有人会说，人生还长，以后肯定能补回来。殊不知，时间是补不回来的，浪费了就是浪费了，永远都不可能再追回来。当你在游戏里厮杀、在网剧里神游的时候，别人正在悄悄进步，早就把你甩得十万八千里远了。
#每日一善##熊猫守护者##公益救援在行动##阳光信用#
也不要总觉得自己还年轻，还有许多个明天会到来。明日复明日，明日何其多？如果不把握好当下，一生都把希望寄托在明天，那你也将错过很多很多机会，最终一事无成。
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【信阳市与小米集团签署城市合作伙伴框架协议】8月30日，市政府与小米集团城市合作伙伴框架协议签约仪式在北京小米集团总部举行。市委书记蔡松涛线上致辞。小米集团合伙人、总裁王翔，市长陈志伟，市领导谷昌豪、秦保建、陈豫等出席签约仪式。小米集团ToB业务副总裁白鹏主持签约仪式。
蔡松涛在致辞中说，作为国内外知名的创新型科技企业，小米集团秉承的“让每个人都能享受科技带来的美好生活”企业愿景与“美好生活看信阳”的城市愿景高度契合，双方共同打造的首个小米智慧空间全场景城市取得了显著成效，其中智慧人居、赋能中心等“六场景一中心”智慧场景，正在成为美好生活的重要空间。希望通过此次签约，以合伙人的方式和思维，构建新型城市运营合作关系，积极探索新型城镇化高质量发展新模式，加快智能生活场景应用，赋能信阳产业发展，助推信阳未来人居科学城建设，共同打造智慧空间全国示范城市，携手共建美好城市、创造美好生活。
王翔在致辞中说，衷心感谢信阳市委、市政府对小米集团发展给予的大力支持，表示集团将持续深化与信阳市的战略合作，充分发挥小米集团科技优势，耦合信阳生态、交通、产业基础、发展空间等优势，科技赋能产业转型升级，打造智慧空间全国示范项目和智慧产业园区，推动小米智能生态在信阳落地，为实现“#美好生活看信阳#”城市愿景贡献更大力量。
会前，陈志伟一行参观考察了小米之家全球总部店、小米之家全屋智能体验馆。（信阳日报）#信阳牵手小米#
蔡松涛在致辞中说，作为国内外知名的创新型科技企业，小米集团秉承的“让每个人都能享受科技带来的美好生活”企业愿景与“美好生活看信阳”的城市愿景高度契合，双方共同打造的首个小米智慧空间全场景城市取得了显著成效，其中智慧人居、赋能中心等“六场景一中心”智慧场景，正在成为美好生活的重要空间。希望通过此次签约，以合伙人的方式和思维，构建新型城市运营合作关系，积极探索新型城镇化高质量发展新模式，加快智能生活场景应用，赋能信阳产业发展，助推信阳未来人居科学城建设，共同打造智慧空间全国示范城市，携手共建美好城市、创造美好生活。
王翔在致辞中说，衷心感谢信阳市委、市政府对小米集团发展给予的大力支持，表示集团将持续深化与信阳市的战略合作，充分发挥小米集团科技优势，耦合信阳生态、交通、产业基础、发展空间等优势，科技赋能产业转型升级，打造智慧空间全国示范项目和智慧产业园区，推动小米智能生态在信阳落地，为实现“#美好生活看信阳#”城市愿景贡献更大力量。
会前，陈志伟一行参观考察了小米之家全球总部店、小米之家全屋智能体验馆。（信阳日报）#信阳牵手小米#
【法媒报道：#中国电动汽车瞄准欧洲市场#】据法国《回声报》网站8月30日报道，中国汽车制造商正在攻占欧洲市场。
报道说，比亚迪最近宣布在欧洲同时推出三款车，但它绝不是唯一展现出对海外市场远大抱负的中国制造商。上汽集团（2007年收购英国名爵）和吉利集团早已发动攻势。
爱驰、蔚来和小鹏等几年前刚成立的初创企业也是如此，它们立志成为“全球”品牌。爱驰欧洲发展总监皮埃尔-阿德里安·迪卡尔分析说：“中国国内市场在电动汽车领域相当饱和。”
报道说，伊诺韦夫咨询公司的数据显示，2019年中国汽车在欧销售1.4万辆，2020年达到3万辆，2021年达到近8万辆（包括商用车）。该公司的分析师估计：“2022年上半年的销量已经达到7.5万辆，预计2022年全年销量将达到15万辆。”
目前，上汽仍然以其MG ZS EV（全电动）、MG EHS（插电式混合动力）和Maxus面包车占据了大部分的销量。名爵的一位发言人解释说：“今年，我们已经在26个欧洲国家（包括英国）销售了6万辆汽车。”在此期间，吉利则凭借极星2和领克01（SUV）实现了接近2.3万辆的总销量。
报道称，攻势才刚刚开始。短短几个月内就会有很多新车型宣布在欧洲上市，其中还不包括比亚迪的新车。名爵准备在9月中旬推出一款新的紧凑型车MG4；东风预计在第三季度推出赛力斯3，并为新品牌岚图开设了一个“展厅”（岚图空间），该品牌将在第四季度实现第一批交付。
长城将于今年秋天在德国推出其插电式混合动力车魏牌和全电动汽车欧拉，随后在明年推出豪华品牌沙龙。蔚来、小鹏和爱驰也宣布了秋季新款，一汽集团的高端品牌红旗也是如此。
报道说，中国汽车将在几年内充斥欧洲市场。罗兰贝格国际管理咨询有限公司高级合伙人埃里克·基尔施泰特强调：“中国的汽车生态系统有着走出国门的强烈意愿。”
吉利的目标是到2025年在中国以外地区销售60万辆汽车，其中42%在欧洲。上汽和长城的目标甚至高达150万辆，其中20%至25%在欧洲。因此，如果它们实现了自己的目标，那么仅这三个集团就可以在三年内在欧洲销售近100万辆汽车。
报道称，这一水平绝非微不足道，会对当地就业产生影响。基尔施泰特说：“它们的计划包括雇用数千名白领，以支持自己的国际发展。还计划到2025年在中国以外地区办厂，其中一些工厂将设在欧洲。”
报道指出，虽然中国在十年或者说是二十年前可能不符合西方的安全标准，但如今中国的车型已经通过了“碰撞测试”。电动汽车的出现也为中国汽车敞开大门：内燃机技术的市场准入障碍消失了。
中国汽车专家迈克尔·邓恩指出：“大部分中国制造商已经有数年的电动汽车批量生产经验。庞大的国内市场使它们受益于大批量和低成本，以及强大的供应链。”
由著名设计师设计、配备最新技术的中国汽车也以无与伦比的价格进入细分市场。名爵指出：“我们的MG ZS电动SUV在法国起售价为3万欧元。”这比标致2008电动版的报价低20%以上。
蔚来和小鹏等一些车企瞄准的主要是高端市场。但名爵、比亚迪和长城的攻势可能会改变价格越来越高的欧洲电动汽车的格局。
报道称，欧洲消费者是否会受到目前不知名的品牌诱惑，尚且有待观察。
一位行业专家强调：“随着电动汽车发展，一切从头开始……这将是对欧洲品牌价值的一大考验！”西方制造商低估这一“威胁”于己无益，因为到2035年，内燃机新车将在欧洲消失。
报道说，比亚迪最近宣布在欧洲同时推出三款车，但它绝不是唯一展现出对海外市场远大抱负的中国制造商。上汽集团（2007年收购英国名爵）和吉利集团早已发动攻势。
爱驰、蔚来和小鹏等几年前刚成立的初创企业也是如此，它们立志成为“全球”品牌。爱驰欧洲发展总监皮埃尔-阿德里安·迪卡尔分析说：“中国国内市场在电动汽车领域相当饱和。”
报道说，伊诺韦夫咨询公司的数据显示，2019年中国汽车在欧销售1.4万辆，2020年达到3万辆，2021年达到近8万辆（包括商用车）。该公司的分析师估计：“2022年上半年的销量已经达到7.5万辆，预计2022年全年销量将达到15万辆。”
目前，上汽仍然以其MG ZS EV（全电动）、MG EHS（插电式混合动力）和Maxus面包车占据了大部分的销量。名爵的一位发言人解释说：“今年，我们已经在26个欧洲国家（包括英国）销售了6万辆汽车。”在此期间，吉利则凭借极星2和领克01（SUV）实现了接近2.3万辆的总销量。
报道称，攻势才刚刚开始。短短几个月内就会有很多新车型宣布在欧洲上市，其中还不包括比亚迪的新车。名爵准备在9月中旬推出一款新的紧凑型车MG4；东风预计在第三季度推出赛力斯3，并为新品牌岚图开设了一个“展厅”（岚图空间），该品牌将在第四季度实现第一批交付。
长城将于今年秋天在德国推出其插电式混合动力车魏牌和全电动汽车欧拉，随后在明年推出豪华品牌沙龙。蔚来、小鹏和爱驰也宣布了秋季新款，一汽集团的高端品牌红旗也是如此。
报道说，中国汽车将在几年内充斥欧洲市场。罗兰贝格国际管理咨询有限公司高级合伙人埃里克·基尔施泰特强调：“中国的汽车生态系统有着走出国门的强烈意愿。”
吉利的目标是到2025年在中国以外地区销售60万辆汽车，其中42%在欧洲。上汽和长城的目标甚至高达150万辆，其中20%至25%在欧洲。因此，如果它们实现了自己的目标，那么仅这三个集团就可以在三年内在欧洲销售近100万辆汽车。
报道称，这一水平绝非微不足道，会对当地就业产生影响。基尔施泰特说：“它们的计划包括雇用数千名白领，以支持自己的国际发展。还计划到2025年在中国以外地区办厂，其中一些工厂将设在欧洲。”
报道指出，虽然中国在十年或者说是二十年前可能不符合西方的安全标准，但如今中国的车型已经通过了“碰撞测试”。电动汽车的出现也为中国汽车敞开大门：内燃机技术的市场准入障碍消失了。
中国汽车专家迈克尔·邓恩指出：“大部分中国制造商已经有数年的电动汽车批量生产经验。庞大的国内市场使它们受益于大批量和低成本，以及强大的供应链。”
由著名设计师设计、配备最新技术的中国汽车也以无与伦比的价格进入细分市场。名爵指出：“我们的MG ZS电动SUV在法国起售价为3万欧元。”这比标致2008电动版的报价低20%以上。
蔚来和小鹏等一些车企瞄准的主要是高端市场。但名爵、比亚迪和长城的攻势可能会改变价格越来越高的欧洲电动汽车的格局。
报道称，欧洲消费者是否会受到目前不知名的品牌诱惑，尚且有待观察。
一位行业专家强调：“随着电动汽车发展，一切从头开始……这将是对欧洲品牌价值的一大考验！”西方制造商低估这一“威胁”于己无益，因为到2035年，内燃机新车将在欧洲消失。
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