#F1# 霍纳：“我认为这条赛道发挥了我们的优势，我们有一辆非常高效的赛车，并找到了很好的调校设定。从第一圈开始，麦克斯就保持着非凡的状态。”

在本周末之前，有传闻称红牛会引入更轻的新底盘，霍纳回应说：“不，我们没用上它，所以这不是影响表现的一个因素。”

因为在Eau Rouge等弯角中，赛车可能会拖底，所以车队们不得不调高行车高度，这可能放大了RB18的优势。法拉利和梅赛德斯赛车似乎在产生下压力时需要底板尽可能接近地面，而红牛赛车则可以在行车高度调高之后依然能保持峰值性能。

再加上红牛赛车的直道优势，意味着调高行车高度之后，红牛赛车受到的影响最小。#2022F1比利时大奖赛#

红牛在斯帕迎来一场酣畅淋漓的胜利，法拉利似乎突然之间掉速，AMus认为可能是斯帕赛道特殊的赛道条件导致的。

由于Eau Rouge弯巨大的高低起伏以及Stavelot弯（T15）一些令人讨厌的凸起路面，赛车在比利时站要比通常的行车高度提升5-6毫米，即使没有TD也需要这么做。

事实上，因为T14-T15路面的凸起，本周的比赛行车高度还需要提升得更多，这样使得法拉利和梅赛德斯赛车处在一个无法提供应有下压力的窗口下。因此，他们需要使用比平时更硬的悬挂，这会让赛车损失机械抓地力。红牛在更高的行车高度相当舒适，也因此处在了正常的模式。

斯帕赛道S1和S3需要极速，S2需要下压力，红牛RB18气动效率是10部赛车之中最好的。再加上上述提到的赛道条件对于设定的影响，使得红牛在比利时站速度飞快！

又来了[融化]RB18的减重升级传闻

据AMuS报道，红牛正在生产一款轻型底板，这款还需通过防撞测试的新底板预计给RB18在性能方面带来0.2到0.3秒的提升。红牛需要生产三套新底板的花费在两百万欧元左右。

AMuS表示目前在围场的传言中，RB18还超重7公斤左右（805kg）。梅奔超重8公斤，迈凯伦和哈斯3公斤左右，Alpine两公斤左右。法拉利已经到了最低限重。

#redbullracing# #f1# 【流言板】

夏休余额不够，转眼就是race week啦，看看小肥牛会不会轻装上阵[许愿星]