【“草原之星”额济纳旅游专列昨日启程】为助力旅游行业复工复产，激活假期经济活力，4月30日18时30分，Y631次“草原之星”额济纳旅游专列从呼和浩特火车站出发，驶向阿拉善盟额济纳旗。随着今年内蒙古首趟旅游列车欢乐启程，百余名游客乘坐火车畅游神奇美丽的额济纳。
首发仪式上，额济纳旗乌兰牧骑的演员们以悠扬的歌声，翩跹的舞姿迎接乘旅游专列前往额济纳的游客们。
“草原之星”额济纳旅游专列以呼和浩特为游客集散中心，以夕发朝至为运行模式，以呼和浩特至额济纳为游览主线，组织游客乘专列游览额济纳秀美风光、体验人文历史文化、领悟航天精神。专列设高级软卧、软卧、硬卧不同等级车厢和娱乐商务、餐吧，车厢内部装饰充分融入蒙元文化特色，专列具备就餐、文娱、商务会议、洗浴等条件，让旅途不再枯燥单调。同时，抵达目的地后，各大景区以减免门票、设立VIP通道等方式为专列游客提供周到、细致、实惠的服务。
额济纳旅游专列往返运行2134公里，首发列车将于5月1日8时40分达到额济纳站。随后，游客将参加额济纳旗文化旅游发展大会暨额济纳旗首届摩托文化旅游节启动仪式，并饱览胡杨的绝美风景，探访丝路古道上保存最为完整的黑城遗址，观赏神秘莫测的怪树林、风景秀丽的居延海。（来源：内蒙古旅游报）
首发仪式上，额济纳旗乌兰牧骑的演员们以悠扬的歌声，翩跹的舞姿迎接乘旅游专列前往额济纳的游客们。
“草原之星”额济纳旅游专列以呼和浩特为游客集散中心，以夕发朝至为运行模式，以呼和浩特至额济纳为游览主线，组织游客乘专列游览额济纳秀美风光、体验人文历史文化、领悟航天精神。专列设高级软卧、软卧、硬卧不同等级车厢和娱乐商务、餐吧，车厢内部装饰充分融入蒙元文化特色，专列具备就餐、文娱、商务会议、洗浴等条件，让旅途不再枯燥单调。同时，抵达目的地后，各大景区以减免门票、设立VIP通道等方式为专列游客提供周到、细致、实惠的服务。
额济纳旅游专列往返运行2134公里，首发列车将于5月1日8时40分达到额济纳站。随后，游客将参加额济纳旗文化旅游发展大会暨额济纳旗首届摩托文化旅游节启动仪式，并饱览胡杨的绝美风景，探访丝路古道上保存最为完整的黑城遗址，观赏神秘莫测的怪树林、风景秀丽的居延海。（来源：内蒙古旅游报）
【壮丽新中国·奋进新海北——年均增长17.43% 投资规模创新高】2019年是中华人民共和国成立70周年，是全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的关键之年。在海北藏族自治州州委、州政府一系列正确决策的指引下，以供给侧结构性改革为主线，聚焦重大项目建设，固定资产投资规模持续扩大，转型升级步伐加快，投资结构明显优化，投资活力进一步增强，为全州经济的起飞积蓄了力量，投资拉动作用日益增强。
投资总量快速增加 综合实力显著提高
70年来，海北州固定资产投资快速增长，投资额从1952年的0.001亿元快速增加到2018年的32.23亿元，年均增长17.43%。其中，1953年至1962年第一个十年固定资产投资累计完成0.16亿元；1963年至1973年第二个十年为0.24亿元，比第一个十年增长55%；1974年至1984年第三个十年为0.98亿元，是第二个十年的3倍；1985年至1995年第四个十年为5.97亿元，是第三个十年的5.1倍；1996年至2006年第五个十年为81.45亿元，是第四个十年的12.6倍；2007年至2018年固定资产投资累计完成865.5亿元，是第五个十年的9.6倍。固定资产投资规模成倍增长，投资增速不断加快，投资规模创历史新高。
分地区看。门源地区投资从1960年的0.07亿元增加到2018年的10.67亿元，增长151倍，年均增长9.1%；祁连地区投资从1960年的0.06亿元增加到2018年的8.8亿元，增长146倍，年均增长9%；海晏地区投资从1960年的0.04亿元增加到2018年的8.7亿元，增长217倍，年均增长9.7%；刚察地区投资从1960年的0.01亿元增加到2018年的4亿元，增长399倍，年均增长11%。
从项目上看。为保持投资对经济增长的强劲拉动作用，全州各级各部门注重抓项目工作，实施和储备重点项目，施工项目个数和新开工项目个数逐年增加。全州施工项目个数由1960年的66个增加到2018年的258个，年均增长2.4%；新开工项目个数由1960年的66个增加到2018年的134个，增长了1倍，年均增长1.2%。
从工业投资转型发展上看。70年来，海北州因地制宜统筹推进稳增长、促改革、调结构，经济转型发展逐渐显现。固定资产投资分产业看，2018年第一产业投资2.2亿元，比1960年增长1099倍；第二产业投资5.1亿元，增长127倍，其中：工业投资总量快速增长。1960年完成工业投资0.04亿元，到2018年完成5.1亿元，年均增长8.72%，工业结构和工业布局发生变化。经济结构由原先单一丰富的资源型产业向新型节能型产业及生态保护转移。第三产业投资24.9亿元，增长829倍。第一、二、三产业的投资比重由1960年2.4比54.9比42.7调整到2018年的6.9比15.9比77.2。
基础设施不断完善
人居环境明显改善
70年来，尤其是改革开放以来，海北州大力推进基础设施建设投资，不断完善交通运输网络，提高通畅水平和通达深度，大力开发太阳能等新能源，配套发展水电，抓好水利骨干工程建设，加大人畜饮水工程实施力度，加快城镇供排水建设及重点城镇环卫等基础设施建设，城镇整体功能显著增强，城乡建设日新月异。1960年，全州基础设施建设投资仅为0.017亿元，占总投资的20.28%。到2008年达到12.87亿元，占总投资的49.3%。2018年达到20.4亿元，占总投资的63.3%。近六十年来，全州基础设施建设投资年均增长13%。
随着城市化进程的加快，海北州房地产业得到了较快的发展。房地产开发投资从2008年的0.78亿元增加到2018年的3.81亿元，投资总量累计达到19.52亿元，年均增长19.3%；竣工房屋面积累计达58.8万平方米，商品房销售面积累计达59.2万平方米，商品房销售额累计达12.7亿元。州县中心城镇市容市貌得到了翻天覆地的变化，城镇地域空间不断拓展，人居环境不断改善，州县中心城镇的品位和竞争力得到极大提升。
道路交通“四纵三横”
高铁飞的助发展
海北州历史上曾是西平张掖道、鲜水酒泉道的重要丝绸辅道，也是青藏高原连接河西走廊的战略通道。
70年来，海北州交通工作主要围绕构建“四个交通”，突出规范、协调、安全和引领“四个发展”，全力推进“四好农村路”建设，在全面建成小康社会交通发展示范试点建设的带动下,认真按照先行先试、逐步总结、创新完善的原则，探索创新，强化管理，补充短板，依托项目支撑，狠抓交通运输工作，交通运输服务和保障能力不断提升，全州交通运输事业得到了跨越式发展,州境内“三横四纵”的道路交通主骨架已基本形成，农村公路技术等级全面提升、网络化目标已基本实现。建设、运输、管理、养护、安全及信息化各个方面得到了全面协调发展，交通基础设施服务供给和保障能力得到了全面提升，交通运输服务民生的基础得到了进一步夯实，交通瓶颈全部打通，所有的县乡道路改造提升全面完成、所有的行政村通畅全面完成、所有的产业发展区配套道路全面完成，实现了100%的自然村通达、100%的寺院通水泥路、100%的行政村通畅、100%的乡镇通等级油路、100%的乡镇建成客运站点、100%的农牧业养殖种植园通水泥路、100%的旅游景区通等级油路、100%的工业园区通等级油路、100%的乡镇、行政村通班车、100%的县城通二级及以上公路的“十个100%”目标，有力带动了全州经济社会发展，为“四好农村路”建设奠定了坚实基础。
目前，海北州境内公路通车里程突破万公里达到10087公里，其中，一级112公里、二级391公里、三级1265公里、四级8319公里，比“十一五”末新增通车里程5026公里，路网密度由“十一五”末的14.87公里/百平方公里增加到29.58公里/百平方公里。境内曼德拉至大通一级公路宁缠垭口至克图段公路、G341胶南至海晏高速公路加定（甘青界）至海晏（西海）段、G0612西宁至和田高速公路西海至察汗诺段、张掖至汶川高速扁都口（甘青界）至门源（克图段）段四条高速公路正在建设中，G213祁连县城岔路口至大通河改建二级公路和G338海兴至天峻公路克图至浩门段改建一级公路、盘坡至大通河桥段改建二级公路两条国道已开工建设；以州府西海镇为中心，国、省干线公路为骨架，县乡道为脉络，外接内连、出口顺畅、辐射城乡、交通便利的“三横四纵”的公路交通网络已形成。
2014年12月26日，一个载入门源乃至青海历史的重要时刻，在16万门源人民满怀热情的见证下，兰新高铁开通运营，从那天开始，门源人民乘高铁出行成为了一种新的出行方式，更是将炙手可热的高铁经济带入了祁连山腹地的门源。
高铁让门源这个高原县城发展加速，旅游景区开发，旅行社、宾馆、公路建设、餐饮美食广场已成为全县投资的新热点。如今，门源高铁站已运营五年时间，高铁效应改写着门源回族自治县的交通格局，推动门源经济的蓬勃发展。
2018年8月28日，距离祁连县城38公里的祁连机场成了欢乐的海洋，从附近峨堡镇和阿柔乡赶来的牧民们穿着漂亮的藏服，大家扶老携幼聚集在祁连机场的广场上，脸上洋溢着笑容，内心充满着激动。因为那天，是青海第7座支线机场——祁连机场正式通航的日子。
祁连机场的通航，大大缩短了“祁连与世界的距离”，从那天开始，作为我省的第一座旅游机场，人们出入祁连可以不再艰难翻越达坂山，空中通道让“天境祁连”不再遥远。相较于五六个小时的舟车劳顿，40分钟的时间真是太快了。从此，祁连人将迎来“打飞的”的出行模式，祁连站在了新的发展起点上。
众所周知，祁连县旅游资源丰富，森林、雪山、草原……原生态的自然景观每年夏季都会吸引大批游客到来，但是碍于交通单一和路途遥远的局限，祁连的旅游业发展也在不同程度上受到了影响。祁连机场的通航结束了祁连单一的交通方式，为祁连的经济社会发展注入新的强劲动力。
中国最美草原祁连，拥有藏系羊、牦牛、阿柔马等各类牲畜百万头，年产牛羊肉1万余吨、祁连大白毛1300余吨，是我省重要的畜牧业基地；同时，祁连县盛产黄蘑菇、鸡腿菇等野生蘑菇……这些物美价廉的特色产品也搭上了“神鹰”走向全国各地。
“我们要紧紧抓住阿柔位于机场和县城必经之路的天然优势，将全力打造阿柔部落等体验式的旅游，争取带动全乡的经济发展和民生改善。”祁连机场通航时，阿柔乡党委副书记常培已经在计划今后的发展。
祁连机场的建成通航，填补了海北民用航空的空白，形成了较为完善的立体交通网络。作为我省第一座旅游机场，该机场将成为推进海北创建全国全域旅游示范州的新引擎，拉近海北与全国和世界的距离。
（记者 滕继伦 马智尧 整理）
投资总量快速增加 综合实力显著提高
70年来，海北州固定资产投资快速增长，投资额从1952年的0.001亿元快速增加到2018年的32.23亿元，年均增长17.43%。其中，1953年至1962年第一个十年固定资产投资累计完成0.16亿元；1963年至1973年第二个十年为0.24亿元，比第一个十年增长55%；1974年至1984年第三个十年为0.98亿元，是第二个十年的3倍；1985年至1995年第四个十年为5.97亿元，是第三个十年的5.1倍；1996年至2006年第五个十年为81.45亿元，是第四个十年的12.6倍；2007年至2018年固定资产投资累计完成865.5亿元，是第五个十年的9.6倍。固定资产投资规模成倍增长，投资增速不断加快，投资规模创历史新高。
分地区看。门源地区投资从1960年的0.07亿元增加到2018年的10.67亿元，增长151倍，年均增长9.1%；祁连地区投资从1960年的0.06亿元增加到2018年的8.8亿元，增长146倍，年均增长9%；海晏地区投资从1960年的0.04亿元增加到2018年的8.7亿元，增长217倍，年均增长9.7%；刚察地区投资从1960年的0.01亿元增加到2018年的4亿元，增长399倍，年均增长11%。
从项目上看。为保持投资对经济增长的强劲拉动作用，全州各级各部门注重抓项目工作，实施和储备重点项目，施工项目个数和新开工项目个数逐年增加。全州施工项目个数由1960年的66个增加到2018年的258个，年均增长2.4%；新开工项目个数由1960年的66个增加到2018年的134个，增长了1倍，年均增长1.2%。
从工业投资转型发展上看。70年来，海北州因地制宜统筹推进稳增长、促改革、调结构，经济转型发展逐渐显现。固定资产投资分产业看，2018年第一产业投资2.2亿元，比1960年增长1099倍；第二产业投资5.1亿元，增长127倍，其中：工业投资总量快速增长。1960年完成工业投资0.04亿元，到2018年完成5.1亿元，年均增长8.72%，工业结构和工业布局发生变化。经济结构由原先单一丰富的资源型产业向新型节能型产业及生态保护转移。第三产业投资24.9亿元，增长829倍。第一、二、三产业的投资比重由1960年2.4比54.9比42.7调整到2018年的6.9比15.9比77.2。
基础设施不断完善
人居环境明显改善
70年来，尤其是改革开放以来，海北州大力推进基础设施建设投资，不断完善交通运输网络，提高通畅水平和通达深度，大力开发太阳能等新能源，配套发展水电，抓好水利骨干工程建设，加大人畜饮水工程实施力度，加快城镇供排水建设及重点城镇环卫等基础设施建设，城镇整体功能显著增强，城乡建设日新月异。1960年，全州基础设施建设投资仅为0.017亿元，占总投资的20.28%。到2008年达到12.87亿元，占总投资的49.3%。2018年达到20.4亿元，占总投资的63.3%。近六十年来，全州基础设施建设投资年均增长13%。
随着城市化进程的加快，海北州房地产业得到了较快的发展。房地产开发投资从2008年的0.78亿元增加到2018年的3.81亿元，投资总量累计达到19.52亿元，年均增长19.3%；竣工房屋面积累计达58.8万平方米，商品房销售面积累计达59.2万平方米，商品房销售额累计达12.7亿元。州县中心城镇市容市貌得到了翻天覆地的变化，城镇地域空间不断拓展，人居环境不断改善，州县中心城镇的品位和竞争力得到极大提升。
道路交通“四纵三横”
高铁飞的助发展
海北州历史上曾是西平张掖道、鲜水酒泉道的重要丝绸辅道，也是青藏高原连接河西走廊的战略通道。
70年来，海北州交通工作主要围绕构建“四个交通”，突出规范、协调、安全和引领“四个发展”，全力推进“四好农村路”建设，在全面建成小康社会交通发展示范试点建设的带动下,认真按照先行先试、逐步总结、创新完善的原则，探索创新，强化管理，补充短板，依托项目支撑，狠抓交通运输工作，交通运输服务和保障能力不断提升，全州交通运输事业得到了跨越式发展,州境内“三横四纵”的道路交通主骨架已基本形成，农村公路技术等级全面提升、网络化目标已基本实现。建设、运输、管理、养护、安全及信息化各个方面得到了全面协调发展，交通基础设施服务供给和保障能力得到了全面提升，交通运输服务民生的基础得到了进一步夯实，交通瓶颈全部打通，所有的县乡道路改造提升全面完成、所有的行政村通畅全面完成、所有的产业发展区配套道路全面完成，实现了100%的自然村通达、100%的寺院通水泥路、100%的行政村通畅、100%的乡镇通等级油路、100%的乡镇建成客运站点、100%的农牧业养殖种植园通水泥路、100%的旅游景区通等级油路、100%的工业园区通等级油路、100%的乡镇、行政村通班车、100%的县城通二级及以上公路的“十个100%”目标，有力带动了全州经济社会发展，为“四好农村路”建设奠定了坚实基础。
目前，海北州境内公路通车里程突破万公里达到10087公里，其中，一级112公里、二级391公里、三级1265公里、四级8319公里，比“十一五”末新增通车里程5026公里，路网密度由“十一五”末的14.87公里/百平方公里增加到29.58公里/百平方公里。境内曼德拉至大通一级公路宁缠垭口至克图段公路、G341胶南至海晏高速公路加定（甘青界）至海晏（西海）段、G0612西宁至和田高速公路西海至察汗诺段、张掖至汶川高速扁都口（甘青界）至门源（克图段）段四条高速公路正在建设中，G213祁连县城岔路口至大通河改建二级公路和G338海兴至天峻公路克图至浩门段改建一级公路、盘坡至大通河桥段改建二级公路两条国道已开工建设；以州府西海镇为中心，国、省干线公路为骨架，县乡道为脉络，外接内连、出口顺畅、辐射城乡、交通便利的“三横四纵”的公路交通网络已形成。
2014年12月26日，一个载入门源乃至青海历史的重要时刻，在16万门源人民满怀热情的见证下，兰新高铁开通运营，从那天开始，门源人民乘高铁出行成为了一种新的出行方式，更是将炙手可热的高铁经济带入了祁连山腹地的门源。
高铁让门源这个高原县城发展加速，旅游景区开发，旅行社、宾馆、公路建设、餐饮美食广场已成为全县投资的新热点。如今，门源高铁站已运营五年时间，高铁效应改写着门源回族自治县的交通格局，推动门源经济的蓬勃发展。
2018年8月28日，距离祁连县城38公里的祁连机场成了欢乐的海洋，从附近峨堡镇和阿柔乡赶来的牧民们穿着漂亮的藏服，大家扶老携幼聚集在祁连机场的广场上，脸上洋溢着笑容，内心充满着激动。因为那天，是青海第7座支线机场——祁连机场正式通航的日子。
祁连机场的通航，大大缩短了“祁连与世界的距离”，从那天开始，作为我省的第一座旅游机场，人们出入祁连可以不再艰难翻越达坂山，空中通道让“天境祁连”不再遥远。相较于五六个小时的舟车劳顿，40分钟的时间真是太快了。从此，祁连人将迎来“打飞的”的出行模式，祁连站在了新的发展起点上。
众所周知，祁连县旅游资源丰富，森林、雪山、草原……原生态的自然景观每年夏季都会吸引大批游客到来，但是碍于交通单一和路途遥远的局限，祁连的旅游业发展也在不同程度上受到了影响。祁连机场的通航结束了祁连单一的交通方式，为祁连的经济社会发展注入新的强劲动力。
中国最美草原祁连，拥有藏系羊、牦牛、阿柔马等各类牲畜百万头，年产牛羊肉1万余吨、祁连大白毛1300余吨，是我省重要的畜牧业基地；同时，祁连县盛产黄蘑菇、鸡腿菇等野生蘑菇……这些物美价廉的特色产品也搭上了“神鹰”走向全国各地。
“我们要紧紧抓住阿柔位于机场和县城必经之路的天然优势，将全力打造阿柔部落等体验式的旅游，争取带动全乡的经济发展和民生改善。”祁连机场通航时，阿柔乡党委副书记常培已经在计划今后的发展。
祁连机场的建成通航，填补了海北民用航空的空白，形成了较为完善的立体交通网络。作为我省第一座旅游机场，该机场将成为推进海北创建全国全域旅游示范州的新引擎，拉近海北与全国和世界的距离。
（记者 滕继伦 马智尧 整理）
我每次出门旅行，总会随身携带一瓶故乡的水土，有时候在客域的旅店，把那瓶水土拿出来端详，就觉得那灰黑色的水土非常美丽，充满了力量。
故乡的水土生养我们，使我们长成顶天立地的男儿，即使漂流万里，在寂寞的异国之夜，也能充满柔情与壮怀。那一瓶水土中不仅有着故乡之爱，还有妈妈的祝福，这祝福绵长悠远，一直照护着我。
人的贫穷不是来自生活的困顿，而是来自在贫穷生活中失去人的尊严；人的富有也不是来自财富的积累，而是来自在富裕的生活里不失去人的友情。
我对自己说：”跨过去，春天不远了，我永远不要失去发芽的心情。"而我果然就不会被寒冬与剪枝击败。虽然有时静夜想想，也会黯然流下泪来，但那些泪水，在一个新的春天来临时，往往成为最好的肥料。
我想到，人世间的波折其实也和果树一样。有时候我们面临了冬天的肃杀，却还要被减去枝桠，甚至留下了心里的汁液。有那些怯懦的，他就不能等到春天。只有永远保持春天的心情等待发芽的人，才能勇敢的过冬，才能在流血之后还能枝繁叶茂，然后结出比剪枝之前更好的果。
如果想以河流的形式流经沙漠，顶多变成一个沼泽。
我看着她的背影，想到最好的报复其实是更广大的爱，使仇恨黯然失色则是无限的宽容。
因为有愿望，生命的进程既不是偶然，也非必然。
当然，伤口的旧痕是不可能完全复合的，被吃掉的布袋莲也不可能更生，不能复合不表示不能痊愈，不能更生不表示不能新生，任何情感和岁月的挫败，总有可以排解的办法吧！
只要有风有云，我们曾经一起拥有的不仅是回忆，而是延续，只要有声音的地方，你的声音将恒常响在耳际。
想当年带剑江湖，气吞万里如虎，到如今十年夜雨，醉来时响空弦!
人生的黑夜也没什么不好，浴室黑暗的，晚上月亮与星星就愈是美丽了。如果不是雪山的漫漫长夜，佛陀怎么会看见天边明亮的晨星呢？
偶开天眼觑红尘，可怜身是眼中人。昙花的美教我如何说呢?是无花堪比伦的，她吐出了美丽的网，绊住我们的眼睛，使我们一秒也不舍得移开。她的香，如果用别的香来比拟，对昙花都是一种侮辱，二十坪大的花园，全被充溢，香还密密地流出。
柠檬花盛开时节，我走过柠檬园，花的浓郁的芬芳总是熏得我迷离。一切花中，柠檬花是最香甜的，有稠稠的蜜意;但是一切果里，柠檬果又是最酸涩的，其酸胜醋。这种迷离之感，使我忍不住会附身细细地端详柠檬花，看着一花五叶的纯白中，生起嫩嫩的黄，有的还描着细细的紫色滚边，让花的香甜流入我的胸腹。
我们在现实的人生里，凝视、倾听、沉思，这使我们看、听、停，再前进，游行在一个浮面的层次。往往在我们闭上眼睛，形色隐没时，才看见了。当言词沉寂，在辞穷句冥时，才听见了。当我们把思想倾空，不思不念时，才清晰了。
创作者不必夸耀，也不必妄自菲薄，画家把色彩留给大地，音乐家把声音留给大地，作家把文字留给大地……因为大地不欺，地无私载，我们才可以真诚的吐露，才值得用一生的力量去完成。
美好的创作不是玫瑰剪枝，而是走入田园去看那些盛开的玫瑰，若能瞥见玫瑰的精魂，玫瑰在心里就永远不谢，永远留香。若在某一个春日，形之笔墨，玫瑰就超越了局限，穿透了生死!洗砚池边的梅花，正是大地的梅花。
有人说过年是“年关”，年纪愈长，愈觉得过年是一个关卡；它仿佛是两岸峭壁，中间只有一条小小的缝，下面则水流湍急，顺着那岁月的河流往前推移，旧的一年就在那湍急的水势中没顶了。每当年节一到，我就会忆起幼年过年的种种情景。
如果画面转换，我们看见一条清澈的小溪，流过溪谷，溪边有一株横长的芦苇，一只美丽的紫蜻蜓，不知从溪山的什么角落飞来，翩翩地降落在芦苇的最尖端。当时若有摄影机，一定会立刻留下美丽的影像;若有纸笔也好，可以写下刹那的情景。
他的爱情、他的魅力、他的幸福，具有等价之物，在所有他从未到过、他永远不会去的地方，他不会遇到的陌生人那里。黄昏时，虽然像学徒一样浮起笑靥，他却是文质彬彬的路客，决然告别，当面包出炉时。
他唱的是心中的荒凉之城吧!外在的城池，时而繁华，时而荒凉，内心那小小寂寞的城呀!虽也有兴衰起落，却总有一块无欢的幽州台，前不见古人，後不见来者，念天地之悠悠，独怆然而涕下!在最深最深的地方，这是诗人的大寂寞，也是诗人的荒城。
我满怀伤感地离开旗山溪，也仿佛是从记忆里离开了，原来还残存在记忆中的美，如今也消失殆尽了。从湿土中抽芽的芋田，萎黄了。在和风里摇曳的蕉园，倾倒了。
挺立于田园的椰子树，散落了。连从不挑剔的环境的浅蓝色牵牛花，都褪失颜色，越开越小，终至化去!仔细听，只要还有一点心肝，就会听见河水的呜咽!仔细听，只要还有一丝良心，就会听见土地的叹息!纵使把倾倒毒水的人枪毙千百次，再也无法恢复河水与土地的旧观。
有时候，兀自在黑夜中行着，将大街走成一条细细的小巷，那种苍凉古朴的细致便猛然升起，于是想舞剑想舞成朵朵剑花，此样的感情一旦升起，就随着月下的独影一直长到远方去，止也止不住的，可是长夜将尽，发现囊中已经遗失的剑簇，任是豪气干云，在无人的空巷内在无声的凄寂里在黯淡的夜色中，即是呼风唤雨的手扬起，最多也只是一种无效的手势吧。
分离的神伤若欲雨前的黑云无边无涯地罩下，努力地压抑艰苦地想忘却，它竟毫不留情的在静脉中静静地流着。或者已经等待了太多的夜晚，或者要考验情意的坚挚。离别的伤悲由你的眼底汩汩闪现，在无意蓝而自蓝的天色下，我由泪哭诉出我的爱，说不出的心里层层叠叠的颤动。
我真地不肯相信是一种痛苦，也许剑被磨钝了，也许我是一本摊开扉页的书，但是在苦读书中的文字篇章时我害怕，也惊喜，由于翻过的页中有太多的叹息才害怕，由于后来的篇章里显示着精彩的未知才惊喜。知道自己所走的路是一条不妥的路，微小的感触已然难以遮掩它们的不足道。
我只希望在这个澄明的湖底轻泛着心灵的小舟，湖外有山，山外有海，海外有喧嚣的世界。可是我不愿去理会，因为此地连涟漪都是平静的。我可以酣卧着，可以把每个星星都亮成灯火，把每一丝空气都凝成和风，所有的豪华都隐在云山海外，真淳则在有月光的时候，自湖底幽幽地浮上来。
生活里的记忆就像是一个个小小的旅店，而人像乘着一匹不停向前奔跑的驿马，每次回头，过去的事物就永远成为离自己远去的旅店，所有的欢乐与苦痛，所有的沉淀与激情，甚至所有的成功与失败都在那些旅店里，到当天傍晚我们就要投宿另一家旅店了。
黄桑禅师说法里有这样一段：“心若平等，不分高下，即与众生请佛，世界山河，有相无相，偏十方界，一切平等，无彼我相。此本源清净心，常自圆满，光明偏照也。”把一个人的“心”提到与众生请佛平等的地位，稍为可以解开一些迷团。
在人间寻求智慧也不是那样难的。最重要的是，使我们自己的柔软的心，柔软到我们看到一朵花中的一片花瓣落下，都使我们动容颤抖，如悉它的意义。唯其柔软，我们才能敏感;唯柔软，我们才能包容;唯其柔软，我们才能精致;也唯其柔软，我们才能超拔自我，在受伤的时候甚至能包容我们的伤口。
那最美的花瓣是柔软的，那最绿的草原是柔软的，那最广大的海是柔软的，那无边的天空是柔软的，那在天空自在飞翔的云，最是柔软!我们心的柔软，可以比花瓣更美，比草更绿，比海洋更广，比天空更无边，比云还要自在，柔软是最有力量，也是最恒常的。且让我们在卑湿污泥的人间，开出柔软清净的智慧之莲吧!
这是难得的好天，是远行的好日子，阳光普照着大地，一直亮到看不见的远处。飞机势必要破云而过，我不知道在天的那边，是不是也有阳光，我只知道有阳光的地方一定有分离的悲伤和重逢的笑语，我相信，你一定会为你到的地方带来阳光。
刚刚我从出境大厅转身出来的时候，在玻璃落地窗里看到自己的影子，因为玻璃不够平整，影子拉得很长，你的影子却在走道那边的玻璃窗上，我突然惊觉，从我们初识，到现在已经整整迈过了十一年。那时，是你最辉煌的青年时代，而今你已经盛年了，那时我是刚刚起步的少年，现在也一脚踩进了青年
故乡的水土生养我们，使我们长成顶天立地的男儿，即使漂流万里，在寂寞的异国之夜，也能充满柔情与壮怀。那一瓶水土中不仅有着故乡之爱，还有妈妈的祝福，这祝福绵长悠远，一直照护着我。
人的贫穷不是来自生活的困顿，而是来自在贫穷生活中失去人的尊严；人的富有也不是来自财富的积累，而是来自在富裕的生活里不失去人的友情。
我对自己说：”跨过去，春天不远了，我永远不要失去发芽的心情。"而我果然就不会被寒冬与剪枝击败。虽然有时静夜想想，也会黯然流下泪来，但那些泪水，在一个新的春天来临时，往往成为最好的肥料。
我想到，人世间的波折其实也和果树一样。有时候我们面临了冬天的肃杀，却还要被减去枝桠，甚至留下了心里的汁液。有那些怯懦的，他就不能等到春天。只有永远保持春天的心情等待发芽的人，才能勇敢的过冬，才能在流血之后还能枝繁叶茂，然后结出比剪枝之前更好的果。
如果想以河流的形式流经沙漠，顶多变成一个沼泽。
我看着她的背影，想到最好的报复其实是更广大的爱，使仇恨黯然失色则是无限的宽容。
因为有愿望，生命的进程既不是偶然，也非必然。
当然，伤口的旧痕是不可能完全复合的，被吃掉的布袋莲也不可能更生，不能复合不表示不能痊愈，不能更生不表示不能新生，任何情感和岁月的挫败，总有可以排解的办法吧！
只要有风有云，我们曾经一起拥有的不仅是回忆，而是延续，只要有声音的地方，你的声音将恒常响在耳际。
想当年带剑江湖，气吞万里如虎，到如今十年夜雨，醉来时响空弦!
人生的黑夜也没什么不好，浴室黑暗的，晚上月亮与星星就愈是美丽了。如果不是雪山的漫漫长夜，佛陀怎么会看见天边明亮的晨星呢？
偶开天眼觑红尘，可怜身是眼中人。昙花的美教我如何说呢?是无花堪比伦的，她吐出了美丽的网，绊住我们的眼睛，使我们一秒也不舍得移开。她的香，如果用别的香来比拟，对昙花都是一种侮辱，二十坪大的花园，全被充溢，香还密密地流出。
柠檬花盛开时节，我走过柠檬园，花的浓郁的芬芳总是熏得我迷离。一切花中，柠檬花是最香甜的，有稠稠的蜜意;但是一切果里，柠檬果又是最酸涩的，其酸胜醋。这种迷离之感，使我忍不住会附身细细地端详柠檬花，看着一花五叶的纯白中，生起嫩嫩的黄，有的还描着细细的紫色滚边，让花的香甜流入我的胸腹。
我们在现实的人生里，凝视、倾听、沉思，这使我们看、听、停，再前进，游行在一个浮面的层次。往往在我们闭上眼睛，形色隐没时，才看见了。当言词沉寂，在辞穷句冥时，才听见了。当我们把思想倾空，不思不念时，才清晰了。
创作者不必夸耀，也不必妄自菲薄，画家把色彩留给大地，音乐家把声音留给大地，作家把文字留给大地……因为大地不欺，地无私载，我们才可以真诚的吐露，才值得用一生的力量去完成。
美好的创作不是玫瑰剪枝，而是走入田园去看那些盛开的玫瑰，若能瞥见玫瑰的精魂，玫瑰在心里就永远不谢，永远留香。若在某一个春日，形之笔墨，玫瑰就超越了局限，穿透了生死!洗砚池边的梅花，正是大地的梅花。
有人说过年是“年关”，年纪愈长，愈觉得过年是一个关卡；它仿佛是两岸峭壁，中间只有一条小小的缝，下面则水流湍急，顺着那岁月的河流往前推移，旧的一年就在那湍急的水势中没顶了。每当年节一到，我就会忆起幼年过年的种种情景。
如果画面转换，我们看见一条清澈的小溪，流过溪谷，溪边有一株横长的芦苇，一只美丽的紫蜻蜓，不知从溪山的什么角落飞来，翩翩地降落在芦苇的最尖端。当时若有摄影机，一定会立刻留下美丽的影像;若有纸笔也好，可以写下刹那的情景。
他的爱情、他的魅力、他的幸福，具有等价之物，在所有他从未到过、他永远不会去的地方，他不会遇到的陌生人那里。黄昏时，虽然像学徒一样浮起笑靥，他却是文质彬彬的路客，决然告别，当面包出炉时。
他唱的是心中的荒凉之城吧!外在的城池，时而繁华，时而荒凉，内心那小小寂寞的城呀!虽也有兴衰起落，却总有一块无欢的幽州台，前不见古人，後不见来者，念天地之悠悠，独怆然而涕下!在最深最深的地方，这是诗人的大寂寞，也是诗人的荒城。
我满怀伤感地离开旗山溪，也仿佛是从记忆里离开了，原来还残存在记忆中的美，如今也消失殆尽了。从湿土中抽芽的芋田，萎黄了。在和风里摇曳的蕉园，倾倒了。
挺立于田园的椰子树，散落了。连从不挑剔的环境的浅蓝色牵牛花，都褪失颜色，越开越小，终至化去!仔细听，只要还有一点心肝，就会听见河水的呜咽!仔细听，只要还有一丝良心，就会听见土地的叹息!纵使把倾倒毒水的人枪毙千百次，再也无法恢复河水与土地的旧观。
有时候，兀自在黑夜中行着，将大街走成一条细细的小巷，那种苍凉古朴的细致便猛然升起，于是想舞剑想舞成朵朵剑花，此样的感情一旦升起，就随着月下的独影一直长到远方去，止也止不住的，可是长夜将尽，发现囊中已经遗失的剑簇，任是豪气干云，在无人的空巷内在无声的凄寂里在黯淡的夜色中，即是呼风唤雨的手扬起，最多也只是一种无效的手势吧。
分离的神伤若欲雨前的黑云无边无涯地罩下，努力地压抑艰苦地想忘却，它竟毫不留情的在静脉中静静地流着。或者已经等待了太多的夜晚，或者要考验情意的坚挚。离别的伤悲由你的眼底汩汩闪现，在无意蓝而自蓝的天色下，我由泪哭诉出我的爱，说不出的心里层层叠叠的颤动。
我真地不肯相信是一种痛苦，也许剑被磨钝了，也许我是一本摊开扉页的书，但是在苦读书中的文字篇章时我害怕，也惊喜，由于翻过的页中有太多的叹息才害怕，由于后来的篇章里显示着精彩的未知才惊喜。知道自己所走的路是一条不妥的路，微小的感触已然难以遮掩它们的不足道。
我只希望在这个澄明的湖底轻泛着心灵的小舟，湖外有山，山外有海，海外有喧嚣的世界。可是我不愿去理会，因为此地连涟漪都是平静的。我可以酣卧着，可以把每个星星都亮成灯火，把每一丝空气都凝成和风，所有的豪华都隐在云山海外，真淳则在有月光的时候，自湖底幽幽地浮上来。
生活里的记忆就像是一个个小小的旅店，而人像乘着一匹不停向前奔跑的驿马，每次回头，过去的事物就永远成为离自己远去的旅店，所有的欢乐与苦痛，所有的沉淀与激情，甚至所有的成功与失败都在那些旅店里，到当天傍晚我们就要投宿另一家旅店了。
黄桑禅师说法里有这样一段：“心若平等，不分高下，即与众生请佛，世界山河，有相无相，偏十方界，一切平等，无彼我相。此本源清净心，常自圆满，光明偏照也。”把一个人的“心”提到与众生请佛平等的地位，稍为可以解开一些迷团。
在人间寻求智慧也不是那样难的。最重要的是，使我们自己的柔软的心，柔软到我们看到一朵花中的一片花瓣落下，都使我们动容颤抖，如悉它的意义。唯其柔软，我们才能敏感;唯柔软，我们才能包容;唯其柔软，我们才能精致;也唯其柔软，我们才能超拔自我，在受伤的时候甚至能包容我们的伤口。
那最美的花瓣是柔软的，那最绿的草原是柔软的，那最广大的海是柔软的，那无边的天空是柔软的，那在天空自在飞翔的云，最是柔软!我们心的柔软，可以比花瓣更美，比草更绿，比海洋更广，比天空更无边，比云还要自在，柔软是最有力量，也是最恒常的。且让我们在卑湿污泥的人间，开出柔软清净的智慧之莲吧!
这是难得的好天，是远行的好日子，阳光普照着大地，一直亮到看不见的远处。飞机势必要破云而过，我不知道在天的那边，是不是也有阳光，我只知道有阳光的地方一定有分离的悲伤和重逢的笑语，我相信，你一定会为你到的地方带来阳光。
刚刚我从出境大厅转身出来的时候，在玻璃落地窗里看到自己的影子，因为玻璃不够平整，影子拉得很长，你的影子却在走道那边的玻璃窗上，我突然惊觉，从我们初识，到现在已经整整迈过了十一年。那时，是你最辉煌的青年时代，而今你已经盛年了，那时我是刚刚起步的少年，现在也一脚踩进了青年
✋热门推荐