#韩国自研五代机完成首飞# 五代机完成首飞# 五代机完成首飞# 韩国“自研”的KF-21战斗机在今天首飞成功（图1~图2）。这是美国在亚洲地区参与设计的第四款战斗机。
第一款就是台湾省“自研”的IDF战斗机（图3），虽然号称“自研”，其实在美国技术协助下设计开发的。IDF1983年开始研制，1994 年开始量产。有意思的是，“IDF”本来是“Indigenous Defence Fighter”的缩写，意思是“自制防御战机 ”。不过因为操纵品质不好，“IDF”被台湾网友戏谑解释为“I Don't Fly”。
第二款是枭龙战斗机的前身——“超-7”（Super-7）计划（图4）。是成飞与美国诺思罗普·格鲁曼公司合作在歼-7基础上为巴空军研制的一款具备超视距空战能力的轻型战斗机，巴方定名为“佩刀Ⅱ”。采用两侧进气道，翼根前缘增加了前缘襟翼，座舱使用了F-16的显示器和仪表，并换装了F-20“虎鲨”的整体式风挡和座舱盖，发动机采用了普惠PW-1216涡喷发动机（加力推力71千牛），整体战力接近F-16A。由于中美关系恶化导致该项目告终，后来经过大幅度修改便成为了现在的枭龙。
第三款就是日本航空自卫队的F-2战斗机（图5）。1988年11月项目正式启动，由三菱重工和美国洛克希德·马丁公司以F-16为基础共同研制。于1995年完成原型机并于2000年开始服役。 曾经是亚洲自研最先进的战斗机，当然在中国的歼-10服役后就没有F-2啥事了。
第四款就是今天首飞的韩国KF-21。其实是由韩国与美国洛马公司研制，气动基本照抄了F-22，包括发动机等核心部件和技术也基本来自美国。
可以看到，这四款里只有枭龙算是真正的自行研制，因为枭龙最终选择摒弃了美国元素。其余三款只是组装货而已，不管是技术上还是核心配件上其实都受制于美国，尤其是发动机这一块，这三款里哪怕是已经服役很久的IDF和F-2，发动机依然是需要从美国购买。这样的“自研”其实不要也罢。#军事#
第一款就是台湾省“自研”的IDF战斗机（图3），虽然号称“自研”，其实在美国技术协助下设计开发的。IDF1983年开始研制，1994 年开始量产。有意思的是，“IDF”本来是“Indigenous Defence Fighter”的缩写，意思是“自制防御战机 ”。不过因为操纵品质不好，“IDF”被台湾网友戏谑解释为“I Don't Fly”。
第二款是枭龙战斗机的前身——“超-7”（Super-7）计划（图4）。是成飞与美国诺思罗普·格鲁曼公司合作在歼-7基础上为巴空军研制的一款具备超视距空战能力的轻型战斗机，巴方定名为“佩刀Ⅱ”。采用两侧进气道，翼根前缘增加了前缘襟翼，座舱使用了F-16的显示器和仪表，并换装了F-20“虎鲨”的整体式风挡和座舱盖，发动机采用了普惠PW-1216涡喷发动机（加力推力71千牛），整体战力接近F-16A。由于中美关系恶化导致该项目告终，后来经过大幅度修改便成为了现在的枭龙。
第三款就是日本航空自卫队的F-2战斗机（图5）。1988年11月项目正式启动，由三菱重工和美国洛克希德·马丁公司以F-16为基础共同研制。于1995年完成原型机并于2000年开始服役。 曾经是亚洲自研最先进的战斗机，当然在中国的歼-10服役后就没有F-2啥事了。
第四款就是今天首飞的韩国KF-21。其实是由韩国与美国洛马公司研制，气动基本照抄了F-22，包括发动机等核心部件和技术也基本来自美国。
可以看到，这四款里只有枭龙算是真正的自行研制，因为枭龙最终选择摒弃了美国元素。其余三款只是组装货而已，不管是技术上还是核心配件上其实都受制于美国，尤其是发动机这一块，这三款里哪怕是已经服役很久的IDF和F-2，发动机依然是需要从美国购买。这样的“自研”其实不要也罢。#军事#
1996年台海危机时歼-6紧急启封，按照后来大众战术设想，充当对手中距弹靶子为有限的歼-7、歼-8、苏-27开道。
这个并不完全是传说，当时空军战机规模看似很大，有着3000多架各类机型，不过细分之后会发生距离现代化还很遥远。包括了24架能发射中距弹的苏-27战斗机，500多架歼-7、130多架歼-8和数千架歼-5/6，紧急改装个位数的歼-8用以发射“阿斯派德”中距弹（仅有20枚）。
面对 F-5、F-104、IDF以及F-14/18等战斗机，能做的只有让歼-6充当靶机吸引中距弹攻击，然后歼-7、歼-8等进入近距。这样才能发挥近距格斗“优势”，依靠数量优势消耗对方弹药，迫使对手进入近距格斗以抵消质量优势。
坦白讲，1996还是有极大把握打下来台湾的，那时军人有一股气，势不可挡。
这个并不完全是传说，当时空军战机规模看似很大，有着3000多架各类机型，不过细分之后会发生距离现代化还很遥远。包括了24架能发射中距弹的苏-27战斗机，500多架歼-7、130多架歼-8和数千架歼-5/6，紧急改装个位数的歼-8用以发射“阿斯派德”中距弹（仅有20枚）。
面对 F-5、F-104、IDF以及F-14/18等战斗机，能做的只有让歼-6充当靶机吸引中距弹攻击，然后歼-7、歼-8等进入近距。这样才能发挥近距格斗“优势”，依靠数量优势消耗对方弹药，迫使对手进入近距格斗以抵消质量优势。
坦白讲，1996还是有极大把握打下来台湾的，那时军人有一股气，势不可挡。
收回台湾，军机绕台岛周边空域战备警巡不能停，常态化拼消耗，台湾省耗不起，飞机不敢飞，人员不敢动，整天疲于应付，时刻都在受煎熬。
第一，常态化战备警巡是合理正当的措施。台湾是中国领土神圣不可分割的一部分，自古以来就属于中国，中国军机在本国台湾省附近空域飞行演练理所应当，谁都没有资格指手画脚，同时在台湾省周边空域战备警巡也是守护祖国蓝天的需要，这样的消耗对我们来说是必不可少的国防支出。以前我们的军机相对落后，巡航里程比较短，绕台大范围巡航力有不逮，现在中国先进战机不断列装，加油机也有了，没有了航程焦虑，必须拿下制空权，展示祖国大陆在台湾省周边空域的绝对存在感。
祖国大陆的军机更新换代快，新装备新机型层出不穷，反观台湾省军机，二十多年了还是那三款三代机在撑场面，除了F-16升级改造以外，其它的幻影和IDF基本就是超期服役状态。不同于祖国大陆的游刃有余，台湾省空军愈发力不从心，飞机飞一次，寿命就短一些，摔一架都是大损失，不敢拼消耗的情况下，连当陪练的资格都快没有了。
第二，以飞代训，贴近实战，做好准备。神枪手是子弹“喂”出来的，王牌飞行员就是“飞”出来的，再先进的战机也要有好的飞行员驾驶才算相得益彰。两年来，我军机巡航台湾附近空域逐渐常态化，巡航时间覆盖全天所有时段，培养飞行员全天候作战能力，编队规模和路线还有机型，随机性强，难以捉摸，凸显出战备警巡的特点。
随着常态化巡航的不断推进，力度也在逐渐加大，根据台湾省方面统计的数据，仅2022年上半年，我军机共出动550架次巡航台岛周边空域，其中作战飞机达到398架次，而去年同期仅为187架次，并且改变了以往以侦察机和预警机为主的巡航模式，而是作战飞机与支援飞机互相配合，再辅以空中加油机，极大提升了作战范围，演练远程打击能力。台湾省周边海空域情况复杂，突发情况多，在管控风险，正当反制的前提下，尽可能提高实战水平，锤炼飞行技能，更好应对复杂状况，这样的战备警巡不能停。
台湾属于中国，祖国大陆一直都在尽最大努力争取和平统一，但绝不承诺放弃使用武力，我军机常态化巡航台湾省周边空域是正当合法的必要行动，针对的是台独分子和外部势力，提醒台独分子“搞台独只有死路一条”，警告外部势力不要释放错误信号，中国绝不允许任何人或势力把台湾省从中国的版图上分裂出去。
第一，常态化战备警巡是合理正当的措施。台湾是中国领土神圣不可分割的一部分，自古以来就属于中国，中国军机在本国台湾省附近空域飞行演练理所应当，谁都没有资格指手画脚，同时在台湾省周边空域战备警巡也是守护祖国蓝天的需要，这样的消耗对我们来说是必不可少的国防支出。以前我们的军机相对落后，巡航里程比较短，绕台大范围巡航力有不逮，现在中国先进战机不断列装，加油机也有了，没有了航程焦虑，必须拿下制空权，展示祖国大陆在台湾省周边空域的绝对存在感。
祖国大陆的军机更新换代快，新装备新机型层出不穷，反观台湾省军机，二十多年了还是那三款三代机在撑场面，除了F-16升级改造以外，其它的幻影和IDF基本就是超期服役状态。不同于祖国大陆的游刃有余，台湾省空军愈发力不从心，飞机飞一次，寿命就短一些，摔一架都是大损失，不敢拼消耗的情况下，连当陪练的资格都快没有了。
第二，以飞代训，贴近实战，做好准备。神枪手是子弹“喂”出来的，王牌飞行员就是“飞”出来的，再先进的战机也要有好的飞行员驾驶才算相得益彰。两年来，我军机巡航台湾附近空域逐渐常态化，巡航时间覆盖全天所有时段，培养飞行员全天候作战能力，编队规模和路线还有机型，随机性强，难以捉摸，凸显出战备警巡的特点。
随着常态化巡航的不断推进，力度也在逐渐加大，根据台湾省方面统计的数据，仅2022年上半年，我军机共出动550架次巡航台岛周边空域，其中作战飞机达到398架次，而去年同期仅为187架次，并且改变了以往以侦察机和预警机为主的巡航模式，而是作战飞机与支援飞机互相配合，再辅以空中加油机，极大提升了作战范围，演练远程打击能力。台湾省周边海空域情况复杂，突发情况多，在管控风险，正当反制的前提下，尽可能提高实战水平，锤炼飞行技能，更好应对复杂状况，这样的战备警巡不能停。
台湾属于中国，祖国大陆一直都在尽最大努力争取和平统一，但绝不承诺放弃使用武力，我军机常态化巡航台湾省周边空域是正当合法的必要行动，针对的是台独分子和外部势力，提醒台独分子“搞台独只有死路一条”，警告外部势力不要释放错误信号，中国绝不允许任何人或势力把台湾省从中国的版图上分裂出去。
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