【加拿大安省2022最新规定】
★提高最低工资
安省最低工资已在1月1日提高到每小时$15加元。
★安省租金冻结结束
安省租金冻结于1月1日起结束，政 府已经将2022年的增长幅度定为1.2%，房东无需征得租客的同意。
★缓解油价上涨的压力
安省的汽油价格已经创下历史新高，省 长福特（Doug Ford）承诺在3月31日前将每升汽油税最多削减6分。
★度假住宿税优惠
安省的度假住宿税收优惠将从1月1日生效，整个2022年都有效。
在今年1月1日至12月31日期间，对符合条件的住宿将获得20%的个人所得税减免：对于个人住宿总消费最高$1000加元，或者家庭总消费最高$2000加元。可分别获得$200或$400的税收减免。
安省居民可以在提交2022年个人报税表时申请这项可退还的税，即使不欠任何税款也能获得。
★数字身份证计划
由于疫苗证书系统的推出，安省数字身份证计划推迟，安大略省的数字身份证将在2022年正式启动，但目前政 府还没有给出具体的日期。
当数字身份证计划实施时，安大略省人将能够在数字钱包应用程序中，存储身份证的电子版本——如驾驶执照和健康卡。
★工作与生活的平衡规则
安省政府新法律将帮助员工摆脱加班，在每年的1月1日和3月1日之间，安省有25人或以上员工的企业需要制定书面政策，雇员下班后不需要再处理任何与工作相关的内容。
★禁止非竞争性协议
作为"工人工作法"的另一个部分，安省也将禁止雇主"不公平"竞争工作协议。竞业禁止条款，通常阻止人们在离职后，禁止从事跟之前岗位相关的职位，从而让员工失去寻找更好工作，以及获得高薪的机会。
****************
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★提高最低工资
安省最低工资已在1月1日提高到每小时$15加元。
★安省租金冻结结束
安省租金冻结于1月1日起结束，政 府已经将2022年的增长幅度定为1.2%，房东无需征得租客的同意。
★缓解油价上涨的压力
安省的汽油价格已经创下历史新高，省 长福特（Doug Ford）承诺在3月31日前将每升汽油税最多削减6分。
★度假住宿税优惠
安省的度假住宿税收优惠将从1月1日生效，整个2022年都有效。
在今年1月1日至12月31日期间，对符合条件的住宿将获得20%的个人所得税减免：对于个人住宿总消费最高$1000加元，或者家庭总消费最高$2000加元。可分别获得$200或$400的税收减免。
安省居民可以在提交2022年个人报税表时申请这项可退还的税，即使不欠任何税款也能获得。
★数字身份证计划
由于疫苗证书系统的推出，安省数字身份证计划推迟，安大略省的数字身份证将在2022年正式启动，但目前政 府还没有给出具体的日期。
当数字身份证计划实施时，安大略省人将能够在数字钱包应用程序中，存储身份证的电子版本——如驾驶执照和健康卡。
★工作与生活的平衡规则
安省政府新法律将帮助员工摆脱加班，在每年的1月1日和3月1日之间，安省有25人或以上员工的企业需要制定书面政策，雇员下班后不需要再处理任何与工作相关的内容。
★禁止非竞争性协议
作为"工人工作法"的另一个部分，安省也将禁止雇主"不公平"竞争工作协议。竞业禁止条款，通常阻止人们在离职后，禁止从事跟之前岗位相关的职位，从而让员工失去寻找更好工作，以及获得高薪的机会。
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“开启新年 KIFA 2021年度大事件”
回顾 2021时间如白驹过隙，我们即将以全新的姿态迎接2022年。回首2021年，KIFA的经历和收获历历在目。面对新冠肺炎疫情的反复和复杂多变的国内外环境，KIFA坚持创新发展，全员团结一心、真抓实干，不仅相继上榜第七批农业化国家重点龙头企业、全国首批供应链创新与应用示范企业、2021年度农业农村信息化示范基地、KIFA上榜云南农业数字农业优秀应用平台，更有单日交易量931万枝、637.21的鲜切花指数等交易数据不断刷新着KIFA历史记录……
我们即将迎来新年的阳光，春色正悄然萌发。
一月
携梦想 再出发
·总结过往的2020年，面对新冠疫情带来局势动荡，KIFA全体员工齐心协力、迎难而上，在政府、股东、董监会、董事长的关心和支持下，有效保证公司改革创新举措的实施和任务目标的达成；
·KIFA品控服务中心副总监奎丽华被昆明总工会、昆明市人力资源和社会保障局通报表彰为“昆明市金牌工人”。
二月
新征程 强合作
·KIFA对2020年优质供货商进行奖励，奖励共分为交易量奖、优秀品牌奖、先进种植带头人奖、自检能手奖4大类奖项，KIFA承诺为供货商提供更多的优惠政策和服务，让优秀的供货商能够有更好的供应能力、品牌效益；
·在情人节高峰期运作期间，市场行情持续向好，最高日交易量为435万枝，最高均价2.44元。
三月
新春至 行情涨
·市场行情开始大幅飙升，价格一路狂犇，多个“破新高”“一飞冲天”行情不断上演，鲜切花指数到637.21的高点，2月28日大类均价3.28元，创5年来历史新高，三月花卉订单徒增；
·来自全国不同产地的优质牡丹鲜切花全线登陆昆明花拍中心进行拍卖交易和电商销售，进一步丰富了KIFA季节性产品和交易品类。
四月
谈品质 论英雄
·KIFA迎来外国驻华使节代表团，外交部副部长乐玉成在考察交流时表示：“今天对昆明花拍中心的参观，颠覆了我以往对花卉行业的认知，拍卖大厅的规模使我感到十分震撼。”
·供应商技术培训大会顺利举行，为供应商带来最新的种植生产技术详解和花卉目标价保险助力产业发展，提高生产种植水平，加强产业前端服务，提高货品质量，实现互利共盈。
五月
提效率 促交易
·为满足日益扩大的市场需求，KIFA新一号拍卖大厅正式启用，大厅使用面积约1000平方米，设有8个拍卖大钟，234个拍卖席位，银行金融终端机4台，并设置有综合服务位，为购买商提供即时信息咨询服务；
·“520”市场行情全面上涨，自5月2日至19日，KIFA大钟拍卖交易总量约9400万枝，同比增长12.2%，总体均价1.6元/枝，同比增长100%，成交率96%，较去年同期提升1.24%。
六月
看应用 展风采
·KIFA相继开展“玩转斗南”、“夏念”等多场次花卉场景直播活动，带领大家一览在不同场景、时令下的花卉搭配及实景运用，品牌影响力和传播效应得到良好提升。
七月
展云花 进国队
·昆明花拍中心携多家供应商的万朵云花“空降”无锡第二十一届“零交会”现场，成为无锡本地“网红”打卡点，不仅凸显了KIFA花卉全产业链聚合能力，也联动展示KIFA各供应商的优秀花卉品牌。
·KIFA作为云南高原特色农产品花卉产业的龙头企业，上榜全国首批供应链创新与应用示范企业名单，以云南现代花卉供应链“链主”企业入围“国家队”。
八月
再攀登 创新高
·七夕高峰运作期间，供货量、交易量、玫瑰均价等全线上涨，8月10日的单日交易量最高值达到931万枝，破历史新高；
·KIFA与盒马鲜生达成战略合作，并在盒马花园开展业务试点，进一步拓展花卉商超新业态，构建多元化花卉消费生态圈，带领花农增收致富。
九月
抓产业 乡村兴
·KIFA上榜云南省农业厅 农业数字农业优秀应用平台;
·KIFA以服务性示范单位上榜农业农村部市场与信息化司2021年度农业农村信息化示范基地；
·昆明国际花卉拍卖交易中心有限公司“KIFA”品牌上榜云南省农业厅发布的2021年云南省“绿色食品牌”品牌目录；
·9月1日，KIFA与姚安县政府共建的姚安现代精品花卉产业园在楚雄州光禄古镇正式启动，项目打造以花卉种植、市场交易、冷链物流、金融服务、大数据和产业配套、花卉文旅小镇等产业链整合为基础，实施集约化生产和园区化经营管理等多功能为一体的综合性示范园区。
十月
担使命 做标杆
·“一手牵着人民对美好生活的向往，一手牵着华农增收致富”，KIFA成功上榜第七批农业化国家重点龙头企业；
·COP15期间，会议嘉宾团、“全球海外主播团”、央视、新华社、人民网等相继来到KIFA，展示“云花”无限魅力。
十一月
高标准 严把关
·KIFA正式公布并试运营四大品类“鲜切花电商产品质量等级”标准，进一步规范电商平台产品质量标准，推动花卉产业高质量持续发展，该标准将逐步向各类电商渠道及相关产业端进行推广；
·冬青正式进入KIFA拍卖交易，每扎均价200元以上。昆明花拍中心以市场为导向，进一步丰富交易品类，也为新兴花卉产品提供高效、稳定、有保障的交易服务。
十二月
守初心 展未来
·云南花卉目标价格保险第二期试点正式实行，覆盖种植面积比一期提升46%，总投保花卉枝数较上期增长68%。花卉种植户风险意识进一步提升，积极投保。此次二期试点以创新、全面的保险方案，为云南花卉产业提供优质高效的风险转移、风险调控精准服务。同时花卉目标价格保险的进一步落实，也实现了产业由政府扶持到政府引导、市场推动的积极转型，为实现花卉高质量发展、助力乡村振兴提供了有力保障。
2021年是十四五规划的开局之年，是乘风破浪的一年，亦是收获满满的一年，KIFA始终秉持着为花卉产业谋发展的初心和使命。在新的历史条件和发展格局下，昆明花拍中心结合自身的行业资源和优势，紧紧围绕“一核两翼”战略发展，大力推进设施化、绿色化、数字化“三化”发展，构建全球花卉大流通的格局。我们相信，在各级政府和有关部门的关怀指导下、在各股东单位的支持帮助下、在董事会的坚强领导下、在产业链各级合作伙伴和社会各界等共同努力下，云南花卉一定世界一流！云南花卉产业必定走向世界第一！云南花卉必将占领产业制高点！
你好！2022！
击鼓催征，奋楫杨帆！
创新不停顿，开放不止步！
新年好，奋斗的花卉人！
回顾 2021时间如白驹过隙，我们即将以全新的姿态迎接2022年。回首2021年，KIFA的经历和收获历历在目。面对新冠肺炎疫情的反复和复杂多变的国内外环境，KIFA坚持创新发展，全员团结一心、真抓实干，不仅相继上榜第七批农业化国家重点龙头企业、全国首批供应链创新与应用示范企业、2021年度农业农村信息化示范基地、KIFA上榜云南农业数字农业优秀应用平台，更有单日交易量931万枝、637.21的鲜切花指数等交易数据不断刷新着KIFA历史记录……
我们即将迎来新年的阳光，春色正悄然萌发。
一月
携梦想 再出发
·总结过往的2020年，面对新冠疫情带来局势动荡，KIFA全体员工齐心协力、迎难而上，在政府、股东、董监会、董事长的关心和支持下，有效保证公司改革创新举措的实施和任务目标的达成；
·KIFA品控服务中心副总监奎丽华被昆明总工会、昆明市人力资源和社会保障局通报表彰为“昆明市金牌工人”。
二月
新征程 强合作
·KIFA对2020年优质供货商进行奖励，奖励共分为交易量奖、优秀品牌奖、先进种植带头人奖、自检能手奖4大类奖项，KIFA承诺为供货商提供更多的优惠政策和服务，让优秀的供货商能够有更好的供应能力、品牌效益；
·在情人节高峰期运作期间，市场行情持续向好，最高日交易量为435万枝，最高均价2.44元。
三月
新春至 行情涨
·市场行情开始大幅飙升，价格一路狂犇，多个“破新高”“一飞冲天”行情不断上演，鲜切花指数到637.21的高点，2月28日大类均价3.28元，创5年来历史新高，三月花卉订单徒增；
·来自全国不同产地的优质牡丹鲜切花全线登陆昆明花拍中心进行拍卖交易和电商销售，进一步丰富了KIFA季节性产品和交易品类。
四月
谈品质 论英雄
·KIFA迎来外国驻华使节代表团，外交部副部长乐玉成在考察交流时表示：“今天对昆明花拍中心的参观，颠覆了我以往对花卉行业的认知，拍卖大厅的规模使我感到十分震撼。”
·供应商技术培训大会顺利举行，为供应商带来最新的种植生产技术详解和花卉目标价保险助力产业发展，提高生产种植水平，加强产业前端服务，提高货品质量，实现互利共盈。
五月
提效率 促交易
·为满足日益扩大的市场需求，KIFA新一号拍卖大厅正式启用，大厅使用面积约1000平方米，设有8个拍卖大钟，234个拍卖席位，银行金融终端机4台，并设置有综合服务位，为购买商提供即时信息咨询服务；
·“520”市场行情全面上涨，自5月2日至19日，KIFA大钟拍卖交易总量约9400万枝，同比增长12.2%，总体均价1.6元/枝，同比增长100%，成交率96%，较去年同期提升1.24%。
六月
看应用 展风采
·KIFA相继开展“玩转斗南”、“夏念”等多场次花卉场景直播活动，带领大家一览在不同场景、时令下的花卉搭配及实景运用，品牌影响力和传播效应得到良好提升。
七月
展云花 进国队
·昆明花拍中心携多家供应商的万朵云花“空降”无锡第二十一届“零交会”现场，成为无锡本地“网红”打卡点，不仅凸显了KIFA花卉全产业链聚合能力，也联动展示KIFA各供应商的优秀花卉品牌。
·KIFA作为云南高原特色农产品花卉产业的龙头企业，上榜全国首批供应链创新与应用示范企业名单，以云南现代花卉供应链“链主”企业入围“国家队”。
八月
再攀登 创新高
·七夕高峰运作期间，供货量、交易量、玫瑰均价等全线上涨，8月10日的单日交易量最高值达到931万枝，破历史新高；
·KIFA与盒马鲜生达成战略合作，并在盒马花园开展业务试点，进一步拓展花卉商超新业态，构建多元化花卉消费生态圈，带领花农增收致富。
九月
抓产业 乡村兴
·KIFA上榜云南省农业厅 农业数字农业优秀应用平台;
·KIFA以服务性示范单位上榜农业农村部市场与信息化司2021年度农业农村信息化示范基地；
·昆明国际花卉拍卖交易中心有限公司“KIFA”品牌上榜云南省农业厅发布的2021年云南省“绿色食品牌”品牌目录；
·9月1日，KIFA与姚安县政府共建的姚安现代精品花卉产业园在楚雄州光禄古镇正式启动，项目打造以花卉种植、市场交易、冷链物流、金融服务、大数据和产业配套、花卉文旅小镇等产业链整合为基础，实施集约化生产和园区化经营管理等多功能为一体的综合性示范园区。
十月
担使命 做标杆
·“一手牵着人民对美好生活的向往，一手牵着华农增收致富”，KIFA成功上榜第七批农业化国家重点龙头企业；
·COP15期间，会议嘉宾团、“全球海外主播团”、央视、新华社、人民网等相继来到KIFA，展示“云花”无限魅力。
十一月
高标准 严把关
·KIFA正式公布并试运营四大品类“鲜切花电商产品质量等级”标准，进一步规范电商平台产品质量标准，推动花卉产业高质量持续发展，该标准将逐步向各类电商渠道及相关产业端进行推广；
·冬青正式进入KIFA拍卖交易，每扎均价200元以上。昆明花拍中心以市场为导向，进一步丰富交易品类，也为新兴花卉产品提供高效、稳定、有保障的交易服务。
十二月
守初心 展未来
·云南花卉目标价格保险第二期试点正式实行，覆盖种植面积比一期提升46%，总投保花卉枝数较上期增长68%。花卉种植户风险意识进一步提升，积极投保。此次二期试点以创新、全面的保险方案，为云南花卉产业提供优质高效的风险转移、风险调控精准服务。同时花卉目标价格保险的进一步落实，也实现了产业由政府扶持到政府引导、市场推动的积极转型，为实现花卉高质量发展、助力乡村振兴提供了有力保障。
2021年是十四五规划的开局之年，是乘风破浪的一年，亦是收获满满的一年，KIFA始终秉持着为花卉产业谋发展的初心和使命。在新的历史条件和发展格局下，昆明花拍中心结合自身的行业资源和优势，紧紧围绕“一核两翼”战略发展，大力推进设施化、绿色化、数字化“三化”发展，构建全球花卉大流通的格局。我们相信，在各级政府和有关部门的关怀指导下、在各股东单位的支持帮助下、在董事会的坚强领导下、在产业链各级合作伙伴和社会各界等共同努力下，云南花卉一定世界一流！云南花卉产业必定走向世界第一！云南花卉必将占领产业制高点！
你好！2022！
击鼓催征，奋楫杨帆！
创新不停顿，开放不止步！
新年好，奋斗的花卉人！
【重磅 | 天津交通将全面爆发！新建机场、高铁、地铁……】一转眼
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
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今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
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今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
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京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
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今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
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今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
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京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
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津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
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