宁德时代公布麒麟电池搭载的三款车型：

- 极氪 009 为首发量产车型；
- AITO 问界系列新车型也将采用麒麟电池；
- 极氪 001 将是麒麟 1,000 km 电池首发量产车型。

麒麟电池最大的特点就是高密度，官方信息里麒麟电池的体积利用率达到了 72％，系统能量密度达到了惊人的 255 Wh/kg。高密度带来的好处就是差不多的体积和质量下，电池包容量可以做得很大。

问界的新车型透露的信息不多，宁德官宣图片里似乎是 M5 大小的一台车，这里不过多展开。极氪 001 这个 1,000 km 大概率是 CLTC 续航标准，按照现在 100 度后驱车型 CLTC 700 km + 的水准推断，1,000 公里的版本电池包容量可能要 130 度以上。极氪 009 上的电池包数据还不能具体透露，但基本可以确定是目前纯电 MPV 里容量最大的。

大车追求长续航对于整车能效的挑战很大，高密度低重量的大容量电池是肉眼可见的趋势，期待一下麒麟电池首批量产上车以后的表现。

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极氪009明年第一季度应该会首发宁德时代的麒麟电池。

首先这个255wh/kg能量密度系统能量密度就相当惊人了，需要知道现在001的100度的电池包是176.6wh/kg。

这就意味着同样空间，带电量能提升40%，另外更重要的是极氪还有4C充电能力（普通的一般只有1.2C左右），这个对充电速度提升也绝对是一个大幅度提升。

当然，在电池高价的当下，除了提升性能，降本也是很重要的。就看极氪能把这个大容量麒麟电池成本控制在啥水平了

#新能源汽车# 8月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）与极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”）共同宣布极氪是麒麟电池的全球量产首发的品牌。极氪009为麒麟电池首发车型，而极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。双方已签署五年长期战略合作协议，基于深度合作关系，提升供需两端联动水平，推动新能源汽车科技进步。

宁德时代此次首发的麒麟电池，采用宁德时代第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1000公里续航。同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。