【“原地过年，非必要不返乡！”多地密集发通知！】
近期，国内多地出现散发病例，疫情动态再度牵动人心。临近春节，疫情之下能不能回家，春节返乡有什么要求，成为不少在外务工人员最关心的话题。
连日来，多地发布通知，倡导务工人员非必要不回乡、在务工地点过年；确有需要返乡者，需严格遵守当地的核酸、备案、隔离等防控要求。
2021年的春节，你会在哪里过？
非必要不回乡！
多地倡导原地过年 鼓励微信、电话拜年
春节临近，国内的疫情防控无疑面临人员流动和聚集带来的大考。
近期，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制综合组提出，鼓励企事业单位灵活安排休假，引导职工群众在春节期间尽量在工作地休假。
在各地，这个春节，减少出行、原地过年被反复强调。
“非必要不出京、非必要不出境。”2020年12月25日，北京市的疫情防控发布会提到，北京提倡市民群众在京过大年，党政机关干部带头在京过节，确需离京的要严格审批管理。
作为劳动力输入较集中的地区，为了减少巨大的人员流动，上海市健康促进中心提醒，元旦春节期间要合理安排行程，非必要不出行，鼓励错峰返乡返岗。如果必须要跨地区出行，务必提前了解当地的疫情形势和防控政策，了解目的地近期是否有病例或疫情发生，中高风险地区暂缓出行。
2020年12月30日，深圳市卫生健康委员会也发布通知，公务员、事业单位、国企员工离深必须申请，其他公司尽量错峰放假、鼓励留深过年。
不仅是上述地区，安徽、四川、湖南等劳动力输出大省也在近期密集发布通知，要求“非必要不返乡”。如湖南沅陵县要求，“与亲人团聚时间较短，且路途中存在感染和传播风险的人员，建议暂时不要返沅”；安徽宿州市也明确，“坚持非必要不返乡”。
安徽省阜阳市临泉县、宿州市萧县也在近期倡议，建议大家留在务工地过年，可以用微信、网络、电话等方式拜年。
为兼顾疫情防控和春节亲人团聚的情感需求，一些地区以鼓励弹性休假、鼓励企业对留守员工发放压岁红包奖励等方式，鼓励外地员工在本地区安心过年。
福建省总工会也向全省广大职工发出就地过节倡议书，对春节期间坚守一线岗位的外省籍职工，特别是将受新冠肺炎疫情影响、造成生活相对困难的外省籍职工家庭，鼓励各级工会开展送年货、年夜饭，同时，鼓励企业组织员工在务工地周边一日游、古城游、乡村游等活动。
核酸检测证明、冷链行业人员提前报备
确需返乡要满足这些条件
近期，在安徽、贵州、四川、湖南、河南、山西等在外务工人员较多的地区，多地以“致在外务工人员的一封信”等形式，对确需返乡的人员作出了要求。
核酸检测报告、健康码、通行码基本上是标配条件。如，安徽宿州市、陕西乾县等多地明确，所有返乡人员需要提前或第一时间向目的地辖区镇(街道)或所在单位报备，并持7日内的有效核酸检测报告，核验健康码和通行码。
对于在务工地未及时进行核酸检测的返乡人员，安徽省东至县要求，在做好个人全程防护的情况下前往属地乡镇卫生院接受核酸采样，由乡镇卫生院统一将采集标本送至县人民医院或者第三方进行检测，检测结果报告出来之前自觉居家隔离，禁止外出活动。
不少地区还特别提出，从事冷链物流行业的务工人员要提前向所属社区报备。
如山西太原市要求，在省外求学、出差、休假、务工(特别是从事进口冷链食品相关工作)、拟来并探亲等人员，请提前向目的地所在社区(村)及单位报备个人行程安排及联系方式。
而对于从境外及中高风险地区返乡的人，多地也要求做好核酸检测和隔离措施。如河南信阳市潢川县明确，从境外及中高风险地区返乡人员请提前向所在辖区做好行程报备，落实核酸检测和14天集中隔离措施。
值得注意的是，在这些劳动力输出省份中，安徽的多个市县近期发布对春节返乡人员的要求较为密集。中新网梳理后发现，截至1月6日，安徽省已经有包括淮南市、宿州市、芜湖市、东至县、青阳县、望江县等至少十余市县发布了相关信息。
错峰出行、多频次消杀……
机场、火车站严格落实公共场所防疫措施
基于上述背景，以及近期的疫情形势，据中国国家铁路集团有限公司官方微博消息，为配合各地疫情防控要求，国铁集团推出免费退票措施。
自2021年1月7日0时起，旅客在车站、铁路12306网站(含手机客户端)等各渠道办理2021年1月6日24时前已购列车的有效车票退票时，均不收取退票手续费，购买的铁路乘意险一同办理。
不过，从铁路12306网站目前多条热门线路车票售罄的情况来看，今年回乡的“打工人”仍不在少数。
此前，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制综合组要求，引导错峰出行、错峰返岗。国铁集团客运部负责人也提出，今年学生放假早于春运，大部分学生客流与春运节前客流错峰。
某线上购票平台数据显示，高校学生客流预计在2021年1月26日春运高峰到来前基本结束。“打工人”返乡则预计在2021年1月28日春运首日迎来第一波小高峰，2021年2月4日即小年当天迎来第二波，腊月二十八(2021年2月9日)至除夕达到回乡最高峰。
可见，错峰回家成为今年春运返乡的大趋势。
在错峰回家的趋势下，各地机场、火车站也要求严格落实公共场所防疫措施，全方位应对春运疫情风险。
比如，乌鲁木齐国际机场每日航站楼内开展多频次消杀，对旅客接触频次比较高的把手、扶手、值机柜台、行李车、座椅等，每天消杀3次以上。在每个廊桥口配备手消毒凝胶、免洗洗手液等消毒用品，供旅客随时取用。
西安咸阳国际机场要求旅客佩戴口罩、扫码、测温，针对国内中高风险地区进港航班，还构筑了从前站起飞到航班落地，全过程的测温、扫码等五道防线，并在到达口开通中高风险地区旅客主动申报和健康码查验专用通道，定期开展环境消杀和核酸检测，目前所有检测结果均为阴性。
除了机场，铁路部门为倡导“反向探亲”、错峰出行，也将进一步扩大票价优惠范围和幅度。
比如，将优惠范围从临时旅客列车、冷门线路或方向的“反向列车”，扩大至部分图定旅客列车、热门线路或方向的“正向列车”；普速旅客列车从原来的各席别最低优惠5.5折，扩大至硬座最低2折、软硬卧最低5折；动车组列车从原来的最大优惠幅度8折，扩大至最低5.5折。
近期，国内多地出现散发病例，疫情动态再度牵动人心。临近春节，疫情之下能不能回家，春节返乡有什么要求，成为不少在外务工人员最关心的话题。
连日来，多地发布通知，倡导务工人员非必要不回乡、在务工地点过年；确有需要返乡者，需严格遵守当地的核酸、备案、隔离等防控要求。
2021年的春节，你会在哪里过？
非必要不回乡！
多地倡导原地过年 鼓励微信、电话拜年
春节临近，国内的疫情防控无疑面临人员流动和聚集带来的大考。
近期，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制综合组提出，鼓励企事业单位灵活安排休假，引导职工群众在春节期间尽量在工作地休假。
在各地，这个春节，减少出行、原地过年被反复强调。
“非必要不出京、非必要不出境。”2020年12月25日，北京市的疫情防控发布会提到，北京提倡市民群众在京过大年，党政机关干部带头在京过节，确需离京的要严格审批管理。
作为劳动力输入较集中的地区，为了减少巨大的人员流动，上海市健康促进中心提醒，元旦春节期间要合理安排行程，非必要不出行，鼓励错峰返乡返岗。如果必须要跨地区出行，务必提前了解当地的疫情形势和防控政策，了解目的地近期是否有病例或疫情发生，中高风险地区暂缓出行。
2020年12月30日，深圳市卫生健康委员会也发布通知，公务员、事业单位、国企员工离深必须申请，其他公司尽量错峰放假、鼓励留深过年。
不仅是上述地区，安徽、四川、湖南等劳动力输出大省也在近期密集发布通知，要求“非必要不返乡”。如湖南沅陵县要求，“与亲人团聚时间较短，且路途中存在感染和传播风险的人员，建议暂时不要返沅”；安徽宿州市也明确，“坚持非必要不返乡”。
安徽省阜阳市临泉县、宿州市萧县也在近期倡议，建议大家留在务工地过年，可以用微信、网络、电话等方式拜年。
为兼顾疫情防控和春节亲人团聚的情感需求，一些地区以鼓励弹性休假、鼓励企业对留守员工发放压岁红包奖励等方式，鼓励外地员工在本地区安心过年。
福建省总工会也向全省广大职工发出就地过节倡议书，对春节期间坚守一线岗位的外省籍职工，特别是将受新冠肺炎疫情影响、造成生活相对困难的外省籍职工家庭，鼓励各级工会开展送年货、年夜饭，同时，鼓励企业组织员工在务工地周边一日游、古城游、乡村游等活动。
核酸检测证明、冷链行业人员提前报备
确需返乡要满足这些条件
近期，在安徽、贵州、四川、湖南、河南、山西等在外务工人员较多的地区，多地以“致在外务工人员的一封信”等形式，对确需返乡的人员作出了要求。
核酸检测报告、健康码、通行码基本上是标配条件。如，安徽宿州市、陕西乾县等多地明确，所有返乡人员需要提前或第一时间向目的地辖区镇(街道)或所在单位报备，并持7日内的有效核酸检测报告，核验健康码和通行码。
对于在务工地未及时进行核酸检测的返乡人员，安徽省东至县要求，在做好个人全程防护的情况下前往属地乡镇卫生院接受核酸采样，由乡镇卫生院统一将采集标本送至县人民医院或者第三方进行检测，检测结果报告出来之前自觉居家隔离，禁止外出活动。
不少地区还特别提出，从事冷链物流行业的务工人员要提前向所属社区报备。
如山西太原市要求，在省外求学、出差、休假、务工(特别是从事进口冷链食品相关工作)、拟来并探亲等人员，请提前向目的地所在社区(村)及单位报备个人行程安排及联系方式。
而对于从境外及中高风险地区返乡的人，多地也要求做好核酸检测和隔离措施。如河南信阳市潢川县明确，从境外及中高风险地区返乡人员请提前向所在辖区做好行程报备，落实核酸检测和14天集中隔离措施。
值得注意的是，在这些劳动力输出省份中，安徽的多个市县近期发布对春节返乡人员的要求较为密集。中新网梳理后发现，截至1月6日，安徽省已经有包括淮南市、宿州市、芜湖市、东至县、青阳县、望江县等至少十余市县发布了相关信息。
错峰出行、多频次消杀……
机场、火车站严格落实公共场所防疫措施
基于上述背景，以及近期的疫情形势，据中国国家铁路集团有限公司官方微博消息，为配合各地疫情防控要求，国铁集团推出免费退票措施。
自2021年1月7日0时起，旅客在车站、铁路12306网站(含手机客户端)等各渠道办理2021年1月6日24时前已购列车的有效车票退票时，均不收取退票手续费，购买的铁路乘意险一同办理。
不过，从铁路12306网站目前多条热门线路车票售罄的情况来看，今年回乡的“打工人”仍不在少数。
此前，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制综合组要求，引导错峰出行、错峰返岗。国铁集团客运部负责人也提出，今年学生放假早于春运，大部分学生客流与春运节前客流错峰。
某线上购票平台数据显示，高校学生客流预计在2021年1月26日春运高峰到来前基本结束。“打工人”返乡则预计在2021年1月28日春运首日迎来第一波小高峰，2021年2月4日即小年当天迎来第二波，腊月二十八(2021年2月9日)至除夕达到回乡最高峰。
可见，错峰回家成为今年春运返乡的大趋势。
在错峰回家的趋势下，各地机场、火车站也要求严格落实公共场所防疫措施，全方位应对春运疫情风险。
比如，乌鲁木齐国际机场每日航站楼内开展多频次消杀，对旅客接触频次比较高的把手、扶手、值机柜台、行李车、座椅等，每天消杀3次以上。在每个廊桥口配备手消毒凝胶、免洗洗手液等消毒用品，供旅客随时取用。
西安咸阳国际机场要求旅客佩戴口罩、扫码、测温，针对国内中高风险地区进港航班，还构筑了从前站起飞到航班落地，全过程的测温、扫码等五道防线，并在到达口开通中高风险地区旅客主动申报和健康码查验专用通道，定期开展环境消杀和核酸检测，目前所有检测结果均为阴性。
除了机场，铁路部门为倡导“反向探亲”、错峰出行，也将进一步扩大票价优惠范围和幅度。
比如，将优惠范围从临时旅客列车、冷门线路或方向的“反向列车”，扩大至部分图定旅客列车、热门线路或方向的“正向列车”；普速旅客列车从原来的各席别最低优惠5.5折，扩大至硬座最低2折、软硬卧最低5折；动车组列车从原来的最大优惠幅度8折，扩大至最低5.5折。
#五菱# 大四座头等舱，舒享驾乘硬核实力『盘根问底』
汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分，它不仅是年轻奋斗者初入社会并肩作战的好伙伴，更是属于每个家庭的第二生活空间。而消费者在购车时愈加重视车辆的舒适性，同时，舒适性也代表着汽车设计制造的综合性能力。作为“大四座家用车”开创者的五菱凯捷，以越级的舒享驾乘为无数中国家庭带来高品质的出行体验。12月15日，五菱凯捷全球品质之旅第二站，走进上汽通用五菱试验认证中心，盘根问底“大四座”头等舱舒享驾乘背后的秘密武器。
国际化研发标准 以实力铸造全球品质
五菱凯捷的越级品质，离不开五菱品牌背后深厚的技术实力和出色的研发背景。上汽通用五菱拥有国内最大的整车通过噪声试验室，模态试验室、气密性试验室等13个国际先进NVH专业试验室。五菱凯捷从零部件到整车，从设计开发到试验认证，上百种NVH试验全部采用国际化的全流程高标准严苛试验，只为给用户带来全方位的卧室级静谧体验。
汽车道路试验在汽车开发过程中也占有十分重要的地位，上汽通用五菱自建的柳东整车道路试验场，是国内最完备的动态试车场地之一，总投资达2.6亿，占地1000亩，试验道路总长25km，路面种类多达62种，可满足车辆底盘性能、动态性能、NVH性能和动力总成性能等开发试验需求，极大保障了车辆整体性能的开发和试验，力求将车辆最佳的状态呈现给每一位用户。上汽通用五菱强大的技术实力，为五菱凯捷越级驾乘品质奠定了坚实基础。
匠心打造越级NVH性能 卧室级静谧空间
在车辆行驶过程中，噪声和振动的好坏直接影响到车内人员的驾乘舒适性。五菱凯捷基于对全球品质的高要求，建立了NVH自主正向开发闭环体系，从白车身设计开始就提前进行整体车身结构的动刚度和模态分析，相比于后期的结构优化从源头上提升整体NVH性能，此外，试验车还将在各类试验室中经过250多项反复试验和调试以达到越级品质。此次，五菱凯捷开放参观了整车通过噪声试验室、声品质监听室等，每项NVH试验结果都超越行业同级水准，只为给用户带来顶级的舒适静谧体验。
高强度车身不仅能对车辆安全做到很好保障，也是车辆具备优越NVH性能的基础。五菱凯捷的车身大量应用了热成型超高强钢和吸能性更好的铝合金等新材料，有效降低噪声以及振动向车身的传函。同时，五菱凯捷整车采用32块高级隔音材料，前挡采用超4mm夹层静音玻璃，前围内隔音垫采用EVA+PU+吸音棉结构，材料数量及质量超过30万级别的合资车型，吸隔声效果显著。此外，凯捷还采用了阿特拉斯的舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，有效过滤路面振动并降低路面噪声，保持车身平稳和驾乘舒适的同时，更进一步地提升整车NVH性能。
国际一流底盘加持 大四座凯捷定义品质出行
驾乘舒适性更多体现在车辆的动态感受上，而这很大程度取决于底盘的用料与调校水平。此次全球品质之旅，五菱凯捷在柳东整车道路试验场设置了有趣的极限路况互动体验，直观展现底盘的舒适性与操控稳定性。
五菱凯捷采用了高强度的封闭式异形扭力梁，可以为车身提供非常好的侧向支撑，帮助抑制车身的扭转，绕桩测试和麋鹿测试中五菱凯捷操控响应敏捷，ESP能够及时地介入干预，车身侧倾较小，很好地维持了车身循迹性。
此外，得益于FSD减震阀系的应用，减振器阻尼力会根据不同路面的振动频率自动调整。在一般路面行驶时降低阻尼力，凯捷的车身能够自由并且缓和的上下运动，配合多级液压衬套充分过滤路面的细碎震动，营造出高级头等舱沙发的乘坐感。而在高速通过大型坑洼路面时，减振器会适当加大阻尼力值，提供足够的支撑感，避免车辆陷入失控的风险。
五菱凯捷的底盘由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发，历经了几乎覆盖中国所有路况的实车测试，例如时速150km的高速环道跑圈、麋鹿测试、上万公里烂路测试等，最终赋予凯捷千挑万选的一组完美底盘设计参数，只为让更优秀行驶品质的凯捷满足中国家庭全场景的出行需求。
一场全球品质之旅，揭开了五菱凯捷舒享驾乘背后的硬核“底气”所在，展现了其媲美三十万级别合资车型的NVH与底盘品质，折射出上汽通用五菱背后的严苛试验与独运匠心。对细节不竭余力的追求，让五菱凯捷带给用户“上车即是家”的幸福体验，真正满足了中国多人口家庭对家用车大空间、多座位且乘坐舒适的多方位需求。五菱凯捷定将不负众望，将陪伴更多家庭去征服遥远的路途与未知，实现更高品质的幸福生活。
汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分，它不仅是年轻奋斗者初入社会并肩作战的好伙伴，更是属于每个家庭的第二生活空间。而消费者在购车时愈加重视车辆的舒适性，同时，舒适性也代表着汽车设计制造的综合性能力。作为“大四座家用车”开创者的五菱凯捷，以越级的舒享驾乘为无数中国家庭带来高品质的出行体验。12月15日，五菱凯捷全球品质之旅第二站，走进上汽通用五菱试验认证中心，盘根问底“大四座”头等舱舒享驾乘背后的秘密武器。
国际化研发标准 以实力铸造全球品质
五菱凯捷的越级品质，离不开五菱品牌背后深厚的技术实力和出色的研发背景。上汽通用五菱拥有国内最大的整车通过噪声试验室，模态试验室、气密性试验室等13个国际先进NVH专业试验室。五菱凯捷从零部件到整车，从设计开发到试验认证，上百种NVH试验全部采用国际化的全流程高标准严苛试验，只为给用户带来全方位的卧室级静谧体验。
汽车道路试验在汽车开发过程中也占有十分重要的地位，上汽通用五菱自建的柳东整车道路试验场，是国内最完备的动态试车场地之一，总投资达2.6亿，占地1000亩，试验道路总长25km，路面种类多达62种，可满足车辆底盘性能、动态性能、NVH性能和动力总成性能等开发试验需求，极大保障了车辆整体性能的开发和试验，力求将车辆最佳的状态呈现给每一位用户。上汽通用五菱强大的技术实力，为五菱凯捷越级驾乘品质奠定了坚实基础。
匠心打造越级NVH性能 卧室级静谧空间
在车辆行驶过程中，噪声和振动的好坏直接影响到车内人员的驾乘舒适性。五菱凯捷基于对全球品质的高要求，建立了NVH自主正向开发闭环体系，从白车身设计开始就提前进行整体车身结构的动刚度和模态分析，相比于后期的结构优化从源头上提升整体NVH性能，此外，试验车还将在各类试验室中经过250多项反复试验和调试以达到越级品质。此次，五菱凯捷开放参观了整车通过噪声试验室、声品质监听室等，每项NVH试验结果都超越行业同级水准，只为给用户带来顶级的舒适静谧体验。
高强度车身不仅能对车辆安全做到很好保障，也是车辆具备优越NVH性能的基础。五菱凯捷的车身大量应用了热成型超高强钢和吸能性更好的铝合金等新材料，有效降低噪声以及振动向车身的传函。同时，五菱凯捷整车采用32块高级隔音材料，前挡采用超4mm夹层静音玻璃，前围内隔音垫采用EVA+PU+吸音棉结构，材料数量及质量超过30万级别的合资车型，吸隔声效果显著。此外，凯捷还采用了阿特拉斯的舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，有效过滤路面振动并降低路面噪声，保持车身平稳和驾乘舒适的同时，更进一步地提升整车NVH性能。
国际一流底盘加持 大四座凯捷定义品质出行
驾乘舒适性更多体现在车辆的动态感受上，而这很大程度取决于底盘的用料与调校水平。此次全球品质之旅，五菱凯捷在柳东整车道路试验场设置了有趣的极限路况互动体验，直观展现底盘的舒适性与操控稳定性。
五菱凯捷采用了高强度的封闭式异形扭力梁，可以为车身提供非常好的侧向支撑，帮助抑制车身的扭转，绕桩测试和麋鹿测试中五菱凯捷操控响应敏捷，ESP能够及时地介入干预，车身侧倾较小，很好地维持了车身循迹性。
此外，得益于FSD减震阀系的应用，减振器阻尼力会根据不同路面的振动频率自动调整。在一般路面行驶时降低阻尼力，凯捷的车身能够自由并且缓和的上下运动，配合多级液压衬套充分过滤路面的细碎震动，营造出高级头等舱沙发的乘坐感。而在高速通过大型坑洼路面时，减振器会适当加大阻尼力值，提供足够的支撑感，避免车辆陷入失控的风险。
五菱凯捷的底盘由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发，历经了几乎覆盖中国所有路况的实车测试，例如时速150km的高速环道跑圈、麋鹿测试、上万公里烂路测试等，最终赋予凯捷千挑万选的一组完美底盘设计参数，只为让更优秀行驶品质的凯捷满足中国家庭全场景的出行需求。
一场全球品质之旅，揭开了五菱凯捷舒享驾乘背后的硬核“底气”所在，展现了其媲美三十万级别合资车型的NVH与底盘品质，折射出上汽通用五菱背后的严苛试验与独运匠心。对细节不竭余力的追求，让五菱凯捷带给用户“上车即是家”的幸福体验，真正满足了中国多人口家庭对家用车大空间、多座位且乘坐舒适的多方位需求。五菱凯捷定将不负众望，将陪伴更多家庭去征服遥远的路途与未知，实现更高品质的幸福生活。
大四座头等舱，舒享驾乘硬核实力『盘根问底』
汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分，它不仅是年轻奋斗者初入社会并肩作战的好伙伴，更是属于每个家庭的第二生活空间。而消费者在购车时愈加重视车辆的舒适性，同时，舒适性也代表着汽车设计制造的综合性能力。作为“大四座家用车”开创者的五菱凯捷，以越级的舒享驾乘为无数中国家庭带来高品质的出行体验。12月15日，五菱凯捷全球品质之旅第二站，走进上汽通用五菱试验认证中心，盘根问底“大四座”头等舱舒享驾乘背后的秘密武器。
国际化研发标准 以实力铸造全球品质
五菱凯捷的越级品质，离不开五菱品牌背后深厚的技术实力和出色的研发背景。上汽通用五菱拥有国内最大的整车通过噪声试验室，模态试验室、气密性试验室等13个国际先进NVH专业试验室。五菱凯捷从零部件到整车，从设计开发到试验认证，上百种NVH试验全部采用国际化的全流程高标准严苛试验，只为给用户带来全方位的卧室级静谧体验。
汽车道路试验在汽车开发过程中也占有十分重要的地位，上汽通用五菱自建的柳东整车道路试验场，是国内最完备的动态试车场地之一，总投资达2.6亿，占地1000亩，试验道路总长25km，路面种类多达62种，可满足车辆底盘性能、动态性能、NVH性能和动力总成性能等开发试验需求，极大保障了车辆整体性能的开发和试验，力求将车辆最佳的状态呈现给每一位用户。上汽通用五菱强大的技术实力，为五菱凯捷越级驾乘品质奠定了坚实基础。
匠心打造越级NVH性能 卧室级静谧空间
在车辆行驶过程中，噪声和振动的好坏直接影响到车内人员的驾乘舒适性。五菱凯捷基于对全球品质的高要求，建立了NVH自主正向开发闭环体系，从白车身设计开始就提前进行整体车身结构的动刚度和模态分析，相比于后期的结构优化从源头上提升整体NVH性能，此外，试验车还将在各类试验室中经过250多项反复试验和调试以达到越级品质。此次，五菱凯捷开放参观了整车通过噪声试验室、声品质监听室等，每项NVH试验结果都超越行业同级水准，只为给用户带来顶级的舒适静谧体验。
高强度车身不仅能对车辆安全做到很好保障，也是车辆具备优越NVH性能的基础。五菱凯捷的车身大量应用了热成型超高强钢和吸能性更好的铝合金等新材料，有效降低噪声以及振动向车身的传函。同时，五菱凯捷整车采用32块高级隔音材料，前挡采用超4mm夹层静音玻璃，前围内隔音垫采用EVA+PU+吸音棉结构，材料数量及质量超过30万级别的合资车型，吸隔声效果显著。此外，凯捷还采用了阿特拉斯的舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，有效过滤路面振动并降低路面噪声，保持车身平稳和驾乘舒适的同时，更进一步地提升整车NVH性能。
国际一流底盘加持 大四座凯捷定义品质出行
驾乘舒适性更多体现在车辆的动态感受上，而这很大程度取决于底盘的用料与调校水平。此次全球品质之旅，五菱凯捷在柳东整车道路试验场设置了有趣的极限路况互动体验，直观展现底盘的舒适性与操控稳定性。
五菱凯捷采用了高强度的封闭式异形扭力梁，可以为车身提供非常好的侧向支撑，帮助抑制车身的扭转，绕桩测试和麋鹿测试中五菱凯捷操控响应敏捷，ESP能够及时地介入干预，车身侧倾较小，很好地维持了车身循迹性。
此外，得益于FSD减震阀系的应用，减振器阻尼力会根据不同路面的振动频率自动调整。在一般路面行驶时降低阻尼力，凯捷的车身能够自由并且缓和的上下运动，配合多级液压衬套充分过滤路面的细碎震动，营造出高级头等舱沙发的乘坐感。而在高速通过大型坑洼路面时，减振器会适当加大阻尼力值，提供足够的支撑感，避免车辆陷入失控的风险。
五菱凯捷的底盘由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发，历经了几乎覆盖中国所有路况的实车测试，例如时速150km的高速环道跑圈、麋鹿测试、上万公里烂路测试等，最终赋予凯捷千挑万选的一组完美底盘设计参数，只为让更优秀行驶品质的凯捷满足中国家庭全场景的出行需求。
一场全球品质之旅，揭开了五菱凯捷舒享驾乘背后的硬核“底气”所在，展现了其媲美三十万级别合资车型的NVH与底盘品质，折射出上汽通用五菱背后的严苛试验与独运匠心。对细节不竭余力的追求，让五菱凯捷带给用户“上车即是家”的幸福体验，真正满足了中国多人口家庭对家用车大空间、多座位且乘坐舒适的多方位需求。五菱凯捷定将不负众望，将陪伴更多家庭去征服遥远的路途与未知，实现更高品质的幸福生活。
汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分，它不仅是年轻奋斗者初入社会并肩作战的好伙伴，更是属于每个家庭的第二生活空间。而消费者在购车时愈加重视车辆的舒适性，同时，舒适性也代表着汽车设计制造的综合性能力。作为“大四座家用车”开创者的五菱凯捷，以越级的舒享驾乘为无数中国家庭带来高品质的出行体验。12月15日，五菱凯捷全球品质之旅第二站，走进上汽通用五菱试验认证中心，盘根问底“大四座”头等舱舒享驾乘背后的秘密武器。
国际化研发标准 以实力铸造全球品质
五菱凯捷的越级品质，离不开五菱品牌背后深厚的技术实力和出色的研发背景。上汽通用五菱拥有国内最大的整车通过噪声试验室，模态试验室、气密性试验室等13个国际先进NVH专业试验室。五菱凯捷从零部件到整车，从设计开发到试验认证，上百种NVH试验全部采用国际化的全流程高标准严苛试验，只为给用户带来全方位的卧室级静谧体验。
汽车道路试验在汽车开发过程中也占有十分重要的地位，上汽通用五菱自建的柳东整车道路试验场，是国内最完备的动态试车场地之一，总投资达2.6亿，占地1000亩，试验道路总长25km，路面种类多达62种，可满足车辆底盘性能、动态性能、NVH性能和动力总成性能等开发试验需求，极大保障了车辆整体性能的开发和试验，力求将车辆最佳的状态呈现给每一位用户。上汽通用五菱强大的技术实力，为五菱凯捷越级驾乘品质奠定了坚实基础。
匠心打造越级NVH性能 卧室级静谧空间
在车辆行驶过程中，噪声和振动的好坏直接影响到车内人员的驾乘舒适性。五菱凯捷基于对全球品质的高要求，建立了NVH自主正向开发闭环体系，从白车身设计开始就提前进行整体车身结构的动刚度和模态分析，相比于后期的结构优化从源头上提升整体NVH性能，此外，试验车还将在各类试验室中经过250多项反复试验和调试以达到越级品质。此次，五菱凯捷开放参观了整车通过噪声试验室、声品质监听室等，每项NVH试验结果都超越行业同级水准，只为给用户带来顶级的舒适静谧体验。
高强度车身不仅能对车辆安全做到很好保障，也是车辆具备优越NVH性能的基础。五菱凯捷的车身大量应用了热成型超高强钢和吸能性更好的铝合金等新材料，有效降低噪声以及振动向车身的传函。同时，五菱凯捷整车采用32块高级隔音材料，前挡采用超4mm夹层静音玻璃，前围内隔音垫采用EVA+PU+吸音棉结构，材料数量及质量超过30万级别的合资车型，吸隔声效果显著。此外，凯捷还采用了阿特拉斯的舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，有效过滤路面振动并降低路面噪声，保持车身平稳和驾乘舒适的同时，更进一步地提升整车NVH性能。
国际一流底盘加持 大四座凯捷定义品质出行
驾乘舒适性更多体现在车辆的动态感受上，而这很大程度取决于底盘的用料与调校水平。此次全球品质之旅，五菱凯捷在柳东整车道路试验场设置了有趣的极限路况互动体验，直观展现底盘的舒适性与操控稳定性。
五菱凯捷采用了高强度的封闭式异形扭力梁，可以为车身提供非常好的侧向支撑，帮助抑制车身的扭转，绕桩测试和麋鹿测试中五菱凯捷操控响应敏捷，ESP能够及时地介入干预，车身侧倾较小，很好地维持了车身循迹性。
此外，得益于FSD减震阀系的应用，减振器阻尼力会根据不同路面的振动频率自动调整。在一般路面行驶时降低阻尼力，凯捷的车身能够自由并且缓和的上下运动，配合多级液压衬套充分过滤路面的细碎震动，营造出高级头等舱沙发的乘坐感。而在高速通过大型坑洼路面时，减振器会适当加大阻尼力值，提供足够的支撑感，避免车辆陷入失控的风险。
五菱凯捷的底盘由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发，历经了几乎覆盖中国所有路况的实车测试，例如时速150km的高速环道跑圈、麋鹿测试、上万公里烂路测试等，最终赋予凯捷千挑万选的一组完美底盘设计参数，只为让更优秀行驶品质的凯捷满足中国家庭全场景的出行需求。
一场全球品质之旅，揭开了五菱凯捷舒享驾乘背后的硬核“底气”所在，展现了其媲美三十万级别合资车型的NVH与底盘品质，折射出上汽通用五菱背后的严苛试验与独运匠心。对细节不竭余力的追求，让五菱凯捷带给用户“上车即是家”的幸福体验，真正满足了中国多人口家庭对家用车大空间、多座位且乘坐舒适的多方位需求。五菱凯捷定将不负众望，将陪伴更多家庭去征服遥远的路途与未知，实现更高品质的幸福生活。
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