WinGD与HSD Engine合作甲醇动力两冲程船用发动机

瑞士船舶动力公司WinGD和韩国发动机制造商HSD Engine公司已经发起了一个联合开发项目，将推动开发WinGD公司的甲醇燃料大口径发动机。

据悉，双方合作的目标是在2024年之前交付一台能使用碳中和绿色甲醇燃料的发动机，为船东提供一种解决方案，以实现IMO的2050目标。

根据合作协议，WinGD公司将负责监督燃烧和喷射的研究、废气后处理要求和发动机概念设计。HSD Engine公司则将为具有成本效益的制造和组装提供支持，提供发动机测试能力，并交付燃料供应和废气后处理系统。

此次的联合开发项目将专注于WinGD产品组合中的一些最大发动机，即X92和X82发动机。这些发动机将适合用于更大型和超大型集装箱船，WinGD公司已经看到，集装箱船对绿色甲醇的兴趣正在迅速增长。同时，散货船和油轮领域的需求也在增长，尽管增速放缓。

【中船动力集团交付世界首台CMD-WinGD11X92-B-LPSCR2.0主机】8月13日，世界首台CMD-WinGD11X92-B-LPSCR2.0主机在上海中船三井造船柴油机有限公司成功交付。该主机最大持续功率60400kW，重1960吨，配备了由中船动力集团自主研发的新一代超大型低压废气脱硝系统（LPSCR2.0），在满足排放要求的同时，主机能耗、系统集成度以及系统安全性较市场现有产品更具优势。该主机将作为主推进装置安装在沪东中华造船（集团）有限公司为长荣海运建造的24000TEU集装箱船上。

WinGD最强大发动机通过升级型式批复测试

瑞士发动机设计企业WinGD公司的X92-B发动机是该公司尺寸最大和动力最强大的两冲程发动机。日前，该型机在韩国发动机制造商现代重工发动机与机械部门（HHI-EMD）已经通过了升级型式批复测试(TAT)。

WinGD公司介绍称，包括美国船级社、法国船级社、中国船级社、挪威船级社、韩国船级社、英劳船级社、日本船级社和意大利船级社在内的8家全球主要船级社参与了此次测试。 此次的升级型式批复测试主要是解决增加的点火压力，能进一步提高整体效率。

X92-B发动机主要用于大型和超大型集装箱船，配备了WinGD公司的集成数字化专家WiDE，用于发动机数据分析和远程支援。该型机还配有智能燃烧控制(ICC)系统，能通过自动平衡每个气缸的负荷，实现燃料节约。当配备一套选择性催化还原系统时，该型机还能完全符合IMO Tier III氧化氮排放水平要求。

值得一提的是，X92-B发动机在设计时还预留了今后改装成X92DF发动机的能力，从而可以使用LNG燃料。

全球最大的集装箱船——长荣海运的24000TEU集装箱船“Ever A lot”号不久前完成了交付，该船配有一台11气缸的X92-B发动机。