#购车攻略# 同样都是10-15万的七座SUV，吉利豪越和奇瑞瑞虎8选谁？
我始终觉得，要想车上七个人都能舒舒服服地坐着，MPV是最适合不过的。在我看来，购买七座SUV的原因有三点：其一，满载七个人不是他们的常态，只是多买一排座椅以备不时之需；其二，对车辆的通过性有较高要求，经常要走一些烂路；其三，喜欢SUV的造型。
不过，10-15万值得推荐的七座SUV并不多，我找到的就两款，分别是奇瑞的瑞虎8和吉利的豪越。
既然看上的是七座这个卖点，那我们还是先对比一下空间。
就车身尺寸而言，豪越可谓是全面碾压瑞虎8，其长宽高分别比瑞虎8多出135mm、40mm和34mm，轴距长了足足105mm。要知道，七座车的轴距直接就等同于乘员舱的纵向空间，这意味着豪越会有比瑞虎8更宽敞的第三排。
如果把驾驶席的位置调整到我（身高177cm）正常驾驶的位置，且把第二排的腿部空间调整到距离驾驶席只有一圈的位置（舒适性也算是凑合吧），豪越第三排的腿部空间尚且都还有小一拳的余量，而瑞虎8也就剩两三指的距离。
瑞虎8的第三排头部空间就更是捉襟见肘了。我这身高坐进去都已经头顶天花板了，所以坐进瑞虎8的第三排，你需要做一个选择题，要么选择顶头，要么选择顶腿。豪越则稍微好一些，直挺挺坐着也大概还剩两指的距离。
不过，豪越的第三排空间大不代表舒适。七座SUV的第三排最大的问题是坐垫都不高，太像板凳，而且还是非常矮的板凳。豪越的坐垫高度才240mm，大概就是一个巴掌的高低。瑞虎8稍微好一点，但也只是高出40mm而已。板凳比板凳，不比也罢。
其实，比起腿部空间和头部空间，我更关心的是车内的横向空间。许多七座SUV不像MPV那样，有二排的独立座椅，所以如果要坐满七个人，不仅二排要挤三个人，三排也要挤上两个人，如果车内不够宽敞，那就只能尴尬地肩并肩了。
豪越的车内宽度会比较占优，其第二排的车内宽度能有1510mm，第三排也有1420mm，相较之下，瑞虎8第二排的宽度只有1460mm，第三排只有1350mm。六七十毫米，大概就是四根手指的宽度，能宽松不小了。
七座车是否舒适、实用，还得看座椅的布局。这一点，毫无疑问也是豪越的优势。没错，从座椅数量上，瑞虎8确实比豪越多样，既提供五座和七座，也提供拥有第二排独立座椅的六座，但豪越胜在够特别——车上的七个座椅可都算是独立的。
一般的第二排坐满三个人的时候，中间那位会略显尴尬：一是因为座椅设计本来就不太友好——狭小且靠背硬，仿佛坐在了杯架上；二是因为座椅完全没有支撑，随便一个弯道就能让中间这位乘客左摇右晃，需要努力抵抗离心力。
豪越的座椅设计则能很好地解决这个问题：中间座椅和其它座椅一样，既能独立调整前后，也能有侧翼增加支撑力。这样一来，中间乘客虽然还是吃亏一些，但起码也是受到公平的对待。
另外，这样的设计也让载物空间更灵活多样。
因为豪越比较方正的造型，其后备箱本来就比瑞虎8实用。在满载7个人的情况下，其后备箱还能竖立放下24英寸、20英寸两个行李箱，而瑞虎8因为其溜背的造型，只能横放一个20英寸的行李箱。
如果把三排座椅全部放倒，豪越因为有座椅坐垫沉降的设计，能给你一个全平地板，而瑞虎8还稍微有点坡度。
这都不算是什么大的区别，主要区别在于载上4个人和一车行李，需要放倒第三排和二排的一张座椅时。这时候，瑞虎8只能两个人挤在那个二人座上，而豪越能放倒中间座椅，两人可以保持比较大的社交距离。
不可否认，虽然豪越在车身尺寸上比瑞虎8高半级，但在动力上却明显低半级。
从排量上看，豪越不吃亏，1.8T的发动机。但老实说，这个发动机有点老，所以动力参数不算特别优秀，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，相较之下，瑞虎8的1.6T发动机最大功率去到了145kW，最大扭矩也有290Nm。
你说功率差一点嘛，问题也不大，毕竟只要动力响应够快，换挡够平顺，开起来也可以是很舒服的。但问题在于，这个1.8T还挺费油。采用7速双离合的豪越，NEDC百公里综合油耗是7.8L，相较之下，瑞虎8的1.5T、1.6T和2.0T的成绩分别对应的是7.4L、6.9L和7L。
究其原因，还是因为豪越在吉利产品体系上只能算是经济型SUV，必须非常严格控制成本。瑞虎8在奇瑞的产品体系算是旗舰级SUV，所以它可以用上集团里最先进的技术，例如那台最大功率去到187kW，最大扭矩390Nm的2.0T发动机。
瑞虎8在机械规格上的优势不仅体现在发动机上，还包括其底盘结构。
豪越的工程师很清楚他们的消费者要的是什么，无非就是空间，所以豪越从头到尾都在强调它的“大大大”。为了让机械空间最小化，乘员舱空间最大化，豪越用上了扭力梁后悬挂，而且还是一款特别调制的扭力梁。
这一款扭力梁大大缩减了纵臂的长度，使其横梁几乎与车轮中心重合，这样的设计无疑会对车辆的舒适性大打折扣。毕竟这严格意义上已经不算是扭力梁了，就是一条纯粹的“弯梁”。瑞虎8用的是经典的E型四连杆独立悬挂，且不论调校如何，起码听上去要比扭力梁高级。
当然，结构和材料只是底盘的一方面，调校才是真功夫。
不得不说，吉利确实是营造高级感的高手，即便是采用扭力梁的豪越也不例外——虽说谈不上多有韧性，支撑有多足，但过滤大沟大坎的颠簸还是相当有一手，而瑞虎8的底盘性格和豪越相似——都是偏舒适的调校，就是稍显单薄。
对比完基本情况之后，要回到一个很现实的问题了。豪越和瑞虎8究竟要选谁？从销量上看，似乎更多人选择了瑞虎8——其9月销量有11373辆，今年累计销量已经去到10.69万辆。豪越9月销量为1580辆，今年的累计销量只有2.79万辆。
不过，七座车和其它车不太一样的地方在于，太因人而异了。选购五座的消费者，需求其实大同小异，所以这些车同质化相当严重，例如雅阁和凯美瑞，你买哪个都不会错。但是七座车不一样，买什么车就取决于你怎么用。
如果买车更多是为了上下班代步，那瑞虎8是个不错的选择，毕竟它的发动机更先进，也更省油（等它上了鲲鹏动力再买），而如果你为的是自驾游，长途出行，我觉得豪越会更好一些，因为你永远不知道你下一个目的地在哪，要带上多少东西，所以空间能百变点更好。
我始终觉得，要想车上七个人都能舒舒服服地坐着，MPV是最适合不过的。在我看来，购买七座SUV的原因有三点：其一，满载七个人不是他们的常态，只是多买一排座椅以备不时之需；其二，对车辆的通过性有较高要求，经常要走一些烂路；其三，喜欢SUV的造型。
不过，10-15万值得推荐的七座SUV并不多，我找到的就两款，分别是奇瑞的瑞虎8和吉利的豪越。
既然看上的是七座这个卖点，那我们还是先对比一下空间。
就车身尺寸而言，豪越可谓是全面碾压瑞虎8，其长宽高分别比瑞虎8多出135mm、40mm和34mm，轴距长了足足105mm。要知道，七座车的轴距直接就等同于乘员舱的纵向空间，这意味着豪越会有比瑞虎8更宽敞的第三排。
如果把驾驶席的位置调整到我（身高177cm）正常驾驶的位置，且把第二排的腿部空间调整到距离驾驶席只有一圈的位置（舒适性也算是凑合吧），豪越第三排的腿部空间尚且都还有小一拳的余量，而瑞虎8也就剩两三指的距离。
瑞虎8的第三排头部空间就更是捉襟见肘了。我这身高坐进去都已经头顶天花板了，所以坐进瑞虎8的第三排，你需要做一个选择题，要么选择顶头，要么选择顶腿。豪越则稍微好一些，直挺挺坐着也大概还剩两指的距离。
不过，豪越的第三排空间大不代表舒适。七座SUV的第三排最大的问题是坐垫都不高，太像板凳，而且还是非常矮的板凳。豪越的坐垫高度才240mm，大概就是一个巴掌的高低。瑞虎8稍微好一点，但也只是高出40mm而已。板凳比板凳，不比也罢。
其实，比起腿部空间和头部空间，我更关心的是车内的横向空间。许多七座SUV不像MPV那样，有二排的独立座椅，所以如果要坐满七个人，不仅二排要挤三个人，三排也要挤上两个人，如果车内不够宽敞，那就只能尴尬地肩并肩了。
豪越的车内宽度会比较占优，其第二排的车内宽度能有1510mm，第三排也有1420mm，相较之下，瑞虎8第二排的宽度只有1460mm，第三排只有1350mm。六七十毫米，大概就是四根手指的宽度，能宽松不小了。
七座车是否舒适、实用，还得看座椅的布局。这一点，毫无疑问也是豪越的优势。没错，从座椅数量上，瑞虎8确实比豪越多样，既提供五座和七座，也提供拥有第二排独立座椅的六座，但豪越胜在够特别——车上的七个座椅可都算是独立的。
一般的第二排坐满三个人的时候，中间那位会略显尴尬：一是因为座椅设计本来就不太友好——狭小且靠背硬，仿佛坐在了杯架上；二是因为座椅完全没有支撑，随便一个弯道就能让中间这位乘客左摇右晃，需要努力抵抗离心力。
豪越的座椅设计则能很好地解决这个问题：中间座椅和其它座椅一样，既能独立调整前后，也能有侧翼增加支撑力。这样一来，中间乘客虽然还是吃亏一些，但起码也是受到公平的对待。
另外，这样的设计也让载物空间更灵活多样。
因为豪越比较方正的造型，其后备箱本来就比瑞虎8实用。在满载7个人的情况下，其后备箱还能竖立放下24英寸、20英寸两个行李箱，而瑞虎8因为其溜背的造型，只能横放一个20英寸的行李箱。
如果把三排座椅全部放倒，豪越因为有座椅坐垫沉降的设计，能给你一个全平地板，而瑞虎8还稍微有点坡度。
这都不算是什么大的区别，主要区别在于载上4个人和一车行李，需要放倒第三排和二排的一张座椅时。这时候，瑞虎8只能两个人挤在那个二人座上，而豪越能放倒中间座椅，两人可以保持比较大的社交距离。
不可否认，虽然豪越在车身尺寸上比瑞虎8高半级，但在动力上却明显低半级。
从排量上看，豪越不吃亏，1.8T的发动机。但老实说，这个发动机有点老，所以动力参数不算特别优秀，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，相较之下，瑞虎8的1.6T发动机最大功率去到了145kW，最大扭矩也有290Nm。
你说功率差一点嘛，问题也不大，毕竟只要动力响应够快，换挡够平顺，开起来也可以是很舒服的。但问题在于，这个1.8T还挺费油。采用7速双离合的豪越，NEDC百公里综合油耗是7.8L，相较之下，瑞虎8的1.5T、1.6T和2.0T的成绩分别对应的是7.4L、6.9L和7L。
究其原因，还是因为豪越在吉利产品体系上只能算是经济型SUV，必须非常严格控制成本。瑞虎8在奇瑞的产品体系算是旗舰级SUV，所以它可以用上集团里最先进的技术，例如那台最大功率去到187kW，最大扭矩390Nm的2.0T发动机。
瑞虎8在机械规格上的优势不仅体现在发动机上，还包括其底盘结构。
豪越的工程师很清楚他们的消费者要的是什么，无非就是空间，所以豪越从头到尾都在强调它的“大大大”。为了让机械空间最小化，乘员舱空间最大化，豪越用上了扭力梁后悬挂，而且还是一款特别调制的扭力梁。
这一款扭力梁大大缩减了纵臂的长度，使其横梁几乎与车轮中心重合，这样的设计无疑会对车辆的舒适性大打折扣。毕竟这严格意义上已经不算是扭力梁了，就是一条纯粹的“弯梁”。瑞虎8用的是经典的E型四连杆独立悬挂，且不论调校如何，起码听上去要比扭力梁高级。
当然，结构和材料只是底盘的一方面，调校才是真功夫。
不得不说，吉利确实是营造高级感的高手，即便是采用扭力梁的豪越也不例外——虽说谈不上多有韧性，支撑有多足，但过滤大沟大坎的颠簸还是相当有一手，而瑞虎8的底盘性格和豪越相似——都是偏舒适的调校，就是稍显单薄。
对比完基本情况之后，要回到一个很现实的问题了。豪越和瑞虎8究竟要选谁？从销量上看，似乎更多人选择了瑞虎8——其9月销量有11373辆，今年累计销量已经去到10.69万辆。豪越9月销量为1580辆，今年的累计销量只有2.79万辆。
不过，七座车和其它车不太一样的地方在于，太因人而异了。选购五座的消费者，需求其实大同小异，所以这些车同质化相当严重，例如雅阁和凯美瑞，你买哪个都不会错。但是七座车不一样，买什么车就取决于你怎么用。
如果买车更多是为了上下班代步，那瑞虎8是个不错的选择，毕竟它的发动机更先进，也更省油（等它上了鲲鹏动力再买），而如果你为的是自驾游，长途出行，我觉得豪越会更好一些，因为你永远不知道你下一个目的地在哪，要带上多少东西，所以空间能百变点更好。
《玉楼春》同样都是嫁给孙俊豪，姚滴珠和苏映雪下场完全不同孙俊豪一生中有两个妻子三个女人，一个是灵儿，这是他第一个喜欢上的女子，只可惜灵儿没有好下场，最终死于盗匪之手；第二位去苏映雪，她是孙俊豪名正言顺娶的妻子，两人夫妻感情淡薄，最终苏映雪选择假死和贾逢源走到了一起；第三位是姚滴珠，她是孙俊豪的第二任妻子，她也被称之为全剧三观最正的女人，嫁给孙俊豪之后得到了幸福。明明都是孙俊豪的妻子，苏映雪和姚滴珠下场为何截然不同？一：两人嫁给孙俊豪的时期不同在苏映雪嫁到孙家的时候，孙俊豪正失去了心爱的女人，要想让他立刻去接受另一个人他自然做不到，带你的孙俊豪只想去守护灵儿一直守护的那片土地，苏映雪也是因为这个原因他才娶的，也就是说娶苏映雪完全是为了完成灵儿的愿望，在这样情况下娶了她，孙俊豪又怎会对她心动呢？反观姚滴珠，在订下与姚滴珠婚姻的时候，外界都知道他的妻子死了，虽然都是自己的女人死了，对于孙俊豪却截然不同，灵儿是他心中的白月光，而苏映雪大概连她的样子孙俊豪都快记不起了。曾经走入孙俊豪心中的灵儿已经去世很多年了，伤疤也快要愈合，此时的姚滴珠古灵精怪地出现在孙俊豪的身边，他心动也在情理之中。二：两人性格不一样苏映雪和姚滴珠都是大家闺秀，不过两人的性格却完全不一样。苏映雪就是柔柔弱弱需要人保护的那一类，她清楚自己和孙家的婚姻自己不能做主，更不能离开孙家，但面对丈夫的冷漠，她从未想过怎么去改变现状，是一个逆来顺受的女人。孙俊豪在外的那些年中，孙俊豪不给她写信，她也从未主动过，两个人总有人要先踏出一步，两人都不愿意，自然关系更加僵硬。姚滴珠得知孙俊豪想要退亲之时，立刻风风火火地去找他算账了。在得知孙俊豪的过往之后，她也没有想过放弃。她知道孙俊豪不愿意娶她去因为灵儿的事对他打击太大，姚滴珠就用实际行动证明自己是可以陪着他一起的人，她不怕所有外界因素，喜欢就要去争取，无论多么困难重重，也正是因为她的这份坚持孙俊豪最终被打动。姚滴珠和苏映雪是两个不一样的人，孙俊豪的梦想是守护一方疆土，姚滴珠是可以陪着他做这件事的人，而苏映雪不一样，她是典型的闺阁小姐，她吃不了这份苦，她的性格和孙俊豪也是格格不入的，也正是因为如此，虽说两人都嫁给了孙俊豪，结局却大不相同。
【《未成年人沉迷手机网络游戏现象调研报告》发布】当前，未成年人沉迷网络游戏已成为一个不容回避的社会问题，北京青少年法律援助与研究中心于近日开展了关于“未成年人沉迷手机网络游戏现象”的深度调研，并于8月9日发布《未成年人沉迷手机网络游戏现象调研报告》。
本次调研以随机抽样的方式深度访谈了103位家长，并整理了49封家长来信。调研发现，沉迷手机网络游戏的未成年人以男生居多，占到93%左右，这些未成年人年龄最小的11岁，14-17岁最多。沉迷手机网络游戏对未成年人及其家庭带来的后果包括打乱作息和饮食，造成情绪暴躁易怒，严重影响学业和现实交往能力，严重损害身心健康，引发亲子关系紧张、亲情淡漠等。“约有65%的孩子每天打游戏超过10个小时，其中8%的孩子超过15小时，目前我们知晓的连续玩游戏时间最长是38小时。”调研组成员陈强介绍，90%的家长反映，自己的孩子沉迷手机网络游戏后，脾气和性格较之前大不相同。81%的家长明确表示，孩子长期沉迷游戏对学业造成了很大影响。
北京青少年法律援助与研究中心建议，要正视未成年人沉迷手机网络游戏所引发的严重负面影响，国家要从战略上重视这一问题，尽快落实未成年人保护法中网络保护的相关规定，加快出台未成年人网络保护条例，支持、鼓励修建可供未成年人使用的户外场地，支持有资格的社会组织提起公益诉讼；相关部门要开展针对手机网络游戏的专项整顿，禁止未成年人使用的游戏中出现色情、暴力等不适宜他们接触的内容，控制手机网络游戏对未成年人的致瘾性；网络游戏服务提供者应勇于承担法律责任，积极承担社会责任，构建企业未成年人保护机制；支持、鼓励具有法律、社会工作、心理学和社会学等专业背景的社会组织建设和发展，注重家庭、学校、社会等多方的协同治理。（记者 王家源）
本次调研以随机抽样的方式深度访谈了103位家长，并整理了49封家长来信。调研发现，沉迷手机网络游戏的未成年人以男生居多，占到93%左右，这些未成年人年龄最小的11岁，14-17岁最多。沉迷手机网络游戏对未成年人及其家庭带来的后果包括打乱作息和饮食，造成情绪暴躁易怒，严重影响学业和现实交往能力，严重损害身心健康，引发亲子关系紧张、亲情淡漠等。“约有65%的孩子每天打游戏超过10个小时，其中8%的孩子超过15小时，目前我们知晓的连续玩游戏时间最长是38小时。”调研组成员陈强介绍，90%的家长反映，自己的孩子沉迷手机网络游戏后，脾气和性格较之前大不相同。81%的家长明确表示，孩子长期沉迷游戏对学业造成了很大影响。
北京青少年法律援助与研究中心建议，要正视未成年人沉迷手机网络游戏所引发的严重负面影响，国家要从战略上重视这一问题，尽快落实未成年人保护法中网络保护的相关规定，加快出台未成年人网络保护条例，支持、鼓励修建可供未成年人使用的户外场地，支持有资格的社会组织提起公益诉讼；相关部门要开展针对手机网络游戏的专项整顿，禁止未成年人使用的游戏中出现色情、暴力等不适宜他们接触的内容，控制手机网络游戏对未成年人的致瘾性；网络游戏服务提供者应勇于承担法律责任，积极承担社会责任，构建企业未成年人保护机制；支持、鼓励具有法律、社会工作、心理学和社会学等专业背景的社会组织建设和发展，注重家庭、学校、社会等多方的协同治理。（记者 王家源）
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