易卜生的《玩偶之家》让我们知道娜拉是可以勇敢离开的，至于离开之后的结局他没有写，有人说娜拉在那个世代的离开是徒劳的，她的结局必定是悲惨。
鲁迅在北京女子师范学校的演讲里讲，娜拉的结局不是回来就是堕落。我们要独立，要有经济权利才能走出去，才能不被困在围城里。
在近一百年后的今天，我们女性的确在一些层面上是独立的，在婚姻里我们也似乎有了主动权，越来越多的人敢于跳出围城。
但这一切是无数的勇敢的女孩去争取，去当那个先行者的。她们去抗争去发声，但是却在所谓最好的时代中，一次又一次让后继者感到无望。
我们该去寻求谁的帮助呢？我们该怎么面对这样的事情呢？如果那个人是我呢？
无数的问题充斥在脑海中，但却没有一个确定而又完美的答案。
每次回家爸爸都会让我别走人少那条路，一开始家附近有条小路黑黑的没有路灯，有次和姐姐一起走就被酒鬼尾随了，两个人也不敢狂奔，也不敢出声，一直紧紧捏着对方的手，往有光亮的地方走，最后到小区门口才松了一口气。很庆幸这种情况是少数的，身边的朋友和家人都对女孩子很有保护意识，送到家门口是最基本的礼貌。
也回想起最近一次去吃宵夜，看完live不敢在附近逗留太久，坐地铁赶回学校附近想着到熟悉的地方再吃。坐到终点站打车时候，发现一起下地铁的人都已经走光了，周围旷野无人，又有一辆车开来，下来两个穿工作服的男士，拎了一堆工具️，就坐在我们后面抽烟。虽然没有恶意揣测，但当时的情况下还是多少有些战栗的。
一路上虽然觉得自己的衣服是没有问题的，但还是和朋友一路拉住外套的领口，也不是矫情和怯懦，是来自女性弱势力量的一种本能自我保护反应，也不是对男士的敌对和歹意，就是看到太多这样的新闻，也知道彼此力量的悬殊而开始保护自己。
但还是不出所料，在很多评论里依然看到了“受害者有罪论”——那么晚还去吃宵夜；都没有男生陪同；这种时候就应该忍一忍……
从某种角度来说，的确可能某些情况以柔克刚是有好结果的，但依然不是坏人为所欲为的借口和理由。我厌恶男性的绝对力量制衡，那种惨无人性的畜生行为真的很令人作呕，我也厌恶那些旁观者，虽然当时的情况设身处地我也会被吓得不行，但是把能做的都做了才能对得起那些人道主义精神。哪怕是立马打个报警电话，哪怕是尽自己所能稍微做点什么呢……
“There will always be a girl who is less sober, less secure, with less friends walking in a darker part of town. I want her safe just as much as I want me safe.”
鲁迅在北京女子师范学校的演讲里讲，娜拉的结局不是回来就是堕落。我们要独立，要有经济权利才能走出去，才能不被困在围城里。
在近一百年后的今天，我们女性的确在一些层面上是独立的，在婚姻里我们也似乎有了主动权，越来越多的人敢于跳出围城。
但这一切是无数的勇敢的女孩去争取，去当那个先行者的。她们去抗争去发声，但是却在所谓最好的时代中，一次又一次让后继者感到无望。
我们该去寻求谁的帮助呢？我们该怎么面对这样的事情呢？如果那个人是我呢？
无数的问题充斥在脑海中，但却没有一个确定而又完美的答案。
每次回家爸爸都会让我别走人少那条路，一开始家附近有条小路黑黑的没有路灯，有次和姐姐一起走就被酒鬼尾随了，两个人也不敢狂奔，也不敢出声，一直紧紧捏着对方的手，往有光亮的地方走，最后到小区门口才松了一口气。很庆幸这种情况是少数的，身边的朋友和家人都对女孩子很有保护意识，送到家门口是最基本的礼貌。
也回想起最近一次去吃宵夜，看完live不敢在附近逗留太久，坐地铁赶回学校附近想着到熟悉的地方再吃。坐到终点站打车时候，发现一起下地铁的人都已经走光了，周围旷野无人，又有一辆车开来，下来两个穿工作服的男士，拎了一堆工具️，就坐在我们后面抽烟。虽然没有恶意揣测，但当时的情况下还是多少有些战栗的。
一路上虽然觉得自己的衣服是没有问题的，但还是和朋友一路拉住外套的领口，也不是矫情和怯懦，是来自女性弱势力量的一种本能自我保护反应，也不是对男士的敌对和歹意，就是看到太多这样的新闻，也知道彼此力量的悬殊而开始保护自己。
但还是不出所料，在很多评论里依然看到了“受害者有罪论”——那么晚还去吃宵夜；都没有男生陪同；这种时候就应该忍一忍……
从某种角度来说，的确可能某些情况以柔克刚是有好结果的，但依然不是坏人为所欲为的借口和理由。我厌恶男性的绝对力量制衡，那种惨无人性的畜生行为真的很令人作呕，我也厌恶那些旁观者，虽然当时的情况设身处地我也会被吓得不行，但是把能做的都做了才能对得起那些人道主义精神。哪怕是立马打个报警电话，哪怕是尽自己所能稍微做点什么呢……
“There will always be a girl who is less sober, less secure, with less friends walking in a darker part of town. I want her safe just as much as I want me safe.”
来聊聊我试驾了3天的蔚来ET7。
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
张雨绮营销好人缘？
张雨绮今天新剧《加油妈妈》开播营销走起，团队也是够明显地直接安排了#张雨绮人缘#这个话题（对了，有的号转发还特别cue到《乘风破浪》团魂点燃，但这类转发行为艺人之间就是发了W信或拉群帮个忙的事，根本谈不上什么真人缘关系如何），把群星打call的转发都弄出来当通稿发套入“好人缘”的内容送上热搜，然而网友们并不傻，看着评论没几个就上热搜的话题，大家都清楚是怎么上去的。花哥最早点开话题后有个网友评论是“没个活人”，其他评论大多都是“太有排面了”“人缘真好”等相同内容，那画面真的是肉眼可见的“熟悉”。
虽然之前有人总说欣赏张雨绮的个性以及“直率”的言行，不久前还因为汪小菲的翻车让她收获一波“对前任动手”的力挺，她自己过去也成功营销过独立女性这类人设，这些讨喜吗？确实有段时间讨喜的，但很快就被她自己折腾没了。真要实际讨论她的路人缘和内鱼人际关系，花哥只能说很一般...所以在没有很好的基本盘和真实路人缘的情况下硬营销“人缘”，真的不怪被网友反嘲，而且再说一下别用“她是真性情”来反驳，真了解她行为模式的就知道根本跟“真性情”挂不上钩。
张雨绮今天新剧《加油妈妈》开播营销走起，团队也是够明显地直接安排了#张雨绮人缘#这个话题（对了，有的号转发还特别cue到《乘风破浪》团魂点燃，但这类转发行为艺人之间就是发了W信或拉群帮个忙的事，根本谈不上什么真人缘关系如何），把群星打call的转发都弄出来当通稿发套入“好人缘”的内容送上热搜，然而网友们并不傻，看着评论没几个就上热搜的话题，大家都清楚是怎么上去的。花哥最早点开话题后有个网友评论是“没个活人”，其他评论大多都是“太有排面了”“人缘真好”等相同内容，那画面真的是肉眼可见的“熟悉”。
虽然之前有人总说欣赏张雨绮的个性以及“直率”的言行，不久前还因为汪小菲的翻车让她收获一波“对前任动手”的力挺，她自己过去也成功营销过独立女性这类人设，这些讨喜吗？确实有段时间讨喜的，但很快就被她自己折腾没了。真要实际讨论她的路人缘和内鱼人际关系，花哥只能说很一般...所以在没有很好的基本盘和真实路人缘的情况下硬营销“人缘”，真的不怪被网友反嘲，而且再说一下别用“她是真性情”来反驳，真了解她行为模式的就知道根本跟“真性情”挂不上钩。
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