越野赛、净化心灵的旅程
记宁海2020徐霞客古道欢乐跑（越野赛）
成功的花，人们只惊羡她现时的明艳，然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。再次读到这段话，仍然会忍不住心潮澎湃！哲学的经典三问也会浮现在脑海，我从哪里来？为何而来？要到哪里去？
参加这次比赛是在朋友的抖音里发现的，然后私下联系好，一拍即合！说走就走的赛事，就这么完美地决定了～
加上赛事主办方的微信，21km名额已满，42km只有最后一个，报好我的之后即将关闭报名通道。估计这就是特意为我留的名额吧、哈哈哈……当时心里真的没有犹豫，报吧，反正刚好有时间！提交信息，转账报名费～
5月17日。起点集合，存包，检录，热身，起跑仪式，一切井然有序！
还有几位泡沫哥介绍的朋友，重点介绍一位42km的小姐姐，的确优秀的人，据说之前好多比赛都是拿到名次的选手，起跑之后一起跑了一段，明显可以觉察到是一位实力派玩家！前面几公里是路跑阶段，后面进山故意减速，等一下一起出发的小姐姐，很显然的大家几乎同样的频率，超过别人和被别人超同样困难。当然难免会有大神级别的人物出现，“借过、借过”“让一下、谢谢”，这样的大神看看背影就很幸运咯。
后面的路段山里出来之后就是一段漫长的盘山路，那时候的雨似下非下，山里还特别闷热，放慢速度补充一下水分，出发前泡沫哥介绍的朋友俊哥也赶了上来。当我放慢速度的时候，自然而然就会有很多人超车，本来就是打酱油的心态，你们使劲跑吧，我来欣赏一下风景，哈哈哈….这位小姐姐赶了上来，看到我故意减速时不时地回头去看，一个劲地让我先走，互道几句鼓励的话，我的小马达再次开足了马力。
下坡快到尽头的时候，在一个类似于古镇建筑一样的村子里（水车村）穿梭，古香古色，特别纯朴的民风民情，大人们坐在门前的石板上聊天，孩子们在嬉戏打闹，跑友们穿过的时候，孩子们还在数着“38、39、40……”排成一排伸出手来和我们打招呼，非常和谐的画面。
路过水车村，再往前大概是集市一样的地方，紧接着就到CP1打卡点，补给点竟然有红牛，这个在以往应该是很少见的，水袋里灌上水，志愿者原本要帮忙接水的，旁边的大姐唠叨了一句接水要自己动手的，当时手上又湿又滑根本拧不开盖子，明明想要发牢骚的硬生生地憋了回去。补充了几杯红牛饮料，喝的我好饱啊。再次出发的时候，没多远就到了21KM和42KM的分开点，刚刚又吃有喝的我，慢速向前小跑，明显感觉到肚子里的水在打晃，哈哈哈…我到底喝了多少呀！
再次开始了进山的路段，上山下山的，具体记不清大概什么样的路况了，印象深刻的是一位姐姐（看得出年龄要比我大些）在后面匀加速冲了上来，上坡段跑不动就是在大步走的状态，见状后我跟了一段慢慢速度时快时慢，往复赶超了三四次，这位姐姐摘下耳机说道；你不要一会快一会慢的，跟着我一个速度就好了。我似懂非懂的应和着，当时体力充沛，见到前面有人就想超过去，看到下坡路段就想飞起来。我比这位姐姐略快一点到达CP2，灌水吃东西，顺手拿了一个整瓶的运动饮料(水动乐)，还是没有那位姐姐先出发，突然想明白一个问题，人家站台也是有原因的，补给站要少吃、快吃，这样节省时间，轻装上阵灵巧便捷！
跟着这位姐姐上了一段山路，实在是跟不住了，连背影也不能看见。在后面很远一到了风车公路，路边有茶田，茶农忙碌的样子似乎没时间看我们一下，也是，只有我们这些很闲的人才会像疯子一样出来越野。漫长的风车路，很长一段都是上坡路段，大概有5公里左右。不过，有一点是不容置疑的，风景太美了实在是让我寸步难行，如果不是比赛，我一定会在这里待上个大半天再回家！跑一段，跑不动就拿出手机拍风景，茶农们忙忙碌碌，老黄牛优哉游哉，放眼望去山谷间云雾缭绕，人间仙境一样。幸运的是看风景的同时还能超车，名次又往前移动了几个小格，风车路上坡的尽头也就是到了CP3，相同的事情重复做，灌水吃东西补充能量。(名次大概排在11位)，此时，开启了连续的下坡路，上坡的时候想下坡路，而现在呢，连续的下坡路却有点心慌慌，有点费膝盖，还有对前脚趾头也有磨损（可能是我鞋子的问题）
跑到三十公里之后，我就在想自己为什么来参赛？在家里玩玩手机不香嘛？躺在床上睡一觉不好嘛？话说回来，平时一直都是十公里的酱油党，距离稍微拉长我就会没力气，见到补给点就会大吃大喝的，然而当时特别想吃热食，补给点只有面包，碳酸饮料，水果之类的，算了太饿了有什么吃什么吧……
刚吃过东西，接着缓慢前行，掏出包里自备的力士架补充能量，还有一包能量胶（以往参赛都是在包里备着，很少用到）当时我的名次应该是十以内的，前面见到一个人很难，后面能有追上来的一定是高手。
cp4的志愿者还是蛮热情的，帮我把水袋装水，询问我状态是否正常，准备吃的，还帮忙把水袋塞进包里，原本想到医疗点喷一些云南白药的，因为之前连续地风车公路下坡和后面石头拼成的台阶消耗有点大，吃上东西的时候已经忘记了小腿肌肉还有点僵硬。侧面有个志愿者小姐姐在用手机拍我，我假装没有发现，暗地里在默默地配合她拍照，真是特别后悔，让她把照片传给我就好啦（后面会继续讲一下照片的故事）
接着再次跑进山里的时候，似乎在下着小雨滴，真是又闷又热，喘不过气来。我的自修战略是平路慢慢跑，缓坡吃东西补充能量，下坡借力跑动。可是，接下来的下坡并不是可以跑起来的，那是一种有石头台阶而且下过雨很湿滑的坡面，根本飞不起来，不是飞不动，而是不敢飞！“道路千万条，安全第一条”始终铭记于心！
到达屠岙蔡cp5的时候，有志愿者小姐姐正在吃盒饭，有肉末蒸蛋和虾，还有一个菜记不清了，看到吃的瞬间咽了一下口水，问道现在已经中午了吗？真是跑起来什么都不会去想，看一下时间确实十一点多了，灌好水喝了两杯可乐继续出发（当时我是第8名），前面不远处有一个刚刚在补给站出发不久，缓慢上坡的跑友，简单闲聊两句，借力超车。后面的大部分路几乎都是我一个人在放飞自我，上坡下坡机耕道路时不时出现几个泥水坑，快到与起点出发路段重合点之前有一段下坡路，遇到几个21km组别的女跑友散步式下山（估计是没参加过，早就没力气了或是就是山里玩一下看看风景，一颗勇敢到的心，参与其中难得可贵。）
继续借力下坡，出现一位42km选手，打招呼第一句话就是第四名之后是不是奖金都一样了?我没多想回了一句第六名之后才一样！然后…然后…这位选手开始提速了，我望着其背影似乎觉察到了哪里不对，本身自己实力也有限，按照自己的速度跑就好呀！如果说一定要超越什么，那就超越以前的自己吧！
重合路段，兴宁廊桥。一点也不意外地说，小腿抽筋整个小腿笔直僵硬，只好停下来修整。缓了好一会儿，终于可以慢慢地走动，后面一段路基本上6分配速，既要保证小腿抽筋不再发生，同时还不能停下来保证继续前行，慢一点没关系，只要在朝着目标方向前行就是在接近成功。停下来意味着一切戛然而止，而动起来的时候一切皆有可能……
最终以4小时25分的成绩通过终点，总成绩第七名，男子组第六。和我预测名次完全一致。
女子第一名成绩4小时19分，真心佩服！
下面可以说一下为什么提前预测要冲进前六名的故事吧！
因为前六名的奖是呈梯度递减的，7-16名奖金相同。总要给自己设定一个目标，这个目标可大可小，不一定要说出来，但自己一定要清楚….当你朝向自己 的目标前行时，全世界都会为你让路的！
照片的情况是这样的，原本在赛道上遇到了好多摄影师，但是结束后主办方发布的照片链接并没有我想要看到的照片，其实就是我的照片一张也没有，比赛前后都没有拍照，突然感觉就像没有参加一样，不过也没关系，天空又何曾留下鸟儿的痕迹呢？
踏入跑圈以来，结识了好多工作以外的朋友，每个人都是充满着阳光和正能量。
其实，有一种现状就是喜欢跑步的人特别多，但是坚持跑步的却是越来越少。更多的人偶尔运动一次，若是不在朋友圈里晒一晒，仿佛看不到任何效果。在我看来，喜欢一项运动是没有任何理由的，很单纯的想法就是我想这样做，心甘情愿而且没有任何怨言。可能喜欢一个人也是这样吧，付出的时候从来没有想到过是否会有一点点回报。
当然，我也会有不想跑的时候，有时候前一天工作累或者睡得晚些等等，起不来的时候也是家常便饭，也算上是一个佛系跑者吧！总不能六个小时的睡眠时间都没有，一周至少保证两天的八小时睡眠，长时间缺乏睡眠并不会有好的状态。刻苦训练的人太多了，但是每一个练出成绩的运动员都是要付出代价的。毕竟，人外有人天外有天，我一个普通的业余爱好者怎敢和专业人士相提并论呢？
最近天气越来越热，打算早点起床又太困难，晚点太阳又会很晒。总之，不想去做的时候会有各式各样的借口都能成为理由。
不是你能不能起来，而是你想不想起来…….这句话不仅仅适用于跑步。
上山的人永远不要瞧不起下山的人，因为他曾经风光过；山上的人永远不要瞧不起山下的人，因为他们总会爬上来，一定要做好自己。
幸福都是沉默的，因为幸福从来不比较。
“乾坤未定，你我皆是黑马！”
一起共勉！ 加油！
2020年5月28 日
记宁海2020徐霞客古道欢乐跑（越野赛）
成功的花，人们只惊羡她现时的明艳，然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。再次读到这段话，仍然会忍不住心潮澎湃！哲学的经典三问也会浮现在脑海，我从哪里来？为何而来？要到哪里去？
参加这次比赛是在朋友的抖音里发现的，然后私下联系好，一拍即合！说走就走的赛事，就这么完美地决定了～
加上赛事主办方的微信，21km名额已满，42km只有最后一个，报好我的之后即将关闭报名通道。估计这就是特意为我留的名额吧、哈哈哈……当时心里真的没有犹豫，报吧，反正刚好有时间！提交信息，转账报名费～
5月17日。起点集合，存包，检录，热身，起跑仪式，一切井然有序！
还有几位泡沫哥介绍的朋友，重点介绍一位42km的小姐姐，的确优秀的人，据说之前好多比赛都是拿到名次的选手，起跑之后一起跑了一段，明显可以觉察到是一位实力派玩家！前面几公里是路跑阶段，后面进山故意减速，等一下一起出发的小姐姐，很显然的大家几乎同样的频率，超过别人和被别人超同样困难。当然难免会有大神级别的人物出现，“借过、借过”“让一下、谢谢”，这样的大神看看背影就很幸运咯。
后面的路段山里出来之后就是一段漫长的盘山路，那时候的雨似下非下，山里还特别闷热，放慢速度补充一下水分，出发前泡沫哥介绍的朋友俊哥也赶了上来。当我放慢速度的时候，自然而然就会有很多人超车，本来就是打酱油的心态，你们使劲跑吧，我来欣赏一下风景，哈哈哈….这位小姐姐赶了上来，看到我故意减速时不时地回头去看，一个劲地让我先走，互道几句鼓励的话，我的小马达再次开足了马力。
下坡快到尽头的时候，在一个类似于古镇建筑一样的村子里（水车村）穿梭，古香古色，特别纯朴的民风民情，大人们坐在门前的石板上聊天，孩子们在嬉戏打闹，跑友们穿过的时候，孩子们还在数着“38、39、40……”排成一排伸出手来和我们打招呼，非常和谐的画面。
路过水车村，再往前大概是集市一样的地方，紧接着就到CP1打卡点，补给点竟然有红牛，这个在以往应该是很少见的，水袋里灌上水，志愿者原本要帮忙接水的，旁边的大姐唠叨了一句接水要自己动手的，当时手上又湿又滑根本拧不开盖子，明明想要发牢骚的硬生生地憋了回去。补充了几杯红牛饮料，喝的我好饱啊。再次出发的时候，没多远就到了21KM和42KM的分开点，刚刚又吃有喝的我，慢速向前小跑，明显感觉到肚子里的水在打晃，哈哈哈…我到底喝了多少呀！
再次开始了进山的路段，上山下山的，具体记不清大概什么样的路况了，印象深刻的是一位姐姐（看得出年龄要比我大些）在后面匀加速冲了上来，上坡段跑不动就是在大步走的状态，见状后我跟了一段慢慢速度时快时慢，往复赶超了三四次，这位姐姐摘下耳机说道；你不要一会快一会慢的，跟着我一个速度就好了。我似懂非懂的应和着，当时体力充沛，见到前面有人就想超过去，看到下坡路段就想飞起来。我比这位姐姐略快一点到达CP2，灌水吃东西，顺手拿了一个整瓶的运动饮料(水动乐)，还是没有那位姐姐先出发，突然想明白一个问题，人家站台也是有原因的，补给站要少吃、快吃，这样节省时间，轻装上阵灵巧便捷！
跟着这位姐姐上了一段山路，实在是跟不住了，连背影也不能看见。在后面很远一到了风车公路，路边有茶田，茶农忙碌的样子似乎没时间看我们一下，也是，只有我们这些很闲的人才会像疯子一样出来越野。漫长的风车路，很长一段都是上坡路段，大概有5公里左右。不过，有一点是不容置疑的，风景太美了实在是让我寸步难行，如果不是比赛，我一定会在这里待上个大半天再回家！跑一段，跑不动就拿出手机拍风景，茶农们忙忙碌碌，老黄牛优哉游哉，放眼望去山谷间云雾缭绕，人间仙境一样。幸运的是看风景的同时还能超车，名次又往前移动了几个小格，风车路上坡的尽头也就是到了CP3，相同的事情重复做，灌水吃东西补充能量。(名次大概排在11位)，此时，开启了连续的下坡路，上坡的时候想下坡路，而现在呢，连续的下坡路却有点心慌慌，有点费膝盖，还有对前脚趾头也有磨损（可能是我鞋子的问题）
跑到三十公里之后，我就在想自己为什么来参赛？在家里玩玩手机不香嘛？躺在床上睡一觉不好嘛？话说回来，平时一直都是十公里的酱油党，距离稍微拉长我就会没力气，见到补给点就会大吃大喝的，然而当时特别想吃热食，补给点只有面包，碳酸饮料，水果之类的，算了太饿了有什么吃什么吧……
刚吃过东西，接着缓慢前行，掏出包里自备的力士架补充能量，还有一包能量胶（以往参赛都是在包里备着，很少用到）当时我的名次应该是十以内的，前面见到一个人很难，后面能有追上来的一定是高手。
cp4的志愿者还是蛮热情的，帮我把水袋装水，询问我状态是否正常，准备吃的，还帮忙把水袋塞进包里，原本想到医疗点喷一些云南白药的，因为之前连续地风车公路下坡和后面石头拼成的台阶消耗有点大，吃上东西的时候已经忘记了小腿肌肉还有点僵硬。侧面有个志愿者小姐姐在用手机拍我，我假装没有发现，暗地里在默默地配合她拍照，真是特别后悔，让她把照片传给我就好啦（后面会继续讲一下照片的故事）
接着再次跑进山里的时候，似乎在下着小雨滴，真是又闷又热，喘不过气来。我的自修战略是平路慢慢跑，缓坡吃东西补充能量，下坡借力跑动。可是，接下来的下坡并不是可以跑起来的，那是一种有石头台阶而且下过雨很湿滑的坡面，根本飞不起来，不是飞不动，而是不敢飞！“道路千万条，安全第一条”始终铭记于心！
到达屠岙蔡cp5的时候，有志愿者小姐姐正在吃盒饭，有肉末蒸蛋和虾，还有一个菜记不清了，看到吃的瞬间咽了一下口水，问道现在已经中午了吗？真是跑起来什么都不会去想，看一下时间确实十一点多了，灌好水喝了两杯可乐继续出发（当时我是第8名），前面不远处有一个刚刚在补给站出发不久，缓慢上坡的跑友，简单闲聊两句，借力超车。后面的大部分路几乎都是我一个人在放飞自我，上坡下坡机耕道路时不时出现几个泥水坑，快到与起点出发路段重合点之前有一段下坡路，遇到几个21km组别的女跑友散步式下山（估计是没参加过，早就没力气了或是就是山里玩一下看看风景，一颗勇敢到的心，参与其中难得可贵。）
继续借力下坡，出现一位42km选手，打招呼第一句话就是第四名之后是不是奖金都一样了?我没多想回了一句第六名之后才一样！然后…然后…这位选手开始提速了，我望着其背影似乎觉察到了哪里不对，本身自己实力也有限，按照自己的速度跑就好呀！如果说一定要超越什么，那就超越以前的自己吧！
重合路段，兴宁廊桥。一点也不意外地说，小腿抽筋整个小腿笔直僵硬，只好停下来修整。缓了好一会儿，终于可以慢慢地走动，后面一段路基本上6分配速，既要保证小腿抽筋不再发生，同时还不能停下来保证继续前行，慢一点没关系，只要在朝着目标方向前行就是在接近成功。停下来意味着一切戛然而止，而动起来的时候一切皆有可能……
最终以4小时25分的成绩通过终点，总成绩第七名，男子组第六。和我预测名次完全一致。
女子第一名成绩4小时19分，真心佩服！
下面可以说一下为什么提前预测要冲进前六名的故事吧！
因为前六名的奖是呈梯度递减的，7-16名奖金相同。总要给自己设定一个目标，这个目标可大可小，不一定要说出来，但自己一定要清楚….当你朝向自己 的目标前行时，全世界都会为你让路的！
照片的情况是这样的，原本在赛道上遇到了好多摄影师，但是结束后主办方发布的照片链接并没有我想要看到的照片，其实就是我的照片一张也没有，比赛前后都没有拍照，突然感觉就像没有参加一样，不过也没关系，天空又何曾留下鸟儿的痕迹呢？
踏入跑圈以来，结识了好多工作以外的朋友，每个人都是充满着阳光和正能量。
其实，有一种现状就是喜欢跑步的人特别多，但是坚持跑步的却是越来越少。更多的人偶尔运动一次，若是不在朋友圈里晒一晒，仿佛看不到任何效果。在我看来，喜欢一项运动是没有任何理由的，很单纯的想法就是我想这样做，心甘情愿而且没有任何怨言。可能喜欢一个人也是这样吧，付出的时候从来没有想到过是否会有一点点回报。
当然，我也会有不想跑的时候，有时候前一天工作累或者睡得晚些等等，起不来的时候也是家常便饭，也算上是一个佛系跑者吧！总不能六个小时的睡眠时间都没有，一周至少保证两天的八小时睡眠，长时间缺乏睡眠并不会有好的状态。刻苦训练的人太多了，但是每一个练出成绩的运动员都是要付出代价的。毕竟，人外有人天外有天，我一个普通的业余爱好者怎敢和专业人士相提并论呢？
最近天气越来越热，打算早点起床又太困难，晚点太阳又会很晒。总之，不想去做的时候会有各式各样的借口都能成为理由。
不是你能不能起来，而是你想不想起来…….这句话不仅仅适用于跑步。
上山的人永远不要瞧不起下山的人，因为他曾经风光过；山上的人永远不要瞧不起山下的人，因为他们总会爬上来，一定要做好自己。
幸福都是沉默的，因为幸福从来不比较。
“乾坤未定，你我皆是黑马！”
一起共勉！ 加油！
2020年5月28 日
#芜湖文旅资讯速递# 春游江淮请您来丨芜湖被委以重任！内外交通即将开启“爆发”模式！
如何评定一座城市的发展？
一看交通建设，二看经济姿态
近日国家发改委、交通运输部
发布一则重磅规划
提出并指明了位于长三角的芜湖
很快将迎来交通大爆发
并会在各个方面
加速推进芜湖等全国性综合交通枢纽建设
建设好芜湖通用航空产业示范区等
从近期的2025年到以后的2035年
都有着详细的发展细节
而我们最关心的那些
芜宣机场、商合杭高铁
城际铁路、以及过江通道等等
不仅在长三角地区
交通出行中占据重要地位
而且许多项目都有了新进展
对外：商合杭铁路扩展芜湖交通网
对于所有想知道，芜湖什么时候可以开通到合肥高铁的朋友们来说，最激动的消息可能就是：听到今年6月份商合杭或将全线通车了……
据芜湖江北网了解，商合杭高铁北起商丘，中接合肥终至杭州，途经河南、安徽、浙江三省。北段即商丘至合肥段全长378公里，南段即合肥至湖州段全长约311公里，合湖段线路北起安徽省合肥市，向南经安徽省马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁，终至浙江省杭州市。
铁路设计时速350公里，其中皖赣铁路芜湖至宣城段、芜湖长江公铁大桥范围内正线时速为250公里。
●2019年12月商合杭高铁合肥以北段（商丘至合肥） 正式通车；
●2020年3月20日，商合杭高铁(合湖段)、皖赣铁路(芜湖至宣城段)全线开始冷滑检测；3月25日，对上述两段铁路进行接触网送电，为全线联调联试打下基础。
●2020年4月7日，商合杭高铁合湖段开始联调联试。第一列高速综合检测动车组驶入芜湖站；
●2020年4月21-23日，合湖段在联调联试中进行提速试验，试验最高速度达到385公里/小时。其中检测车曾穿越芜湖裕溪河大桥，而经测试芜湖到含山段约8分钟时间。
预计2020年6月底，商合杭全线具备开通运营条件，通车后芜湖市区到合肥仅需40分钟车程，芜湖与杭州间高速动车组列车无需绕道南京、上海，将直接经由商合杭高铁合杭州段运行，芜湖与杭州间的时空距离压缩至90分钟，芜湖市区到北京将直通高铁，时间缩短至5个小时左右。
而随着商合杭的即将开通，从芜湖出发，我们可以通过下面这些铁路直达长三角区域内的多个城市，大大缩短我们“出行在路上的”时间！！
宣绩铁路 坐高铁可直达江西和福建等地
宣绩高铁关键性工程已经于2018年12月底开工建设，建成后可串联商合杭与合福高铁，等宣绩高铁全面建成后，从芜湖市区到宣城，经绩溪、黄山，可直接南下上饶、福州、厦门等地；等宣绩高铁、昌景黄高铁双双建成后，从芜湖到宣城，经绩溪、黄山，向西可直达景德镇、南昌等地。
池黄高铁2019年12月底已开工建设，预计2024年建成通车。高铁自东西方向分别通过宁安、合安九客专与杭黄高铁共同构成武汉至杭州、上海的快速客运辅助通道。在不远的将来，从芜湖市区乘高铁可直达九华山、黄山等地。
上海铁路局4月29日表示，沪苏湖高铁初步设计近日获批，这标志着沪苏湖高铁工程建设正式进入开工“倒计时”。沪苏湖高铁起于上海虹桥站，途经江苏省苏州市吴江区，终于湖州市湖州站。施工工期4年，项目建成后，沪苏湖高铁将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁、商合杭高铁相连。
这意味着，未来我们芜湖的小伙伴只要直接坐商合杭高铁，按照芜湖站-宣城-湖州-上海出行，仅需1个小时30分钟左右就能到达上海！
对外要“上天”！芜湖宣州机场被纳入长三角地区机场群重点工程
规划还明确了要强化综合交通枢纽衔接和辐射功能，加快芜湖等全国性综合交通枢纽建设。其中芜湖宣州机场成为长三角综合客运枢纽工程，还是长三角地区世界级机场群重点工程项目。
通过提升航空枢纽综合服务功能，加快通用航空发展，建设芜湖等通用航空产业综合示范区等，构建协同联动的世界级机场群。
芜湖也提出将高标准高质量建设芜湖宣州机场，加速融入长三角世界级机场群规划。
芜湖宣州机场位于芜湖县湾沚镇境内的小庄，距离宣城市区约20公里，距离芜湖市区约30公里。为4c级民用机场，主要起降短程飞机，规划直达航程一般在800~1500公里范围内。跑道长度2800米，宽度45米，可满足空客320、波音737等飞机起降；三元通用机场跑道长1000米、宽30米，主要满足钻石飞机试飞起降，也可以满足其他通用飞机起降。
目前芜湖宣州航站楼及塔台外立面已基本成型，29家机场参建单位及配套工程施工企业与指挥部签订责任书，按目标计划芜宣机场所有工程将于9月底竣工，年内完成试飞。
对外：建设芜湖高铁北站等
综合客运枢纽
芜湖高铁北站地处鸠江区汤沟镇，也是芜湖境内第七座高铁车站。北站站房规模约5000平米，站房为线正下布置，两站台四线。我们之前提到的商合杭高铁，到时候通车也会途径芜湖北站。
作为规划里提到的长三角综合客运枢纽，目前芜湖高铁北站车站基本已经建成，工人师傅正在进行相关辅助设施建设。
对内：芜湖多条过江跨海通道推进建设
统筹推进铁路、公路、城市交通等合并过江、跨海。推进芜湖城南、芜湖龙窝湖、芜湖泰山路等过江通道建设。
芜湖城南过江隧道：
2020年4月15日，八百里皖江第一条隧道—城南过江隧道开挖，芜湖市第四条过江通道启动施工。
芜湖城南过江隧道位于长江皖江段大拐弯处，北连鸠江区二坝镇纬一路，下穿长江，南接弋江区大工山路。项目总投资54亿元，工程设计为城市快速通道，线路全长5.96km，双向六车道，设计时速80km/h，总工期60个月。今后，芜湖人往来大江两岸将会更加便捷！
芜湖龙窝湖过江隧道、泰山路长江公铁大桥：
前段时间国家发改委在官网发布了《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》(以下简称《规划》），提到将建设芜湖龙窝湖过江隧道（为城市道路）和芜湖泰山路长江公铁大桥。
2025年前，规划建设的芜湖泰山路长江公铁大桥为桥梁形式跨越长江，为G5011改线，将预留城际铁路功能。而根据芜湖发布的此前相关规划，芜湖泰山路长江公铁大桥位于江北，规划建设39公里，其中11公里8车道，28公里6车道。投资估算约100亿元，建设工期约4年。
还有以芜湖等城市为骨干
推动港口群更高质量协同发展
以及此外没有提到的
芜湖站西广场正加班加点
进行负一层未完成项目
和负二层主体项目的施工
静待商合杭铁路通车后同步使用
芜湖市轨道交通1号线和2号线一期
也在火热施工中
预计2021年开通投入运营
是的，芜湖正在变得越来越好
我们有目共睹！
在这个非常时期，
小编也请每一位
为了芜湖发展努力的小伙伴
在城市建设的岗位上
挥洒汗水的同时也做好防疫工作
你们用自己的方式
为芜湖成长助力
正因为有你们！还有那些
如火如荼建设中
并逐渐展示新貌的重点城市交通项目
小编可以坚信
芜湖，未来可期！！！
温馨提示
1.由于疫情还并未完全消散，大家在出门游玩时还是要记得佩戴口罩。
2.合理选择出行地区，合理选择旅游景点，合理选择食宿场所。
3. 做好全程个人防护，做好自身健康监测。
4. 特殊人群忌远途旅游
（本文来自：芜湖江北网
部分图片来源自网络，如果分享内容侵犯您的版权或所标来源非第一原创，请联系小编及时删除。https://t.cn/A6AYEWxI）
如何评定一座城市的发展？
一看交通建设，二看经济姿态
近日国家发改委、交通运输部
发布一则重磅规划
提出并指明了位于长三角的芜湖
很快将迎来交通大爆发
并会在各个方面
加速推进芜湖等全国性综合交通枢纽建设
建设好芜湖通用航空产业示范区等
从近期的2025年到以后的2035年
都有着详细的发展细节
而我们最关心的那些
芜宣机场、商合杭高铁
城际铁路、以及过江通道等等
不仅在长三角地区
交通出行中占据重要地位
而且许多项目都有了新进展
对外：商合杭铁路扩展芜湖交通网
对于所有想知道，芜湖什么时候可以开通到合肥高铁的朋友们来说，最激动的消息可能就是：听到今年6月份商合杭或将全线通车了……
据芜湖江北网了解，商合杭高铁北起商丘，中接合肥终至杭州，途经河南、安徽、浙江三省。北段即商丘至合肥段全长378公里，南段即合肥至湖州段全长约311公里，合湖段线路北起安徽省合肥市，向南经安徽省马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁，终至浙江省杭州市。
铁路设计时速350公里，其中皖赣铁路芜湖至宣城段、芜湖长江公铁大桥范围内正线时速为250公里。
●2019年12月商合杭高铁合肥以北段（商丘至合肥） 正式通车；
●2020年3月20日，商合杭高铁(合湖段)、皖赣铁路(芜湖至宣城段)全线开始冷滑检测；3月25日，对上述两段铁路进行接触网送电，为全线联调联试打下基础。
●2020年4月7日，商合杭高铁合湖段开始联调联试。第一列高速综合检测动车组驶入芜湖站；
●2020年4月21-23日，合湖段在联调联试中进行提速试验，试验最高速度达到385公里/小时。其中检测车曾穿越芜湖裕溪河大桥，而经测试芜湖到含山段约8分钟时间。
预计2020年6月底，商合杭全线具备开通运营条件，通车后芜湖市区到合肥仅需40分钟车程，芜湖与杭州间高速动车组列车无需绕道南京、上海，将直接经由商合杭高铁合杭州段运行，芜湖与杭州间的时空距离压缩至90分钟，芜湖市区到北京将直通高铁，时间缩短至5个小时左右。
而随着商合杭的即将开通，从芜湖出发，我们可以通过下面这些铁路直达长三角区域内的多个城市，大大缩短我们“出行在路上的”时间！！
宣绩铁路 坐高铁可直达江西和福建等地
宣绩高铁关键性工程已经于2018年12月底开工建设，建成后可串联商合杭与合福高铁，等宣绩高铁全面建成后，从芜湖市区到宣城，经绩溪、黄山，可直接南下上饶、福州、厦门等地；等宣绩高铁、昌景黄高铁双双建成后，从芜湖到宣城，经绩溪、黄山，向西可直达景德镇、南昌等地。
池黄高铁2019年12月底已开工建设，预计2024年建成通车。高铁自东西方向分别通过宁安、合安九客专与杭黄高铁共同构成武汉至杭州、上海的快速客运辅助通道。在不远的将来，从芜湖市区乘高铁可直达九华山、黄山等地。
上海铁路局4月29日表示，沪苏湖高铁初步设计近日获批，这标志着沪苏湖高铁工程建设正式进入开工“倒计时”。沪苏湖高铁起于上海虹桥站，途经江苏省苏州市吴江区，终于湖州市湖州站。施工工期4年，项目建成后，沪苏湖高铁将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁、商合杭高铁相连。
这意味着，未来我们芜湖的小伙伴只要直接坐商合杭高铁，按照芜湖站-宣城-湖州-上海出行，仅需1个小时30分钟左右就能到达上海！
对外要“上天”！芜湖宣州机场被纳入长三角地区机场群重点工程
规划还明确了要强化综合交通枢纽衔接和辐射功能，加快芜湖等全国性综合交通枢纽建设。其中芜湖宣州机场成为长三角综合客运枢纽工程，还是长三角地区世界级机场群重点工程项目。
通过提升航空枢纽综合服务功能，加快通用航空发展，建设芜湖等通用航空产业综合示范区等，构建协同联动的世界级机场群。
芜湖也提出将高标准高质量建设芜湖宣州机场，加速融入长三角世界级机场群规划。
芜湖宣州机场位于芜湖县湾沚镇境内的小庄，距离宣城市区约20公里，距离芜湖市区约30公里。为4c级民用机场，主要起降短程飞机，规划直达航程一般在800~1500公里范围内。跑道长度2800米，宽度45米，可满足空客320、波音737等飞机起降；三元通用机场跑道长1000米、宽30米，主要满足钻石飞机试飞起降，也可以满足其他通用飞机起降。
目前芜湖宣州航站楼及塔台外立面已基本成型，29家机场参建单位及配套工程施工企业与指挥部签订责任书，按目标计划芜宣机场所有工程将于9月底竣工，年内完成试飞。
对外：建设芜湖高铁北站等
综合客运枢纽
芜湖高铁北站地处鸠江区汤沟镇，也是芜湖境内第七座高铁车站。北站站房规模约5000平米，站房为线正下布置，两站台四线。我们之前提到的商合杭高铁，到时候通车也会途径芜湖北站。
作为规划里提到的长三角综合客运枢纽，目前芜湖高铁北站车站基本已经建成，工人师傅正在进行相关辅助设施建设。
对内：芜湖多条过江跨海通道推进建设
统筹推进铁路、公路、城市交通等合并过江、跨海。推进芜湖城南、芜湖龙窝湖、芜湖泰山路等过江通道建设。
芜湖城南过江隧道：
2020年4月15日，八百里皖江第一条隧道—城南过江隧道开挖，芜湖市第四条过江通道启动施工。
芜湖城南过江隧道位于长江皖江段大拐弯处，北连鸠江区二坝镇纬一路，下穿长江，南接弋江区大工山路。项目总投资54亿元，工程设计为城市快速通道，线路全长5.96km，双向六车道，设计时速80km/h，总工期60个月。今后，芜湖人往来大江两岸将会更加便捷！
芜湖龙窝湖过江隧道、泰山路长江公铁大桥：
前段时间国家发改委在官网发布了《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》(以下简称《规划》），提到将建设芜湖龙窝湖过江隧道（为城市道路）和芜湖泰山路长江公铁大桥。
2025年前，规划建设的芜湖泰山路长江公铁大桥为桥梁形式跨越长江，为G5011改线，将预留城际铁路功能。而根据芜湖发布的此前相关规划，芜湖泰山路长江公铁大桥位于江北，规划建设39公里，其中11公里8车道，28公里6车道。投资估算约100亿元，建设工期约4年。
还有以芜湖等城市为骨干
推动港口群更高质量协同发展
以及此外没有提到的
芜湖站西广场正加班加点
进行负一层未完成项目
和负二层主体项目的施工
静待商合杭铁路通车后同步使用
芜湖市轨道交通1号线和2号线一期
也在火热施工中
预计2021年开通投入运营
是的，芜湖正在变得越来越好
我们有目共睹！
在这个非常时期，
小编也请每一位
为了芜湖发展努力的小伙伴
在城市建设的岗位上
挥洒汗水的同时也做好防疫工作
你们用自己的方式
为芜湖成长助力
正因为有你们！还有那些
如火如荼建设中
并逐渐展示新貌的重点城市交通项目
小编可以坚信
芜湖，未来可期！！！
温馨提示
1.由于疫情还并未完全消散，大家在出门游玩时还是要记得佩戴口罩。
2.合理选择出行地区，合理选择旅游景点，合理选择食宿场所。
3. 做好全程个人防护，做好自身健康监测。
4. 特殊人群忌远途旅游
（本文来自：芜湖江北网
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【职场老司机：应届毕业生初入企业懂得这3点，就已经离成功不远了!】
现在正是新一届应届毕业生大量就业的时机。每逢这个时候，初入职场的新人总是有很多的期待，但大多数人从学生身份转变为职场人都有所激进，把职场想象的太过平顺，总想凭借自己的一腔热心成为一名职场"初入英雄"，让自己鹤立鸡群。但实际上，这样真的不好。
作为一名"职场老司机"，我想给刚进入社会的应届毕业生提个醒，踏入职场是一辈子的事，职场规则也是学不完的，初出茅庐就锋芒毕露不见得是好事。很多时候，作为应届毕业生，初入企业要学的东西不是做事，而是做人。所以刚进入社会的毕业生必须懂得并且做到下面这3点，才是当务之急，也是成功的基础。\
第一点，切记做事先做人。很多很多的毕业生最初的想法都是先做好事，以为只要做好了工作事务，就会得到领导的赏识，以后就可以大展宏图了。这么想是有道理，但这么做就缺乏道理了。殊不知，作为一名应届生，在没有进入某家企业之前，该企业已经在运行了并且很可能运行的很好，也就是说对于绝大多数后来人而言，任何进入者都是可有可无的，也是随时可以取代的，这就是后入者的不利处境。所以对于初入企业的应届毕业生们而言，站稳脚跟才是最重要的，而能否站稳脚跟的最好方法就是跟随领导和同事们学会做人。
只有学会做人了，接下来的做事就是很简单的事，因为刚入职场的应届生根本接触不到核心重要的事，都是一些简单的工作而已。所以，懂得做事先做人的毕业生在职场上最吃香，也是最有发展前途的。至于如何学做人，很简单，跟着领导、同事学，跟着公司的规章制度学就是了，只要不按照自己的性子来就可以。
第二点，职场上要做一个胆大的员工。每个人的性格不同，所以会影响到其待人处事的方式，这里面最重要的就是胆量了。作为初入职场的应届毕业生自然也会受到自身性格的影响在待人接物方面存在胆大或胆小的区别，这对一个新人的职业生涯影响深远，所以不可不重视。
作为一名"职场老司机"，我想告诫刚踏入企业的应届毕业生们，在职场上一定要表现的胆大一些，这只有好处或者说是更好的表现。因为一个职场新人在懂得了做事先做人的道理后，接下来的大多数工作都需要有胆量的人来完成，因为工作本身会要求一个人具备胆量和胆识，在一个企业里面待得越久胆量的意义就越重要。无论是自身利益还是公司利益都需要。比如，应届生初入职场关心的工资涨幅、工作岗位及调整，工作中的问题和建议等等，只有胆量大的员工才会主动关心这些，也才会主动改变这些，胆小的员工是做不到这点的。而这，无论是对个人还是对企业而言都意义非凡。所以，应届毕业生在职场上一定要做一个胆大的员工，益处多多，多多益善。
第三点，敢于承担工作责任。作为刚踏入企业的应届毕业生，领导一般是不会让他们干多么复杂的事，但如今的职场变幻莫测变化太快节奏出人意料，偏偏很多时候出于用人的考量会把一些重要工作交给一些刚入职场不久的新人来做，这个时候敢不敢接手工作能不能独立承担责任就显得极为重要了。因为工作做好了万事大吉，但一旦出现问题有可能"万劫不复"。
作为一名"职场老司机"，还是那句话，如果有这个机会，一定一定要敢于接手有挑战性的工作，敢于独立承担责任，这是难得的机遇。为什么有的应届生在职场上混个三五年就大有成就，为什么更多的应届生在职场上混迹了多年却一无所成？答案就在于此。对于应届毕业生来说，机会都是有的，但敢不敢去抓机会就难说了，这就是成功与否的关键所在。所以，当领导问你能不能负责一个事情的时候，要毫不犹豫的坚定的回答能。
对于职场上的"老人"来说，这3点不算什么，不管自身有没有成就都已经无所谓了。但对于初入企业的应届毕业生们而言，踏入职场才刚刚开始，能够做到这3点却尤为重要，因为做好了这些，他们就已经成功不远了。职场对于新人来说，起初都是平等的，都在同一个起跑线上，但最终能否跑多远，结果却大不相同，这就是因果。现在，对于应届毕业生们而言，选择什么样的因才是最关键的，而从一个"职场老司机"的角度来看，学会做事先做人，在职场上做一名有胆量的员工，敢于承担工作责任，懂得并且把握这3点，就是选择了最好的因。
一点工作心得，希望对刚踏入或即将踏入职场的应届毕业生有所启发。因为应届生有最好的机会，抓住机会，将一生受用。
现在正是新一届应届毕业生大量就业的时机。每逢这个时候，初入职场的新人总是有很多的期待，但大多数人从学生身份转变为职场人都有所激进，把职场想象的太过平顺，总想凭借自己的一腔热心成为一名职场"初入英雄"，让自己鹤立鸡群。但实际上，这样真的不好。
作为一名"职场老司机"，我想给刚进入社会的应届毕业生提个醒，踏入职场是一辈子的事，职场规则也是学不完的，初出茅庐就锋芒毕露不见得是好事。很多时候，作为应届毕业生，初入企业要学的东西不是做事，而是做人。所以刚进入社会的毕业生必须懂得并且做到下面这3点，才是当务之急，也是成功的基础。\
第一点，切记做事先做人。很多很多的毕业生最初的想法都是先做好事，以为只要做好了工作事务，就会得到领导的赏识，以后就可以大展宏图了。这么想是有道理，但这么做就缺乏道理了。殊不知，作为一名应届生，在没有进入某家企业之前，该企业已经在运行了并且很可能运行的很好，也就是说对于绝大多数后来人而言，任何进入者都是可有可无的，也是随时可以取代的，这就是后入者的不利处境。所以对于初入企业的应届毕业生们而言，站稳脚跟才是最重要的，而能否站稳脚跟的最好方法就是跟随领导和同事们学会做人。
只有学会做人了，接下来的做事就是很简单的事，因为刚入职场的应届生根本接触不到核心重要的事，都是一些简单的工作而已。所以，懂得做事先做人的毕业生在职场上最吃香，也是最有发展前途的。至于如何学做人，很简单，跟着领导、同事学，跟着公司的规章制度学就是了，只要不按照自己的性子来就可以。
第二点，职场上要做一个胆大的员工。每个人的性格不同，所以会影响到其待人处事的方式，这里面最重要的就是胆量了。作为初入职场的应届毕业生自然也会受到自身性格的影响在待人接物方面存在胆大或胆小的区别，这对一个新人的职业生涯影响深远，所以不可不重视。
作为一名"职场老司机"，我想告诫刚踏入企业的应届毕业生们，在职场上一定要表现的胆大一些，这只有好处或者说是更好的表现。因为一个职场新人在懂得了做事先做人的道理后，接下来的大多数工作都需要有胆量的人来完成，因为工作本身会要求一个人具备胆量和胆识，在一个企业里面待得越久胆量的意义就越重要。无论是自身利益还是公司利益都需要。比如，应届生初入职场关心的工资涨幅、工作岗位及调整，工作中的问题和建议等等，只有胆量大的员工才会主动关心这些，也才会主动改变这些，胆小的员工是做不到这点的。而这，无论是对个人还是对企业而言都意义非凡。所以，应届毕业生在职场上一定要做一个胆大的员工，益处多多，多多益善。
第三点，敢于承担工作责任。作为刚踏入企业的应届毕业生，领导一般是不会让他们干多么复杂的事，但如今的职场变幻莫测变化太快节奏出人意料，偏偏很多时候出于用人的考量会把一些重要工作交给一些刚入职场不久的新人来做，这个时候敢不敢接手工作能不能独立承担责任就显得极为重要了。因为工作做好了万事大吉，但一旦出现问题有可能"万劫不复"。
作为一名"职场老司机"，还是那句话，如果有这个机会，一定一定要敢于接手有挑战性的工作，敢于独立承担责任，这是难得的机遇。为什么有的应届生在职场上混个三五年就大有成就，为什么更多的应届生在职场上混迹了多年却一无所成？答案就在于此。对于应届毕业生来说，机会都是有的，但敢不敢去抓机会就难说了，这就是成功与否的关键所在。所以，当领导问你能不能负责一个事情的时候，要毫不犹豫的坚定的回答能。
对于职场上的"老人"来说，这3点不算什么，不管自身有没有成就都已经无所谓了。但对于初入企业的应届毕业生们而言，踏入职场才刚刚开始，能够做到这3点却尤为重要，因为做好了这些，他们就已经成功不远了。职场对于新人来说，起初都是平等的，都在同一个起跑线上，但最终能否跑多远，结果却大不相同，这就是因果。现在，对于应届毕业生们而言，选择什么样的因才是最关键的，而从一个"职场老司机"的角度来看，学会做事先做人，在职场上做一名有胆量的员工，敢于承担工作责任，懂得并且把握这3点，就是选择了最好的因。
一点工作心得，希望对刚踏入或即将踏入职场的应届毕业生有所启发。因为应届生有最好的机会，抓住机会，将一生受用。
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