【#奇骏或换回四缸发动机# 研发需两年时间】近日，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林向表示，“我们正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少需要两年”。
#奇骏#
2022年上半年新奇骏累计销量11212辆，而2021年上半年为81886辆，同比暴跌86.3%。

2021年7月，日产新奇骏正式上市，新车售价18.19-26.29万元。作为全新一代车型，新车主要针对外观、内饰以及配置方面进行调整，而新车最大变化在于动力，新奇骏换装最新研发的VC-Turbo超变擎1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，而新奇骏销量暴跌的“功臣”正是这款斥巨资研发的1.5T发动机。

最终，日产还是用实际行动证明，三缸车在国内确实走不通。2021年8-12月新奇骏累计销量1875辆，2022年上半年累计销量仅11211辆，月销量维持在2000辆水平，奇骏的市场份额被本田CRV和丰田RAV4所取代。

刚刚入住了酒店，带着熊孩子一肚子火
本来计划12号从家回京，现临时工作有事需要出差贵阳，所以今天12:30出门做汽车到高铁站，15:00坐高铁至贵阳（21:50），晚22:30才到酒店。会务公司也不咋地，交代的事情也不给办妥，熊孩子也是不听话，疫情现在改蛮严重，一切都令我心惊胆战。
既来之则安之，能预防的就自己做好准备，做好当下的事：洗洗睡吧！ https://t.cn/R2Wx1KD

【三缸彻底败退！日产新奇骏欲换回四缸发动机，还能救得活吗？】近日，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林向媒体对外表示，“我们正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少需要两年”。作为曾经日系紧凑型SUV市场的一员“猛将”，奇骏正在被消费者所遗忘，据乘联会最新零售数据显示，2022年上半年东风日产销量同比下滑21.9%至444705辆，其中第七代天籁同比增长10.1%至74171辆，逍客同比下滑6.3%至74064辆，轩逸系列同比下滑17.4%至207222辆。
东风日产销量暴跌也在意料之中，除了疫情和零部件供应影响外，最直接的影响恐怕是新奇骏换代失败，2022年上半年新奇骏累计销量11212辆，而2021年上半年为81886辆，同比暴跌86.3%，奇骏销量暴跌直接影响东风日产的市场表现。作为日产曾经的“神车”，上一代奇骏曾多次拿下合资SUV销冠，更是在2016年、2017年连续两年拿下全球销冠。全新一代奇骏主要针对外观、内饰以及配置方面进行调整，新车还有一个最大变化在于动力，换装最新研发的VC-Turbo超变擎1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，而新奇骏销量暴跌的“功臣”正是这款斥巨资研发的1.5T发动机。最终，日产还是用实际行动证明，三缸车在国内确实走不通。那么如果日产计划两年后再推出四缸新奇骏，大家觉得奇骏还有希望吗？[并不简单]#日产奇骏#