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“老干妈”突然涨价！
近日，在调味品企业接连宣布涨价后，辣椒酱龙头老干妈也加入了涨价大军。有行业媒体称，一份署名为贵阳南明老干妈风味食品有限公司的《调价公函》显示，老干妈决定从3月1日起，对部分产品售价进行重新调整。
有老干妈经销商向羊城晚报全媒体记者称，从年前至今，老干妈已进行了两波涨价，涨幅加总超过20元/件；目前他们按照客户需要拿货，一般不会选择囤货。
涨价原因为原材料、人工成本上涨
根据网上流传的调价通知，此次调价涉及25个单品，包括油制辣椒、香辣酱、香辣菜、腐乳、火锅底料等产品，以一件老干妈豆豉油制辣椒（280g×24瓶）为例，调价之后的价格达到了198元，直逼200元。
羊城晚报全媒体记者从多位老干妈的经销商处了解到，该调价消息属实，年前老干妈已经进行了小幅涨价，而3月初的调价幅度较大，从年前到现在每件货的涨幅在20-30元之间，相当于单瓶上涨1元左右。另据报道，3月初老干妈的提价幅度为5%-15%，相当于每件产品提价15-18元。
一位广州经销商告诉记者，去年底每件老干妈豆豉油制辣椒（280g×24瓶）批发价是160多元，现在已经涨到190多元，“我们对上游有承诺，只能按照市场价来进行批发，能自行决定的只有进货量”。
老干妈的涨价逻辑与其他调味品企业无异，仍源自各项成本上涨的压力。老干妈在《调价公函》中提到，此次涨价是因原材料成本、人工成本、运费等每年都呈上涨之势，不断上涨的成本已经对公司的部分产品生产及备货造成了严重影响。
据了解，2019年贵州鲜椒和干椒价格一度上涨50%，老干妈迫于成本压力，放弃了贵州辣椒，转而选择更为便宜的河南辣椒，令不少消费者直呼老干妈“变味”了，此后据称其用回了贵州辣椒。一名在贵州大方县经营蔬菜种植企业的人员告诉记者，去年因受冰雪天气影响，当地的辣椒出现了种植无法成活或因冰雪覆盖无法收获的情况，导致市场上缺货；不过他也透露，“现在老干妈在贵州的辣椒采购量不多，主要采购地还是在河南”。
2021年我国北方小辣椒产区新季干椒受灾，自2021年8月份北方小辣椒行情偏强运行。以河南辣椒为例，截至2月28日，河南商丘柘城三樱椒好货出货价11元/斤左右，较2021年8月1日价格上涨2.4元/斤，涨幅达27.91%。
刚需、经销策略和市占率巩固定价权
对于老干妈此次涨价的影响，上述广州经销商表示，这次涨价比较突然，加上幅度比较大，市场普遍还没接受新价格，他们这边暂时也没有什么采购量，“主要还是看客户需要，老干妈对不少消费者来说是刚需品，该拿货的还会拿，但基本上没有人会选择在这个时候囤货，就怕它价格不稳定”。另据透露，该经销商目前的库存现货均系去年10月份生产。
涨价目前还未波及零售终端。记者3月10日在广州某线下大型超市看到，老干妈是辣椒酱品类中SKU最为齐全的品牌，单瓶售价为8.5-17.5元不等，大部分产品价签近期没有更换；大部分产品的生产日期均为去年10月至12月。
而在天猫和京东平台上，老干妈旗舰店的产品价格也未上涨，一瓶280g的风味豆豉油辣椒的单价仍为9.9元。10日，客服人员回复记者称，目前暂未收到涨价通知。
成立20多年来，老干妈为人所津津乐道的是其对价格带的掌控。其辣椒酱产品单价一直处于8-15元之间，波动幅度甚小。因此形成了行业“魔咒”——老干妈就是价格基准线，比它便宜的品牌挣不到钱，比它贵的品牌又很难成为消费者的首选。记者在线下走访也发现，除了老干妈，其他品牌的辣椒酱产品寥寥无几，价格基本位于上述价格带之间。
此外，老干妈的经销商策略也对其占领市场发挥了重要作用。老干妈只选择大区域经销商，并负责物流运输；区域经销商为了达到销售目的，就必须进行二批的开发布局，逐渐形成了遍布各大区域的经销网络。这也是老干妈产品在商超、便利店随处可见的原因。
中商产业研究院发布的《2020-2025年中国辣椒酱行业市场前景及投资机会研究报告》显示，老干妈品牌辣椒酱占据着我国辣椒酱市场约五分之一的市场份额；李锦记和辣妹子分别占比9.7%和9.2%，位列第二、第三。
在中国食品产业分析师朱丹蓬看来，老干妈产品涨价，既有原材料成本上涨的被动压力，也有对自身发展的主动式的前瞻性布局。“老干妈每年的销售额超过50亿元，这本身就构成了它的护城河，唯一不足的是品类和渠道比较单调，也没有受到资本市场的加持；相信有了提价带来的利润，老干妈有更多机会进行未来的多元布局。”
新锐品牌入局倒逼老干妈求变
提起辣椒酱，老干妈是当之无愧的标杆品牌，然而常胜将军也并非高枕无忧。2014年起，创始人陶华碧逐渐退出企业管理层，数据显示，2017年老干妈营收开始掉头向下，当年收入为44.47亿元，2018年收入再次下滑至43.89亿元。在2019年将贵州辣椒更换为河南辣椒后，老干妈产品口味的变化，更为品牌招来了诸多质疑。
随着2019年陶华碧的回归，以及宣布将辣椒原材料换回原来的材料，2019年、2020年老干妈才重回增长通道。2019年完成销售收入50.23亿元，同比增长14.43%，再创历史新高；2020年销售额达53亿元。
不过，在新消费兴起的背景下，虎邦、饭爷、佐大狮等辣酱品牌崭露头角，开创了差异化的品牌“打法”，形成新老品牌对垒之势。例如，虎邦辣酱瞄准肉辣酱的新品类，与传统素辣酱进行区隔，通过与美团、饿了么两大外卖平台合作，成功打开外卖市场，并在2021年“双11”期间累计销售690万罐，成为线上全平台辣酱品类销量第一；林依轮的饭爷、岳云鹏的江湖铺子等在明星光环的加持下也曾引起市场热烈反响，饭爷曾创下上线2天就卖出3万瓶的纪录。
与没有融资、没有贷款、没有上市的老干妈形成鲜明对比，许多新品牌对资本持更为开放包容的态度。据不完全统计，截至2022年2月，互联网辣椒酱品牌已获得超过6笔融资，预测未来针对互联网辣椒酱行业的投资将呈上升趋势。仅在去年一年时间，加点滋味便获得了两次融资，川娃子融资近3亿元。
感受到了危机的老干妈近年来也在求新求变。最直观的变化体现在营销上，2018年4月，老干妈天猫旗舰店正式注册，开启了线上线下齐步走战略；2019年，老干妈推出魔性视频《拧开干妈》；2020年，老干妈官方旗舰店又与淘宝合作，推出了“老干妈情话瓶”。同时也加快了扩充品类的步伐，由豆豉辣酱扩充到了火锅底料、豆腐乳、香辣菜等20余个品种，SKU越来越丰富。
据统计，2021年，中国吃辣人群已超过6.5亿人次，并且以每年10%左右的增长速度不断扩容。朱丹蓬表示，在辣酱领域，老干妈的竞品越来越多，竞争愈加激烈。在产品端、渠道端以及终端，老干妈的优势都在下滑，需要在创新消费场景、渠道融合等层面形成完善的体系，才能迎来更好的市场发展空间。
来源 | 羊城晚报、金羊网、羊城派
近日，在调味品企业接连宣布涨价后，辣椒酱龙头老干妈也加入了涨价大军。有行业媒体称，一份署名为贵阳南明老干妈风味食品有限公司的《调价公函》显示，老干妈决定从3月1日起，对部分产品售价进行重新调整。
有老干妈经销商向羊城晚报全媒体记者称，从年前至今，老干妈已进行了两波涨价，涨幅加总超过20元/件；目前他们按照客户需要拿货，一般不会选择囤货。
涨价原因为原材料、人工成本上涨
根据网上流传的调价通知，此次调价涉及25个单品，包括油制辣椒、香辣酱、香辣菜、腐乳、火锅底料等产品，以一件老干妈豆豉油制辣椒（280g×24瓶）为例，调价之后的价格达到了198元，直逼200元。
羊城晚报全媒体记者从多位老干妈的经销商处了解到，该调价消息属实，年前老干妈已经进行了小幅涨价，而3月初的调价幅度较大，从年前到现在每件货的涨幅在20-30元之间，相当于单瓶上涨1元左右。另据报道，3月初老干妈的提价幅度为5%-15%，相当于每件产品提价15-18元。
一位广州经销商告诉记者，去年底每件老干妈豆豉油制辣椒（280g×24瓶）批发价是160多元，现在已经涨到190多元，“我们对上游有承诺，只能按照市场价来进行批发，能自行决定的只有进货量”。
老干妈的涨价逻辑与其他调味品企业无异，仍源自各项成本上涨的压力。老干妈在《调价公函》中提到，此次涨价是因原材料成本、人工成本、运费等每年都呈上涨之势，不断上涨的成本已经对公司的部分产品生产及备货造成了严重影响。
据了解，2019年贵州鲜椒和干椒价格一度上涨50%，老干妈迫于成本压力，放弃了贵州辣椒，转而选择更为便宜的河南辣椒，令不少消费者直呼老干妈“变味”了，此后据称其用回了贵州辣椒。一名在贵州大方县经营蔬菜种植企业的人员告诉记者，去年因受冰雪天气影响，当地的辣椒出现了种植无法成活或因冰雪覆盖无法收获的情况，导致市场上缺货；不过他也透露，“现在老干妈在贵州的辣椒采购量不多，主要采购地还是在河南”。
2021年我国北方小辣椒产区新季干椒受灾，自2021年8月份北方小辣椒行情偏强运行。以河南辣椒为例，截至2月28日，河南商丘柘城三樱椒好货出货价11元/斤左右，较2021年8月1日价格上涨2.4元/斤，涨幅达27.91%。
刚需、经销策略和市占率巩固定价权
对于老干妈此次涨价的影响，上述广州经销商表示，这次涨价比较突然，加上幅度比较大，市场普遍还没接受新价格，他们这边暂时也没有什么采购量，“主要还是看客户需要，老干妈对不少消费者来说是刚需品，该拿货的还会拿，但基本上没有人会选择在这个时候囤货，就怕它价格不稳定”。另据透露，该经销商目前的库存现货均系去年10月份生产。
涨价目前还未波及零售终端。记者3月10日在广州某线下大型超市看到，老干妈是辣椒酱品类中SKU最为齐全的品牌，单瓶售价为8.5-17.5元不等，大部分产品价签近期没有更换；大部分产品的生产日期均为去年10月至12月。
而在天猫和京东平台上，老干妈旗舰店的产品价格也未上涨，一瓶280g的风味豆豉油辣椒的单价仍为9.9元。10日，客服人员回复记者称，目前暂未收到涨价通知。
成立20多年来，老干妈为人所津津乐道的是其对价格带的掌控。其辣椒酱产品单价一直处于8-15元之间，波动幅度甚小。因此形成了行业“魔咒”——老干妈就是价格基准线，比它便宜的品牌挣不到钱，比它贵的品牌又很难成为消费者的首选。记者在线下走访也发现，除了老干妈，其他品牌的辣椒酱产品寥寥无几，价格基本位于上述价格带之间。
此外，老干妈的经销商策略也对其占领市场发挥了重要作用。老干妈只选择大区域经销商，并负责物流运输；区域经销商为了达到销售目的，就必须进行二批的开发布局，逐渐形成了遍布各大区域的经销网络。这也是老干妈产品在商超、便利店随处可见的原因。
中商产业研究院发布的《2020-2025年中国辣椒酱行业市场前景及投资机会研究报告》显示，老干妈品牌辣椒酱占据着我国辣椒酱市场约五分之一的市场份额；李锦记和辣妹子分别占比9.7%和9.2%，位列第二、第三。
在中国食品产业分析师朱丹蓬看来，老干妈产品涨价，既有原材料成本上涨的被动压力，也有对自身发展的主动式的前瞻性布局。“老干妈每年的销售额超过50亿元，这本身就构成了它的护城河，唯一不足的是品类和渠道比较单调，也没有受到资本市场的加持；相信有了提价带来的利润，老干妈有更多机会进行未来的多元布局。”
新锐品牌入局倒逼老干妈求变
提起辣椒酱，老干妈是当之无愧的标杆品牌，然而常胜将军也并非高枕无忧。2014年起，创始人陶华碧逐渐退出企业管理层，数据显示，2017年老干妈营收开始掉头向下，当年收入为44.47亿元，2018年收入再次下滑至43.89亿元。在2019年将贵州辣椒更换为河南辣椒后，老干妈产品口味的变化，更为品牌招来了诸多质疑。
随着2019年陶华碧的回归，以及宣布将辣椒原材料换回原来的材料，2019年、2020年老干妈才重回增长通道。2019年完成销售收入50.23亿元，同比增长14.43%，再创历史新高；2020年销售额达53亿元。
不过，在新消费兴起的背景下，虎邦、饭爷、佐大狮等辣酱品牌崭露头角，开创了差异化的品牌“打法”，形成新老品牌对垒之势。例如，虎邦辣酱瞄准肉辣酱的新品类，与传统素辣酱进行区隔，通过与美团、饿了么两大外卖平台合作，成功打开外卖市场，并在2021年“双11”期间累计销售690万罐，成为线上全平台辣酱品类销量第一；林依轮的饭爷、岳云鹏的江湖铺子等在明星光环的加持下也曾引起市场热烈反响，饭爷曾创下上线2天就卖出3万瓶的纪录。
与没有融资、没有贷款、没有上市的老干妈形成鲜明对比，许多新品牌对资本持更为开放包容的态度。据不完全统计，截至2022年2月，互联网辣椒酱品牌已获得超过6笔融资，预测未来针对互联网辣椒酱行业的投资将呈上升趋势。仅在去年一年时间，加点滋味便获得了两次融资，川娃子融资近3亿元。
感受到了危机的老干妈近年来也在求新求变。最直观的变化体现在营销上，2018年4月，老干妈天猫旗舰店正式注册，开启了线上线下齐步走战略；2019年，老干妈推出魔性视频《拧开干妈》；2020年，老干妈官方旗舰店又与淘宝合作，推出了“老干妈情话瓶”。同时也加快了扩充品类的步伐，由豆豉辣酱扩充到了火锅底料、豆腐乳、香辣菜等20余个品种，SKU越来越丰富。
据统计，2021年，中国吃辣人群已超过6.5亿人次，并且以每年10%左右的增长速度不断扩容。朱丹蓬表示，在辣酱领域，老干妈的竞品越来越多，竞争愈加激烈。在产品端、渠道端以及终端，老干妈的优势都在下滑，需要在创新消费场景、渠道融合等层面形成完善的体系，才能迎来更好的市场发展空间。
来源 | 羊城晚报、金羊网、羊城派
#沃尔沃XC60# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
小暑前夕，天气已经开始变热，我们也赶在入伏前来到了成都的青城山，并在此深度试驾体验了沃尔沃新款XC60。虽是北欧豪华品牌，但其温润儒雅的气质与林深树密、四季常绿的青城山也十分合拍。接下来就让我们一起来看看新款沃尔沃XC60 将给我们带来一个怎样的驾乘体验吧。
外观内饰：
新款沃尔沃XC60的外观分为豪华版和运动版两种，圈哥教大家一个简单的分辨方法，前杠下唇两侧有镀铬饰条且前格栅饰条为直瀑式的就是豪华版，下唇全部熏黑且采用点阵式前格栅的则是运动版。
此外，轮毂的造型也能一眼辨别两者，豪华版采用了10幅轮毂，运动版则采用了5幅的样式。在汽车的外形语言中，多幅轮毂往往代表其强调豪华感和稳重的视觉效果。而5幅轮毂通常造型简约，线条粗壮，具有很强的力量感，可以很好的突出运动属性。
新款沃尔沃XC60的侧面线条以简约平直的切线为主，下窗线在C柱位置有一个明显上扬，使车尾的视觉重心高于车头和车身，营造出一种后高前低的“俯冲”感，赋予了整车很强的运动感。平直的车顶并未采用溜背设计，很好的保留了后排空间和后备箱高度，也使整车在运动和稳重以及实用性方面取得了较好的平衡。
来到车尾，我们可以看到“维京战斧”造型的尾灯非常霸气，与“雷神之锤”头灯形成了很好的呼应，使车头车尾都极具力量感和辨识度。右下方“B5”字样则表明了它是搭载了一套全新的动力总成，具体我们放在动态部分细说。
新车的内饰整体设计风格变化不大，但细节有许多提升。首先映入眼帘的就是这个水晶挡杆，它来自瑞典的国宝品牌Orrefors。大家可能对施华洛世奇比较熟，但如果用白酒作比喻，Orrefors相当于茅台，施华洛世奇则只能算洋河大曲。这个水晶挡杆除了来头大，实际手感也非常“巴适”，午后顶着烈日进入车内，伸手换挡时那股温润清凉的触感令人沉迷。
此外，车机部分也有很大的变化，新车采用了内置原生安卓系统，集成华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，其中包含了 QQ 音乐、华为商城、淘宝等 APP，从实际体验来看，即使对比自主品牌和造车新势力，也并不逊色。
空间方面表现符合中型SUV的标准，圈哥185cm，95kg的体型，前排保持我的坐姿，后排空间如图，坐直后腿部一掌，头部一拳，没有压抑感，但肯定不能算宽敞。但好在靠背角度和坐垫支撑力设计非常合理，实际乘坐舒适度是很好的。
但针对后排，圈哥觉得有两点值得一提。先说不足，上图所示是后排车门最大开口角度，显然不算大，90度肯定是没有的，对体型偏胖的乘客或是老人来说上下车肯定会有一些费劲。好的地方的出风口设置很人性化，除了中央扶手后方，B柱也有，并且还支持风量、角度调节，而且实际的风量非常足，不会出现夏天车内温度“前后分区”的现象。
还有一个小BUG，那就是无线充电区域，如下图大家可以看到这个区域没有限位装置，以至于车辆行驶过程，手机会发生前后位移，从而脱离充电状态。希望厂家能够改进一下，本身这不算什么问题，但确实会对使用体验产生一些影响。
⚡配置参数：
动态部分要说的就比较多了，我们先从动力开始。新款沃尔沃XC60搭载了2.0T+48V混动系统的全新动力总成，尾标的“B”就是这么来的。250马力/350牛米的输出属于同级别2.0T正常水平，而这套总成最大的变化体现在两方面，异常安静的启动和明显降低的油耗。
未搭载48V混动的车启动时，往往会伴随发动机明显的抖动和令人不悦的噪音，新款沃尔沃XC60在搭载了这套系统后，起步真的做到了如电车般安静，如果不是特别敏感的人，很难察觉其启动的震动。而这套系统配合自动启停，也同样完美了消除了频繁启停时恼人的抖动，使整个动力总成的质感有了明显提升。
其次是油耗，先给大家说明一下。我们试驾的车辆有三个人带行李，加上圈哥95kg的体重，姑且算作4个人。全程空调开到最低温度，期间配合拍摄会有长时间停车不熄火，这一点大家从2小时的时长可以看出。同时我们的驾驶风格毫无疑问是偏“激进”的，时不时来个零百加速地板油什么的，最终新款沃尔沃XC60取得了9.1L/100公里的成绩。开过车的朋友肯定都知道，对于一款整备质量接近1.9吨（加上圈哥2吨）的2.0T中型SUV，接近满载开空调的情况下取得这个成绩是什么水平，我想这与48V混动系统有很大的关系。
新款沃尔沃XC60的动态特性给圈哥留下了非常好的印象，250匹马力在爱心8AT的梳理下十分听话，随叫随到，7秒左右的加速水平完全可以给到你一些驾驶激情。新车底盘的韧性非常足，甚至有点脆弹感，悬挂会将路面信息尽可能的传递到你的屁股上，但这种震动明显是经过了过滤，不会有多余的震动滋扰。
高速过弯的时候，只要你切弯路线不要过分妖娆，几乎不会有明显侧倾，这套悬挂在激烈驾驶的时候可以给驾驶者很强的信心。由于整车的刚性极高，赋予了新车极强的底盘整体感，车辆过弯时车尾的跟随性也很强，你完全不会觉得这是一台轴距接近2.9米的SUV，反而更像短轴距轿车的驾驶特性。可以负责任的说，新款沃尔沃XC60的操控感和运动能力绝对是同级第一梯队。
落地价格：
2022款XC60，其在北京终端的市场现金优惠幅度就达9万元，而且是全系如此。也就是说，以37.39万元-60.39万元的官方售价算，裸车落地价仅为28.39万元-51.39万元。同时，2021款XC60全系下调13万元，21万左右的裸车价格就可以拿到一辆XC60。#汽车评测##听我聊汽车#
小暑前夕，天气已经开始变热，我们也赶在入伏前来到了成都的青城山，并在此深度试驾体验了沃尔沃新款XC60。虽是北欧豪华品牌，但其温润儒雅的气质与林深树密、四季常绿的青城山也十分合拍。接下来就让我们一起来看看新款沃尔沃XC60 将给我们带来一个怎样的驾乘体验吧。
外观内饰：
新款沃尔沃XC60的外观分为豪华版和运动版两种，圈哥教大家一个简单的分辨方法，前杠下唇两侧有镀铬饰条且前格栅饰条为直瀑式的就是豪华版，下唇全部熏黑且采用点阵式前格栅的则是运动版。
此外，轮毂的造型也能一眼辨别两者，豪华版采用了10幅轮毂，运动版则采用了5幅的样式。在汽车的外形语言中，多幅轮毂往往代表其强调豪华感和稳重的视觉效果。而5幅轮毂通常造型简约，线条粗壮，具有很强的力量感，可以很好的突出运动属性。
新款沃尔沃XC60的侧面线条以简约平直的切线为主，下窗线在C柱位置有一个明显上扬，使车尾的视觉重心高于车头和车身，营造出一种后高前低的“俯冲”感，赋予了整车很强的运动感。平直的车顶并未采用溜背设计，很好的保留了后排空间和后备箱高度，也使整车在运动和稳重以及实用性方面取得了较好的平衡。
来到车尾，我们可以看到“维京战斧”造型的尾灯非常霸气，与“雷神之锤”头灯形成了很好的呼应，使车头车尾都极具力量感和辨识度。右下方“B5”字样则表明了它是搭载了一套全新的动力总成，具体我们放在动态部分细说。
新车的内饰整体设计风格变化不大，但细节有许多提升。首先映入眼帘的就是这个水晶挡杆，它来自瑞典的国宝品牌Orrefors。大家可能对施华洛世奇比较熟，但如果用白酒作比喻，Orrefors相当于茅台，施华洛世奇则只能算洋河大曲。这个水晶挡杆除了来头大，实际手感也非常“巴适”，午后顶着烈日进入车内，伸手换挡时那股温润清凉的触感令人沉迷。
此外，车机部分也有很大的变化，新车采用了内置原生安卓系统，集成华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，其中包含了 QQ 音乐、华为商城、淘宝等 APP，从实际体验来看，即使对比自主品牌和造车新势力，也并不逊色。
空间方面表现符合中型SUV的标准，圈哥185cm，95kg的体型，前排保持我的坐姿，后排空间如图，坐直后腿部一掌，头部一拳，没有压抑感，但肯定不能算宽敞。但好在靠背角度和坐垫支撑力设计非常合理，实际乘坐舒适度是很好的。
但针对后排，圈哥觉得有两点值得一提。先说不足，上图所示是后排车门最大开口角度，显然不算大，90度肯定是没有的，对体型偏胖的乘客或是老人来说上下车肯定会有一些费劲。好的地方的出风口设置很人性化，除了中央扶手后方，B柱也有，并且还支持风量、角度调节，而且实际的风量非常足，不会出现夏天车内温度“前后分区”的现象。
还有一个小BUG，那就是无线充电区域，如下图大家可以看到这个区域没有限位装置，以至于车辆行驶过程，手机会发生前后位移，从而脱离充电状态。希望厂家能够改进一下，本身这不算什么问题，但确实会对使用体验产生一些影响。
⚡配置参数：
动态部分要说的就比较多了，我们先从动力开始。新款沃尔沃XC60搭载了2.0T+48V混动系统的全新动力总成，尾标的“B”就是这么来的。250马力/350牛米的输出属于同级别2.0T正常水平，而这套总成最大的变化体现在两方面，异常安静的启动和明显降低的油耗。
未搭载48V混动的车启动时，往往会伴随发动机明显的抖动和令人不悦的噪音，新款沃尔沃XC60在搭载了这套系统后，起步真的做到了如电车般安静，如果不是特别敏感的人，很难察觉其启动的震动。而这套系统配合自动启停，也同样完美了消除了频繁启停时恼人的抖动，使整个动力总成的质感有了明显提升。
其次是油耗，先给大家说明一下。我们试驾的车辆有三个人带行李，加上圈哥95kg的体重，姑且算作4个人。全程空调开到最低温度，期间配合拍摄会有长时间停车不熄火，这一点大家从2小时的时长可以看出。同时我们的驾驶风格毫无疑问是偏“激进”的，时不时来个零百加速地板油什么的，最终新款沃尔沃XC60取得了9.1L/100公里的成绩。开过车的朋友肯定都知道，对于一款整备质量接近1.9吨（加上圈哥2吨）的2.0T中型SUV，接近满载开空调的情况下取得这个成绩是什么水平，我想这与48V混动系统有很大的关系。
新款沃尔沃XC60的动态特性给圈哥留下了非常好的印象，250匹马力在爱心8AT的梳理下十分听话，随叫随到，7秒左右的加速水平完全可以给到你一些驾驶激情。新车底盘的韧性非常足，甚至有点脆弹感，悬挂会将路面信息尽可能的传递到你的屁股上，但这种震动明显是经过了过滤，不会有多余的震动滋扰。
高速过弯的时候，只要你切弯路线不要过分妖娆，几乎不会有明显侧倾，这套悬挂在激烈驾驶的时候可以给驾驶者很强的信心。由于整车的刚性极高，赋予了新车极强的底盘整体感，车辆过弯时车尾的跟随性也很强，你完全不会觉得这是一台轴距接近2.9米的SUV，反而更像短轴距轿车的驾驶特性。可以负责任的说，新款沃尔沃XC60的操控感和运动能力绝对是同级第一梯队。
落地价格：
2022款XC60，其在北京终端的市场现金优惠幅度就达9万元，而且是全系如此。也就是说，以37.39万元-60.39万元的官方售价算，裸车落地价仅为28.39万元-51.39万元。同时，2021款XC60全系下调13万元，21万左右的裸车价格就可以拿到一辆XC60。#汽车评测##听我聊汽车#
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