大家毕业后好像都不是那么顺利 生活真的不容易 大学这几年被照顾的很好 运气也很好很顺利，想想自己确实一直活在理想的世界里，学校和社会的不同就是没有人会等你成长，没有人真心希望你过的比她好，每个人展示的都是想让你看到的，焦虑 迷茫 怀疑 就是一个死循环，第一次睡醒发现自己哭了 梦境清晰又真实，可是这样有没有用，那些过不去的终将会过去，周而复始，相逢的人会再相逢 能做的只有走好现在的每一步 没关系 步子小一点也没有关系 慢慢一直努力就好了

网友:之前问蔚小理谁最危险，我一直认为是理想。
最简单的一个逻辑，理想产品设计再好，如果大厂不要脸照抄再改良一下，你怎么活？
大厂品控和成本控制还更优秀，销售渠道还更完善，品牌给人的信任感还更强
今年D9，极氪009，M7，都在进入这个市场。等L9开卖，再看看。
当然，小鹏的掉队比我预计得更快。这个我承认
小鹏开局就是巅峰了，一个p7打天下，结果后面的p5和改款g3i都拉垮了，g9还没出目前来看也不可能像p7那么爆款了，再加上小鹏总亏损多，产能不足加上疫情影响，确实挺艰难的！

网友:但凡关注下L9的锁单量和L8的热度还有理想的财报就不可能说出这样的话。L9的锁单量现在有38000个左右，每月交1万可以够理想交到明年年前，即使之后滑坡也会保持在5000左右的月销，10月开始L8就会预热了，现在热度已经很高了好几个新出行的预热群，我敢保证L8的销量是L9的2-3倍，前几个月的交付量会在1万2以上。上半年理想的毛利22%，下半年理想的毛利会达到25%以上，这是国产车有史以来最高的，明年理想就能盈利了（如果不是建北京工厂，今年就能盈利）。

传统厂商的确是更有实力更有经验，但是他们根本不懂用户，在长城还在争PHEV和增程哪个更好的时候，理想已经把增程市场教育出来吃香喝辣了。华为的确也很懂用户，也跟进增程了，但是理想已经占据先手了，我做过一些调研，M5不错但是M7的反响很一般，我不认为M7高配版能对L8造成太大威胁。你别到年底理想交付破两万的时候又哑巴了。

现在是22岁的我，突然想到了15岁又或者18岁的我，那个时候满脑子对未来生活的憧憬，我想象我可以成为一个特别的人，我可以有我想要的浪漫生活、做着反叛的事、背离这社会的普通。浪漫主义和现实主义一直在我的身体里徘徊，浪漫主义是我的理想，现实主义是我所接受和了解的事实。现在，我终归活成了现实里的那个我，我慢慢开始在这淡淡的生活里发胖，慢慢的开始不修边幅，我不知道这是我脱离低级趣味还是我跟这生活的妥协，又或者是我的懦弱。我总是能很迅速的转变思路，融入一个环境，目标的底线可以无限拉低，所能接受和允许存在的范围很大，脾气很小，伸缩自如的存在于每个阶段，为自己找到了一切合适的由头。但是，偶尔想起来还是会感慨这时间和生活给予的变化。#闲言碎语#