当前，面对碳达峰、碳中和的总体目标，我国的汽车产业基本已经达成共识。而随着电动化时代的加速到来，车企们纷纷加速冲入这片全新的战场之中，争相竞争下一个百年大戏。
面对如此激进的市场更迭，不少的企业还在电动化转型道路中迷失了方向。相比之下，东风Honda成为了为数不多的理性者，积极响应国家节能与新能源汽车发展政策，持续导入新能源产品，为客户提供更多更好的产品。
电动化战略提速 新能源家族“全面开花”
当电动化的狂风在各品牌激进推行之时，曾有人质疑东风Honda的转型略显保守。
但其实，在对待全面电动化这件事上，东风Honda显然有着自己的思考——从混动到插混再到纯电，一步一步逐步递进。先做好混动，再向多元化的电动路线发展，从混动到纯电动车型的投放再到插混技术的研发。对于东风Honda来说，在全面电动化的探索旅途中，也许更加需要循序渐进的变革，而非“大跃进”式的一蹴而就。
也许有人会担心，东风Honda这样“不紧不慢”会不会在新能源转型中失去先机？但其实这是一种“慢就是快”的智慧。
一方面是，因为东风Honda首先拥有先天技术和口碑优势。自1999年第一辆混动车问世，Honda的混动技术迄今已有20多年历史，并以其先进性和可靠性获得350万用户认可。此后，在世界顶级F1赛车场所向披靡的i-MMD技术，将Honda混动技术推向了新的高度。而东风Honda早就从i-MMD的多年演进中汲取了丰富经验，Honda在华首款插电式车型CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+（PHEV）系统，就是在第三代i-MMD基础上打造的。
事实上，随着今年2月CR-V锐·混动e+上市，东风Honda也已成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车品牌，电动化车型覆盖了SUV、轿车以及MPV等各个主流细分市场，并迈入油电混动和插电混动并举的2.0时代。
另一方面，在i-MMD混动技术导入中国市场五年之后，Honda的混动车型在中国市场的累计销量已经突破了44.7万辆，其中一半以上都是来自于东风Honda。
据终端销售数据显示，东风Honda 2021年一季度电动化产品累计销量30776辆，销售占比达14.65%，相比2019年7.7%实现翻倍增长，强劲的产销势头无疑为东风Honda加速电动化进程提供强有力的支撑。
好的销量，直接佐证了市场对东风Honda混动技术、产品的认可。可是如若细品一下，本质上还是东风Honda对市场的尊重，更是对用户选择权的尊重。
CR-V锐·混动e+的底气
在去年底公布的《节能与新能源汽车路线图》2.0中，加入了对于节能车权重的提升，提出2025年混动新车占传统能源乘用车比重达50％-60％，2030年达75％-85％，2035年占比达100％，也就是说节能汽车完全“混动化”。
但实事求是地说，插混市场从目前的市场情况来看并不乐观。此前，在补贴政策的诱惑之下，大量主机厂蜂拥而入，催生出一片虚假的繁荣景象。随着新能源补贴政策在2019年大幅退坡之后，那些仅仅是为了迎合政策而去的产品，逐渐被消费者丢弃。
而CR-V 锐·混动e+的到来，意味着插混车型的市场终于迎来了一台值得购买的插混车型。
寻究其中的原因，一方面源于，CR-V这个金字招牌，堪称是Honda产品中的佼佼者，全球销量累计超过1100万辆。从2004年入华，东风Honda CR-V已经在中国收获了超过220万以上车主的信赖和支持，用实力成就了属于自己的传奇。在这样的产品与品牌光环下，CR-V 锐·混动e+可以说是如虎添翼。
而另一方面，则要归功于CR-V 锐·混动e+本身还具备强大的产品实力。CR-V 锐·混动e+搭载的SPORT HYBIRD e+系统是以 i-MMD 混合动力系统为基础开发而来的，这套被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评为世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势。在该套动力系统的加持下，CR-V 锐·混动e+百公里综合油耗只有1.3L，同时可以实现最高85km纯电行驶里程，拥有着“无限接近EV”的完美表现。
实际使用效果上，CR-V 锐·混动e+利用EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode发动机驱动模式满足了不同工况下的驾乘需求。在三种模式的高效切换之下，CR-V 锐·混动e+都不会让开惯了燃油车的驾驶者有明显的差异感，可以零门槛过渡，这一切优势，都拜成熟的i-MMD系统所赐。甚至能实现“越堵越省油”的体验。
在Honda混动技术的赋能之下，CR-V从单打独斗到家族的组合团战，将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象，同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CR-V锐·混动e+，这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时，还将担负起在中国插混市场旗手的使命，也为如今的插混市场撑起新的高度。
写在最后：
如今的新能源市场是没有品牌魅力的，这是一条被重塑的跑道，最后能让用户买单的只有过硬的技术实力和一流的用车体验，而东风Honda已经做好了充分的准备，并形成了丰富的产品阵营。从CR-V、INSPIRE、艾力绅和享域推出混动车型，东风Honda构建了覆盖“SUV+轿车+MPV”的全车系混动，在混动技术有足够沉淀之后，东风Honda打造CR-V锐·混动e+，做到了“出手即标杆”。
同时，CR-V也成为首个覆盖“燃油、混动、插混”等三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位。站在市场的新风口，在国内度过十七载春秋的CR-V，以另一种全新的姿态冲入另一片全新的战场之中，为消费者铺平了一条从燃油车逐步过渡到混动、纯电车型的道路。另外，市场也需要CR-V锐·混动e+这样的产品，来作为“排头兵”来坚定的推动市场发展。
面对如此激进的市场更迭，不少的企业还在电动化转型道路中迷失了方向。相比之下，东风Honda成为了为数不多的理性者，积极响应国家节能与新能源汽车发展政策，持续导入新能源产品，为客户提供更多更好的产品。
电动化战略提速 新能源家族“全面开花”
当电动化的狂风在各品牌激进推行之时，曾有人质疑东风Honda的转型略显保守。
但其实，在对待全面电动化这件事上，东风Honda显然有着自己的思考——从混动到插混再到纯电，一步一步逐步递进。先做好混动，再向多元化的电动路线发展，从混动到纯电动车型的投放再到插混技术的研发。对于东风Honda来说，在全面电动化的探索旅途中，也许更加需要循序渐进的变革，而非“大跃进”式的一蹴而就。
也许有人会担心，东风Honda这样“不紧不慢”会不会在新能源转型中失去先机？但其实这是一种“慢就是快”的智慧。
一方面是，因为东风Honda首先拥有先天技术和口碑优势。自1999年第一辆混动车问世，Honda的混动技术迄今已有20多年历史，并以其先进性和可靠性获得350万用户认可。此后，在世界顶级F1赛车场所向披靡的i-MMD技术，将Honda混动技术推向了新的高度。而东风Honda早就从i-MMD的多年演进中汲取了丰富经验，Honda在华首款插电式车型CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+（PHEV）系统，就是在第三代i-MMD基础上打造的。
事实上，随着今年2月CR-V锐·混动e+上市，东风Honda也已成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车品牌，电动化车型覆盖了SUV、轿车以及MPV等各个主流细分市场，并迈入油电混动和插电混动并举的2.0时代。
另一方面，在i-MMD混动技术导入中国市场五年之后，Honda的混动车型在中国市场的累计销量已经突破了44.7万辆，其中一半以上都是来自于东风Honda。
据终端销售数据显示，东风Honda 2021年一季度电动化产品累计销量30776辆，销售占比达14.65%，相比2019年7.7%实现翻倍增长，强劲的产销势头无疑为东风Honda加速电动化进程提供强有力的支撑。
好的销量，直接佐证了市场对东风Honda混动技术、产品的认可。可是如若细品一下，本质上还是东风Honda对市场的尊重，更是对用户选择权的尊重。
CR-V锐·混动e+的底气
在去年底公布的《节能与新能源汽车路线图》2.0中，加入了对于节能车权重的提升，提出2025年混动新车占传统能源乘用车比重达50％-60％，2030年达75％-85％，2035年占比达100％，也就是说节能汽车完全“混动化”。
但实事求是地说，插混市场从目前的市场情况来看并不乐观。此前，在补贴政策的诱惑之下，大量主机厂蜂拥而入，催生出一片虚假的繁荣景象。随着新能源补贴政策在2019年大幅退坡之后，那些仅仅是为了迎合政策而去的产品，逐渐被消费者丢弃。
而CR-V 锐·混动e+的到来，意味着插混车型的市场终于迎来了一台值得购买的插混车型。
寻究其中的原因，一方面源于，CR-V这个金字招牌，堪称是Honda产品中的佼佼者，全球销量累计超过1100万辆。从2004年入华，东风Honda CR-V已经在中国收获了超过220万以上车主的信赖和支持，用实力成就了属于自己的传奇。在这样的产品与品牌光环下，CR-V 锐·混动e+可以说是如虎添翼。
而另一方面，则要归功于CR-V 锐·混动e+本身还具备强大的产品实力。CR-V 锐·混动e+搭载的SPORT HYBIRD e+系统是以 i-MMD 混合动力系统为基础开发而来的，这套被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评为世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势。在该套动力系统的加持下，CR-V 锐·混动e+百公里综合油耗只有1.3L，同时可以实现最高85km纯电行驶里程，拥有着“无限接近EV”的完美表现。
实际使用效果上，CR-V 锐·混动e+利用EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode发动机驱动模式满足了不同工况下的驾乘需求。在三种模式的高效切换之下，CR-V 锐·混动e+都不会让开惯了燃油车的驾驶者有明显的差异感，可以零门槛过渡，这一切优势，都拜成熟的i-MMD系统所赐。甚至能实现“越堵越省油”的体验。
在Honda混动技术的赋能之下，CR-V从单打独斗到家族的组合团战，将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象，同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CR-V锐·混动e+，这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时，还将担负起在中国插混市场旗手的使命，也为如今的插混市场撑起新的高度。
写在最后：
如今的新能源市场是没有品牌魅力的，这是一条被重塑的跑道，最后能让用户买单的只有过硬的技术实力和一流的用车体验，而东风Honda已经做好了充分的准备，并形成了丰富的产品阵营。从CR-V、INSPIRE、艾力绅和享域推出混动车型，东风Honda构建了覆盖“SUV+轿车+MPV”的全车系混动，在混动技术有足够沉淀之后，东风Honda打造CR-V锐·混动e+，做到了“出手即标杆”。
同时，CR-V也成为首个覆盖“燃油、混动、插混”等三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位。站在市场的新风口，在国内度过十七载春秋的CR-V，以另一种全新的姿态冲入另一片全新的战场之中，为消费者铺平了一条从燃油车逐步过渡到混动、纯电车型的道路。另外，市场也需要CR-V锐·混动e+这样的产品，来作为“排头兵”来坚定的推动市场发展。
红色故事月丨张义堂和陶赖昭特别支部
张义堂和陶赖昭特别支部
张义堂(1902-1936)，曾用名张敬文，生于山东省阳谷县北田庄村的贫苦农民家庭。9岁时随父亲到大连谋生。17岁时，张义堂到一家日本人开的印刷厂学徒。1922年，到青岛参加了冯玉祥将军领导的部队，一年以后被提升为连长。1928年4月，张义堂来到吉林省德惠县，在中东铁路东省特别区警察总署当了一名警士。几个月以后，张义堂被提升为巡长。这期间，张义堂结识了中共地下党员吕清潭。1929年春，经吕清潭介绍，张义堂参加了中国共产党。5月，升任陶赖昭警察派驻所警长，经报告上级党组织同意，张义堂到职赴任。
张义堂
在警察署，张义堂凭着为人和善、办事利索、性格刚毅，有一身好武的特点，受到上级重视和同行的敬佩。张义堂以警察巡长的身份做掩护，经常接触警署内的、特区铁路派驻所的、邮电局的以及铁路工人中的进步人士，积极向他们宣传反满抗日的主张，鼓励他们参加各种活动，增强信心。在宣传中，他讲得最多的是：“满洲国的气数已尽。日本侵略者的兔子尾巴长不了了。中国人必须把日本侵略者打出去，走民族解放、独立自主的道路……”。
在警察署内，他经常说：“咱们都是兄弟，都是为了混口饭吃才穿上这套衣服，所以，缺德的事要尽可能不干，免得老百姓骂我们连爹娘都跟着沾光……”。当大家都赞成他的意见后，他就借机宣传革命道理。
在日常生活中，他见缝插针，不放过任何宣传群众的机会。一次，一个警士偷看了他经常读的一本书，对书里面有些内容不明白，就试着向他请教。他听后笑了，然后严肃地说：“书里面讲的都是革命的道理，中国人要当亡国奴了，你们甘心情愿吗？……想要过好日子，穷人就得组织起来把日本鬼子打出去……。”
张义堂到任半年后，先后发展了收捐雇员尹洪滨、铁路警察鲁世峰和吴庆德等两名工人加入中共党组织。在张义堂的努力工作下，不到一年时间，发展党员19名，积极分子30多人。
1932年3月，经中共满洲省委批准，松原境内第一个党支部——中共陶赖昭特别支部诞生！张义堂任支部书记，直接受满洲省委领导。鲁世峰任组织委员，尹洪滨任宣传委员。特支成立后，各项工作更加活跃。当时，中共满洲省委经常派巡视员来指导和检查工作，称赞这是一个很有战斗力的党支部。
陶赖昭特别支部成立后，根据满洲省委的指示，继续发展壮大地下党组织，扩大反满抗日力量，并把重点放在侦察、搜集日本侵略者活动情况上，及时、准确地向满洲省委传递各种情报，与日本侵略者开展了一场隐蔽战线的斗争。
为了及时掌握日本领事馆的情报，张义堂通过关系把弟弟张义贵送到日本领事馆当勤杂工，并一再嘱咐要密切关注领事馆的动向，有啥情况只跟他一人汇报，不要跟其他人说。张义贵在领事馆每天生炉子、烧开水，擦桌子、打扫卫生，暗地里关注日本人的一言一行，每天回家后第一件事就是向哥哥汇报听到和看到的情况。
一天，陶赖昭铁路工人成振铎（党员）对张义堂说：“今晚过半夜3点，有一列军车开往哈尔滨。车上不仅有军用物资，还有日本高级将领。”张义堂听后非常兴奋，马上把这个消息报告给在陶赖昭检查工作的地下党员王立德。王立德当即乘火车回到哈尔滨，向满洲省委做了汇报。第二天早晨就听到了日本军列在三岔河颠覆的消息，有数十名日本兵死亡，十几门大炮被毁，中断运输30多小时。
1932年夏，陶赖昭领事馆接到命令，说有一支抗日队伍100多人，要从农安过江去舒兰，命令领事馆派兵拦击。张义贵听说后马上想办法告诉哥哥张义堂，张义堂又马上派人把情报送到满洲省委。后来得知，由于情报及时，队伍改变了路线，避免了重大损失。
在斗争中，陶赖昭特别支部的各项工作有条不紊地进行。特别支部以张义堂家为联络点，采取聊天、打麻将等形式聚会，交流情报，传达上级指示，布置工作任务。但是，他们的活动也引起了领事馆的注意，领事馆派特务对张义堂家进行了监视。特务穿着便衣在四周转游，一碰到张家的人就问这问那，有时还采取突然袭击的方式闯进张家，假惺惺地说：“我们是来保护你们的，最近，家里是不是来过生人？可千万小心啊！若是再来生人，最好跟我们打招呼，也好有个照应。”面对日本特务的险恶用心，张义堂多次告诉家人，并在家设置了暗号，在窗台明显处放一盆杜鹃花，提示屋内有异常情况，危险。由于早有准备，日本人没有发现可疑情况，便恢溜溜地走了。
但，危险还是来了。一天中午，在邮电局工作的地下党员罗云生在办理邮件时发现一封可疑的信件，他马上把信拿给张义堂。张义堂接过信后一看，大吃一惊。原来这封信是寄给“哈尔滨最高特务机关长”的。信封内装有两张前几天他丢失的传单，还有一封检举信，信上写着“张义堂、尹洪宾、单景春……等8人是共产党…。”落款人名“宫云廷”。宫云廷这个人光棍一条，游手好闲，吃、喝、嫖、赌、抽五毒俱全。依仗与警察署长彭某有点亲戚关系，狗仗人势，欺压百姓，敲诈勒索，民愤极大。他总想在日本人那里献媚请赏，他早已盯上张义堂。1933年秋的某一天，官云廷趁隙偷去张义堂接到中共满洲省委的五张传单中的二张，并寄给了哈尔滨日本最高特务机关，幸亏被邮局工作的党员罗云生截获。面对触目惊心的举报信，张义堂没有惊慌，赶紧找特支委员商量对策。大家认为，只能让派驻所长出面处理这件事。当天下午，张义堂找到所长，将写有名单的信递到所长手里，所长大惊失色，他感到，派驻所里出了好几个共产党，自己也没好!于是连忙向张义堂讨主意。张义堂于提出了“多给宫警士点钱打发他回老家”的想法。所长为保全自己，让宫云廷写了辞职书，并告诉张义堂派两个人送他回老家去。张义堂安排两名党员警士“送”宫云廷上了回家的火车，途中将他推下火车，彻底地将他送回了“老家”。此事虽算平息下去，但张义堂的身份已经暴露，党组织安排他暂时停止活动，准备转移。
1934年1月，张义堂受中共满洲省委指派，以省委特派员的身份，来到了日寇统治下的大连。他的公开职业是满洲新闻印刷工人，以此为掩护开展党的地下活动。中共大连市委成立后，张义堂担任市委书记，为大连地下党组织的恢复和发展做了大量的工作。
4月，张义堂调任中共哈尔滨市委书记，化名张敬文，与吕清潭在道外开设“荣华客”，以客栈老板身份作掩护，开展党的工作。他经常深入哈尔滨铁路局三棵树机务段和道外洋车工人中，并分别建立和恢复了中共党的地下组织，发动群众开展反日斗争。1936年6月，由于三棵树机务段党员杨奉文叛变告秘，张义堂被捕入狱。敌人对他施尽淫威，但丝毫没有动摇他的革命理想和崇高信念。在敌人的法庭上，他大义凛然，痛斥日本侵略者的罪恶行径和法西斯暴行;回到牢房以后，他不顾遍体伤痛，向难友们宣传革命，宣传抗日救国的道理。10月13日下午1时，张义堂被日本法西斯杀害于哈尔滨套河子。临刑前，他高唱革命歌曲，威武不屈，英勇就义。时年34岁。
陶赖昭中共特支党的活动旧址
陶赖昭中共特支党的活动旧址位于吉林省松原市扶余市陶赖昭镇小河沿村东3公里处。
扶余市陶赖昭镇是伪满新京（长春）至哈尔滨铁路沿线上的一个咽喉小镇。特别支部成立于1932年，活动到1938年止。是由中共哈尔滨特委派王立德同志来陶赖昭组建的。张义堂为第一支部书记。张义堂、山东阳谷人,1926年入党。卢士凤任组织委员，伊洪斌任宣传委员，由哈尔滨特委直接领导。特别支部的主要任务是：一、发展党员，壮大组织，二、等待时机，准备暴动。当时制定的暴动计划分为两步：第一步，夺取陶赖昭伪警察署的枪支，第二步，砸陶赖昭日本领事馆。1936年，中共哈尔滨市委遭到严重破坏，陶赖昭特支也停止了活动。1938年，中共哈尔滨市委遭到严重破坏，特委也停止了活动。现在火车站正常运行，大榆树依然还生机勃勃，枝繁叶茂。前来参观人员络绎不绝。陶赖昭特支在日伪统治的漫长黑夜中，进行艰苦的抗日斗争。表现了不屈不挠的爱国主义精神，是地方党史的重要资料。
张义堂和陶赖昭特别支部
张义堂(1902-1936)，曾用名张敬文，生于山东省阳谷县北田庄村的贫苦农民家庭。9岁时随父亲到大连谋生。17岁时，张义堂到一家日本人开的印刷厂学徒。1922年，到青岛参加了冯玉祥将军领导的部队，一年以后被提升为连长。1928年4月，张义堂来到吉林省德惠县，在中东铁路东省特别区警察总署当了一名警士。几个月以后，张义堂被提升为巡长。这期间，张义堂结识了中共地下党员吕清潭。1929年春，经吕清潭介绍，张义堂参加了中国共产党。5月，升任陶赖昭警察派驻所警长，经报告上级党组织同意，张义堂到职赴任。
张义堂
在警察署，张义堂凭着为人和善、办事利索、性格刚毅，有一身好武的特点，受到上级重视和同行的敬佩。张义堂以警察巡长的身份做掩护，经常接触警署内的、特区铁路派驻所的、邮电局的以及铁路工人中的进步人士，积极向他们宣传反满抗日的主张，鼓励他们参加各种活动，增强信心。在宣传中，他讲得最多的是：“满洲国的气数已尽。日本侵略者的兔子尾巴长不了了。中国人必须把日本侵略者打出去，走民族解放、独立自主的道路……”。
在警察署内，他经常说：“咱们都是兄弟，都是为了混口饭吃才穿上这套衣服，所以，缺德的事要尽可能不干，免得老百姓骂我们连爹娘都跟着沾光……”。当大家都赞成他的意见后，他就借机宣传革命道理。
在日常生活中，他见缝插针，不放过任何宣传群众的机会。一次，一个警士偷看了他经常读的一本书，对书里面有些内容不明白，就试着向他请教。他听后笑了，然后严肃地说：“书里面讲的都是革命的道理，中国人要当亡国奴了，你们甘心情愿吗？……想要过好日子，穷人就得组织起来把日本鬼子打出去……。”
张义堂到任半年后，先后发展了收捐雇员尹洪滨、铁路警察鲁世峰和吴庆德等两名工人加入中共党组织。在张义堂的努力工作下，不到一年时间，发展党员19名，积极分子30多人。
1932年3月，经中共满洲省委批准，松原境内第一个党支部——中共陶赖昭特别支部诞生！张义堂任支部书记，直接受满洲省委领导。鲁世峰任组织委员，尹洪滨任宣传委员。特支成立后，各项工作更加活跃。当时，中共满洲省委经常派巡视员来指导和检查工作，称赞这是一个很有战斗力的党支部。
陶赖昭特别支部成立后，根据满洲省委的指示，继续发展壮大地下党组织，扩大反满抗日力量，并把重点放在侦察、搜集日本侵略者活动情况上，及时、准确地向满洲省委传递各种情报，与日本侵略者开展了一场隐蔽战线的斗争。
为了及时掌握日本领事馆的情报，张义堂通过关系把弟弟张义贵送到日本领事馆当勤杂工，并一再嘱咐要密切关注领事馆的动向，有啥情况只跟他一人汇报，不要跟其他人说。张义贵在领事馆每天生炉子、烧开水，擦桌子、打扫卫生，暗地里关注日本人的一言一行，每天回家后第一件事就是向哥哥汇报听到和看到的情况。
一天，陶赖昭铁路工人成振铎（党员）对张义堂说：“今晚过半夜3点，有一列军车开往哈尔滨。车上不仅有军用物资，还有日本高级将领。”张义堂听后非常兴奋，马上把这个消息报告给在陶赖昭检查工作的地下党员王立德。王立德当即乘火车回到哈尔滨，向满洲省委做了汇报。第二天早晨就听到了日本军列在三岔河颠覆的消息，有数十名日本兵死亡，十几门大炮被毁，中断运输30多小时。
1932年夏，陶赖昭领事馆接到命令，说有一支抗日队伍100多人，要从农安过江去舒兰，命令领事馆派兵拦击。张义贵听说后马上想办法告诉哥哥张义堂，张义堂又马上派人把情报送到满洲省委。后来得知，由于情报及时，队伍改变了路线，避免了重大损失。
在斗争中，陶赖昭特别支部的各项工作有条不紊地进行。特别支部以张义堂家为联络点，采取聊天、打麻将等形式聚会，交流情报，传达上级指示，布置工作任务。但是，他们的活动也引起了领事馆的注意，领事馆派特务对张义堂家进行了监视。特务穿着便衣在四周转游，一碰到张家的人就问这问那，有时还采取突然袭击的方式闯进张家，假惺惺地说：“我们是来保护你们的，最近，家里是不是来过生人？可千万小心啊！若是再来生人，最好跟我们打招呼，也好有个照应。”面对日本特务的险恶用心，张义堂多次告诉家人，并在家设置了暗号，在窗台明显处放一盆杜鹃花，提示屋内有异常情况，危险。由于早有准备，日本人没有发现可疑情况，便恢溜溜地走了。
但，危险还是来了。一天中午，在邮电局工作的地下党员罗云生在办理邮件时发现一封可疑的信件，他马上把信拿给张义堂。张义堂接过信后一看，大吃一惊。原来这封信是寄给“哈尔滨最高特务机关长”的。信封内装有两张前几天他丢失的传单，还有一封检举信，信上写着“张义堂、尹洪宾、单景春……等8人是共产党…。”落款人名“宫云廷”。宫云廷这个人光棍一条，游手好闲，吃、喝、嫖、赌、抽五毒俱全。依仗与警察署长彭某有点亲戚关系，狗仗人势，欺压百姓，敲诈勒索，民愤极大。他总想在日本人那里献媚请赏，他早已盯上张义堂。1933年秋的某一天，官云廷趁隙偷去张义堂接到中共满洲省委的五张传单中的二张，并寄给了哈尔滨日本最高特务机关，幸亏被邮局工作的党员罗云生截获。面对触目惊心的举报信，张义堂没有惊慌，赶紧找特支委员商量对策。大家认为，只能让派驻所长出面处理这件事。当天下午，张义堂找到所长，将写有名单的信递到所长手里，所长大惊失色，他感到，派驻所里出了好几个共产党，自己也没好!于是连忙向张义堂讨主意。张义堂于提出了“多给宫警士点钱打发他回老家”的想法。所长为保全自己，让宫云廷写了辞职书，并告诉张义堂派两个人送他回老家去。张义堂安排两名党员警士“送”宫云廷上了回家的火车，途中将他推下火车，彻底地将他送回了“老家”。此事虽算平息下去，但张义堂的身份已经暴露，党组织安排他暂时停止活动，准备转移。
1934年1月，张义堂受中共满洲省委指派，以省委特派员的身份，来到了日寇统治下的大连。他的公开职业是满洲新闻印刷工人，以此为掩护开展党的地下活动。中共大连市委成立后，张义堂担任市委书记，为大连地下党组织的恢复和发展做了大量的工作。
4月，张义堂调任中共哈尔滨市委书记，化名张敬文，与吕清潭在道外开设“荣华客”，以客栈老板身份作掩护，开展党的工作。他经常深入哈尔滨铁路局三棵树机务段和道外洋车工人中，并分别建立和恢复了中共党的地下组织，发动群众开展反日斗争。1936年6月，由于三棵树机务段党员杨奉文叛变告秘，张义堂被捕入狱。敌人对他施尽淫威，但丝毫没有动摇他的革命理想和崇高信念。在敌人的法庭上，他大义凛然，痛斥日本侵略者的罪恶行径和法西斯暴行;回到牢房以后，他不顾遍体伤痛，向难友们宣传革命，宣传抗日救国的道理。10月13日下午1时，张义堂被日本法西斯杀害于哈尔滨套河子。临刑前，他高唱革命歌曲，威武不屈，英勇就义。时年34岁。
陶赖昭中共特支党的活动旧址
陶赖昭中共特支党的活动旧址位于吉林省松原市扶余市陶赖昭镇小河沿村东3公里处。
扶余市陶赖昭镇是伪满新京（长春）至哈尔滨铁路沿线上的一个咽喉小镇。特别支部成立于1932年，活动到1938年止。是由中共哈尔滨特委派王立德同志来陶赖昭组建的。张义堂为第一支部书记。张义堂、山东阳谷人,1926年入党。卢士凤任组织委员，伊洪斌任宣传委员，由哈尔滨特委直接领导。特别支部的主要任务是：一、发展党员，壮大组织，二、等待时机，准备暴动。当时制定的暴动计划分为两步：第一步，夺取陶赖昭伪警察署的枪支，第二步，砸陶赖昭日本领事馆。1936年，中共哈尔滨市委遭到严重破坏，陶赖昭特支也停止了活动。1938年，中共哈尔滨市委遭到严重破坏，特委也停止了活动。现在火车站正常运行，大榆树依然还生机勃勃，枝繁叶茂。前来参观人员络绎不绝。陶赖昭特支在日伪统治的漫长黑夜中，进行艰苦的抗日斗争。表现了不屈不挠的爱国主义精神，是地方党史的重要资料。
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