大家不用总纠结“我到底应该用怎样的风格进行团队管理”这种问题。什么管理风格、就会吸引对应的员工，反之亦然。
如果你本身属于和颜悦色、好说话类型，那么大概率总是招来刺儿头的、强势的、喜欢搞事情的、油滑的员工。
相反，如果本身的管理风格强势、严苛、总呲儿人，那么招来的基本上都是自尊自恋感较低的、服从性较好的员工。
不为什么，同频相吸？
上述不是瞎白话，而是依据混职场这么多年，不同风格管理者VS其团队的案例总结，具有一定参考性。
所以，伙伴们不要总怕得罪人。
身为员工时候，你害怕得罪同事，不敢说不敢做，处处小心翼翼；
但越是如此，反而越容易得罪他们，领导还觉着你不能独当一面。
两头不是人。
身为管理层时，也不要总害怕得罪下属。
否则，越是不敢指出他们的不妥、默默忍受生闷气，下属反而越油滑强势，越说不得碰不得。
如果想要强势，就强到底。
把不同频的都反向筛出去。
不要指望着“我想成为和颜悦色、令员工如沐春风的管理者”，然后妄图吸引来跟你一样的员工。
也不是没有极特殊个例，但至少我混职场在这些年，很少见到这种。
有一种情况，是管理者自己觉着很不错，认为跟下属们一团和气。
实际上，下属们油滑心机、各自为政，用精明的手段糊弄上级，实际的工作根本不怎么推进。
管理者不明所以，常年被糊弄而不自知，自己还挺美。
如果你是给别人打工，这种模式也不是不能混。
但如果是给自己打工，千万别这样。
周知。
#陌川聊职场[超话]#
如果你本身属于和颜悦色、好说话类型，那么大概率总是招来刺儿头的、强势的、喜欢搞事情的、油滑的员工。
相反，如果本身的管理风格强势、严苛、总呲儿人，那么招来的基本上都是自尊自恋感较低的、服从性较好的员工。
不为什么，同频相吸？
上述不是瞎白话，而是依据混职场这么多年，不同风格管理者VS其团队的案例总结，具有一定参考性。
所以，伙伴们不要总怕得罪人。
身为员工时候，你害怕得罪同事，不敢说不敢做，处处小心翼翼；
但越是如此，反而越容易得罪他们，领导还觉着你不能独当一面。
两头不是人。
身为管理层时，也不要总害怕得罪下属。
否则，越是不敢指出他们的不妥、默默忍受生闷气，下属反而越油滑强势，越说不得碰不得。
如果想要强势，就强到底。
把不同频的都反向筛出去。
不要指望着“我想成为和颜悦色、令员工如沐春风的管理者”，然后妄图吸引来跟你一样的员工。
也不是没有极特殊个例，但至少我混职场在这些年，很少见到这种。
有一种情况，是管理者自己觉着很不错，认为跟下属们一团和气。
实际上，下属们油滑心机、各自为政，用精明的手段糊弄上级，实际的工作根本不怎么推进。
管理者不明所以，常年被糊弄而不自知，自己还挺美。
如果你是给别人打工，这种模式也不是不能混。
但如果是给自己打工，千万别这样。
周知。
#陌川聊职场[超话]#
M头是一种见顶看跌形态。
一般的顶部很少是倒V形顶的单峰形态，而
是在急跌后形成反弹，再次撞顶，这时形成中长期顶部的概率会大大增加。
这样的双峰形态我们称为M头。
其具有以下特征。
（1）整体形态呈M形，有两个高点，两个高点的位置比较接近。
（2）形态的结构分为第一次触顶回落的“左头”、第二次触顶回落的“右头”。
两个头部和高点之间的连线是“阻力线”以及中间低点和头部末端连线构成的“颈线”。
有时会有突破颈线的“回抽”。
（3）一般见于中线的见顶反转。
（4）右头上攻时成交量常小于左头上攻时，形成上涨无量的状况。
（5）标准图形M头可以看做一次有惊无险的倒V形顶加一次真正的倒V形顶构成的见顶组合。
所以在左头区域处理方式与倒V形顶相似，只要前期已经出货了，就算是成功逃顶。
不必等到M头右顶形成时再跑。
毕竟并不是一定会出现双顶形态的。
在实战中，投资者有3次卖出逃顶的机会，即顶部卖出、颈线位置卖出和形态确立卖出。
1.顶部卖出
M头表现的是股价在经一段时间的上涨之后遇到阻力，股价见顶回落，但回落到一定区域后获得支撑再度向上。
然后在原来的压力区域再次遇阻回落，形成第二个头部。
这两次上涨和下跌理论上也可以视为在一个大箱体中运动，触上轨回落，触下轨反弹。
因此有了第一个头部作参考后，投资者找到了一条阻力线，在右头反弹到阻力线附近时便可以卖出，
以规避M头的顶部风险。
这无论是短线还是中线，都是比较正确的操作。
所以双头的意义在于，只要有了一个头，就可预判第二个头的形成，从而在高点卖出。
在右头的顶点卖出，是投资者追求的完美情况，现实中不一定能够实现。
此时有必要预判好反弹能否到原来的高点而见顶。
反弹会不会突破阻力线形成更大幅度的上涨和反弹会不会高于原来的高点而见顶。
这三个问题关系到操作的成败，判断上主要看量和势。
若反弹无量，很可能只能到左头的高点或低于左头的高点。
若温和放量少，在冲击阻力线时放量突破，则很可能不会见顶，而是形成新一轮上涨。
若放大量上涨，攻得急回落也急，很可能在高于左头的位置见顶回落。
形成右头的过程中，上攻的势头也是很重要的参考。
若上行乏力，特别是在靠近阻力位的时候行情犹豫不决，抛盘踊跃，则反弹可能低于原来的高点。
若上涨势头较好，持续阳线上攻，特别是在5日均线上方运行上涨突破阻力线的，很可能形成新的上涨，M头不成立。
操作上不必孤注一掷，可以在接近左头高点就开始卖出，逐步减仓，只要大致出在顶部区域，也是成功的。
2.颈线位置卖出
当K线已经走出了M形态，股价运行到了颈线位置，此时投资者必须考虑会不会出现M头。
若最终M头确立，此时不卖出，损失将相当大。若M头不成立，股价仍维持箱体振荡，那此时又是一个买入机会。
正是对情况有着不同的判断，所以任何时候总有人买，也总有人卖。
这里可从如下几点寻找M头成立的痕迹。
（1）看成交量的变化过程。
M头的成交量一般是递减的情况，即左头的成交量大于右头的成交量。
右头的上涨过程中，成交量会有所上升，但通常仅相当于左头下跌时的成交量，显示量能不足。
最后再度缩量下跌。
（2）看消息面、大盘形势以及其他技术指标。
如果第二次跌至颈线比第一次跌至颈线的消息面和大盘形势更差，可以预判本次支撑将较为无力。
如果投资者会其他的分析方法，比如第二个头部出现MACD的顶背离的情况，可以通过这些方法捕捉颈线将无法有效支撑的征兆。
3.形态确立卖出。
股价在跌破M头的颈线位后有回抽动作，可能会回升至颈线附近。
如果此时显示颈线形成压制，K线再度向下，就基本可以确定M头成立，后期还有更大下跌。
如果反抽向上突破颈线，并持续上扬，则M头不成立，接下来可能形成头肩顶或长期横盘的格局。
在形态确立的情况下，下跌深度可以采取这样一个计算方法。
头部与颈线之间的距离一般是下行的最少距离，在达到这个距离之前或达到这个距离后却没有明显企稳的迹象。
我们就不要轻言抄底。
M头是个很好用的K线形态，以第一个头部为参考在第二个头部上做波段操作，无论是抄底还是逃顶，无疑有了良好的参照。
一般的顶部很少是倒V形顶的单峰形态，而
是在急跌后形成反弹，再次撞顶，这时形成中长期顶部的概率会大大增加。
这样的双峰形态我们称为M头。
其具有以下特征。
（1）整体形态呈M形，有两个高点，两个高点的位置比较接近。
（2）形态的结构分为第一次触顶回落的“左头”、第二次触顶回落的“右头”。
两个头部和高点之间的连线是“阻力线”以及中间低点和头部末端连线构成的“颈线”。
有时会有突破颈线的“回抽”。
（3）一般见于中线的见顶反转。
（4）右头上攻时成交量常小于左头上攻时，形成上涨无量的状况。
（5）标准图形M头可以看做一次有惊无险的倒V形顶加一次真正的倒V形顶构成的见顶组合。
所以在左头区域处理方式与倒V形顶相似，只要前期已经出货了，就算是成功逃顶。
不必等到M头右顶形成时再跑。
毕竟并不是一定会出现双顶形态的。
在实战中，投资者有3次卖出逃顶的机会，即顶部卖出、颈线位置卖出和形态确立卖出。
1.顶部卖出
M头表现的是股价在经一段时间的上涨之后遇到阻力，股价见顶回落，但回落到一定区域后获得支撑再度向上。
然后在原来的压力区域再次遇阻回落，形成第二个头部。
这两次上涨和下跌理论上也可以视为在一个大箱体中运动，触上轨回落，触下轨反弹。
因此有了第一个头部作参考后，投资者找到了一条阻力线，在右头反弹到阻力线附近时便可以卖出，
以规避M头的顶部风险。
这无论是短线还是中线，都是比较正确的操作。
所以双头的意义在于，只要有了一个头，就可预判第二个头的形成，从而在高点卖出。
在右头的顶点卖出，是投资者追求的完美情况，现实中不一定能够实现。
此时有必要预判好反弹能否到原来的高点而见顶。
反弹会不会突破阻力线形成更大幅度的上涨和反弹会不会高于原来的高点而见顶。
这三个问题关系到操作的成败，判断上主要看量和势。
若反弹无量，很可能只能到左头的高点或低于左头的高点。
若温和放量少，在冲击阻力线时放量突破，则很可能不会见顶，而是形成新一轮上涨。
若放大量上涨，攻得急回落也急，很可能在高于左头的位置见顶回落。
形成右头的过程中，上攻的势头也是很重要的参考。
若上行乏力，特别是在靠近阻力位的时候行情犹豫不决，抛盘踊跃，则反弹可能低于原来的高点。
若上涨势头较好，持续阳线上攻，特别是在5日均线上方运行上涨突破阻力线的，很可能形成新的上涨，M头不成立。
操作上不必孤注一掷，可以在接近左头高点就开始卖出，逐步减仓，只要大致出在顶部区域，也是成功的。
2.颈线位置卖出
当K线已经走出了M形态，股价运行到了颈线位置，此时投资者必须考虑会不会出现M头。
若最终M头确立，此时不卖出，损失将相当大。若M头不成立，股价仍维持箱体振荡，那此时又是一个买入机会。
正是对情况有着不同的判断，所以任何时候总有人买，也总有人卖。
这里可从如下几点寻找M头成立的痕迹。
（1）看成交量的变化过程。
M头的成交量一般是递减的情况，即左头的成交量大于右头的成交量。
右头的上涨过程中，成交量会有所上升，但通常仅相当于左头下跌时的成交量，显示量能不足。
最后再度缩量下跌。
（2）看消息面、大盘形势以及其他技术指标。
如果第二次跌至颈线比第一次跌至颈线的消息面和大盘形势更差，可以预判本次支撑将较为无力。
如果投资者会其他的分析方法，比如第二个头部出现MACD的顶背离的情况，可以通过这些方法捕捉颈线将无法有效支撑的征兆。
3.形态确立卖出。
股价在跌破M头的颈线位后有回抽动作，可能会回升至颈线附近。
如果此时显示颈线形成压制，K线再度向下，就基本可以确定M头成立，后期还有更大下跌。
如果反抽向上突破颈线，并持续上扬，则M头不成立，接下来可能形成头肩顶或长期横盘的格局。
在形态确立的情况下，下跌深度可以采取这样一个计算方法。
头部与颈线之间的距离一般是下行的最少距离，在达到这个距离之前或达到这个距离后却没有明显企稳的迹象。
我们就不要轻言抄底。
M头是个很好用的K线形态，以第一个头部为参考在第二个头部上做波段操作，无论是抄底还是逃顶，无疑有了良好的参照。
以更高标准迎接蓝牌新法规正式实施，欧马可“蓝A”城市货运一体化解决方案“真懂你”
9月1日，蓝牌新规正式实施，以蓝牌轻卡为核心的城市货运迈向合规、高效、健康有序发展的新时代。全新的时代，整个城市货运市场运输形态迎来变化，不仅要求轻卡企业推出“合规”的车型，更要求企业从用户需求出发，为其带来可感知的用户关爱、性能跃升的产品及其贯穿全生命周期的运营解决方案。
面对蓝牌新规落地，高端轻卡领导者，欧马可再次前瞻布局，率先发布“蓝A”城市货运一体化解决方案。不同于以往“产品+服务”的解决方案，“蓝A”城市货运一体化解决方案以用户的关爱、关怀和尊重为源头，从用户思维导向出发，叠加欧马可领导者实力，从而构建以“超A地位、超A组合、超A性能、超A价值、超A关怀”为核心的全新解决方案，引领行业发展新风向。
【“蓝A”城市货运一体化解决方案发布】
“蓝A”发布 引领行业迈向新阶段
“蓝A”城市货运一体化解决方案的发布不仅是欧马可品牌发展中的关键一步，更是其引领整个城市货运行业向前迈出的“一大步”。
纵观欧马可的发展历程，其始终践行以客户为中心的理念，并付诸实践。10余年的发展中，欧马可实现了从“定制”到“行业定制”再到“行业深度定制”的持续升级。如果说“定制”聚焦的是产品本身，是对品质的匠心雕琢；“行业定制”就是对细分场景的进一步聚焦；“行业深度定制”则是基于产品，基于用户运输场景，基于高品质的产品组合，所打造的解决方案。其背后的本质是对用户需求的不断深入聚焦。
“蓝A”城市货运一体化解决方案则是欧马可践行“以用户为中心”理念的又一次洞察结晶，也是欧马可依托高端轻卡行业十余年发展和积淀、践行行业领导者责任的成果。其以用户的关爱、关怀和尊重为源头，从用户思维导向出发，遵从“从不附和最低需求，只专注更高标准”理念推动产品研发，让各种场景的用户都能用上专属定制的产品，彰显出对用户的关爱与尊重。对于整个行业而言，“蓝A”城市货运一体化解决方案引导行业将视角从聚焦车、车辆使用全生命周期，提升到对人的整体需求上来，进而推动整个行业的发展迈向新的潮流和新的阶段。
【欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明讲解“蓝A”城市货运一体化解决方案】
“‘蓝A’将目光转移到卡友本身，卡友的需求就上升到了产品研发的第一位。欧马可通过规划、研发、销售形成的铁三角缩短了把用户需求变成产品的时间，整个过程经过了前期浸入式调研，产品完全基于用户使用场景开发，解决了用车痛点，从而保障了用户用车的适用、舒适”。欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明表示。随着浸入式调研成为产品研发趋势，其他车企紧随其后，“蓝A”城市货运一体化解决方案将带领行业向前走出的一大步。
超A地位&超A组合 面向未来的蓝牌轻卡
都知道鲁A、川A开头的车牌吧？它是一个省份省会城市的专属牌照，省会城市作为区域政治、经济的中心，是区域当之无愧的领导者。欧马可的“蓝A”也是源自于此，其代表着在蓝牌市场的核心地位，将持续引领蓝牌新时代。
作为行业领导者，欧马可依托领先科技加持，在历次行业变革中，始终引领行业发展的浪潮。每一次排放升级，欧马可都走在行业前列，实现“人无我有 人有我优”；针对大吨小标整治，欧马可以领先轻量化技术率先发布超级轻量化产品；如今蓝牌法规即将实施，欧马可积极响应，率先垂范，以实际行动彰显高端领导者的实力和使命。前瞻变革，持续的引领，使得欧马可不仅赢得了“冷链一哥”、“国六一哥”等荣誉，更实现了目标市场占有率连续10年高速增长，奠定其超A地位。
蓝牌新规下，城市货运向着合规标载、专业化、场景化方向发展，“专车专用”成为运输常态。城市货运复杂的场景、工况，演变出多样的需求，为满足用户需求，欧马可构建了矩阵式超A产品组合。
【欧马可蓝牌轻卡丰富的产品组合】
欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明介绍道“全新再升级、突出高效的智盈版；油耗低、性价比高的畅盈版；合规蓝牌轻盈版以及梦想卡车X卡等，传统能源与新能源兼备，福康和欧康双动力组合齐飞，产品覆盖了冷链、绿通、快递、搬家、商超配送等多用车场景。而这只是个开始，接下来，欧马可还会推出针对寒区、南方市场等用车场景以及环卫、清障等细分市场的专属产品，在纯电动产品的基础上还会推出插电式混动车型，抢占新能源轻卡这一新的风口”。
超A性能 技术与品质的新高地
市场环境一直在变，但欧马可坚守品质和高端的初心不变，用户对节油、高效等车辆性能的根本需求不变，在提供超A产品组合的同时，欧马可坚持产品领先不动摇，将不断升级的欧洲标准和近乎苛刻的国典标准完美融合，应用诸多行业先行科技，赋予产品超A性能。
依托欧马可超级卡车全新一代LE4平台和全新开发的X平台，欧马可蓝牌轻卡产品实现福康、欧康双动力专属定制研发，动传系统一体匹配验证，完美兼顾整车动力输出与经济节油。同时，整车更大规模应用新材料、新工艺、新结构等超级轻量化技术，实现整车科学、系统降重，合规多拉；福田汽车最领先智能座舱、智科车联网等前沿卡车技术的应用，持续提升整车舒适性、智能化表现，推动整车性能不断升级进化。
在整车制造方面，欧马可遵循严苛的国典标准，经由集自动化、智能化、柔性化为一体的长沙超级卡车工厂智造而来。多项行业首个生产制造工艺应用，确保整车经历60个循环的高湿盐雾试验，1.5万公里坏路测试，整车可靠性、耐久性、耐盐碱、防腐能力的全面提升。
【超A性能-欧马可X梦想卡车】
“以全新平台的欧马可X梦想卡车为例，专属定制的欧康动力，最大320N·m，带来强劲动力输出；多重轻量化技术应用，整车自重仅1.8T,拉货更多；车高控制在2.1米，方便出入超市地库等限高场所；货厢高度降低了8厘米，不仅省力气而且装卸货效率更高。另外，通过优化设计，货厢空间更大，一次比别人多拉1立方货物，这款性价比超高的轻卡因为能多拉、行驶灵活、效率高等优势，让用户更多赚”汤成明说。
超A价值 全生命周期的价值引领
欧马可”蓝A”城市货运一体化解决方案从用户角度出发，最终仍要回归到用户层面，立足全生命周期，以超A价值为用户带来更好的体验，让用户获得更大收益。
在购车上，针对用户对利息高、首付高、等待时间长、审批通过率低等疑虑，欧马可开发出高价值、高保障、高效率的金融解决方案，解决用户在购车环节的资金问题。用车上，提供寻找货源、用车指南、驾驶行为分析、故障诊断等服务支持，让用车更加方便，节省用车成本。
【卡友体验欧马可蓝牌轻卡】
养车上，欧马可不仅整车享受不限里程超长质保，核心总成不开箱服务，更提出限时服务，节省用户时间。另外，欧马可还提供远程服务、线上服务、上门服务等便捷服务措施，以更加灵活的方式提升客户的服务体验。管车上，车联网车队管理系统集车队统计、运营分析、司机排行等诸多功能于一身，满足用户对车队管理功能的需求，提高车辆使用效率，降低运营成本。置换上，依托福田汽车二手车交易平台，买家多，残值高，并为用户提供办理过户等一站式服务，置换无忧。
福田汽车欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明表示，欧马可通过前端和后端结合来提升用户的用车价值，前端就是高品质产品，后端则是完善的售后服务，场景定制化的产品加上创新的服务政策，用户就能获取更大的收益。
超A关怀 从车到人的温暖关爱
不止关注车，更关爱人是“蓝A”城市货运一体化解决方案的底层逻辑。在为用户创造价值的同时，欧马可更持续践行领导者责任，以超A 关怀关爱卡友群体。
幸福365卡车人关爱计划即是其超A关怀的核心支撑。其为卡友带来品质关爱、家庭关爱、健康关爱、发展关爱、创业关爱五大关爱，通过一系列帮扶措施，欧马可要让用户创业更成功、家庭更美满、身体更健康。值得一提的是，从2018年至今，欧马可已经为近万名卡友送上了关爱和温暖。
【幸福365关爱卡车人行动计划为广州卡友带来关爱】
此外，欧马可更将用户关怀融入到了每一个与用户接触的日常之中。以每月7日的服务体验日为例，这一天，服务人员会向用户发出保养提醒信息，会给用户赠送尿素等礼品，对于部分新用户，还会提供一对一建群服务，销售、技术、服务等部门的人员随时回复用户问题。欧马可希望能够做到：让用户专心跑车，欧马可则专心去“转”。这个“转”字一方面指的是发动机不停转，另一方面则是服务就在用户身边“转”，用户没有后顾之忧。
当行业把造车的重心真正放在从卡友需求出发、让卡友身体健康及家庭幸福时，行业也便开启了一个新篇章。欧马可“蓝A”城市货运一体化解决方案，以用户关爱、关怀、尊重为源头，将懂用户所需，想用户所想做到实处，这是一个品牌对市场、对用户表现出的最大诚意。在轻卡市场进入全新阶段的当下，欧马可凭借着“蓝A”城市货运一体化解决方案，定将引领行业向着更好的方向迈进，而卡友也会从中受益，实现运输事业更好发展！
9月1日，蓝牌新规正式实施，以蓝牌轻卡为核心的城市货运迈向合规、高效、健康有序发展的新时代。全新的时代，整个城市货运市场运输形态迎来变化，不仅要求轻卡企业推出“合规”的车型，更要求企业从用户需求出发，为其带来可感知的用户关爱、性能跃升的产品及其贯穿全生命周期的运营解决方案。
面对蓝牌新规落地，高端轻卡领导者，欧马可再次前瞻布局，率先发布“蓝A”城市货运一体化解决方案。不同于以往“产品+服务”的解决方案，“蓝A”城市货运一体化解决方案以用户的关爱、关怀和尊重为源头，从用户思维导向出发，叠加欧马可领导者实力，从而构建以“超A地位、超A组合、超A性能、超A价值、超A关怀”为核心的全新解决方案，引领行业发展新风向。
【“蓝A”城市货运一体化解决方案发布】
“蓝A”发布 引领行业迈向新阶段
“蓝A”城市货运一体化解决方案的发布不仅是欧马可品牌发展中的关键一步，更是其引领整个城市货运行业向前迈出的“一大步”。
纵观欧马可的发展历程，其始终践行以客户为中心的理念，并付诸实践。10余年的发展中，欧马可实现了从“定制”到“行业定制”再到“行业深度定制”的持续升级。如果说“定制”聚焦的是产品本身，是对品质的匠心雕琢；“行业定制”就是对细分场景的进一步聚焦；“行业深度定制”则是基于产品，基于用户运输场景，基于高品质的产品组合，所打造的解决方案。其背后的本质是对用户需求的不断深入聚焦。
“蓝A”城市货运一体化解决方案则是欧马可践行“以用户为中心”理念的又一次洞察结晶，也是欧马可依托高端轻卡行业十余年发展和积淀、践行行业领导者责任的成果。其以用户的关爱、关怀和尊重为源头，从用户思维导向出发，遵从“从不附和最低需求，只专注更高标准”理念推动产品研发，让各种场景的用户都能用上专属定制的产品，彰显出对用户的关爱与尊重。对于整个行业而言，“蓝A”城市货运一体化解决方案引导行业将视角从聚焦车、车辆使用全生命周期，提升到对人的整体需求上来，进而推动整个行业的发展迈向新的潮流和新的阶段。
【欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明讲解“蓝A”城市货运一体化解决方案】
“‘蓝A’将目光转移到卡友本身，卡友的需求就上升到了产品研发的第一位。欧马可通过规划、研发、销售形成的铁三角缩短了把用户需求变成产品的时间，整个过程经过了前期浸入式调研，产品完全基于用户使用场景开发，解决了用车痛点，从而保障了用户用车的适用、舒适”。欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明表示。随着浸入式调研成为产品研发趋势，其他车企紧随其后，“蓝A”城市货运一体化解决方案将带领行业向前走出的一大步。
超A地位&超A组合 面向未来的蓝牌轻卡
都知道鲁A、川A开头的车牌吧？它是一个省份省会城市的专属牌照，省会城市作为区域政治、经济的中心，是区域当之无愧的领导者。欧马可的“蓝A”也是源自于此，其代表着在蓝牌市场的核心地位，将持续引领蓝牌新时代。
作为行业领导者，欧马可依托领先科技加持，在历次行业变革中，始终引领行业发展的浪潮。每一次排放升级，欧马可都走在行业前列，实现“人无我有 人有我优”；针对大吨小标整治，欧马可以领先轻量化技术率先发布超级轻量化产品；如今蓝牌法规即将实施，欧马可积极响应，率先垂范，以实际行动彰显高端领导者的实力和使命。前瞻变革，持续的引领，使得欧马可不仅赢得了“冷链一哥”、“国六一哥”等荣誉，更实现了目标市场占有率连续10年高速增长，奠定其超A地位。
蓝牌新规下，城市货运向着合规标载、专业化、场景化方向发展，“专车专用”成为运输常态。城市货运复杂的场景、工况，演变出多样的需求，为满足用户需求，欧马可构建了矩阵式超A产品组合。
【欧马可蓝牌轻卡丰富的产品组合】
欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明介绍道“全新再升级、突出高效的智盈版；油耗低、性价比高的畅盈版；合规蓝牌轻盈版以及梦想卡车X卡等，传统能源与新能源兼备，福康和欧康双动力组合齐飞，产品覆盖了冷链、绿通、快递、搬家、商超配送等多用车场景。而这只是个开始，接下来，欧马可还会推出针对寒区、南方市场等用车场景以及环卫、清障等细分市场的专属产品，在纯电动产品的基础上还会推出插电式混动车型，抢占新能源轻卡这一新的风口”。
超A性能 技术与品质的新高地
市场环境一直在变，但欧马可坚守品质和高端的初心不变，用户对节油、高效等车辆性能的根本需求不变，在提供超A产品组合的同时，欧马可坚持产品领先不动摇，将不断升级的欧洲标准和近乎苛刻的国典标准完美融合，应用诸多行业先行科技，赋予产品超A性能。
依托欧马可超级卡车全新一代LE4平台和全新开发的X平台，欧马可蓝牌轻卡产品实现福康、欧康双动力专属定制研发，动传系统一体匹配验证，完美兼顾整车动力输出与经济节油。同时，整车更大规模应用新材料、新工艺、新结构等超级轻量化技术，实现整车科学、系统降重，合规多拉；福田汽车最领先智能座舱、智科车联网等前沿卡车技术的应用，持续提升整车舒适性、智能化表现，推动整车性能不断升级进化。
在整车制造方面，欧马可遵循严苛的国典标准，经由集自动化、智能化、柔性化为一体的长沙超级卡车工厂智造而来。多项行业首个生产制造工艺应用，确保整车经历60个循环的高湿盐雾试验，1.5万公里坏路测试，整车可靠性、耐久性、耐盐碱、防腐能力的全面提升。
【超A性能-欧马可X梦想卡车】
“以全新平台的欧马可X梦想卡车为例，专属定制的欧康动力，最大320N·m，带来强劲动力输出；多重轻量化技术应用，整车自重仅1.8T,拉货更多；车高控制在2.1米，方便出入超市地库等限高场所；货厢高度降低了8厘米，不仅省力气而且装卸货效率更高。另外，通过优化设计，货厢空间更大，一次比别人多拉1立方货物，这款性价比超高的轻卡因为能多拉、行驶灵活、效率高等优势，让用户更多赚”汤成明说。
超A价值 全生命周期的价值引领
欧马可”蓝A”城市货运一体化解决方案从用户角度出发，最终仍要回归到用户层面，立足全生命周期，以超A价值为用户带来更好的体验，让用户获得更大收益。
在购车上，针对用户对利息高、首付高、等待时间长、审批通过率低等疑虑，欧马可开发出高价值、高保障、高效率的金融解决方案，解决用户在购车环节的资金问题。用车上，提供寻找货源、用车指南、驾驶行为分析、故障诊断等服务支持，让用车更加方便，节省用车成本。
【卡友体验欧马可蓝牌轻卡】
养车上，欧马可不仅整车享受不限里程超长质保，核心总成不开箱服务，更提出限时服务，节省用户时间。另外，欧马可还提供远程服务、线上服务、上门服务等便捷服务措施，以更加灵活的方式提升客户的服务体验。管车上，车联网车队管理系统集车队统计、运营分析、司机排行等诸多功能于一身，满足用户对车队管理功能的需求，提高车辆使用效率，降低运营成本。置换上，依托福田汽车二手车交易平台，买家多，残值高，并为用户提供办理过户等一站式服务，置换无忧。
福田汽车欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明表示，欧马可通过前端和后端结合来提升用户的用车价值，前端就是高品质产品，后端则是完善的售后服务，场景定制化的产品加上创新的服务政策，用户就能获取更大的收益。
超A关怀 从车到人的温暖关爱
不止关注车，更关爱人是“蓝A”城市货运一体化解决方案的底层逻辑。在为用户创造价值的同时，欧马可更持续践行领导者责任，以超A 关怀关爱卡友群体。
幸福365卡车人关爱计划即是其超A关怀的核心支撑。其为卡友带来品质关爱、家庭关爱、健康关爱、发展关爱、创业关爱五大关爱，通过一系列帮扶措施，欧马可要让用户创业更成功、家庭更美满、身体更健康。值得一提的是，从2018年至今，欧马可已经为近万名卡友送上了关爱和温暖。
【幸福365关爱卡车人行动计划为广州卡友带来关爱】
此外，欧马可更将用户关怀融入到了每一个与用户接触的日常之中。以每月7日的服务体验日为例，这一天，服务人员会向用户发出保养提醒信息，会给用户赠送尿素等礼品，对于部分新用户，还会提供一对一建群服务，销售、技术、服务等部门的人员随时回复用户问题。欧马可希望能够做到：让用户专心跑车，欧马可则专心去“转”。这个“转”字一方面指的是发动机不停转，另一方面则是服务就在用户身边“转”，用户没有后顾之忧。
当行业把造车的重心真正放在从卡友需求出发、让卡友身体健康及家庭幸福时，行业也便开启了一个新篇章。欧马可“蓝A”城市货运一体化解决方案，以用户关爱、关怀、尊重为源头，将懂用户所需，想用户所想做到实处，这是一个品牌对市场、对用户表现出的最大诚意。在轻卡市场进入全新阶段的当下，欧马可凭借着“蓝A”城市货运一体化解决方案，定将引领行业向着更好的方向迈进，而卡友也会从中受益，实现运输事业更好发展！
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