纯电动化来的有些突然，消息称下一代大众帕萨特可能变为纯电动车。无论你是否愿意接受，从目前来看电动车未来将逐步取代燃油车型似乎依旧是不可避免的趋势。近日，外媒传出了一则消息表示这一趋势可能来到的比你想象的还要突然。据外媒援引大众美国首席运营官在接受路演采访时的话称“一个合理的假设是，等目前的帕萨特车型达到生命周期尽头时，其继任车型可能不会配备传统内燃机”。尽管高管没有透露任何更多的实质性信息，但他口中的帕萨特显然指的是美版帕萨特，如果一向慢人一步的美版大众车型都已经将考虑纯电动化那么，作为更先进的欧版帕萨特也就是国内对应迈腾换代采用纯电动版本似乎也不可避免。本身此前大众早在2018年就已经推出了ID.VIZZION概念车，甚至在2019年还积极推出了该车的旅行版，似乎也在积极地朝着这方面努力，当时的概念车采用MEB平台打造，搭载前后双电机最大功率306马力，纯电续航里程可达665公里，并将在2022年推出量产版本，其时间点刚好也与欧版帕萨特及迈腾换代接近。但至少对于中国市场来讲，2022年纯电动化节奏也有些过于快速，这样的设想是否能成真还是个疑问，更多的消息还有在官方进一步公布，能有怎样的表现，非常值得期待。

#tyu665#【美山圣地】岘港市西南60公里。这里是唯一一个体现占族艺术形成与发展过程的建筑艺术群体。占婆国每一个国王登基都要在这里建一座塔、一座殿堂，作为拜佛地方。从7世纪到13世纪建设了70多座建筑，使美山成为占婆王国最重要的印度教圣地。在这里，人们可以欣赏到几乎所有的占族建筑艺术风格的精华。

【福厦高铁西溪特大桥进入规模化架梁阶段】
福厦高铁西溪特大桥架梁施工现场，一孔长32米、重近900吨的庞然大物———预制箱梁，缓缓从地面向空中转移，精准落在桥面的运梁车上。目前，西溪特大桥进入规模化架梁阶段，运梁车将与架桥机配合，完成665孔箱梁的架设任务。据悉，目前已完成架梁约1公里，特大桥雏形初显。

昨日，记者在西溪特大桥施工现场看到，一台硕大的提梁机正在与运梁车配合“演出”:铁路预制箱梁被提梁机缓缓提起，在10多米高的上方，运梁车已经停在桥面上接应。历时一个多小时的提拉、平移、定位，箱梁才从地面被搬到运梁车上。这台长约40米的运梁车共有16组、64个直径与成年人身高相当的大轮胎，从外观上看非常壮观，载着箱梁前进时就像是一座巨大的移动城堡。

西溪特大桥前期吊装架设三孔箱梁，形成一个作业面供运梁车在上方行驶；运梁车接过从地面吊上来的箱梁，载着它到达指定位置，与架桥机配合完成架梁。截至昨日，西溪特大桥已完成29孔箱梁的架设。

福厦高铁建设正在全力拼抢工期，厦门段控制性工程西溪特大桥更是处于全面攻坚阶段，工人们同步进行箱梁预制和墩身施工，多点开花，展现“高铁速度”。（来源：福州新闻网）