【败走中国，这些合资车做错了什么？】卖了这辆讴歌RDX，这家4S店的库存就只剩一辆展车了。

库存少不是因为卖得好，恰恰是卖不动。这家广汽讴歌4S店位于北京西四环外，开了五年，“老板赔不起了，不会再进新车了，展厅要撤了”。店内销售人员告诉《财经》记者，仅剩的这辆现车准备便宜4万元出售。

讴歌在美国豪车市场的销量仅次于BBA（奔驰、宝马、奥迪）和雷克萨斯，但在中国遇冷了。讴歌在中国市场的年销量从未突破2万辆，2021年更是不到7000辆。

据《财经》记者不完全统计，2018年至2022年，已经有多家合资车企和品牌淡出中国市场，包括长安铃木、东风雷诺、华晨雷诺金杯等。

这些合资品牌各有各的问题，但没有针对中国市场作出及时调整是它们共同的败笔。

过去几年，这种现象发生在二线品牌身上。“一招鲜吃遍天”，靠一款车型销往全球的策略逐渐失灵。罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟认为：在传统燃油车时代，伴随中国品牌的强势崛起，这些品牌缺乏资源，就算想改革也是捉襟见肘。

从市场体量和成长性来看，中国汽车市场就是全球最好的单一市场。在安永大中华区先进制造与移动出行行业主管合伙人叶亮看来，难以想象它们会主动放弃中国市场。除却卖车，中国市场还是全球车企探索转型的重要试验田。#洞见计划# https://t.cn/A66Wwxy8

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#广州车展# 【流量也无法转变销量，广州车展多家车企缺席现场冷清】广州车展如期开幕，各大车企展示最新产品的舞台，也是吸引无数人们的目光换取销量的途径之一。从本届的展位图上看到，诸如东风雷诺、雪铁龙、DS、众泰、力帆、纳智捷、汉腾、华晨中华、斯威、众泰、长安铃木等11家车企，都缺席了今年的广州车展。