放标准有所提高，更洁净环保，取得良好的经济效益、社会效益。 原来，化工运行部双氧水装置氧化尾气经膨胀机后进碳纤维吸附设施吸附后排放大气，氧化尾气虽经碳纤维吸附，能达标排放，却难以满足越来越严苛的环保形势，石炼决定对其进行改造治理。 该项目更新一套尾气处理装置，采用颗粒碳吸附器对氧气尾气进行净化处理。自设计确定工艺路线到建成投用，历时10个月。期间，面对边生产边施工的压力，石炼各职能部门及化工运行部通力合作，精心组织，克服施工量大、危险系数高等因素，严格落实责任人制度，有序推进项目建设，于8月24日建成投用，进入试运行阶段。装置操作人员积极优化调整操作，密切关注监测数据，更新颗粒碳吸附装置运行平稳，各项指标均达到预期目标。

【@绍兴车主，这项检测不达标，强制维修没商量！】从8月6日起，我市正式施行汽车检验与维护（I/M）制度，对尾气排放初次检测不达标的机动车辆实施强制维修。

据市机动车排气污染管理有关人员介绍，I/M制度是指依法对在用机动车排放进行定期检验、监督抽测和维护修理，使机动车排放符合相关标准要求的管理制度，制度规定中“I站”是指机动车排放检验机构，“M站”是指机动车尾气排放治理维修机构。当前，该制度的实施对象为柴油车辆。“后续实施对象将逐步扩大到汽油车等。”该人员说。

记者从位于越城区的绍兴市机动车检测站有限公司（I站）了解到，车辆进入站内后，检测人员会根据有关尾气排放标准进行检测，对不达标的会通过书面告知、手机短信等方式通知汽车所有人或使用人到排放治理维修机构（M站）进行维护修理。各M站完成维修后及时上传维修记录，并出具加盖公章的结算清单。

截至目前，经过前期申报、核准等程序，共有48家具有资质且具备相关维修条件的M站可供汽车所有人（使用人）自主选择，各M站的信息已在各大检验机构张贴公布。完成维修后，车辆需在质保期内再次到I站进行检测，若仍不达标，则要再回到M站进行二次维修。需要注意的是，车辆维修费用由车主承担，二次检测仍未合格的车辆返修时，重复的维修项目不再收取工时费或其他服务费用。

市生态环境局有关负责人表示，以往部分车辆年检时存在弄虚作假的现象，这不但违反相关法律规定，也给道路交通安全带来隐患，更是给我市推进大气污染防治带来不利影响。“制度的实施对检测、维修的台账管理提出了更高更细的要求，管理部门会不定期调取查阅I站、M站的相关记录，执法人员也会在路检执法时检查尾气排放情况，一旦发现作假问题，将通过追溯，依法对相关I站或M站进行处罚。”该负责人说。（记者 裘玮）