拥有第二排独立座椅，吸隔音材料超过30万的车，带你看五菱凯捷
10万左右预算买车有着很多的选择，但也有很多的门道，因为这个价位的车通常都是刚需，所以不仅要有动力、有颜值，还要能让家人都坐的舒服。在今年的4月份，来自上汽通用五菱的五菱凯捷卖出了4441台，是10万左右家用取向的车里销量冠军，比广汽传祺M6和比亚迪宋MAX的销量之和还要多，为什么五菱凯捷能这么受消费者欢迎呢？今天，咱们就一起来看看。
五菱凯捷是五菱全球银标的首款车型，定位于“大四座家用车”，售价为8.58-13.48万。如何能体现出自己的高端呢？首先，颜值这一块必须拿捏，五菱凯捷采用了分体式大灯设计，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，科技感相当不错。大尺寸中网是当下的设计潮流，内部采用点阵式格栅，看上去非常精致。车头下方的进气口也采用了与车身风格相配的造型，还是很有设计感的。
来到车身侧面，悬浮式车顶有着不错的科技感，车窗下方的腰线自前翼子板贯穿至尾灯，并将车门把手包含其中，让车辆看起来更为修长。18英寸的双五辐轮圈造型简约，让车辆多了几分青春活力。凯捷的车身尺寸为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，体型在同级算得上大气的。
转到车辆后方，“WULING”英文车标上方的线条和尾灯向外凸出，使得车尾立体感十足。下方的包围还有类似于导流槽的设计，与前脸的运动风格形成统一。尾灯造型与前脸的日行灯带相似，都是类似于旗帜的造型，点亮后的视觉效果相当不错。
可能有的朋友比较好奇“大四座家用车”是什么意思，其实是这样：五菱凯捷采用的是“2+2+2”的六座布局，第三排座椅可以完全放倒，第二排为两个独立座椅，而且第二排座椅均带有腿托，腿托开角达到了72°，让乘客腿部得到充分放松。第二排座椅可以横向和纵向移动，移动范围也很大，分别是横向160mm和纵向560mm，这样一来，将第三排座椅放倒后，五菱凯捷就变成了一台“四座车”，让后排乘客享受到尊贵的待遇，所以五菱凯捷除了超强的家用性以外，还能兼顾一定的商业用途，去拉一些合作伙伴、客户。
为了提升运行品质，五菱凯捷配备了32块高级隔音材料，夹层静音玻璃厚度超过4mm，前围内隔音垫采用EVA+PU+吸音棉结构，吸隔音材料数量及质量超过30万级别的合资车型，在吸收、隔绝噪音方面颇有心得。在阿特拉斯舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系加持之下，五菱凯捷能有效过滤路面振动并降低路面噪声，在保持车身平稳和驾乘舒适的同时，进一步提升整车NVH性能。
当然，凯捷对于操控性也有着较高的标准，它采用的是高强度封闭式异形扭力梁，为车身提供非常好的侧向支撑，EPS电动助力转向能及时地介入并对车辆动态进行干预，在绕桩和麋鹿测试中，凯捷拥有非常敏捷的响应速度，车身姿态也表现良好。为了进一步提升整车的行驶品质，凯捷联合底盘研发机构“摩缇马帝”进行底盘开发、调校，整体性经过反复调试与验证，历经覆盖中国几乎所有路况、上万公里的实车测试，更好地满足中国家庭的出行需求。
作为10万元左右家用车里的销量冠军，五菱凯捷以“大四座家用车”的鲜明定位在消费者心中留下了深刻印象，无论是堪比更高端车型的后排乘坐体验，还是在各种隔音材料的应用，亦或是对于底盘的调校，这台车都让我们看到了中国汽车的新高度。
10万左右预算买车有着很多的选择，但也有很多的门道，因为这个价位的车通常都是刚需，所以不仅要有动力、有颜值，还要能让家人都坐的舒服。在今年的4月份，来自上汽通用五菱的五菱凯捷卖出了4441台，是10万左右家用取向的车里销量冠军，比广汽传祺M6和比亚迪宋MAX的销量之和还要多，为什么五菱凯捷能这么受消费者欢迎呢？今天，咱们就一起来看看。
五菱凯捷是五菱全球银标的首款车型，定位于“大四座家用车”，售价为8.58-13.48万。如何能体现出自己的高端呢？首先，颜值这一块必须拿捏，五菱凯捷采用了分体式大灯设计，上方为日行灯带，下方是四个独立灯体组成的主光源，科技感相当不错。大尺寸中网是当下的设计潮流，内部采用点阵式格栅，看上去非常精致。车头下方的进气口也采用了与车身风格相配的造型，还是很有设计感的。
来到车身侧面，悬浮式车顶有着不错的科技感，车窗下方的腰线自前翼子板贯穿至尾灯，并将车门把手包含其中，让车辆看起来更为修长。18英寸的双五辐轮圈造型简约，让车辆多了几分青春活力。凯捷的车身尺寸为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，体型在同级算得上大气的。
转到车辆后方，“WULING”英文车标上方的线条和尾灯向外凸出，使得车尾立体感十足。下方的包围还有类似于导流槽的设计，与前脸的运动风格形成统一。尾灯造型与前脸的日行灯带相似，都是类似于旗帜的造型，点亮后的视觉效果相当不错。
可能有的朋友比较好奇“大四座家用车”是什么意思，其实是这样：五菱凯捷采用的是“2+2+2”的六座布局，第三排座椅可以完全放倒，第二排为两个独立座椅，而且第二排座椅均带有腿托，腿托开角达到了72°，让乘客腿部得到充分放松。第二排座椅可以横向和纵向移动，移动范围也很大，分别是横向160mm和纵向560mm，这样一来，将第三排座椅放倒后，五菱凯捷就变成了一台“四座车”，让后排乘客享受到尊贵的待遇，所以五菱凯捷除了超强的家用性以外，还能兼顾一定的商业用途，去拉一些合作伙伴、客户。
为了提升运行品质，五菱凯捷配备了32块高级隔音材料，夹层静音玻璃厚度超过4mm，前围内隔音垫采用EVA+PU+吸音棉结构，吸隔音材料数量及质量超过30万级别的合资车型，在吸收、隔绝噪音方面颇有心得。在阿特拉斯舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系加持之下，五菱凯捷能有效过滤路面振动并降低路面噪声，在保持车身平稳和驾乘舒适的同时，进一步提升整车NVH性能。
当然，凯捷对于操控性也有着较高的标准，它采用的是高强度封闭式异形扭力梁，为车身提供非常好的侧向支撑，EPS电动助力转向能及时地介入并对车辆动态进行干预，在绕桩和麋鹿测试中，凯捷拥有非常敏捷的响应速度，车身姿态也表现良好。为了进一步提升整车的行驶品质，凯捷联合底盘研发机构“摩缇马帝”进行底盘开发、调校，整体性经过反复调试与验证，历经覆盖中国几乎所有路况、上万公里的实车测试，更好地满足中国家庭的出行需求。
作为10万元左右家用车里的销量冠军，五菱凯捷以“大四座家用车”的鲜明定位在消费者心中留下了深刻印象，无论是堪比更高端车型的后排乘坐体验，还是在各种隔音材料的应用，亦或是对于底盘的调校，这台车都让我们看到了中国汽车的新高度。
硬卧：一个厢六个铺 中铺以上根本抬不起头 下铺能抬头也要随时接待中铺上铺的朋友 下面吹凉风吹到头疼 上铺吹不到风能把人蒸熟
睡着觉能被旁边不知道哪儿的泡面鸡爪子和小孩子哭声吵醒 静静等到十点半车厢熄灯才可能睡个好觉
软卧：刚上车车厢太热程序员挨个车厢道歉解释 每隔一小会就来问温度合适吗 车厢空调可调可控 提供一次性拖鞋 单独小台灯 每个车厢的门一关谁都不爱 大灯一关随时睡觉 下铺方便上铺干净 不用带充电宝 车厢里有电源走廊里有电源随时冲 有问题问乘务员很耐心一步三回头还陪聊 深刻享受到这列火车最尊贵的客人待遇
有钱真好[微笑]
有钱为什么不坐飞机[微笑]
害
睡着觉能被旁边不知道哪儿的泡面鸡爪子和小孩子哭声吵醒 静静等到十点半车厢熄灯才可能睡个好觉
软卧：刚上车车厢太热程序员挨个车厢道歉解释 每隔一小会就来问温度合适吗 车厢空调可调可控 提供一次性拖鞋 单独小台灯 每个车厢的门一关谁都不爱 大灯一关随时睡觉 下铺方便上铺干净 不用带充电宝 车厢里有电源走廊里有电源随时冲 有问题问乘务员很耐心一步三回头还陪聊 深刻享受到这列火车最尊贵的客人待遇
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害
一汽丰田ALLION亚洲狮不是小号亚洲龙大号卡罗拉
消费者购车时大都有这种想法，往往是希望花更少的钱办更大的事，预算只能买到高配A级车，但又对B级车的大气外观和宽裕空间耿耿于怀。想花A级车的价格，买到B级车的享受，市场上的选择少之又少，没办法，要么只有加钱，买个入门配置B级车，或者妥协于A级车。
但是现在一汽丰田ALLION亚洲狮将打破这一现象，卡罗拉和亚洲龙在各自领域的表现都算得上喜人，在二者之间提供一个“折中”的选择，相信大部分消费者还是可以接受的，而且其入门级价格已经确定低至15万了，因为目前所曝光的次低配价格只有15.18万元，价格也是十分诱人，在加上TNGA架构的加持，其安全性也可以得到很好地保证。
多人觉得亚洲狮就是卡罗拉的加长版，最大的差异就在于，日本市场的ALLION配备的是比卡罗拉动力规格更低的1.5L发动机，而一汽丰田ALLION搭载的则是丰田最新的Dynamic Force 2.0L发动机，与亚洲龙上的动力一致。
ALLION亚洲狮基于TNGA架构打造，搭载一台2.0L自然吸气发动机，与亚洲龙2.0L为同款发动机，其轴距为2750mm，达到了同级别车型最长轴距。该发动机最大功率为178马力，峰值扭矩210NM，传动方面将匹配DirectShift-CVT无级变速箱。
一汽丰田ALLION亚洲狮，在它身上既有卡罗拉的年轻锋芒，又有亚洲龙的尊贵气场，可谓是完美结合了二者各自的优势。其售价也是完美的补齐了卡罗拉与亚洲龙之间的空间，让大家拥有更多的选择方案。
消费者购车时大都有这种想法，往往是希望花更少的钱办更大的事，预算只能买到高配A级车，但又对B级车的大气外观和宽裕空间耿耿于怀。想花A级车的价格，买到B级车的享受，市场上的选择少之又少，没办法，要么只有加钱，买个入门配置B级车，或者妥协于A级车。
但是现在一汽丰田ALLION亚洲狮将打破这一现象，卡罗拉和亚洲龙在各自领域的表现都算得上喜人，在二者之间提供一个“折中”的选择，相信大部分消费者还是可以接受的，而且其入门级价格已经确定低至15万了，因为目前所曝光的次低配价格只有15.18万元，价格也是十分诱人，在加上TNGA架构的加持，其安全性也可以得到很好地保证。
多人觉得亚洲狮就是卡罗拉的加长版，最大的差异就在于，日本市场的ALLION配备的是比卡罗拉动力规格更低的1.5L发动机，而一汽丰田ALLION搭载的则是丰田最新的Dynamic Force 2.0L发动机，与亚洲龙上的动力一致。
ALLION亚洲狮基于TNGA架构打造，搭载一台2.0L自然吸气发动机，与亚洲龙2.0L为同款发动机，其轴距为2750mm，达到了同级别车型最长轴距。该发动机最大功率为178马力，峰值扭矩210NM，传动方面将匹配DirectShift-CVT无级变速箱。
一汽丰田ALLION亚洲狮，在它身上既有卡罗拉的年轻锋芒，又有亚洲龙的尊贵气场，可谓是完美结合了二者各自的优势。其售价也是完美的补齐了卡罗拉与亚洲龙之间的空间，让大家拥有更多的选择方案。
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