迟到的“冬日礼物”来啦！
@李宸希life —《我明白我们》独家3寸黑胶，今日由@TinylShop 正式发行！
这首取材于经典童话《丑小鸭》的单曲，描述的对象是每个认真生活的普通之人，曾满怀雄心壮志，却被残酷的现实磨灭了痕迹，接受了自身平凡的现实，但我们生而平凡，依旧热爱。相信李宸希温暖的歌声，能让你重新扬帆起航。
现已上架TINYL SHOP淘宝天猫官方旗舰店~
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#书香油城# 【金声玉振 】游尼山圣境，与其说是游览，倒不如说是朝圣。一路行来，眼中赏不尽的是风景，脑海里激荡的是震撼，心底升腾的是对先贤的膜拜，看似普通的行程便不再普通了。
尼山是质朴无华的，海拔仅三百四十余米，远没有名山大川的气势，但因为这里诞生了孔子，便耸立起思想和精神的高地。相传叔梁纥携妻子颜征到尼山祈祷，遇一麒麟而生下孔子，因孔子头顶长得像尼丘山，故取名孔丘，字仲尼。后人为避讳孔丘的丘字，便称作尼山了。
“智者乐水，仁者乐山。智者动，仁者静，智者乐，仁者寿。”一脚踏上尼山圣境的土地，到处都是孔子经典语录，到处都是圣贤的思想光芒，一种浓郁的儒家风尚扑面而来，一种精神的力量顿时铺张开来……青山掩映着碧水，碧水依傍着青山，山水间耸立的孔子像，依山而建的大学堂，便是尼山圣境了。
拜谒尼山在深秋。人说，秋天的尼山最美，满山的红叶明艳了尼山，满目的银杏透亮了尼山，多姿多彩陶醉了尼山……走进尼山，天阴沉而灰白，触手可及空气中的微粒和水滴，天地浑然一体，朦朦胧胧的，让尼山平添了几分神秘，丝毫不影响游览的兴致。
游尼山圣境，是需要慢下来赏的。一路行走，一路徜徉，身心都慢下来，或许不经意间，就能赏到无处不在的美。
信步圣水湖畔，浮动的芦苇黄绿相间，完全看不到秋冬临界的衰败，或许这人杰地灵之地，赋予草木更多的灵性了。湖面上几只野鸭，优哉游哉地游弋着，间或静默不动，间或搔首弄姿，间或扎到水下，嗖地一下窜出来，便赶到另一只野鸭身边了，透着乖巧和灵性的趣味。秋风微起，芦花摇曳生姿，飘起朵朵苇絮，透着灵光之气，像招手、似致意，盛邀八方来客，颇有诗情画意。
尼山不高，不过二百六十级台阶，不几分钟便能驻足孔子像脚下。沿途种植着银杏树，大约有三千余棵，象征着孔子三千弟子在膜拜。略带寒意的风，拂过金黄的银杏林，沙沙的声响犹如万人和声，诵读着圣贤的《论语》经典。拾级而上，一步一感怀，一步一遥想，仿佛与圣贤的距离正在逐渐拉近。
尼山不高，却又是高的，它竖起栖息心灵的精神高地，耸立起震古烁今的文明传播，矗立起弥高弥新的思想高度——站在儒家思想的源头，相信每个人都能找到心灵的圣境、精神的圣境、文化的圣境，温润心灵，滋养心神，释放情怀。可以说，尼山孕育了孔子，孔子也成就了尼山。
游尼山圣境，是需要静下来品的。到尼山，没有走进大学堂，便不算是到圣境，因为这里体现着圣人思想的精髓。
走进大学堂，登上大学之道，在七十二贤廊静静品味儒家思想。迎宾大厅，六幅刺绣特别引人注目，一针一线生动传神，双面如一面，薄如蝉翼，实在令人震撼；踏上大学之道八十一级台阶，“高山仰止”的牌匾映入眼帘，这便是做人的至高境界吧。走过匾下的仲尼之门，才算是走进孔子的世界，需要细细品味儒学真谛。信步七十二贤廊，两排高大的雕像扑面而来，有群雕、有情景雕，有个人雕，不静下来品，是读不出故事的，更悟不出圣贤之道。
走过七十二贤厅，便来到仁、义、礼、智、信等五个大厅。“仁厅”四周高大的书架一直延伸到屋顶，放满了儒家经典的古籍，中央是一列列的书案，可容纳上千人聚于一堂。遥想当年，圣人讲学何其壮哉！席地而坐，品赏《天下归仁》灯光秀，灯光美轮美奂，音乐涤荡内心，领略尼山壮美，感悟天下归仁。圣人圣地，灵山秀水，文化大成，沉淀浮躁，令人流连忘返。
大学堂建筑之恢宏，不知凝聚了多少工匠的智慧，令人惊叹和震撼。步履匆匆而过，眼睛是饱满的、充实的，不断按下记忆的快门；然而脑际是阻滞的，总是跟不上眼的方向，描摹的文字都显得苍白无力。廊柱、穹顶、壁龛精美绝伦，每一处都是一道风景，走马观花是远远不够的。一个廊柱就是一个耐人寻味的故事，一个穹顶就是一项精妙绝伦的古典与现代的交融，一个壁龛就是一组历史的长镜头，都需要静下来细细品读，都需要在历史的瀚海里细细体味，或许能在心灵穿越中邂逅历史的圣贤，成就一段超越时空的奇遇。
游尼山圣境，是需要沉下来悟的。走近尼山，一草一木、一砾一瓦、一山一水，都透着一种透彻的灵性。
或许有人说，尼山是现代人的雕琢与打造，那里有着厚重的积淀？其实，在尼山、在曲阜、在齐鲁大地、在华夏神州，都有着儒家思想的浸润与洗礼。人说，半部《论语》治天下，不正折射出圣贤的智慧高度与深度吗！其实，心中有圣境，眼中便是圣境。
大学堂的《金声玉振》大型礼乐表演，伴着轻灵深邃的音乐响起，身着古装的演员在明暗交替的灯光中缓缓出场。演出纵贯人的一生，演绎了圣贤君子“由凡入圣”的过程，引导观众走进“风雅颂”的礼乐画卷，感受明礼的典雅生活方式……从太荒到开智，从授读到加冠，从大婚到举贤，从仪典、明礼到大成，表演散了，心绪始终不散，演出的一幕幕越来越清晰，仿佛走进“风雅颂”的礼乐画卷——好一个金声玉振！
不到尼山圣境，不知道自己的渺小，知识的匮乏、内涵的浅薄、视野的狭窄；不到大学堂，不知道建筑的精绝，认知的粗浅、想象的局限、格局的鄙薄。尼山是曲阜的、齐鲁的，是浩瀚华夏的，更是四海八荒的；尼山是历史的，也是现代的，更是未来的……徜徉在尼山，仰望孔子圣像，内心本身就是净化。相信每个人在这里，都能找到心灵的安宁，找到从历史中走来的心境与圣境。
其实，尼山圣境的旅程何尝不是“金声玉振”的诠释呢？充满期待的旅程，早已激荡着以钟发声的向往，满怀收获的归去，盛满以磬收韵的恋恋不舍……尼山圣境，一个去了就想留下来的地方，一个归去还想去的地方。尼山圣境，心灵的圣境！（姜化明）
尼山是质朴无华的，海拔仅三百四十余米，远没有名山大川的气势，但因为这里诞生了孔子，便耸立起思想和精神的高地。相传叔梁纥携妻子颜征到尼山祈祷，遇一麒麟而生下孔子，因孔子头顶长得像尼丘山，故取名孔丘，字仲尼。后人为避讳孔丘的丘字，便称作尼山了。
“智者乐水，仁者乐山。智者动，仁者静，智者乐，仁者寿。”一脚踏上尼山圣境的土地，到处都是孔子经典语录，到处都是圣贤的思想光芒，一种浓郁的儒家风尚扑面而来，一种精神的力量顿时铺张开来……青山掩映着碧水，碧水依傍着青山，山水间耸立的孔子像，依山而建的大学堂，便是尼山圣境了。
拜谒尼山在深秋。人说，秋天的尼山最美，满山的红叶明艳了尼山，满目的银杏透亮了尼山，多姿多彩陶醉了尼山……走进尼山，天阴沉而灰白，触手可及空气中的微粒和水滴，天地浑然一体，朦朦胧胧的，让尼山平添了几分神秘，丝毫不影响游览的兴致。
游尼山圣境，是需要慢下来赏的。一路行走，一路徜徉，身心都慢下来，或许不经意间，就能赏到无处不在的美。
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尼山不高，不过二百六十级台阶，不几分钟便能驻足孔子像脚下。沿途种植着银杏树，大约有三千余棵，象征着孔子三千弟子在膜拜。略带寒意的风，拂过金黄的银杏林，沙沙的声响犹如万人和声，诵读着圣贤的《论语》经典。拾级而上，一步一感怀，一步一遥想，仿佛与圣贤的距离正在逐渐拉近。
尼山不高，却又是高的，它竖起栖息心灵的精神高地，耸立起震古烁今的文明传播，矗立起弥高弥新的思想高度——站在儒家思想的源头，相信每个人都能找到心灵的圣境、精神的圣境、文化的圣境，温润心灵，滋养心神，释放情怀。可以说，尼山孕育了孔子，孔子也成就了尼山。
游尼山圣境，是需要静下来品的。到尼山，没有走进大学堂，便不算是到圣境，因为这里体现着圣人思想的精髓。
走进大学堂，登上大学之道，在七十二贤廊静静品味儒家思想。迎宾大厅，六幅刺绣特别引人注目，一针一线生动传神，双面如一面，薄如蝉翼，实在令人震撼；踏上大学之道八十一级台阶，“高山仰止”的牌匾映入眼帘，这便是做人的至高境界吧。走过匾下的仲尼之门，才算是走进孔子的世界，需要细细品味儒学真谛。信步七十二贤廊，两排高大的雕像扑面而来，有群雕、有情景雕，有个人雕，不静下来品，是读不出故事的，更悟不出圣贤之道。
走过七十二贤厅，便来到仁、义、礼、智、信等五个大厅。“仁厅”四周高大的书架一直延伸到屋顶，放满了儒家经典的古籍，中央是一列列的书案，可容纳上千人聚于一堂。遥想当年，圣人讲学何其壮哉！席地而坐，品赏《天下归仁》灯光秀，灯光美轮美奂，音乐涤荡内心，领略尼山壮美，感悟天下归仁。圣人圣地，灵山秀水，文化大成，沉淀浮躁，令人流连忘返。
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游尼山圣境，是需要沉下来悟的。走近尼山，一草一木、一砾一瓦、一山一水，都透着一种透彻的灵性。
或许有人说，尼山是现代人的雕琢与打造，那里有着厚重的积淀？其实，在尼山、在曲阜、在齐鲁大地、在华夏神州，都有着儒家思想的浸润与洗礼。人说，半部《论语》治天下，不正折射出圣贤的智慧高度与深度吗！其实，心中有圣境，眼中便是圣境。
大学堂的《金声玉振》大型礼乐表演，伴着轻灵深邃的音乐响起，身着古装的演员在明暗交替的灯光中缓缓出场。演出纵贯人的一生，演绎了圣贤君子“由凡入圣”的过程，引导观众走进“风雅颂”的礼乐画卷，感受明礼的典雅生活方式……从太荒到开智，从授读到加冠，从大婚到举贤，从仪典、明礼到大成，表演散了，心绪始终不散，演出的一幕幕越来越清晰，仿佛走进“风雅颂”的礼乐画卷——好一个金声玉振！
不到尼山圣境，不知道自己的渺小，知识的匮乏、内涵的浅薄、视野的狭窄；不到大学堂，不知道建筑的精绝，认知的粗浅、想象的局限、格局的鄙薄。尼山是曲阜的、齐鲁的，是浩瀚华夏的，更是四海八荒的；尼山是历史的，也是现代的，更是未来的……徜徉在尼山，仰望孔子圣像，内心本身就是净化。相信每个人在这里，都能找到心灵的安宁，找到从历史中走来的心境与圣境。
其实，尼山圣境的旅程何尝不是“金声玉振”的诠释呢？充满期待的旅程，早已激荡着以钟发声的向往，满怀收获的归去，盛满以磬收韵的恋恋不舍……尼山圣境，一个去了就想留下来的地方，一个归去还想去的地方。尼山圣境，心灵的圣境！（姜化明）
【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
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2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
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这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
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