#午报关注# 【地铁16号线南段 轨道全线贯通】
8月25日，在北京地铁16号线玉渊潭东至木樨地站的隧道区间，随着最后一根长轨焊接完毕，北京地铁16号线南段（玉渊潭东门——榆树庄）如期实现轨通节点，为16号线南段2022年底初期运营奠定坚实的基础。16号线南段开通后，将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营，届时从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。#北京地铁16号线##今起5条跨京冀公交线路暂停运营#
（来源：劳动午报 记者 陈艺 摄影报道）
8月25日，在北京地铁16号线玉渊潭东至木樨地站的隧道区间，随着最后一根长轨焊接完毕，北京地铁16号线南段（玉渊潭东门——榆树庄）如期实现轨通节点，为16号线南段2022年底初期运营奠定坚实的基础。16号线南段开通后，将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营，届时从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。#北京地铁16号线##今起5条跨京冀公交线路暂停运营#
（来源：劳动午报 记者 陈艺 摄影报道）
北京地铁16号线南段全线轨通 今年底与北、中段贯通运营
25日，在北京地铁16号线玉渊潭东至木樨地站的隧道区间，随着最后一根长轨焊接完毕，北京地铁16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)如期实现了轨通节点，为16号线南段2022年底运营奠定基础。
京投轨道所属快轨公司设备部主管工程师介绍，北京地铁16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)北起玉渊潭东门站，南至榆树庄站。线路全长14.2公里，共设车站10座，分别是木樨地站、达官营站、红莲南里站、丽泽商务区站、丰益桥南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹站、榆树庄站，因一体化规划等原因，丽泽商务区站暂缓开通。16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)共设置换乘站4座，达官营站与7号线换乘，丰益桥南站与房北线换乘，丰台站与10号线换乘，丰台南路站与9号线换乘。
据介绍，16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)铺轨工程自开工以来，快轨公司利用轨行区智能调度系统，统筹安排轨道车行驶施工计划，24小时不间断施工作业，在确保轨行区管理安全的同时，加快铺轨施工进度，确保了工程节点的顺利兑现。南段计划于2022年底实现初期运营。
中铁三局集团有限公司北京地铁16号线工程轨道安装工程相关负责人谈到工程难点时说，丽泽商务区站规划为五线换乘站，施工协调难度较大，是全线工期相对滞后的节点，影响了原计划从丰益桥南站向北推进的铺轨工程。
负责人称，为提升轨道铺设速度，经过现场反复研判，在16号线南段原有丰益桥南站和榆树庄站两座铺轨基地的基础上，增设红莲南里站至丽泽商务区站区间一座新的铺轨基地，同时向南北两个方向铺设轨道，铺轨效率得以大大提高。
为配合丰台火车站6月份开通使用的目标，16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)丰益桥南站铺轨基地由双轨排井变更为单轨排井，其中一条轨排井所占区域归还市政道路使用，原本单程就能完成的铺轨任务，现在要折返一个来回才能实现，铺轨时间大幅延长，为保障铺轨如期完成，快轨公司多次组织设计、施工等单位调整施工计划，并与装修、设备安装等完善现场施工流程，多措并举，确保轨通目标如期实现。
“16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)铺轨于8月8日实现了短轨通、8月25日实现长轨通。”负责人表示，因线路穿越中心城区，为提升乘客乘坐舒适度，16号线(玉渊潭东门-榆树庄)工程91%的轨道道床为减振道床，尤其是采用了高等特殊减振道床，以减少列车运行过程中的噪音及振动，并在施工过程中对轨道的标高、方向、水平、轨距等进行精密控制测量，保证列车在运营过程中平稳有序。
据悉，16号线(玉渊潭东门-榆树庄)开通后，将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营，届时从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。
25日，在北京地铁16号线玉渊潭东至木樨地站的隧道区间，随着最后一根长轨焊接完毕，北京地铁16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)如期实现了轨通节点，为16号线南段2022年底运营奠定基础。
京投轨道所属快轨公司设备部主管工程师介绍，北京地铁16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)北起玉渊潭东门站，南至榆树庄站。线路全长14.2公里，共设车站10座，分别是木樨地站、达官营站、红莲南里站、丽泽商务区站、丰益桥南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹站、榆树庄站，因一体化规划等原因，丽泽商务区站暂缓开通。16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)共设置换乘站4座，达官营站与7号线换乘，丰益桥南站与房北线换乘，丰台站与10号线换乘，丰台南路站与9号线换乘。
据介绍，16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)铺轨工程自开工以来，快轨公司利用轨行区智能调度系统，统筹安排轨道车行驶施工计划，24小时不间断施工作业，在确保轨行区管理安全的同时，加快铺轨施工进度，确保了工程节点的顺利兑现。南段计划于2022年底实现初期运营。
中铁三局集团有限公司北京地铁16号线工程轨道安装工程相关负责人谈到工程难点时说，丽泽商务区站规划为五线换乘站，施工协调难度较大，是全线工期相对滞后的节点，影响了原计划从丰益桥南站向北推进的铺轨工程。
负责人称，为提升轨道铺设速度，经过现场反复研判，在16号线南段原有丰益桥南站和榆树庄站两座铺轨基地的基础上，增设红莲南里站至丽泽商务区站区间一座新的铺轨基地，同时向南北两个方向铺设轨道，铺轨效率得以大大提高。
为配合丰台火车站6月份开通使用的目标，16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)丰益桥南站铺轨基地由双轨排井变更为单轨排井，其中一条轨排井所占区域归还市政道路使用，原本单程就能完成的铺轨任务，现在要折返一个来回才能实现，铺轨时间大幅延长，为保障铺轨如期完成，快轨公司多次组织设计、施工等单位调整施工计划，并与装修、设备安装等完善现场施工流程，多措并举，确保轨通目标如期实现。
“16号线南段(玉渊潭东门-榆树庄)铺轨于8月8日实现了短轨通、8月25日实现长轨通。”负责人表示，因线路穿越中心城区，为提升乘客乘坐舒适度，16号线(玉渊潭东门-榆树庄)工程91%的轨道道床为减振道床，尤其是采用了高等特殊减振道床，以减少列车运行过程中的噪音及振动，并在施工过程中对轨道的标高、方向、水平、轨距等进行精密控制测量，保证列车在运营过程中平稳有序。
据悉，16号线(玉渊潭东门-榆树庄)开通后，将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营，届时从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。
【全线实现轨道贯通 #北京地铁16号线南段将于9月进行空载试运行#】8月25日，在北京地铁16号线玉渊潭东至木樨地站的隧道区间，随着最后一根长轨焊接完毕，北京地铁16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）实现了长轨道贯通，并将于9月中旬进行空载试运行，为年底开通运营奠定基础。
16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）北起玉渊潭东门站，南至榆树庄站，计划于2022年底实现初期运营。线路全长14.2公里，共设车站10座，分别是木樨地站、达官营站、红莲南里站、丽泽商务区站、丰益桥南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹站、榆树庄站，因一体化规划等原因，丽泽商务区站暂缓开通。
地铁16号线是一条南北干线，整条线路一共铺设轨道长度在29公里左右，施工难度大。16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）铺轨工程自开工以来，京投轨道所属快轨公司充分利用轨行区智能调度系统，统筹安排轨道车行驶施工计划，24小时不间断施工作业，确保各个工程节点的顺利兑现。
丽泽商务区站规划为五线换乘站，施工协调难度较大，是全线工期相对滞后的节点，影响了原计划从丰益桥南站向北推进的铺轨工程。为提升轨道铺设速度，经过现场反复研判，在16号线南段原有丰益桥南站和榆树庄站两座铺轨基地的基础上，增设一处新的铺轨基地，同时向南北两个方向铺设轨道，铺轨效率得以大大提高。
京投轨道所属快轨公司设备部主管工程师李欣介绍，在各方努力下，地铁16号线于8月8日实现了短轨通、8月25日实现长轨通。下一步，将进行调试，预计将于9月中旬进行空载试运营，为年底贯通运营打下基础。16号线（玉渊潭东门-榆树庄）开通后，将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营，届时从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。
作为一条穿越中心城区的线路，这条地铁新线在建设过程中充分考虑了乘客的因素。中铁三局集团有限公司北京地铁16号线工程轨道安装工程2标项目总工程师朱博介绍，为提升乘客乘坐舒适度，16号线南段轨道施工采用了多种中高等级减震道床，减振道床占比约为91%，这将大幅减少地铁列车运行中的振动和噪音，让乘客乘坐更加舒适。
文/北京青年报记者 刘洋 摄影/北京青年报记者 黄亮
16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）北起玉渊潭东门站，南至榆树庄站，计划于2022年底实现初期运营。线路全长14.2公里，共设车站10座，分别是木樨地站、达官营站、红莲南里站、丽泽商务区站、丰益桥南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹站、榆树庄站，因一体化规划等原因，丽泽商务区站暂缓开通。
地铁16号线是一条南北干线，整条线路一共铺设轨道长度在29公里左右，施工难度大。16号线南段（玉渊潭东门-榆树庄）铺轨工程自开工以来，京投轨道所属快轨公司充分利用轨行区智能调度系统，统筹安排轨道车行驶施工计划，24小时不间断施工作业，确保各个工程节点的顺利兑现。
丽泽商务区站规划为五线换乘站，施工协调难度较大，是全线工期相对滞后的节点，影响了原计划从丰益桥南站向北推进的铺轨工程。为提升轨道铺设速度，经过现场反复研判，在16号线南段原有丰益桥南站和榆树庄站两座铺轨基地的基础上，增设一处新的铺轨基地，同时向南北两个方向铺设轨道，铺轨效率得以大大提高。
京投轨道所属快轨公司设备部主管工程师李欣介绍，在各方努力下，地铁16号线于8月8日实现了短轨通、8月25日实现长轨通。下一步，将进行调试，预计将于9月中旬进行空载试运营，为年底贯通运营打下基础。16号线（玉渊潭东门-榆树庄）开通后，将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营，届时从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。
作为一条穿越中心城区的线路，这条地铁新线在建设过程中充分考虑了乘客的因素。中铁三局集团有限公司北京地铁16号线工程轨道安装工程2标项目总工程师朱博介绍，为提升乘客乘坐舒适度，16号线南段轨道施工采用了多种中高等级减震道床，减振道床占比约为91%，这将大幅减少地铁列车运行中的振动和噪音，让乘客乘坐更加舒适。
文/北京青年报记者 刘洋 摄影/北京青年报记者 黄亮
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