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郑州心理咨询哪里好？到河南领先心理咨询：吵架是在说：我需要你！
河南领先首席心理咨询师陈玲先老师：亲密关系中伴侣是我们的镜子。那么落实到生活中，“镜子”是如何让我们看到自己的呢？通过互动、通过沟通，沟通无效的时候、那么吵架呢，就是很重要的一个途径了。
吵架是在沟通无效的情况之下，做出的更加高效，更加积极的沟通方式。大多数吵架都希望能够吵出结果了，这就是吵架的积极一面。吵架的好处是可以自由地表达。两个希望拥有亲密关系的人，他们发现关系远了的时候就会吵架。关系太近的话，会让人感觉到没有安全感，界限，隐私被侵犯，那这个时候吵架的话可以让彼此保持恰当的距离。吵架能够自动化的，可以把关系调整到两个人都感觉到安全的舒适的范围之内。
让两个人关系消失的原因不是吵架，而是吵架不尽兴，吵不吵架。如果愤怒没有发泄完，选择冷战的时候，冷战发泄愤怒的时间更长，对关系的伤害也是更大的。当愤怒没有彻底发泄，选择冷战的方式去发泄愤怒的时候,无法得到积极主动和谐的关系。
可如果通过吵架把自己的愤怒发泄完的这个人，他可以不端着，可以积极主动地去调节关系。吵架可以对另外一个人表示亲近，代表着我需要你。吵架其实在表达：请你理解我不要推开我，如果你不理解我，我就跟你吵架。
吵架本质上来说是在表达一种需要的。吵架的目的也是为了满足自己的需要。如果你的恋人对你说我需要你，你会感觉反感吗？他其实吵架只是代表了你的另一半，用另一种方式跟你说：我需要你。
为什么用吵架来表达需要，而很难用真实的表达去表达自己的需要呢？我们内心其实有很多恐惧、委屈和受伤的，但是我们不能够直接的表达我们的恐惧，受伤，委屈。所以我们就会用吵架来防御，因为我们太不喜欢那个委屈的自己了。太不喜欢那个需要别人的自己了。防御指的并不是防御外在的别人，而是防御内在对自己不好的攻击。
当你对另外一个人说：我很需要你的时候，是什么感觉呢？
当我说我很需要你的时候，我会觉得我很可怜。低三下四很没有自尊。然后我不喜欢自己很可怜，没有自尊的感觉。为了掩饰这种感觉，所以选择用吵架的方式来去表达。
我太害怕自己显得我需要你了，所以我就显得不需要你。通过攻击你来掩饰我的需要，但我还是需要你。还有一点，就是当我说：我需要你的时候，就显得你很重要，就显得我不重要了。那这种感受我也受不了，所以我也需要用吵架来防御一下。
通过告诉你说：我要抛弃我们之间的关系了，你没有那么重要，我们通过打击对方的方式来防御我们内心的，就是不被重视或者是自己觉得自己不重要的这种感觉。这也是很多人并不想分手、想离婚，但是一直这么说的原因。
此时，内心里完成了两部分：我们把对方想的太重要了，我们把自己想的太不重要了。所以我们需要用吵架来平衡一下，打击一下你的重要性，平衡一下我自己的不重要性。吵架就是我们无法真实的面对我们自己的一部分，而这个部分都是吵架和被吵架，两个人都是无法面对和没有觉察到的部分。两个人潜意识中都有自己不值得被爱、自己不重要、自己得不到对方的关注、自己不被对方爱的潜意识动力。彼此是镜子，照着自己潜意识中自己没有觉察到的动力。为什么我们不喜欢跟我们吵架的人呢？
1，因为他跟我们吵架的时候，触碰到了我们内心的某些创伤。我们感觉到疼，所以我们不喜欢对方跟我们吵架。这个创伤比如说：被对方否定了，他激起了我们内在的自我怀疑。吵架的时候都是以否定为主的，你这不好、那也不好。
我们太害怕对方说的是真的了，所以会反抗逃避。就是因为我们内在有自我怀疑，而对方也激发了我们自我否定的这个创伤。我不要让自己感受到痛，所以我就要让你闭嘴我总觉得当你否定我的时候，就意味着你要抛弃我。但是如果你内心非常坚定的认为自己是长得非常漂亮的、帅气的，并不丑的话，你就不会对他的说话的内容产生这么大的反应。
2，我们在家庭当中学会了很多信念规条，可能有一个规条，说吵架是不对的。所以生气吵架，愤怒会成为你的一个禁忌、一个评判信念而不允许这么做。我们之所以选择吵架来去表达需要，就是因为我们的内心并不认为我们自己是重要的。用吵架来做一个防御，我们之所以不喜欢别人跟我们吵架，是因为我们无法接受自己是一个被否定的人。
我们在吵架的时候，直接可以说我们的委屈受伤，而不是愤怒和生气不满。我表达我很受伤比表达我很生气，更加让人感觉到你是真诚的。因为生气可能是很表面的情绪，他的背后真实的情绪可能就是受伤。
河南领先心理咨询温馨提醒：愤怒是不可能控制的，一个人可能控制他的嘴巴，但是不能控制愤怒。当一个人有愤怒的时候，只有两种结果，要么吵要么冷战。他不允许自己吵的时候，那就只剩下冷战了。我们不能要求一个人满肚子的愤怒，还心平气和的跟你沟通。
【根据网络资料整理如涉及版权，请及时联系删除】
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吵架本质上来说是在表达一种需要的。吵架的目的也是为了满足自己的需要。如果你的恋人对你说我需要你，你会感觉反感吗？他其实吵架只是代表了你的另一半，用另一种方式跟你说：我需要你。
为什么用吵架来表达需要，而很难用真实的表达去表达自己的需要呢？我们内心其实有很多恐惧、委屈和受伤的，但是我们不能够直接的表达我们的恐惧，受伤，委屈。所以我们就会用吵架来防御，因为我们太不喜欢那个委屈的自己了。太不喜欢那个需要别人的自己了。防御指的并不是防御外在的别人，而是防御内在对自己不好的攻击。
当你对另外一个人说：我很需要你的时候，是什么感觉呢？
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通过告诉你说：我要抛弃我们之间的关系了，你没有那么重要，我们通过打击对方的方式来防御我们内心的，就是不被重视或者是自己觉得自己不重要的这种感觉。这也是很多人并不想分手、想离婚，但是一直这么说的原因。
此时，内心里完成了两部分：我们把对方想的太重要了，我们把自己想的太不重要了。所以我们需要用吵架来平衡一下，打击一下你的重要性，平衡一下我自己的不重要性。吵架就是我们无法真实的面对我们自己的一部分，而这个部分都是吵架和被吵架，两个人都是无法面对和没有觉察到的部分。两个人潜意识中都有自己不值得被爱、自己不重要、自己得不到对方的关注、自己不被对方爱的潜意识动力。彼此是镜子，照着自己潜意识中自己没有觉察到的动力。为什么我们不喜欢跟我们吵架的人呢？
1，因为他跟我们吵架的时候，触碰到了我们内心的某些创伤。我们感觉到疼，所以我们不喜欢对方跟我们吵架。这个创伤比如说：被对方否定了，他激起了我们内在的自我怀疑。吵架的时候都是以否定为主的，你这不好、那也不好。
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2，我们在家庭当中学会了很多信念规条，可能有一个规条，说吵架是不对的。所以生气吵架，愤怒会成为你的一个禁忌、一个评判信念而不允许这么做。我们之所以选择吵架来去表达需要，就是因为我们的内心并不认为我们自己是重要的。用吵架来做一个防御，我们之所以不喜欢别人跟我们吵架，是因为我们无法接受自己是一个被否定的人。
我们在吵架的时候，直接可以说我们的委屈受伤，而不是愤怒和生气不满。我表达我很受伤比表达我很生气，更加让人感觉到你是真诚的。因为生气可能是很表面的情绪，他的背后真实的情绪可能就是受伤。
河南领先心理咨询温馨提醒：愤怒是不可能控制的，一个人可能控制他的嘴巴，但是不能控制愤怒。当一个人有愤怒的时候，只有两种结果，要么吵要么冷战。他不允许自己吵的时候，那就只剩下冷战了。我们不能要求一个人满肚子的愤怒，还心平气和的跟你沟通。
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从此告别花钱买座？试看SpaceX载人首飞给出何种答案，中国专家：仍存在一定风险
2020-05-27 16:47:15 来源: 科技日报 作者: 刘霞
万事俱备，只欠点火！
美国太空探索技术公司（SpaceX）计划在美东时间5月27日下午4时33分（北京时间5月28日凌晨4时33分）开展首次商业载人飞行任务，这也是自2011年美国航天飞机退役以来，首次在本土开展的载人航天任务，美国总统特朗普已确认将到现场观看；副总统彭斯也形容这次任务“非常令人兴奋”。
这次发射任务为什么引起这么大关注呢？全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩对科技日报记者表示：“如果此次任务发射成功，美国有可能告别依靠俄罗斯前往国际空间站的历史，商业载人航天的大幕也将由此拉开。但此次发射任务仍面临一定风险。”
（小标题）“载人龙”飞船亮点纷呈
在本次发射任务中，SpaceX将借助“猎鹰9”号火箭和“载人龙”飞船，将宇航员鲍勃·本肯和道格拉斯·赫尔利送往国际空间站，这两位航天业的“老兵”已于5月20日前往肯尼迪航天中心待命。
身着SpaceX宇航服的NASX宇航员道格拉斯·赫尔利（左）和罗伯特·本肯 图片来源：NASA官网（图一）
美国宇航员上次从本土飞往国际空间站是在2011年，当时赫尔利及其同事乘坐“亚特兰蒂斯”号航天飞机从肯尼迪航天中心39A发射台（此次任务也从这里启幕）升空。时隔近10年，赫尔利再次从此踏上前往太空的飞船——他见证了美国航天飞机时代的落幕，或许，也将见证载人商业航天时代的开启。
据庞之浩介绍：“‘载人龙’飞船有不少技术突破，比如使用了新的超级天龙发动机系统、触摸控制屏和更耐用的热防护层等众多下一代航天器技术。”
庞之浩解释说：“如果在‘猎鹰9’号发射‘载人龙’的过程中火箭出现故障，载人飞船将不适用逃逸塔，而是使用自身配备的超级天龙座发动机进行发射逃逸，这一方案的好处是逃逸系统全部在飞船上，具备了全程逃逸能力；另外，整套系统简化了整流罩，提高了宇航员的安全性；而且，这套逃逸系统还能重复使用。”
“此外，由于飞船底部采用了新型隔热材料，飞船再入大气层时可承受多次高温而不会出现严重退化，因此能更好地保护宇航员，而且，也有利于乘员舱的多次使用。此外，这一飞船载执行月球或火星飞行任务时也无需任何改动。”
庞之浩指出：‘载人龙’飞船可容纳7名宇航员，而‘联盟’号飞船每次只能搭载3人。更重要的是，‘载人龙’飞船既可以与国际空间站自动对接，也能在航天员的手动控制下完成对接，控制精度更高。”
庞之浩强调说：“‘载人龙’飞船的一大亮点是取消了可展开太阳电池翼的设计，而是采用非加压舱半包围体装式太阳能电池板，这是一大创新。这样可以避免出现展不开的故障，而且比展开式太阳能电池翅膀使用率高，效能更好。”
“此外，该飞船具有未来太空感，彻底改变了以往载人飞船‘重功能，轻设计，无美感’的通病，让搭乘‘载人龙’飞船变成一种太空享受、时尚有品。”
“载人龙”飞船 图源：美国太空网（图二）
告别花钱买座位？
庞之浩说：“如果此次发射成功，不仅可以为NASA节省大笔开支，也意味着NASA可以告别从俄罗斯花重金买座位的历史。”
2011年，NASA为省钱让航天飞机退役，此后，一直依赖俄罗斯“联盟”号飞船送美国航天员进出国际空间站。
据美国太空网近日报道，为购买一个“联盟”号飞船的座位，NASA需要向俄罗斯支付9000多万美元。而且，据俄罗斯卫星通讯社报道，NASA监察长保罗·马丁的报告显示，截至2019年7月，美国为使用俄罗斯“联盟”号飞船向国际空间站运送宇航员已累计向俄方支付了39亿美元，对NASA来说，这也是一笔不菲的费用。
为摆脱对俄罗斯的依赖，2014年，NASA启动“商业载人航天计划”，与波音公司和SpaceX公司分别签订了42亿美元、26亿美元总价值68亿美元的合同，建造安全可靠兼具成本效益的火箭和太空舱系统，这两家公司提交的方案分别是“载人龙”飞船和“星际客机”飞船。
NASA时任局长查尔斯·博尔登当时宣布2017年会重启本土载人航天项目，但唐纳德·特朗普当选美国总统后出现的一系列技术和而资金问题，以及重大机构重组等，导致该项目一再拖延。
2019年，事情迎来重大转机！
据庞之浩介绍，2019年3月，一艘无人驾驶的“载人龙”飞船自动与“国际空间站”对接，成功进行了首次无人测试飞行，圆满完成了“验证1”（Demo-1）任务。
不过，2019年4月20日，在佛州卡角的无载人测试首飞飞船在例行静态点火时突发爆炸，“这让高歌猛进、一路领先的太空探索技术公司的商业载人航天计划紧急刹车”。2019年11月14日，“载人龙”飞船低调完成静态点火测试，验证了“载人龙”飞船超级天龙座推进器的安全可靠性。
庞之浩介绍说：“2020年1月19日，编号为C205.1的‘载人龙’飞船，漂亮地完成了‘发射中逃逸试验’（In-flight Abort Test），为‘载人龙’首次真人首秀做好最后、最关键的铺垫。”
另外，NASA批准了SpaceX采用所谓的“注后即射”（load-and-go）方案，即在航天员进入“载人龙”飞船后再为“猎鹰9”号火箭加注液氧和煤油推进剂，评审认为，这一方案风险最小。
庞之浩说：“如果此次发射成功，不仅意味着NASA可以告别从俄罗斯花重金买座位的历史，也意味着NASA可以腾出手来，将往返空间站的任务交给商业公司，而自身则专注于月球、火星等更遥远的深空探索领域。”
仍存在一定风险
庞之浩最后强调指出，为了安全，天龙座发动机静态点火测试上千次、降落伞测试接近100次、海上救援回收飞船测试数十次…… “尽管如此，‘载人龙’首次载人飞行仍存在一定风险。”
庞之浩解释说，一是它仅仅进行了一次无人飞行，就进行载人飞行，本身风险就比较大。以往美国、苏联、中国发射载人飞船，至少要先进行4次无人飞行，而且每次都会发现一些问题，然后改进。当然，也有第一次就载人的——美国航天飞机，但后来多次飞行后，才发现航天飞机既昂贵，风险又大，所以飞行了135架次后提前退役了。
他强调说：“另外一个风险就是它采用的新型逃逸系统，也是只进行了一次无人试验，一次成功不代表成熟。如果火箭真出事，新型逃逸系统能否管用很难说。另外，发射‘载人龙’的‘猎鹰9’号是通用火箭，不是专门的载人运载火箭，曾经发射失败过，这也是个危险因素。”
“猎鹰9”号火箭和“载人龙”飞船伫立于发射台，等待发射 图源：美国太空网（图三）
在天气方面，北京时间5月28日发射的容许度为60%。如果因天气原因推迟，下一个发射窗口是北京时间5月31日3:22，再下一个是北京时间6月1日3:00。
美国航空航天局对这次发射的总体风险评估是1/60。它包括发射失败、航天员人身安全、不能按计划抵达国际空间站等多项风险。航天飞机第135架次发射前的总体评估风险系数1/90。不过，这次航天员人身安全风险为1/276，所以航天员还是很安全的。
庞之浩表示，美国曾经历过2次航天飞机发射失败，牺牲了14名航天员，但在每次失败后，经过改进还是继续发射，因为无可替代。即便这次发射失败，也不会改变NASA和SpaceX改进技术继续发射的步伐。因为另外两种在研的载人飞船，即波音的“星际客机”和洛克希德·马丁公司的“猎户座”不给力：一是从时间上看满足不了需求，进度很慢；二是“星际客机”首次无人试飞还不如“载人龙”无人试飞，没能与空间站对接；三是它们的成本也大大高于“载人龙”。
“所以，万一此次发射失败，美国有可能像当年阿波罗1号出现失败后，会推迟载人航天的发射时间，多进行几次无人飞行，把主要问题都解决后，再进行载人飞行。”
2020-05-27 16:47:15 来源: 科技日报 作者: 刘霞
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这次发射任务为什么引起这么大关注呢？全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩对科技日报记者表示：“如果此次任务发射成功，美国有可能告别依靠俄罗斯前往国际空间站的历史，商业载人航天的大幕也将由此拉开。但此次发射任务仍面临一定风险。”
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身着SpaceX宇航服的NASX宇航员道格拉斯·赫尔利（左）和罗伯特·本肯 图片来源：NASA官网（图一）
美国宇航员上次从本土飞往国际空间站是在2011年，当时赫尔利及其同事乘坐“亚特兰蒂斯”号航天飞机从肯尼迪航天中心39A发射台（此次任务也从这里启幕）升空。时隔近10年，赫尔利再次从此踏上前往太空的飞船——他见证了美国航天飞机时代的落幕，或许，也将见证载人商业航天时代的开启。
据庞之浩介绍：“‘载人龙’飞船有不少技术突破，比如使用了新的超级天龙发动机系统、触摸控制屏和更耐用的热防护层等众多下一代航天器技术。”
庞之浩解释说：“如果在‘猎鹰9’号发射‘载人龙’的过程中火箭出现故障，载人飞船将不适用逃逸塔，而是使用自身配备的超级天龙座发动机进行发射逃逸，这一方案的好处是逃逸系统全部在飞船上，具备了全程逃逸能力；另外，整套系统简化了整流罩，提高了宇航员的安全性；而且，这套逃逸系统还能重复使用。”
“此外，由于飞船底部采用了新型隔热材料，飞船再入大气层时可承受多次高温而不会出现严重退化，因此能更好地保护宇航员，而且，也有利于乘员舱的多次使用。此外，这一飞船载执行月球或火星飞行任务时也无需任何改动。”
庞之浩指出：‘载人龙’飞船可容纳7名宇航员，而‘联盟’号飞船每次只能搭载3人。更重要的是，‘载人龙’飞船既可以与国际空间站自动对接，也能在航天员的手动控制下完成对接，控制精度更高。”
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“此外，该飞船具有未来太空感，彻底改变了以往载人飞船‘重功能，轻设计，无美感’的通病，让搭乘‘载人龙’飞船变成一种太空享受、时尚有品。”
“载人龙”飞船 图源：美国太空网（图二）
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庞之浩说：“如果此次发射成功，不仅可以为NASA节省大笔开支，也意味着NASA可以告别从俄罗斯花重金买座位的历史。”
2011年，NASA为省钱让航天飞机退役，此后，一直依赖俄罗斯“联盟”号飞船送美国航天员进出国际空间站。
据美国太空网近日报道，为购买一个“联盟”号飞船的座位，NASA需要向俄罗斯支付9000多万美元。而且，据俄罗斯卫星通讯社报道，NASA监察长保罗·马丁的报告显示，截至2019年7月，美国为使用俄罗斯“联盟”号飞船向国际空间站运送宇航员已累计向俄方支付了39亿美元，对NASA来说，这也是一笔不菲的费用。
为摆脱对俄罗斯的依赖，2014年，NASA启动“商业载人航天计划”，与波音公司和SpaceX公司分别签订了42亿美元、26亿美元总价值68亿美元的合同，建造安全可靠兼具成本效益的火箭和太空舱系统，这两家公司提交的方案分别是“载人龙”飞船和“星际客机”飞船。
NASA时任局长查尔斯·博尔登当时宣布2017年会重启本土载人航天项目，但唐纳德·特朗普当选美国总统后出现的一系列技术和而资金问题，以及重大机构重组等，导致该项目一再拖延。
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不过，2019年4月20日，在佛州卡角的无载人测试首飞飞船在例行静态点火时突发爆炸，“这让高歌猛进、一路领先的太空探索技术公司的商业载人航天计划紧急刹车”。2019年11月14日，“载人龙”飞船低调完成静态点火测试，验证了“载人龙”飞船超级天龙座推进器的安全可靠性。
庞之浩介绍说：“2020年1月19日，编号为C205.1的‘载人龙’飞船，漂亮地完成了‘发射中逃逸试验’（In-flight Abort Test），为‘载人龙’首次真人首秀做好最后、最关键的铺垫。”
另外，NASA批准了SpaceX采用所谓的“注后即射”（load-and-go）方案，即在航天员进入“载人龙”飞船后再为“猎鹰9”号火箭加注液氧和煤油推进剂，评审认为，这一方案风险最小。
庞之浩说：“如果此次发射成功，不仅意味着NASA可以告别从俄罗斯花重金买座位的历史，也意味着NASA可以腾出手来，将往返空间站的任务交给商业公司，而自身则专注于月球、火星等更遥远的深空探索领域。”
仍存在一定风险
庞之浩最后强调指出，为了安全，天龙座发动机静态点火测试上千次、降落伞测试接近100次、海上救援回收飞船测试数十次…… “尽管如此，‘载人龙’首次载人飞行仍存在一定风险。”
庞之浩解释说，一是它仅仅进行了一次无人飞行，就进行载人飞行，本身风险就比较大。以往美国、苏联、中国发射载人飞船，至少要先进行4次无人飞行，而且每次都会发现一些问题，然后改进。当然，也有第一次就载人的——美国航天飞机，但后来多次飞行后，才发现航天飞机既昂贵，风险又大，所以飞行了135架次后提前退役了。
他强调说：“另外一个风险就是它采用的新型逃逸系统，也是只进行了一次无人试验，一次成功不代表成熟。如果火箭真出事，新型逃逸系统能否管用很难说。另外，发射‘载人龙’的‘猎鹰9’号是通用火箭，不是专门的载人运载火箭，曾经发射失败过，这也是个危险因素。”
“猎鹰9”号火箭和“载人龙”飞船伫立于发射台，等待发射 图源：美国太空网（图三）
在天气方面，北京时间5月28日发射的容许度为60%。如果因天气原因推迟，下一个发射窗口是北京时间5月31日3:22，再下一个是北京时间6月1日3:00。
美国航空航天局对这次发射的总体风险评估是1/60。它包括发射失败、航天员人身安全、不能按计划抵达国际空间站等多项风险。航天飞机第135架次发射前的总体评估风险系数1/90。不过，这次航天员人身安全风险为1/276，所以航天员还是很安全的。
庞之浩表示，美国曾经历过2次航天飞机发射失败，牺牲了14名航天员，但在每次失败后，经过改进还是继续发射，因为无可替代。即便这次发射失败，也不会改变NASA和SpaceX改进技术继续发射的步伐。因为另外两种在研的载人飞船，即波音的“星际客机”和洛克希德·马丁公司的“猎户座”不给力：一是从时间上看满足不了需求，进度很慢；二是“星际客机”首次无人试飞还不如“载人龙”无人试飞，没能与空间站对接；三是它们的成本也大大高于“载人龙”。
“所以，万一此次发射失败，美国有可能像当年阿波罗1号出现失败后，会推迟载人航天的发射时间，多进行几次无人飞行，把主要问题都解决后，再进行载人飞行。”
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