#三联美食# 夏天是漫长的，然而它却也给人最多具体的、实在的快乐。譬如炎炎夏日无论如何暴烈，到了夜晚也静谧平息，哪怕是脚下一片草叶上露水映出的点点月光，也让人心里倏地一软；譬如太阳是这般强烈，水波却那样温柔；譬如夏天应季的食物，最是妩媚勾人。
应季食物令人魂牵梦萦，或许是因为它总能带给我们抚慰和安宁。就像电影《海街日记》里，那个夏天影影绰绰、如画如诗，四姐妹在廊檐下缓缓地喝着青梅酒，玻璃杯里澄澈的液体悠悠地晃，浓郁酒香混杂酸甜果味从屏幕里漫出来。岁月静好大抵如此。
但对于我来说，夏天酷热的主题下，一碗冰冰甜甜的糖水，才是其最妙之解法。
记忆是如此地忠诚于味觉。每年盛夏都喝糖水，舀一勺，放入口中，又甜又冰，滋味馥郁丰盈，在嘴里缭绕不去。于是，和过往有关的一切便在脑海中纷至沓来。
人生一世数十载，历夏几何。但每每提及，我们似乎都下意识地将它划为两部分，一是童年的夏天，一是成年以后的夏天。或者是年少不识愁滋味的夏天，和而今识尽愁滋味的夏天。
很喜欢契诃夫的短篇小说的《醋栗》中的一段话：“不管怎样，我们的童年是在乡下自由自在地度过去的。我们完全跟农民的孩子一样，一天到晚在田野上，在树林里度过，看守马匹，剥树皮，钓鱼，等等。你们知道，只要人一辈子钓过一次鲈鱼，或者在秋天见过一次鸫鸟南飞，瞧着它们在晴朗而凉快的日子里怎样成群飞过村庄，那他就再也不能做一个城里人，他会一直到死都苦苦地盼望自由的生活。” 所以有人说，童年的夏天，是所有夏天的母题，横亘在后来的生命经验里。
那时的自由，呈现于一种捕捉的状态。在树上掏鸟窝，在池塘里捉鱼，在水田里捉泥鳅，在橘子树上捉金龟子，在灌木丛中捉萤火虫......这样的日子，贫瘠，却有意趣。就像桌上的那一碗冰甜糖水，寻常，却有滋味。
妈妈喜欢做马蹄爽，马蹄肉脆，玉米清甜，牛奶温润。爸爸偷懒，不是煲红豆糖水就是绿豆糖水。我唯爱一碗杨枝甘露，软糯香甜的芒果，搭配鲜酸微苦的西柚，椰汁和鲜奶油清润绵密，在果肉间缓慢流淌……
是不是人到了某个年纪，便会频频怀念过去？若是如此，从这个角度看，人生倒真像是在经历一场缓慢的退潮。我想起中学时期，和朋友一起去学校后街喝糖水。小桌子、小凳子，昏黄灯光，人群嬉闹。
那时，哪怕只是寻寻常常的谈天，其间也能涌现出许多哲思来。而现在，夏天的太阳还是光火喷薄，午间的风依旧招摇过市。林木绿意不减。但人却渐渐变得钝感了。信息爆炸时代猝然到来，哪怕不看书本，只盯着电子屏幕，一天也能阅读几万字。媒体资讯、各家观点摄入的同时，我却发觉自己的思考力正在逐渐衰萎。就像那碗糖水，这么多年过去，它并没有更改名字，双皮奶还是双皮奶，西米露还是西米露，样式越做越漂亮，滋味却再不复从前了——又或许是，心境再不复从前了。
《生活大爆炸》里，谢耳朵说一切皆可量化。比如炸薯条有三个变量：酥脆度、含盐量、形状。根据这个标准，眼前这盘炸薯条可以打7分。这是事物的量化。而心情这种无形无状的东西，也可以物化和量化。例如烦忧，有时它是两只烤鸡腿，有时它是两罐冰啤酒。于成年之后的我来说，它是一碗冰甜糖水，用具体的快乐对冲无形的烦忧。
之前我住在顺义，北京的夏日烦闷聒噪，但夜晚地面渐次退凉，我几乎每晚都要走上一段长长的路，去祥云小镇吃一碗鲜芋仙。路边灌木散发出蓬蓬清香，有时流浪猫在其间迈着慵懒而轻盈的步子，我会看到它闪烁的眼睛。印象最深的一次，两个小朋友喝完糖水，在店门口互相道别，走了好远还在喊：明天再一起玩！
真羡慕这些小朋友啊，他们是真真切切地活在当时当下的，快乐也好，伤心也罢。而我们这些人呢？我们追忆着荒废的青春，不得不面对苦闷的现实。
夏天是美好的，一碗糖水甜蜜蜜，解人烦忧。晚霞总是这么美，风也清凉。生活无穷无尽，总不会因为美丽就停下来。但人不同，人为美丽的迅速消逝而悲哀，为痛苦的永存而悲哀。
前不久一天早上起来，窗外正下着密密乳白色的一场暴雨，远山被笼罩于重重雨幕中，楼下几棵芒果树和茉莉花丛也浸在茫茫水雾里。风拂过裸露的皮肤感觉很凉爽。直到傍晚，续续雨珠才稍作将息。雨后的天空云雾缭绕，呈一种瓦罐灰，像某种大自然的陶艺，天为陶器，云作染料，风来完成。听雨观云赏荷，辞职在家的这些天，我感觉自己活像到了八十岁的年纪，已是退休后的悠闲状态了。打工五年，终于过上有了一点退路的生活。
然而，仅有的一点退路很快就走到了尽头，而尽头的前面还有好远好远。尽管“躺平”只是暂时的动作，只要没有对生活彻底缴械投降，总有一天需要再度冲锋陷阵。
长夏未尽，路途久远。疲惫之时，就喝一碗冰甜糖水吧。
《一碗冰甜糖水，最能抚慰夏天》文 | 李尚清
应季食物令人魂牵梦萦，或许是因为它总能带给我们抚慰和安宁。就像电影《海街日记》里，那个夏天影影绰绰、如画如诗，四姐妹在廊檐下缓缓地喝着青梅酒，玻璃杯里澄澈的液体悠悠地晃，浓郁酒香混杂酸甜果味从屏幕里漫出来。岁月静好大抵如此。
但对于我来说，夏天酷热的主题下，一碗冰冰甜甜的糖水，才是其最妙之解法。
记忆是如此地忠诚于味觉。每年盛夏都喝糖水，舀一勺，放入口中，又甜又冰，滋味馥郁丰盈，在嘴里缭绕不去。于是，和过往有关的一切便在脑海中纷至沓来。
人生一世数十载，历夏几何。但每每提及，我们似乎都下意识地将它划为两部分，一是童年的夏天，一是成年以后的夏天。或者是年少不识愁滋味的夏天，和而今识尽愁滋味的夏天。
很喜欢契诃夫的短篇小说的《醋栗》中的一段话：“不管怎样，我们的童年是在乡下自由自在地度过去的。我们完全跟农民的孩子一样，一天到晚在田野上，在树林里度过，看守马匹，剥树皮，钓鱼，等等。你们知道，只要人一辈子钓过一次鲈鱼，或者在秋天见过一次鸫鸟南飞，瞧着它们在晴朗而凉快的日子里怎样成群飞过村庄，那他就再也不能做一个城里人，他会一直到死都苦苦地盼望自由的生活。” 所以有人说，童年的夏天，是所有夏天的母题，横亘在后来的生命经验里。
那时的自由，呈现于一种捕捉的状态。在树上掏鸟窝，在池塘里捉鱼，在水田里捉泥鳅，在橘子树上捉金龟子，在灌木丛中捉萤火虫......这样的日子，贫瘠，却有意趣。就像桌上的那一碗冰甜糖水，寻常，却有滋味。
妈妈喜欢做马蹄爽，马蹄肉脆，玉米清甜，牛奶温润。爸爸偷懒，不是煲红豆糖水就是绿豆糖水。我唯爱一碗杨枝甘露，软糯香甜的芒果，搭配鲜酸微苦的西柚，椰汁和鲜奶油清润绵密，在果肉间缓慢流淌……
是不是人到了某个年纪，便会频频怀念过去？若是如此，从这个角度看，人生倒真像是在经历一场缓慢的退潮。我想起中学时期，和朋友一起去学校后街喝糖水。小桌子、小凳子，昏黄灯光，人群嬉闹。
那时，哪怕只是寻寻常常的谈天，其间也能涌现出许多哲思来。而现在，夏天的太阳还是光火喷薄，午间的风依旧招摇过市。林木绿意不减。但人却渐渐变得钝感了。信息爆炸时代猝然到来，哪怕不看书本，只盯着电子屏幕，一天也能阅读几万字。媒体资讯、各家观点摄入的同时，我却发觉自己的思考力正在逐渐衰萎。就像那碗糖水，这么多年过去，它并没有更改名字，双皮奶还是双皮奶，西米露还是西米露，样式越做越漂亮，滋味却再不复从前了——又或许是，心境再不复从前了。
《生活大爆炸》里，谢耳朵说一切皆可量化。比如炸薯条有三个变量：酥脆度、含盐量、形状。根据这个标准，眼前这盘炸薯条可以打7分。这是事物的量化。而心情这种无形无状的东西，也可以物化和量化。例如烦忧，有时它是两只烤鸡腿，有时它是两罐冰啤酒。于成年之后的我来说，它是一碗冰甜糖水，用具体的快乐对冲无形的烦忧。
之前我住在顺义，北京的夏日烦闷聒噪，但夜晚地面渐次退凉，我几乎每晚都要走上一段长长的路，去祥云小镇吃一碗鲜芋仙。路边灌木散发出蓬蓬清香，有时流浪猫在其间迈着慵懒而轻盈的步子，我会看到它闪烁的眼睛。印象最深的一次，两个小朋友喝完糖水，在店门口互相道别，走了好远还在喊：明天再一起玩！
真羡慕这些小朋友啊，他们是真真切切地活在当时当下的，快乐也好，伤心也罢。而我们这些人呢？我们追忆着荒废的青春，不得不面对苦闷的现实。
夏天是美好的，一碗糖水甜蜜蜜，解人烦忧。晚霞总是这么美，风也清凉。生活无穷无尽，总不会因为美丽就停下来。但人不同，人为美丽的迅速消逝而悲哀，为痛苦的永存而悲哀。
前不久一天早上起来，窗外正下着密密乳白色的一场暴雨，远山被笼罩于重重雨幕中，楼下几棵芒果树和茉莉花丛也浸在茫茫水雾里。风拂过裸露的皮肤感觉很凉爽。直到傍晚，续续雨珠才稍作将息。雨后的天空云雾缭绕，呈一种瓦罐灰，像某种大自然的陶艺，天为陶器，云作染料，风来完成。听雨观云赏荷，辞职在家的这些天，我感觉自己活像到了八十岁的年纪，已是退休后的悠闲状态了。打工五年，终于过上有了一点退路的生活。
然而，仅有的一点退路很快就走到了尽头，而尽头的前面还有好远好远。尽管“躺平”只是暂时的动作，只要没有对生活彻底缴械投降，总有一天需要再度冲锋陷阵。
长夏未尽，路途久远。疲惫之时，就喝一碗冰甜糖水吧。
《一碗冰甜糖水，最能抚慰夏天》文 | 李尚清
【内蒙古：打通“主动脉” 畅通“微循环” 立体化综合交通网激活发展大棋局】
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
《东栏梨花》
------苏轼〔宋代〕
梨花淡白柳深青，
柳絮飞时花满城。
惆怅东栏一株雪，
人生看得几清明。
【赏析】
诗人完成这首诗已年届不惑，翻来覆去也才只看过了40个清明，心中无法揣测还有几度梨花可看。清明年年如期而至，梨花岁岁伴着漫天飘扬的柳絮，而如寄的人生则只有一个盛年，这正是这首梨花诗深藏着的绵绵不尽的惆怅悲凉的情思。#誉沃软件#
------苏轼〔宋代〕
梨花淡白柳深青，
柳絮飞时花满城。
惆怅东栏一株雪，
人生看得几清明。
【赏析】
诗人完成这首诗已年届不惑，翻来覆去也才只看过了40个清明，心中无法揣测还有几度梨花可看。清明年年如期而至，梨花岁岁伴着漫天飘扬的柳絮，而如寄的人生则只有一个盛年，这正是这首梨花诗深藏着的绵绵不尽的惆怅悲凉的情思。#誉沃软件#
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