[Coupe产品线再拓展能否成为下一爆款？试驾：哈弗F7x 1.5T]
在哈弗H系列为品牌打下坚实的江山之后，哈弗正式推出了F系列，改变了之前的红蓝标策略，单推出了一条产品线。H系列更偏家用，F系列则是主打年轻市场，定位也要更高端一些。去年推出了F7以后，在今年宣布正式推出F7x，新车可以说是F7的Coupe车型，也是目前F系列的旗舰产品。
汽车市场主力购买人群不断偏向90后发展已经是前两年就能看出的大势，90后消费者的挑剔程度越来越高，所以越是这样，各大品牌的产品线也就越来越丰富。实际上自主品牌想在SUV市场与合资产品争夺份额确实不难，毕竟价格带来的性价比极富优势。但反观市场中各款自主SUV车型，年轻化程度并不是很高，大多走量车型也都是偏家用为主，个性鲜明的车型并不多。而在今年自主三大品牌纷纷带来热度很高的轿跑SUV，前不久上市的长安CS85、已经发布了的吉利星越、还有今天要体验的哈弗F7x。
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哈弗的SUV在中国市场已经积累了大量用户，也获得了不错的口碑，旗下产品线丰富度极高，各款车型的配置也足够让人挑花了眼。在哈弗H系列为品牌打下坚实的江山之后，哈弗正式推出了F系列，改变了之前的红蓝标策略，单推出了一条产品线。H系列更偏家用，F系列则是主打年轻市场，定位也要更高端一些。去年推出了F7以后，在今年宣布正式推出F7x，新车可以说是F7的Coupe车型，也是目前F系列的旗舰产品。
旗舰产品能带来怎样的驾驶感受？
F7搭载了1.5T以及2.0T发动机，其中1.5GDIT版本搭载“中国十佳发动机”，本次试驾车型为1.5T版本，账面参数绝对算的上突出了，最大功率124kW，峰值285牛·米。
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与发动机相匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，这套动力组合在哈弗产品线上出现的频率也非常高，亮点是传达效率高达95%，优势在于简化动力损耗从而优化燃油经济性。
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哈弗F7x动力输出方面给人的第一印象是保守，第二印象是舒服。首先，油门踏板力度虽然调的比较中规中矩，但初段的响应没发现有啥虚位，基本上就是一点就走，不会有蹿得迹象，也不会像有些德系车轻给油车不走，整体感觉挺舒服的。峰值扭矩爆发的起点在感官上并不明显，如果你不急着给大油门往前冲，这套动力组合给你的感觉一定是挺线性的，虽然整车制备并不轻，但这套动力组合带来的加速感还是比较轻松畅快的，动力储备还是足够你应付日常超车的。
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这其中7DCT双离合变速箱起到很大作用，升档和降档冲击感方面进行了很强的优化，带来的平顺性效果不错，闯挡现象几乎感受不到了，换挡速度也是双离合变速箱的优势。让我没想到的是，这台变速箱并没有为了燃油经济性而把升挡调的过于积极，反而有时还会让转速保持一下，保证换挡间的动力衔接。比起很多变速箱乐意升挡，深踩油门傻一下再降几个挡位要舒服多了。
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哈弗F7x采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，整体调教偏运动，让车辆的路感较为清晰，哪怕是细小的颠簸驾驶员也能收到信息。这种体验并不是说影响到了车辆的舒适性，而是一种底盘韧性的反馈，面对路面上比较大的颠簸冲击时，悬架的会弹速度很快，没有多余的动作，不会给车内乘员带来不愿接受的跳动，这也算介于舒适和运动之间的可控性了。
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转向力度较为轻松，尤其是车速较低的时候，原地打方向掉头比较省力，转向半径也不大，随着速度上来，力度逐渐增加，时速100km/h左右变得比较沉重，指向性还不错。至于静谧性，整体表现还是可圈可点的。时速70km/h之下，风噪路噪还算控制的不错，车厢内无不良噪音，但随着车速和转速的提升，车内会传入一些来自外界的噪音，小排量涡轮发动机转速较高的现象很常见，在F7x上你能感觉到工程师已经对来自发动机的噪音进行了优化改善。
另外，哈弗F7x配有诸多智能驾驶辅助功能，TJA交通拥堵辅助可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，确保行车安全。另外，LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警“三管齐下”确保40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。
除溜背造型外，整体与F7区别不大
其实F7x的外观早在2017年大家就有所耳闻了，因为当时HB-03概念车就是现在F7x的雏形。随着市场逐渐年轻化，各大自主品牌也相继推出了Coupe车型，比如前段时间上市的CS85，而哈弗F7x将来也会与它形成竞争关系。
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F7x也是目前哈弗F系列的旗舰车型，前脸位置延续F7的造型设计。饱满的造型配上熏黑的中网显得非常有力量感，大灯整体是细长条造型，并且使用了开眼角设计，与中间的进气格栅相连。全LED大灯自然是顶配车型必不可少，LED日间行车灯借鉴了汉字“心”中卧勾的造型。
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哈弗F7x的车身尺寸长宽高分别为4620×1846×1660mm，轴距为2725mm，整体尺寸与F7完全一致，但高度方面下降了30mm。
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试驾车装配了19英寸的轮圈，轮圈样式要比F7上那款更运动一些，轮胎品牌为米其林旗下的皓悦系列，尺寸为225/55 R19。
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Coupe造型从问世到现在，一直充满争议，设计起来并不容易。一来是对设计师的考验比较大，二是车身制造方面也有挑战，总结来说就是设计的要高度年轻时尚，不能有一点土气，否则就一定会被喷的很惨。F7x这个溜背造型就挺能带来好感的，比起竞品会觉得更为优雅，激进感少了一些。
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哈弗F系列相比更高端的WEY品牌和哈弗H系列，取向相对偏“中性”，没有WEY带来的设计感极致，也比H系列看起来更为豪华。F7x的尾部看起来比较规整，小鸭尾下的布置和F7没什么两样，排气也被布局在底盘下隐藏起来。与车头一样，尾部光源也是LED。
年轻化充实整个车厢，用料符合旗舰产品该有的水平
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哈弗F7x的内饰也具有一定亮点，相比F7在细节部分做的更为精致有新意，撞色彩条搭配软质材料覆盖的中控台，整体营造的档次感有所提升。中控台布局偏向驾驶员一侧，各项功能的物理按键搭配触摸按键用起来也非常顺手，仿碳纤维的装饰板加入以后也显得车内氛围更有运动感了。
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F7x上副驾驶正前方的面板，变成了仿碳纤维的材料，虽然摸上去是塑料的，但对于整个内饰氛围的影响还是挺大的，看起来并不觉得LOW，增强了运动感。
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方向盘也采用平底处理，也用全皮质材料进行包裹，尺寸偏粗比较适合手大一点的驾驶者，握起来手感非常贴合，但如果质地能再软一些就好了。
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哈弗F7x装配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，共有动感，时尚和科技三种主题供驾驶员选择，显示效果非常棒，完全不亚于合资豪华品牌下的产物，这点必须给个赞。
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9英寸的中控大屏向驾驶位倾斜，这块大屏集成的功能非常繁多，实操起来流畅性非常不错，清晰度也没得挑。这块大屏内的系统并不是哈弗研发的自主系统，而是装了安卓8.0系统的全新智能车型系统，内部入驻了科大讯飞的语音识别系统，据说各地方言均可识别，这也是哈弗旗下产品第一次装配该车机系统，确实要比哈弗自主系统功能更加强大，这货还能打王者荣耀，简直可以说是个安卓大平板了。
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试驾车型并没有2.0T版本配置那么丰富，空调控制区域出现了驾驶模式切换按键，2.0T车型此区域的功能选项则更多一些。
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挡位后方设置了一个多媒体控制区域，通过实体按键可对车机系统内的功能进行操作，但实际上大多数人还是会选择触屏操作，用起来会更方便。F7x配备了电子手刹及自动驻车，至于这两项配置能否成为全系标配，目前还未得知，要等四月中旬上市后再来看了。
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挡杆下方设置了一个空间还不错的镂空储物格，内部配有一个5V和12V的电源接口，如果有充电需求，可以长期在车内备一根数据线，不用的时候可以收纳于储物格内，也不会显得很杂乱。
后排出风口位置没有过多的功能位布局，有一个小的储物槽和一个5V充电接口，2.0T车型则是多了后排座椅加热功能，至于该配置能否进行选装，现在还不得而知。
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F7x的座椅舒适性非常棒，填充物特别厚实且柔软，座椅两侧护翼也能带来良好的包裹性。坐垫和靠垫位置设计了黄白色条纹装饰，也算是强调了年轻化，在2.0T车型上，还有酒红色包裹的座椅可以根据喜好进行选择，但估计这是顶配车型的专享。
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身高182cm的体验者坐在前排位置调整好合适的坐姿，此时头部空间能留有一拳多的空间，整体感觉还是比较充裕的。由于车头设计的较高较长，所以视野方面很像是再开一台轿跑SUV。
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前排座椅位置保持不变的情况下，体验者坐在F7x的后排，此时腿部空间仍能保持一拳的空间，而头部就略显局促了，当然这也是因为溜背造型以及体验者身高较高的原因。
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受溜背造型所影响，F7x的后备箱高度一般，好在座椅支持4/6比例放倒，而且放倒后可以形成一个纯品的空间，搬运一些大件物品也都没问题。
编辑总结
哈弗F7x的受众群体主要是90后，充满个性的一代人当然也希望自己的座驾不显得那么平庸。F7x带来的年轻化体验正好可以满足他们的需求，在保证一定日常驾驶舒适性的前提下，让整台车看起来独具个性。但这也让整台车在驾驶感受方面变得较为平淡，不太能满足驾驶欲望比较强烈的90后，相比起来2.0T车型会显得更有活力，百公里7.5秒的加速成绩也能在体感方面带来较强的冲击力，至于价格是否超出预算，还要等四月份上市再见分晓了。
在哈弗H系列为品牌打下坚实的江山之后，哈弗正式推出了F系列，改变了之前的红蓝标策略，单推出了一条产品线。H系列更偏家用，F系列则是主打年轻市场，定位也要更高端一些。去年推出了F7以后，在今年宣布正式推出F7x，新车可以说是F7的Coupe车型，也是目前F系列的旗舰产品。
汽车市场主力购买人群不断偏向90后发展已经是前两年就能看出的大势，90后消费者的挑剔程度越来越高，所以越是这样，各大品牌的产品线也就越来越丰富。实际上自主品牌想在SUV市场与合资产品争夺份额确实不难，毕竟价格带来的性价比极富优势。但反观市场中各款自主SUV车型，年轻化程度并不是很高，大多走量车型也都是偏家用为主，个性鲜明的车型并不多。而在今年自主三大品牌纷纷带来热度很高的轿跑SUV，前不久上市的长安CS85、已经发布了的吉利星越、还有今天要体验的哈弗F7x。
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哈弗的SUV在中国市场已经积累了大量用户，也获得了不错的口碑，旗下产品线丰富度极高，各款车型的配置也足够让人挑花了眼。在哈弗H系列为品牌打下坚实的江山之后，哈弗正式推出了F系列，改变了之前的红蓝标策略，单推出了一条产品线。H系列更偏家用，F系列则是主打年轻市场，定位也要更高端一些。去年推出了F7以后，在今年宣布正式推出F7x，新车可以说是F7的Coupe车型，也是目前F系列的旗舰产品。
旗舰产品能带来怎样的驾驶感受？
F7搭载了1.5T以及2.0T发动机，其中1.5GDIT版本搭载“中国十佳发动机”，本次试驾车型为1.5T版本，账面参数绝对算的上突出了，最大功率124kW，峰值285牛·米。
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与发动机相匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，这套动力组合在哈弗产品线上出现的频率也非常高，亮点是传达效率高达95%，优势在于简化动力损耗从而优化燃油经济性。
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哈弗F7x动力输出方面给人的第一印象是保守，第二印象是舒服。首先，油门踏板力度虽然调的比较中规中矩，但初段的响应没发现有啥虚位，基本上就是一点就走，不会有蹿得迹象，也不会像有些德系车轻给油车不走，整体感觉挺舒服的。峰值扭矩爆发的起点在感官上并不明显，如果你不急着给大油门往前冲，这套动力组合给你的感觉一定是挺线性的，虽然整车制备并不轻，但这套动力组合带来的加速感还是比较轻松畅快的，动力储备还是足够你应付日常超车的。
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哈弗F7x采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，整体调教偏运动，让车辆的路感较为清晰，哪怕是细小的颠簸驾驶员也能收到信息。这种体验并不是说影响到了车辆的舒适性，而是一种底盘韧性的反馈，面对路面上比较大的颠簸冲击时，悬架的会弹速度很快，没有多余的动作，不会给车内乘员带来不愿接受的跳动，这也算介于舒适和运动之间的可控性了。
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另外，哈弗F7x配有诸多智能驾驶辅助功能，TJA交通拥堵辅助可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，确保行车安全。另外，LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警“三管齐下”确保40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。
除溜背造型外，整体与F7区别不大
其实F7x的外观早在2017年大家就有所耳闻了，因为当时HB-03概念车就是现在F7x的雏形。随着市场逐渐年轻化，各大自主品牌也相继推出了Coupe车型，比如前段时间上市的CS85，而哈弗F7x将来也会与它形成竞争关系。
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哈弗F7x的车身尺寸长宽高分别为4620×1846×1660mm，轴距为2725mm，整体尺寸与F7完全一致，但高度方面下降了30mm。
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哈弗F系列相比更高端的WEY品牌和哈弗H系列，取向相对偏“中性”，没有WEY带来的设计感极致，也比H系列看起来更为豪华。F7x的尾部看起来比较规整，小鸭尾下的布置和F7没什么两样，排气也被布局在底盘下隐藏起来。与车头一样，尾部光源也是LED。
年轻化充实整个车厢，用料符合旗舰产品该有的水平
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哈弗F7x的内饰也具有一定亮点，相比F7在细节部分做的更为精致有新意，撞色彩条搭配软质材料覆盖的中控台，整体营造的档次感有所提升。中控台布局偏向驾驶员一侧，各项功能的物理按键搭配触摸按键用起来也非常顺手，仿碳纤维的装饰板加入以后也显得车内氛围更有运动感了。
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F7x上副驾驶正前方的面板，变成了仿碳纤维的材料，虽然摸上去是塑料的，但对于整个内饰氛围的影响还是挺大的，看起来并不觉得LOW，增强了运动感。
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方向盘也采用平底处理，也用全皮质材料进行包裹，尺寸偏粗比较适合手大一点的驾驶者，握起来手感非常贴合，但如果质地能再软一些就好了。
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哈弗F7x装配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，共有动感，时尚和科技三种主题供驾驶员选择，显示效果非常棒，完全不亚于合资豪华品牌下的产物，这点必须给个赞。
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9英寸的中控大屏向驾驶位倾斜，这块大屏集成的功能非常繁多，实操起来流畅性非常不错，清晰度也没得挑。这块大屏内的系统并不是哈弗研发的自主系统，而是装了安卓8.0系统的全新智能车型系统，内部入驻了科大讯飞的语音识别系统，据说各地方言均可识别，这也是哈弗旗下产品第一次装配该车机系统，确实要比哈弗自主系统功能更加强大，这货还能打王者荣耀，简直可以说是个安卓大平板了。
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试驾车型并没有2.0T版本配置那么丰富，空调控制区域出现了驾驶模式切换按键，2.0T车型此区域的功能选项则更多一些。
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挡位后方设置了一个多媒体控制区域，通过实体按键可对车机系统内的功能进行操作，但实际上大多数人还是会选择触屏操作，用起来会更方便。F7x配备了电子手刹及自动驻车，至于这两项配置能否成为全系标配，目前还未得知，要等四月中旬上市后再来看了。
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挡杆下方设置了一个空间还不错的镂空储物格，内部配有一个5V和12V的电源接口，如果有充电需求，可以长期在车内备一根数据线，不用的时候可以收纳于储物格内，也不会显得很杂乱。
后排出风口位置没有过多的功能位布局，有一个小的储物槽和一个5V充电接口，2.0T车型则是多了后排座椅加热功能，至于该配置能否进行选装，现在还不得而知。
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F7x的座椅舒适性非常棒，填充物特别厚实且柔软，座椅两侧护翼也能带来良好的包裹性。坐垫和靠垫位置设计了黄白色条纹装饰，也算是强调了年轻化，在2.0T车型上，还有酒红色包裹的座椅可以根据喜好进行选择，但估计这是顶配车型的专享。
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身高182cm的体验者坐在前排位置调整好合适的坐姿，此时头部空间能留有一拳多的空间，整体感觉还是比较充裕的。由于车头设计的较高较长，所以视野方面很像是再开一台轿跑SUV。
添加图注（不超过50字）
前排座椅位置保持不变的情况下，体验者坐在F7x的后排，此时腿部空间仍能保持一拳的空间，而头部就略显局促了，当然这也是因为溜背造型以及体验者身高较高的原因。
添加图注（不超过50字）
受溜背造型所影响，F7x的后备箱高度一般，好在座椅支持4/6比例放倒，而且放倒后可以形成一个纯品的空间，搬运一些大件物品也都没问题。
编辑总结
哈弗F7x的受众群体主要是90后，充满个性的一代人当然也希望自己的座驾不显得那么平庸。F7x带来的年轻化体验正好可以满足他们的需求，在保证一定日常驾驶舒适性的前提下，让整台车看起来独具个性。但这也让整台车在驾驶感受方面变得较为平淡，不太能满足驾驶欲望比较强烈的90后，相比起来2.0T车型会显得更有活力，百公里7.5秒的加速成绩也能在体感方面带来较强的冲击力，至于价格是否超出预算，还要等四月份上市再见分晓了。
谁更值得买？Battle美学哈弗F5了解一下！
中国经济的飞速发展，让人们的生活迈进了小康时代，也让国内汽车市场变得热闹起来。对于很多人而言，腰包鼓了，自然就要买辆车来充面子。随着自主品牌的不断进步，在国内汽车市场中逐渐拥有了一方天地，越来越多的年轻人成为了自主汽车的车主。这其中，“风头”最劲的当属哈弗F5和 长安CS55了。
那么问题来了，如果预算在10万元左右，哈弗F5和长安CS55这两款SUV，应该怎么选？今天，我们就从外观、内饰、安全、智能等，“盘”一下这两款车的用户口碑，看看它们谁才是真正的口碑王者！
论造型，哪家吸睛口碑地表最强？
“爱美是人的天性”，而汽车代表着出行时的“面子”，颜值已经成为人们购车时的重要因素。哈弗F5采用了全新的设计风格，时下流行的大嘴式进气格栅、犀利的LED前大灯等设计都能在这台车的前脸上找到，加上极具张力的线条设计，让它的前脸看起来攻击力十足。
另外值得一提的是F5的灯光还采用了分体式设计，雾灯被安置在了最下方，中间则是转向灯，上方是日间行车灯以及远近一体大灯。
侧面部分相比车头要更柔和，也更饱满。整车采用了“尖锋Battle”美学设计语言，大面积的点阵式格栅配合眼神犀利的前大灯，运动气息十足。溜背的车身设计营造出向前俯冲的姿态，塑造出锐不可当的姿态。
外观总结：F5的外观部分除了采用比较有攻击力的设计外，还有红、棕、蓝等多种绚丽颜色选择，符合当下年轻消费者对颜色的追求。
反观长安CS55，一直被用户称为沿袭家族设计语言的代表之作，硬派品牌风格鲜明。个性的进气格栅与醒目的前大灯融为一体，辨识度极高。也有不少用户评价，其C型行车灯侧边线条，视觉效果较好。
论颜值，哈弗F5主打年轻潮派，新潮的外观设计，使得时尚年轻的韵味呼之欲出，被年轻人誉为“彰显自我，突出个性”的最佳搭配。而长安CS55有着明显的家族硬派设计风格，较为粗犷。
论内在，哪家气质口碑魅力不凡？
“始于外在颜值，陷于内在实力”，不少用户在买车时，如此要求。消费者更喜欢用“内外如一”来评价哈弗F5。内饰给人的第一眼就是运动和科技，并且在做工上仍旧延续了哈弗一贯的高水准。红黑搭配的内饰颜色以及空调出风口的周围也都用红色饰板进行装饰，显得运动感十足。中控台上方和车窗下方采用了软性材质，而中控台可触控区域则采用了哑光材质。
哈弗F5的空调操控等按钮采用了同级别少见的金属质感的钢琴按键，尽管看似非常简单，但对做工的要求极高，除了按键的反馈感外，按键声音也十分重要，否则将影响到整个内饰的质感。
除了钢琴按键控制的区域外，其他大部分功能都被集中在了这台9英寸大屏上，内置4G网络模块，还与腾讯、博世以及德尔福等大牌厂家展开了技术合作，支持2000万首在线音乐播放以及10万在线FM电台选择。
内饰总结：在内饰上就可非常明显的看出哈弗对于中国市场SUV的熟知程度，几乎消费者所在意的都能在它的内饰里找到。软性材质、多功能大屏以及智能语音等系统都有，另外，全黑以及黑棕的内饰颜色选择，也可满足不同年轻消费者的需求。
而长安CS55则是以黑色为主的红黑搭配，还新增了棕色的内饰配色。大屏导航分辨率没有CS35plus和CS75的高，但驾驶时看屏幕不是很方便，中控台样式不是很讨人喜欢。就内饰而言，哈弗F5紧贴年轻新潮的主题，内外如一的年轻气质显露无遗，在用户中积累了不错的口碑，而长安CS55则表现得中规中矩。
论安全，哪家可靠口碑禁得考验？
“出行安全第一”，安全问题始终被消费者看重。“安全好，才用得放心、省心”，在用户口口相传的评价中，安全早已成为谈资。哈弗F5的65%高强度钢应用比例，1500兆帕的抗拉强度，构成了其安全性能的基础。
在用户始终称赞其被动安全高的同时，智能安全更是一应俱全，车道保持LKA、车道偏离预警LDW、盲点侦测系统BSD等为安全赋能。而长安CS55的安全配置也较一般，就搭配了ACC自适应定速巡航，刹车辅助，变道辅助这些基础性的功能。
总结：
通过对比不难看出，哈弗F5更符合年轻消费者，不管外观、内饰、安全性，都要优于长安CS55。正所谓“颜值即正义”，其尖锋battle美学设计，更是受到了广大年轻人的关注。现在给大家“盘”清楚了，年轻消费者购买国产自主品牌时，可以多多关注一下实力不凡的哈弗F5！
中国经济的飞速发展，让人们的生活迈进了小康时代，也让国内汽车市场变得热闹起来。对于很多人而言，腰包鼓了，自然就要买辆车来充面子。随着自主品牌的不断进步，在国内汽车市场中逐渐拥有了一方天地，越来越多的年轻人成为了自主汽车的车主。这其中，“风头”最劲的当属哈弗F5和 长安CS55了。
那么问题来了，如果预算在10万元左右，哈弗F5和长安CS55这两款SUV，应该怎么选？今天，我们就从外观、内饰、安全、智能等，“盘”一下这两款车的用户口碑，看看它们谁才是真正的口碑王者！
论造型，哪家吸睛口碑地表最强？
“爱美是人的天性”，而汽车代表着出行时的“面子”，颜值已经成为人们购车时的重要因素。哈弗F5采用了全新的设计风格，时下流行的大嘴式进气格栅、犀利的LED前大灯等设计都能在这台车的前脸上找到，加上极具张力的线条设计，让它的前脸看起来攻击力十足。
另外值得一提的是F5的灯光还采用了分体式设计，雾灯被安置在了最下方，中间则是转向灯，上方是日间行车灯以及远近一体大灯。
侧面部分相比车头要更柔和，也更饱满。整车采用了“尖锋Battle”美学设计语言，大面积的点阵式格栅配合眼神犀利的前大灯，运动气息十足。溜背的车身设计营造出向前俯冲的姿态，塑造出锐不可当的姿态。
外观总结：F5的外观部分除了采用比较有攻击力的设计外，还有红、棕、蓝等多种绚丽颜色选择，符合当下年轻消费者对颜色的追求。
反观长安CS55，一直被用户称为沿袭家族设计语言的代表之作，硬派品牌风格鲜明。个性的进气格栅与醒目的前大灯融为一体，辨识度极高。也有不少用户评价，其C型行车灯侧边线条，视觉效果较好。
论颜值，哈弗F5主打年轻潮派，新潮的外观设计，使得时尚年轻的韵味呼之欲出，被年轻人誉为“彰显自我，突出个性”的最佳搭配。而长安CS55有着明显的家族硬派设计风格，较为粗犷。
论内在，哪家气质口碑魅力不凡？
“始于外在颜值，陷于内在实力”，不少用户在买车时，如此要求。消费者更喜欢用“内外如一”来评价哈弗F5。内饰给人的第一眼就是运动和科技，并且在做工上仍旧延续了哈弗一贯的高水准。红黑搭配的内饰颜色以及空调出风口的周围也都用红色饰板进行装饰，显得运动感十足。中控台上方和车窗下方采用了软性材质，而中控台可触控区域则采用了哑光材质。
哈弗F5的空调操控等按钮采用了同级别少见的金属质感的钢琴按键，尽管看似非常简单，但对做工的要求极高，除了按键的反馈感外，按键声音也十分重要，否则将影响到整个内饰的质感。
除了钢琴按键控制的区域外，其他大部分功能都被集中在了这台9英寸大屏上，内置4G网络模块，还与腾讯、博世以及德尔福等大牌厂家展开了技术合作，支持2000万首在线音乐播放以及10万在线FM电台选择。
内饰总结：在内饰上就可非常明显的看出哈弗对于中国市场SUV的熟知程度，几乎消费者所在意的都能在它的内饰里找到。软性材质、多功能大屏以及智能语音等系统都有，另外，全黑以及黑棕的内饰颜色选择，也可满足不同年轻消费者的需求。
而长安CS55则是以黑色为主的红黑搭配，还新增了棕色的内饰配色。大屏导航分辨率没有CS35plus和CS75的高，但驾驶时看屏幕不是很方便，中控台样式不是很讨人喜欢。就内饰而言，哈弗F5紧贴年轻新潮的主题，内外如一的年轻气质显露无遗，在用户中积累了不错的口碑，而长安CS55则表现得中规中矩。
论安全，哪家可靠口碑禁得考验？
“出行安全第一”，安全问题始终被消费者看重。“安全好，才用得放心、省心”，在用户口口相传的评价中，安全早已成为谈资。哈弗F5的65%高强度钢应用比例，1500兆帕的抗拉强度，构成了其安全性能的基础。
在用户始终称赞其被动安全高的同时，智能安全更是一应俱全，车道保持LKA、车道偏离预警LDW、盲点侦测系统BSD等为安全赋能。而长安CS55的安全配置也较一般，就搭配了ACC自适应定速巡航，刹车辅助，变道辅助这些基础性的功能。
总结：
通过对比不难看出，哈弗F5更符合年轻消费者，不管外观、内饰、安全性，都要优于长安CS55。正所谓“颜值即正义”，其尖锋battle美学设计，更是受到了广大年轻人的关注。现在给大家“盘”清楚了，年轻消费者购买国产自主品牌时，可以多多关注一下实力不凡的哈弗F5！
天地和还在骗人！只要交一万元订金，这一万元没了！报名费！下面两图是天地和做的骗人的卫生间"防水"！沙糙子上能做防水吗？！把防水做到下水管上了，该做的地方没做！地下冷热水贴着走！立管不固定！墙面长尺一打凹凸不平！厨房不开地槽填高，还好意思开口要填高费用！衣柜侧面为省装饰板要做上灰做成墙面！开关面板换用户订的牌子！说什么"不满意就砸"，全是假的！80几平的房子(20多的公摊)，他们算装修面70平！前发的有我电话！
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