上市两月卖2万台，中国品牌向上的缩影
五菱再一次展现MPV霸主实力。凯捷2个月，销量已超过2万台，订单数超5万个。
作为五菱银标首款车型，凯捷成功与否，对五菱的意义远不止销量。在五菱宏光、宝骏730后，凯捷能否成为五菱的下一款“国民神车”？
明明是一款6座紧凑型MPV，五菱在凯捷正式亮相后，却打出“大四座”概念：最后两排座椅可收折，变成“4+X”座。配合这一设计，凯捷第二排座椅可前后滑动，最大移动幅度560mm；加上凯捷本身尺寸达到4875×1880×1700mm，轴距2800mm，比同级别都大，空间优势一览无余。
“大四座”这个定位，是通过调研做出来的。五菱发现，95%用车场景下，用户其实用不到第三排。于是，干脆让第三排可以收起来，满足车主不同用车场景。“用户定义”是凯捷这款车背后，五菱正默默发生的变化。
不是说五菱过去不重视用户，但从凯捷开始，五菱将用户运营做到更多“看得见的地方”。重视用户运营，是当前车企核心关注方向。造车新势力在此方面表现最为突出，而头部传统车企，也正在用户运营上发力。
在过去的2020年，上汽通用五菱销量突破160万辆，达到2300万用户，这些用户产生的用车数据、传播效应，无疑是一座“金矿”。如何挖掘这座金矿？五菱也在不断改进用户服务，用户平台使用体验，做更多用户能感知到的事情。同时加强用户参与，大到产品定义，小到活动设计，比如旅行活动目的地，交给用户自己去决定。
五菱的优势在于自己拥有的2800家经销商网络，通过发动经销商力量，使用户运营实现快速落地。基于对用户更加精准、细分的洞察，五菱凯捷诞生，并在上市首月，就冲到MPV销量三甲。这份成绩并不令人意外。
这对五菱是一份难得的成绩。在MPV市场，五菱在中国可谓一骑绝尘；五菱宏光长期霸榜MPV市场；今年推出的五菱宏光MINIEV，也以3万元左右超低价，迅速登上中国新能源销量榜首。
凯捷“剑走偏锋”能否取得成功，在销量出来之前，估计很多人心里都存在质疑。一台不像MPV的MPV到底有没有价值，这个问题其实只有用户才能回答。与其拘泥于市场对MPV的刻板印象，不如去找找用户真实需求。不管是2020年的“人民需要什么，五菱就造什么”，还是2021年的“人民五菱，有你更牛”，五菱在不断提升服务和实力的同时，营销上接地气的打法，也给用户留下了不错的印象。谁说凯捷不会是“人民的需求”呢？
五菱再一次展现MPV霸主实力。凯捷2个月，销量已超过2万台，订单数超5万个。
作为五菱银标首款车型，凯捷成功与否，对五菱的意义远不止销量。在五菱宏光、宝骏730后，凯捷能否成为五菱的下一款“国民神车”？
明明是一款6座紧凑型MPV，五菱在凯捷正式亮相后，却打出“大四座”概念：最后两排座椅可收折，变成“4+X”座。配合这一设计，凯捷第二排座椅可前后滑动，最大移动幅度560mm；加上凯捷本身尺寸达到4875×1880×1700mm，轴距2800mm，比同级别都大，空间优势一览无余。
“大四座”这个定位，是通过调研做出来的。五菱发现，95%用车场景下，用户其实用不到第三排。于是，干脆让第三排可以收起来，满足车主不同用车场景。“用户定义”是凯捷这款车背后，五菱正默默发生的变化。
不是说五菱过去不重视用户，但从凯捷开始，五菱将用户运营做到更多“看得见的地方”。重视用户运营，是当前车企核心关注方向。造车新势力在此方面表现最为突出，而头部传统车企，也正在用户运营上发力。
在过去的2020年，上汽通用五菱销量突破160万辆，达到2300万用户，这些用户产生的用车数据、传播效应，无疑是一座“金矿”。如何挖掘这座金矿？五菱也在不断改进用户服务，用户平台使用体验，做更多用户能感知到的事情。同时加强用户参与，大到产品定义，小到活动设计，比如旅行活动目的地，交给用户自己去决定。
五菱的优势在于自己拥有的2800家经销商网络，通过发动经销商力量，使用户运营实现快速落地。基于对用户更加精准、细分的洞察，五菱凯捷诞生，并在上市首月，就冲到MPV销量三甲。这份成绩并不令人意外。
这对五菱是一份难得的成绩。在MPV市场，五菱在中国可谓一骑绝尘；五菱宏光长期霸榜MPV市场；今年推出的五菱宏光MINIEV，也以3万元左右超低价，迅速登上中国新能源销量榜首。
凯捷“剑走偏锋”能否取得成功，在销量出来之前，估计很多人心里都存在质疑。一台不像MPV的MPV到底有没有价值，这个问题其实只有用户才能回答。与其拘泥于市场对MPV的刻板印象，不如去找找用户真实需求。不管是2020年的“人民需要什么，五菱就造什么”，还是2021年的“人民五菱，有你更牛”，五菱在不断提升服务和实力的同时，营销上接地气的打法，也给用户留下了不错的印象。谁说凯捷不会是“人民的需求”呢？
五菱再一次展现MPV霸主实力。凯捷上市2个月，销量已超过2万台，订单数超5万个。
“明年凯捷的目标是先（月销量）稳定过万”，上汽通用五菱品牌公关总监张益勤说。作为五菱银标首款车型，凯捷成功与否，对五菱的意义远不止销量。
在五菱宏光、宝骏730(图片|配置|询价)后，凯捷能否成为五菱的下一款“国民神车”？
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
⊙ 用户定义的“大四座”
明明是一款6座紧凑型MPV，五菱在凯捷正式亮相后，却打出“大四座”概念：最后两排座椅可收折，变成“4+X”座。
配合这一设计，凯捷第二排座椅可前后滑动，最大移动幅度560mm；加上凯捷本身尺寸达到4875×1880×1700mm，轴距2800mm，比同级别的比亚迪宋MAX(图片|配置|询价)、吉利嘉际(图片|配置|询价)、传祺M6都大，空间优势一览无余。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷』
张益勤介绍，“大四座”这个定位，是通过调研做出来的。五菱发现，95%用车场景下，用户其实用不到第三排。于是，干脆让第三排可以收起来，满足车主不同用车场景。
“用户定义”是凯捷这款车背后，五菱正默默发生的变化。12月29日，五菱“向往的旅程”活动首站在长白山举行，邀请多位车主出游。
活动现场，上汽通用五菱用户运营总监丁晓斌还宣布，五菱将设立5050万元凯捷车主专项旅游基金，以及随机免费升舱等用户权益。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『上汽通用五菱用户运营总监 丁晓斌』
不是说五菱过去不重视用户，但从凯捷开始，五菱将用户运营做到更多“看得见的地方”。“我们过去一直就有用户运营这块工作，今年把这块放到台前来”，丁晓斌说。在担任用户运营总监之前，他曾在五菱负责品牌公关工作。
重视用户运营，是当前车企核心关注方向。蔚来、理想等造车新势力，在此方面表现最为突出；长城、吉利等头部传统车企，也正在用户运营上发力。
“用户是我们最宝贵的财富”，五菱品牌现有用户已达到2200万，其中一半用户在使用五菱用户平台“菱菱帮”。这些用户产生的用车数据、传播效应，无疑是一座“金矿”。
如何挖掘这座金矿？五菱也在不断改进用户服务，用户平台使用体验，做更多用户能感知到的事情。同时加强用户参与，大到产品定义，小到活动设计，比如旅行活动目的地，交给用户自己去决定。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷长白山冰雪会』
丁晓斌也诚恳地表示，由于产品成本差异，五菱不会像某些品牌一样砸钱做用户运营。“必要的投入肯定是有的，但也不是一定要花很多钱来做这件事情”。五菱的优势在于自己拥有的2800家经销商网络，通过发动经销商力量，使用户运营实现快速落地。
基于对用户更加精准、细分的洞察，五菱凯捷诞生，并在上市首月，就冲到MPV销量三甲。这份成绩并不令人意外。
⊙ 向上与破圈：凯捷的两种使命
五菱对银标的定义，是“乘用车、年轻化、国际化”，相比传统红标代表的皮实、商用、亲民，银标首要目的是带领五菱“品牌向上”。
向上首先体现在价格，凯捷起步价8.58万元，张益勤表示，目前卖得最多的，是售价超过13万元的顶配版车型，占比超过70%。12月12日上市的定制版车型，目前也处于供不应求的状态。
这对五菱是一份难得的成绩。在中低端市场，五菱在中国可谓一骑绝尘；五菱宏光长期霸榜MPV市场；今年推出的五菱宏光MINI(图片|配置|询价) EV，也以3万元左右超低价，迅速登上中国新能源销量榜首。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱宏光MINI EV』
然而，由于经济发展，中低端市场长期来看必然萎缩。这在SUV、轿车市场已经得到过验证，2018年至今，小型车、低端车市场份额持续下滑，中高端及豪华车销量则仍在上升。
MPV市场同样如此。2020年1-11月，五菱宏光销量同比下滑28.1%；2019年同比下滑也超过20%。中大型MPV霸主别克GL8(图片|配置|询价)则逆势增长。“越贵越好卖”，是当前中国车市一大特色。
推出银标，是五菱面向未来必然要做出的选择。凯捷是五菱银标打出的第一张牌，也为五菱新的用户运营方式“探路”。2021年第二季度，银标第二款车型将会亮相，届时五菱银标“向上”将更有说服力。
向上之外，凯捷更重要的价值，是帮助五菱“破圈”。张益勤透露了一组数字，凯捷车主中，只有25%车主是红标老用户置换，75%车主属于新用户。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『上汽通用五菱品牌公关总监 张益勤』
由于强大的渠道覆盖和良好的产品口碑，五菱用户粘性一直很高。宝骏推出后，借助五菱老车主升级换购红利，曾迅速打开市场。
和2.7亿机动车保有总量相比，五菱的2200万用户量仍然只是“小数”。想在更高一级市场有所作为，五菱必须“破圈”。
凯捷帮助五菱，在新的市场找到了增量。从设计和宣传中可以看出，五菱的野心并不是传统MPV市场，而是和SUV、甚至轿车抢份额。
五菱官方对凯捷外观设计语言的表述为“翼动美学”，前脸和传统五菱车型截然不同；侧面隐藏了B/C/D柱，乍一看像一台SUV。“大四座家用车”的产品定位，也表明凯捷盯上的是一片更大的市场。
“向上”与“破圈”，是凯捷同时承担的两种使命。
⊙ 家用MPV市场到底有没有机会
凯捷的经验说明，只要把思路放开，家用MPV也大有可为。
家用MPV不是一个好做的市场。1-11月，MPV整体销量同比下滑24.4%，降幅高于SUV和轿车。除别克GL8、奥德赛(图片|配置|询价)这样的中高端车型，大部分车型销量都在下滑。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『别克GL8 陆上公务舱 652T』
总体上，用户对MPV的需求仍然集中在中高端商务出行领域，价格与销量齐飞；中低端产品向专用车靠拢，如城市物流定制车型；宜家宜商，或者满足二胎家庭需求的私人MPV消费，一直没有成为主流。
MPV的优势是空间大，6座、7座比SUV宽敞；但相对来说外观不讨喜，驾驶体验不如SUV和轿车。凯捷“大四座”产品定位，跳出了传统市场对MPV的刻板印象，突出空间优势的同时，以舒适性弱化了动力的劣势。
第二排座椅移动后，腿托开角最大可达72°，乘员几乎能在车内平躺。五菱也由此引申出“头等舱”概念，配合旅游、航班等一系列用户福利，产品和营销的配合极佳。而这一切的基础，都源于用户运营所产生的洞察。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷第二排』
产品和营销之外，凯捷在渠道方面也在做积极尝试。丁晓斌表示，银标未来或将设立单独渠道，但一切都要基于用户体验和调研出发。“只要对用户体验有帮助，不排除银标分网营销的可能”。
“大四座”概念推出，说明凯捷真正脱离了“工具车”属性，成为一台属于驾驶者、属于享受者的车型，这对五菱品牌长期规划，可谓意义非凡。
当然，现在就断言凯捷已经成功还为时过早，以五菱在MPV市场的多年经验，上市头两个月平均销量破万，并不是一件太难的事。但凯捷至少表明，MPV并不是没有机会，关键在于你能不能找到用户的兴奋点。
⊙ 结语
凯捷“剑走偏锋”能否成功，在销量出来之前，估计很多人心里都存在质疑。一台不像MPV的MPV到底有没有价值，这个问题其实只有用户才能回答。与其拘泥于市场对MPV的刻板印象，不如去找找用户真实需求。“人民需要什么，五菱就生产什么”，2020年，五菱在营销上接地气的打法，给用户留下了不错的印象。谁说凯捷不会是“人民的需求”呢？
“明年凯捷的目标是先（月销量）稳定过万”，上汽通用五菱品牌公关总监张益勤说。作为五菱银标首款车型，凯捷成功与否，对五菱的意义远不止销量。
在五菱宏光、宝骏730(图片|配置|询价)后，凯捷能否成为五菱的下一款“国民神车”？
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
⊙ 用户定义的“大四座”
明明是一款6座紧凑型MPV，五菱在凯捷正式亮相后，却打出“大四座”概念：最后两排座椅可收折，变成“4+X”座。
配合这一设计，凯捷第二排座椅可前后滑动，最大移动幅度560mm；加上凯捷本身尺寸达到4875×1880×1700mm，轴距2800mm，比同级别的比亚迪宋MAX(图片|配置|询价)、吉利嘉际(图片|配置|询价)、传祺M6都大，空间优势一览无余。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷』
张益勤介绍，“大四座”这个定位，是通过调研做出来的。五菱发现，95%用车场景下，用户其实用不到第三排。于是，干脆让第三排可以收起来，满足车主不同用车场景。
“用户定义”是凯捷这款车背后，五菱正默默发生的变化。12月29日，五菱“向往的旅程”活动首站在长白山举行，邀请多位车主出游。
活动现场，上汽通用五菱用户运营总监丁晓斌还宣布，五菱将设立5050万元凯捷车主专项旅游基金，以及随机免费升舱等用户权益。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『上汽通用五菱用户运营总监 丁晓斌』
不是说五菱过去不重视用户，但从凯捷开始，五菱将用户运营做到更多“看得见的地方”。“我们过去一直就有用户运营这块工作，今年把这块放到台前来”，丁晓斌说。在担任用户运营总监之前，他曾在五菱负责品牌公关工作。
重视用户运营，是当前车企核心关注方向。蔚来、理想等造车新势力，在此方面表现最为突出；长城、吉利等头部传统车企，也正在用户运营上发力。
“用户是我们最宝贵的财富”，五菱品牌现有用户已达到2200万，其中一半用户在使用五菱用户平台“菱菱帮”。这些用户产生的用车数据、传播效应，无疑是一座“金矿”。
如何挖掘这座金矿？五菱也在不断改进用户服务，用户平台使用体验，做更多用户能感知到的事情。同时加强用户参与，大到产品定义，小到活动设计，比如旅行活动目的地，交给用户自己去决定。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷长白山冰雪会』
丁晓斌也诚恳地表示，由于产品成本差异，五菱不会像某些品牌一样砸钱做用户运营。“必要的投入肯定是有的，但也不是一定要花很多钱来做这件事情”。五菱的优势在于自己拥有的2800家经销商网络，通过发动经销商力量，使用户运营实现快速落地。
基于对用户更加精准、细分的洞察，五菱凯捷诞生，并在上市首月，就冲到MPV销量三甲。这份成绩并不令人意外。
⊙ 向上与破圈：凯捷的两种使命
五菱对银标的定义，是“乘用车、年轻化、国际化”，相比传统红标代表的皮实、商用、亲民，银标首要目的是带领五菱“品牌向上”。
向上首先体现在价格，凯捷起步价8.58万元，张益勤表示，目前卖得最多的，是售价超过13万元的顶配版车型，占比超过70%。12月12日上市的定制版车型，目前也处于供不应求的状态。
这对五菱是一份难得的成绩。在中低端市场，五菱在中国可谓一骑绝尘；五菱宏光长期霸榜MPV市场；今年推出的五菱宏光MINI(图片|配置|询价) EV，也以3万元左右超低价，迅速登上中国新能源销量榜首。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱宏光MINI EV』
然而，由于经济发展，中低端市场长期来看必然萎缩。这在SUV、轿车市场已经得到过验证，2018年至今，小型车、低端车市场份额持续下滑，中高端及豪华车销量则仍在上升。
MPV市场同样如此。2020年1-11月，五菱宏光销量同比下滑28.1%；2019年同比下滑也超过20%。中大型MPV霸主别克GL8(图片|配置|询价)则逆势增长。“越贵越好卖”，是当前中国车市一大特色。
推出银标，是五菱面向未来必然要做出的选择。凯捷是五菱银标打出的第一张牌，也为五菱新的用户运营方式“探路”。2021年第二季度，银标第二款车型将会亮相，届时五菱银标“向上”将更有说服力。
向上之外，凯捷更重要的价值，是帮助五菱“破圈”。张益勤透露了一组数字，凯捷车主中，只有25%车主是红标老用户置换，75%车主属于新用户。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『上汽通用五菱品牌公关总监 张益勤』
由于强大的渠道覆盖和良好的产品口碑，五菱用户粘性一直很高。宝骏推出后，借助五菱老车主升级换购红利，曾迅速打开市场。
和2.7亿机动车保有总量相比，五菱的2200万用户量仍然只是“小数”。想在更高一级市场有所作为，五菱必须“破圈”。
凯捷帮助五菱，在新的市场找到了增量。从设计和宣传中可以看出，五菱的野心并不是传统MPV市场，而是和SUV、甚至轿车抢份额。
五菱官方对凯捷外观设计语言的表述为“翼动美学”，前脸和传统五菱车型截然不同；侧面隐藏了B/C/D柱，乍一看像一台SUV。“大四座家用车”的产品定位，也表明凯捷盯上的是一片更大的市场。
“向上”与“破圈”，是凯捷同时承担的两种使命。
⊙ 家用MPV市场到底有没有机会
凯捷的经验说明，只要把思路放开，家用MPV也大有可为。
家用MPV不是一个好做的市场。1-11月，MPV整体销量同比下滑24.4%，降幅高于SUV和轿车。除别克GL8、奥德赛(图片|配置|询价)这样的中高端车型，大部分车型销量都在下滑。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『别克GL8 陆上公务舱 652T』
总体上，用户对MPV的需求仍然集中在中高端商务出行领域，价格与销量齐飞；中低端产品向专用车靠拢，如城市物流定制车型；宜家宜商，或者满足二胎家庭需求的私人MPV消费，一直没有成为主流。
MPV的优势是空间大，6座、7座比SUV宽敞；但相对来说外观不讨喜，驾驶体验不如SUV和轿车。凯捷“大四座”产品定位，跳出了传统市场对MPV的刻板印象，突出空间优势的同时，以舒适性弱化了动力的劣势。
第二排座椅移动后，腿托开角最大可达72°，乘员几乎能在车内平躺。五菱也由此引申出“头等舱”概念，配合旅游、航班等一系列用户福利，产品和营销的配合极佳。而这一切的基础，都源于用户运营所产生的洞察。
上市两月卖2万台 凯捷成为新一代神车？
『五菱凯捷第二排』
产品和营销之外，凯捷在渠道方面也在做积极尝试。丁晓斌表示，银标未来或将设立单独渠道，但一切都要基于用户体验和调研出发。“只要对用户体验有帮助，不排除银标分网营销的可能”。
“大四座”概念推出，说明凯捷真正脱离了“工具车”属性，成为一台属于驾驶者、属于享受者的车型，这对五菱品牌长期规划，可谓意义非凡。
当然，现在就断言凯捷已经成功还为时过早，以五菱在MPV市场的多年经验，上市头两个月平均销量破万，并不是一件太难的事。但凯捷至少表明，MPV并不是没有机会，关键在于你能不能找到用户的兴奋点。
⊙ 结语
凯捷“剑走偏锋”能否成功，在销量出来之前，估计很多人心里都存在质疑。一台不像MPV的MPV到底有没有价值，这个问题其实只有用户才能回答。与其拘泥于市场对MPV的刻板印象，不如去找找用户真实需求。“人民需要什么，五菱就生产什么”，2020年，五菱在营销上接地气的打法，给用户留下了不错的印象。谁说凯捷不会是“人民的需求”呢？
你知道科技成果的“三围”吗？
你知道科技成果的“三围”吗？
知道一项科技成果的“三围”之后，我们就可以评价一项科技成果的转化（商业化）潜力了。
第一个维度，市场。市场情况，以及技术与市场的关系等。
第二个维度，技术。技术属性、技术发展潜力，以及结合知识产权角度看技术新颖性等。
第三个维度，人和。科技成果完成团队的转化意愿、为人处世方式，以及他们与相关行业企业的关系、在本单位的状态、政策环境等。
一、什么是科技成果商业化潜力
科研人员每天都会产生不少的创意想法，但大部分想法虽然有趣新颖，但并不很实际。因为它们往往不能被转变为实践；或者它们不能直接解决重大的市场需求；又或者它们不能以具有成本效益的方式实施；甚至它们根本无法实施。
科技成果商业化潜力是指“科技成果商业化的可能性”或者/以及“成功商业化的可能性”。确定科技成果的商业化潜力是确定成功的商业化战略的必要先决条件。（为方便表述，文中一些地方把用“技术”来表示科技成果）
商业化意味着“将”技术“转化或移动到盈利位置”，技术是指专有技术、技术、专利或其他专有工艺、材料、设备、系统等。技术商业化是：将一种技术或创新概念从思想阶段转移到市场的过程；技术商业化通常被定义为以负担得起的价格创造适合特定市场的产品，以满足市场需求的过程；但更有用的定义是“从研发部门和实验室到工业公司的技术商业化过程”。
技术商业化过程不是一个简单的线性过程，而是一个复杂的过程，涉及许多行为者的许多能力。商业化过程需要很多技能，如产品开发、市场评估、市场战略、金融、制造、会计等等。
技术的商业化有几个障碍，可能出现在从想法（创意）到市场过程的每个阶段。这些障碍包括：信息缺乏；人的能力不足；政策和经济障碍，如缺乏资本、高交易成本等等；贸易和政策障碍；对当地需求缺乏了解；商业限制，如金融机构规避风险；过度和昂贵的监管；法规和标准不足；此外，还可能存在技术上的具体障碍。
人们普遍认为，为了成功和可持续地实现技术商业化，必须有一个多方面的有利环境。这种环境应包括：有利的宏观经济条件；社会组织的积极参与；高校院所等国家技术创新机构的积极参与；选择和管理技术的人团队和机构的能力；国家法律层面如何去减少风险和保护知识产权；标准研究与技术开发；对技术所有权的公平处置等等。
二、为什么要进行科技成果商业化潜力评价
将一项技术商业化的决定往往是由一个组织或个人作出的，通常是技术的开发人员，而他们并不完全了解技术商业化确保成功的过程和要求。
克服这些问题的一个方法是尽早评价新技术并评价其商业化潜力。对新技术的早期评价，可以使那些具有更大商业化潜力的技术能够朝着增加商业化成功率的方向进行进一步开发。
尽早挖掘具有高商业化潜力的新的、新兴的技术具有许多优点。实验室和公司尽早确定其技术是否商业化，可以帮助它们决定是否继续开发这个技术，并花费必要的时间和精力为该技术获得知识产权保护（例如专利）。
对于科技成果商业化潜力的评价，还可用于确定哪些类型的企业或行业可能对这个技术（或进一步开发的技术）感兴趣，或最适合进一步开发或采用有关技术。在这两种情况下，对技术商业化潜力的认识是对资源的有效利用，有助于增加最终建立商业存在的新技术的数量。
三、科技成果商业化潜力评价是一门艺术
科技成果评价方法的研究者，对如何构建适当的评价模型存在强烈分歧。目前有些模型是基于严格的定量的统计分析，有些模型则是迷糊而定性的分析。这两种方法既有好处，也有缺点。
随着对于科技成果评价模型研究的深入，实践案例的增加，越来越多的研究者发现，科技成果评价不像是一门科学，而是一门艺术。原因可归因于以下因素：
1、科技成果既不可见，也不有形。它主要体现在人类知识或资产中，因此难以确定确切的内容和范围。
2、科技成果的经济价值受各种非技术因素的影响，只有在向市场进行商业化后才能实现。（Tipping et al., 1995）
3、科技成果评价是一种主观活动，如同在观察者眼中的对美的评价。（Boer, P., 1999. ）
4、技术交易的特点，决定了它很难通过市场机制达到某个均衡价格。
5、相关专家在进行科技成果评价的过程中，可能遇到许多陷阱。（Boer and Traps, 1998）
鉴于以上因素，通过科技成果评价先验量化技术研究与商业回报之间的联系是一项棘手的任务。
四、先以艺术方式，简单评价科技成果
一、想一想
用“大道至简”原则，“少数服从多数”原则好好想一想。技术本身是可以复杂的，但如果大多数人都觉得它的复杂性影响了产品的广泛推广和使用，那么它商业化过程中搞砸的概率会更大。技术成为产品后，易于使用才能做大市场。
二、算一算
要有明确的投资回报（经济模型）。新技术要么是能带来成本的降低，要么是能带来功用的大幅度提升（或增加）。所以
（1）最理想的状态是：成本降低、同时功用提升（或增加）；
（2）现实中更多的情况是：功用提升（或增加），但成本也增加了——这个时候就要好好算算经济账了；
（3）不排除出于市场需要，存在“成本降低，功用减少”的情况。
五、科技成果商业化潜力评价更是一门科学
前文提到科技成果商业化潜力评价是一门艺术，然而，它更应该是一门科学。基于客观实际的需要，科技成果商业化潜力评价方法也在不断被研究、标准化、不断优化。
技术的发展阶段不同，它所需要的“科学”评价方法也不同。可以仅仅是针对技术可行性或经济可行性的单一评价；也可以涉及技术商业应用多个方面的评价。评价方法可以分为三类：市场机会分析法、商业计划评价法以及综合评价法。
六、以科学方式开展评价工作——战略技术评价模型（STEP）为例
战略技术评价模型（STEP）是一种综合评价法，可以评价技术在不同发展阶段的商业潜力，该模型尤其适用于评价尚处于早期阶段的新技术。辛辛那提大学的STEP版本，被证明是比较完善且最具有参考意义的。这所大学花了十年时间开发并结合实践不断完善STEP模型，模型的版本已经在100多种技术上进行了测试，与其他方法相比，被证明是较为全面的评价工具。这个评价方法围绕着评估人员认为需要回答的有利于有效评估新技术的一系列问题来而制定的。
评价围绕六个方面提出问题：经济方面，市场方面，人员方面，过程方面， 技术方面和其他独特方面。从而进行六项评价：技术评价、过程评价、经济评价、市场评价、 感知评价和监管/政策评价。
一、技术评价
基本技术属性是潜在成功应用的基础。确定一项技术的商业潜力所感兴趣的是这些技术属性的价值。该价值可能会根据技术的专利或许可证保护水平而变化。
技术评价的目的是确定技术是如何工作的，以及它是否能够实现其目标。
技术是否能够达到预期的结果？
技术是如何工作的？有多复杂？
这种技术所涉及的原则或概念是什么？
是否有任何限制因素，影响技术的有效性？
二、过程评价
过程评价涉及新技术在现有利用方法中的可采纳性和适应性，或技术将取代的过程。要使一项技术具有适应性或可采纳性，必须作出的改变可能不仅仅是表面启动成本。
应考虑新的过程是否可能是所谓的破坏性技术。颠覆性技术是一种改变市场整体框架的技术，可能完全消除其他竞争技术，或创造一个全新的技术领域/网络。
此外，在对现有流程进行重大大修之前，流程评估应确定是否可以小规模采用该技术。
在过程评价中需要探讨的另一个问题是，大多数潜在市场是否实际拥有将这一新技术纳入其业务的技术能力。
三、经济评价
技术的经济方面是通过对完成技术开发和测试将产生的成本和效益的审查评估而完成。还有其他考虑因素是实施技术的成本（例如，任何过程更改）和操作和维护成本。
在技术发展的早期阶段，估计成本和收益的货币价值可能是相当具有挑战性的。然而，可以对这些费用的类型和数额进行估计，并预测潜在的好处及其数额。在企业中，经济指标是底线。使用或实施一项技术所获得的好处应大于成本。在大多数情况下，企业往往只考虑货币利益。
强调新技术的货币利润和有效性的同时，但也要注意环境成本和效益，并成为选择适当技术的因素。
无论技术的实施情况如何，都需要考虑成本。一家公司在考虑对该技术取得实施许可或直接购买（取决于知识产权状况）前，需要仔细考虑实施一项新技术所涉及的所有成本。
在经济评价环节中需要关注的问题有：场地准备、许可和监管成本要求、设备、固定成本、再发生成本、启动费用、人工、用品、消耗品、残留物以及操作和维护(O&M)成本。
四、市场评价
市场方面的评价是基于对该技术的市场需求的识别和评估。为该技术定义潜在市场利基的迭代过程，并询问该利基中产品的潜在买家或用户，以确定是否对该技术有潜在的需求。
只有对产品需求规模的广泛估计（如果有的话）才能为选择目标市场提供理由。在该步骤中，要对该技术的增长潜力进行分析。这是一种仅由少数专业用户购买的技术，还是
需求可能超过利基边界？
市场评价也包括竞争性评价。在这个过程中，每个潜在应用的竞争对手都被识别出来，并在有效性、成本和易用性或过程集成方面与有关技术进行比较。
五、感知评价
STEP将最终用户对技术的感受及其作为一种有吸引力的产品或技术加以利用的潜力作为感知评价加以处理。这种类型的评价可能更有意义，当一种技术已经使它远远超过了基准和试点规模，以全面实施，以便人们可能有机会了解该技术及其潜在的优缺点。
六、监管/政策评价
所有技术对应的产业和市场都并不相同，因为技术的独特特点和这些特点在应用的潜在地理位置的物理和文化方面的叠加而不同。此外，并非每个部门或地点都因监管政策而平等地接受一项技术。在这些情况下，让确定并吸收了解这些具体因素的专家参与评价过程对于技术的综合评价具有很大意义。
七、哪些机构可以开展科技成果商业化潜力评价
专业科技成果评价机构、规模以上专业技术转移服务机构或科技服务机构可以开展科技成果商业化潜力评价，甚至一些商业咨询公司、工程咨询公司、金融投资公司也能开展科技成果商业化潜力评价。鉴于口碑和经验要比书面资质更为重要，寻找合适评价机构时建议“货比三家”、“多看案例”且多打听“客户评价”。
你知道科技成果的“三围”吗？
知道一项科技成果的“三围”之后，我们就可以评价一项科技成果的转化（商业化）潜力了。
第一个维度，市场。市场情况，以及技术与市场的关系等。
第二个维度，技术。技术属性、技术发展潜力，以及结合知识产权角度看技术新颖性等。
第三个维度，人和。科技成果完成团队的转化意愿、为人处世方式，以及他们与相关行业企业的关系、在本单位的状态、政策环境等。
一、什么是科技成果商业化潜力
科研人员每天都会产生不少的创意想法，但大部分想法虽然有趣新颖，但并不很实际。因为它们往往不能被转变为实践；或者它们不能直接解决重大的市场需求；又或者它们不能以具有成本效益的方式实施；甚至它们根本无法实施。
科技成果商业化潜力是指“科技成果商业化的可能性”或者/以及“成功商业化的可能性”。确定科技成果的商业化潜力是确定成功的商业化战略的必要先决条件。（为方便表述，文中一些地方把用“技术”来表示科技成果）
商业化意味着“将”技术“转化或移动到盈利位置”，技术是指专有技术、技术、专利或其他专有工艺、材料、设备、系统等。技术商业化是：将一种技术或创新概念从思想阶段转移到市场的过程；技术商业化通常被定义为以负担得起的价格创造适合特定市场的产品，以满足市场需求的过程；但更有用的定义是“从研发部门和实验室到工业公司的技术商业化过程”。
技术商业化过程不是一个简单的线性过程，而是一个复杂的过程，涉及许多行为者的许多能力。商业化过程需要很多技能，如产品开发、市场评估、市场战略、金融、制造、会计等等。
技术的商业化有几个障碍，可能出现在从想法（创意）到市场过程的每个阶段。这些障碍包括：信息缺乏；人的能力不足；政策和经济障碍，如缺乏资本、高交易成本等等；贸易和政策障碍；对当地需求缺乏了解；商业限制，如金融机构规避风险；过度和昂贵的监管；法规和标准不足；此外，还可能存在技术上的具体障碍。
人们普遍认为，为了成功和可持续地实现技术商业化，必须有一个多方面的有利环境。这种环境应包括：有利的宏观经济条件；社会组织的积极参与；高校院所等国家技术创新机构的积极参与；选择和管理技术的人团队和机构的能力；国家法律层面如何去减少风险和保护知识产权；标准研究与技术开发；对技术所有权的公平处置等等。
二、为什么要进行科技成果商业化潜力评价
将一项技术商业化的决定往往是由一个组织或个人作出的，通常是技术的开发人员，而他们并不完全了解技术商业化确保成功的过程和要求。
克服这些问题的一个方法是尽早评价新技术并评价其商业化潜力。对新技术的早期评价，可以使那些具有更大商业化潜力的技术能够朝着增加商业化成功率的方向进行进一步开发。
尽早挖掘具有高商业化潜力的新的、新兴的技术具有许多优点。实验室和公司尽早确定其技术是否商业化，可以帮助它们决定是否继续开发这个技术，并花费必要的时间和精力为该技术获得知识产权保护（例如专利）。
对于科技成果商业化潜力的评价，还可用于确定哪些类型的企业或行业可能对这个技术（或进一步开发的技术）感兴趣，或最适合进一步开发或采用有关技术。在这两种情况下，对技术商业化潜力的认识是对资源的有效利用，有助于增加最终建立商业存在的新技术的数量。
三、科技成果商业化潜力评价是一门艺术
科技成果评价方法的研究者，对如何构建适当的评价模型存在强烈分歧。目前有些模型是基于严格的定量的统计分析，有些模型则是迷糊而定性的分析。这两种方法既有好处，也有缺点。
随着对于科技成果评价模型研究的深入，实践案例的增加，越来越多的研究者发现，科技成果评价不像是一门科学，而是一门艺术。原因可归因于以下因素：
1、科技成果既不可见，也不有形。它主要体现在人类知识或资产中，因此难以确定确切的内容和范围。
2、科技成果的经济价值受各种非技术因素的影响，只有在向市场进行商业化后才能实现。（Tipping et al., 1995）
3、科技成果评价是一种主观活动，如同在观察者眼中的对美的评价。（Boer, P., 1999. ）
4、技术交易的特点，决定了它很难通过市场机制达到某个均衡价格。
5、相关专家在进行科技成果评价的过程中，可能遇到许多陷阱。（Boer and Traps, 1998）
鉴于以上因素，通过科技成果评价先验量化技术研究与商业回报之间的联系是一项棘手的任务。
四、先以艺术方式，简单评价科技成果
一、想一想
用“大道至简”原则，“少数服从多数”原则好好想一想。技术本身是可以复杂的，但如果大多数人都觉得它的复杂性影响了产品的广泛推广和使用，那么它商业化过程中搞砸的概率会更大。技术成为产品后，易于使用才能做大市场。
二、算一算
要有明确的投资回报（经济模型）。新技术要么是能带来成本的降低，要么是能带来功用的大幅度提升（或增加）。所以
（1）最理想的状态是：成本降低、同时功用提升（或增加）；
（2）现实中更多的情况是：功用提升（或增加），但成本也增加了——这个时候就要好好算算经济账了；
（3）不排除出于市场需要，存在“成本降低，功用减少”的情况。
五、科技成果商业化潜力评价更是一门科学
前文提到科技成果商业化潜力评价是一门艺术，然而，它更应该是一门科学。基于客观实际的需要，科技成果商业化潜力评价方法也在不断被研究、标准化、不断优化。
技术的发展阶段不同，它所需要的“科学”评价方法也不同。可以仅仅是针对技术可行性或经济可行性的单一评价；也可以涉及技术商业应用多个方面的评价。评价方法可以分为三类：市场机会分析法、商业计划评价法以及综合评价法。
六、以科学方式开展评价工作——战略技术评价模型（STEP）为例
战略技术评价模型（STEP）是一种综合评价法，可以评价技术在不同发展阶段的商业潜力，该模型尤其适用于评价尚处于早期阶段的新技术。辛辛那提大学的STEP版本，被证明是比较完善且最具有参考意义的。这所大学花了十年时间开发并结合实践不断完善STEP模型，模型的版本已经在100多种技术上进行了测试，与其他方法相比，被证明是较为全面的评价工具。这个评价方法围绕着评估人员认为需要回答的有利于有效评估新技术的一系列问题来而制定的。
评价围绕六个方面提出问题：经济方面，市场方面，人员方面，过程方面， 技术方面和其他独特方面。从而进行六项评价：技术评价、过程评价、经济评价、市场评价、 感知评价和监管/政策评价。
一、技术评价
基本技术属性是潜在成功应用的基础。确定一项技术的商业潜力所感兴趣的是这些技术属性的价值。该价值可能会根据技术的专利或许可证保护水平而变化。
技术评价的目的是确定技术是如何工作的，以及它是否能够实现其目标。
技术是否能够达到预期的结果？
技术是如何工作的？有多复杂？
这种技术所涉及的原则或概念是什么？
是否有任何限制因素，影响技术的有效性？
二、过程评价
过程评价涉及新技术在现有利用方法中的可采纳性和适应性，或技术将取代的过程。要使一项技术具有适应性或可采纳性，必须作出的改变可能不仅仅是表面启动成本。
应考虑新的过程是否可能是所谓的破坏性技术。颠覆性技术是一种改变市场整体框架的技术，可能完全消除其他竞争技术，或创造一个全新的技术领域/网络。
此外，在对现有流程进行重大大修之前，流程评估应确定是否可以小规模采用该技术。
在过程评价中需要探讨的另一个问题是，大多数潜在市场是否实际拥有将这一新技术纳入其业务的技术能力。
三、经济评价
技术的经济方面是通过对完成技术开发和测试将产生的成本和效益的审查评估而完成。还有其他考虑因素是实施技术的成本（例如，任何过程更改）和操作和维护成本。
在技术发展的早期阶段，估计成本和收益的货币价值可能是相当具有挑战性的。然而，可以对这些费用的类型和数额进行估计，并预测潜在的好处及其数额。在企业中，经济指标是底线。使用或实施一项技术所获得的好处应大于成本。在大多数情况下，企业往往只考虑货币利益。
强调新技术的货币利润和有效性的同时，但也要注意环境成本和效益，并成为选择适当技术的因素。
无论技术的实施情况如何，都需要考虑成本。一家公司在考虑对该技术取得实施许可或直接购买（取决于知识产权状况）前，需要仔细考虑实施一项新技术所涉及的所有成本。
在经济评价环节中需要关注的问题有：场地准备、许可和监管成本要求、设备、固定成本、再发生成本、启动费用、人工、用品、消耗品、残留物以及操作和维护(O&M)成本。
四、市场评价
市场方面的评价是基于对该技术的市场需求的识别和评估。为该技术定义潜在市场利基的迭代过程，并询问该利基中产品的潜在买家或用户，以确定是否对该技术有潜在的需求。
只有对产品需求规模的广泛估计（如果有的话）才能为选择目标市场提供理由。在该步骤中，要对该技术的增长潜力进行分析。这是一种仅由少数专业用户购买的技术，还是
需求可能超过利基边界？
市场评价也包括竞争性评价。在这个过程中，每个潜在应用的竞争对手都被识别出来，并在有效性、成本和易用性或过程集成方面与有关技术进行比较。
五、感知评价
STEP将最终用户对技术的感受及其作为一种有吸引力的产品或技术加以利用的潜力作为感知评价加以处理。这种类型的评价可能更有意义，当一种技术已经使它远远超过了基准和试点规模，以全面实施，以便人们可能有机会了解该技术及其潜在的优缺点。
六、监管/政策评价
所有技术对应的产业和市场都并不相同，因为技术的独特特点和这些特点在应用的潜在地理位置的物理和文化方面的叠加而不同。此外，并非每个部门或地点都因监管政策而平等地接受一项技术。在这些情况下，让确定并吸收了解这些具体因素的专家参与评价过程对于技术的综合评价具有很大意义。
七、哪些机构可以开展科技成果商业化潜力评价
专业科技成果评价机构、规模以上专业技术转移服务机构或科技服务机构可以开展科技成果商业化潜力评价，甚至一些商业咨询公司、工程咨询公司、金融投资公司也能开展科技成果商业化潜力评价。鉴于口碑和经验要比书面资质更为重要，寻找合适评价机构时建议“货比三家”、“多看案例”且多打听“客户评价”。
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