#职向未来#【职业本科招生：考生不再纠结于“职业” 看重易就业】2022年，公办职业本科高校招生进入第三年。作为当前我国高等教育中的一类新型高校，目前职业本科高校现有32所，其中10所是公办职业本科高校。
就在今年，新修订的职业教育法5月1日起正式施行，全国首届职教本科毕业生7月迈出校门顺利毕业——这些利好无疑将被载入职业本科教育发展的历程中。
去年10月，在中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》中则明确提出：2025年，职业本科教育招生规模不低于高等职业教育招生规模的10%。
随着今年职业本科高校招生在各省逐渐收尾，中青报·中青网记者联系到10所公办职业本科高校的招生处处长，试图探寻这类新型高校的专业设置、招生完成情况以及社会和公众对它们的认可程度，也试图为未来职业本科教育的发展提供参考模版。
“职业本科专业还真没弱的”
虽然，今年并非第一次招生，但和中青报·中青网记者说起刚刚结束的2022年招生工作，多所公办职业本科高校的招生办主任依然表示不敢掉以轻心。而这些招生工作人员的压力正是来自于职业本科招生人数的大规模增加。
在目前全国的10所公办职业本科高校中，河北省占据三席：河北工业职业技术大学、河北科技工程职业技术大学、河北石油职业技术大学。
据悉，河北省3所职业本科高校每所招收统招生规模均从去年的350人增加到2000人以上。
而随着招生人数的扩大，供考生选择的本科专业也更丰富。
2022年，河北工业职业技术大学今年招生的本科专业就从去年的5个增加到17个。为此，经常会有考生家长向孟延军询问该校哪个职业本科专业强，而这位招生就业处处长的标准答案是：我们的职业本科专业还真没弱的！
孟延军告诉记者，这绝不是“套话”。所有的职业本科专业都是先经校内遴选，然后再经教育厅和教育部逐级专家评审，可谓“过五关斩六将”“优中选优”。
记者注意到，在各公办职业本科高校推出的本科招生专业中，相当一部分都入选过“双高计划”的高水平专业群。
作为招生工作处处长的马轶君，推介起兰州资源环境职业技术大学的本科专业如数家珍：2021年，学校新增设了一个职业本科层次的气象类专业：智慧气象技术，这是全国高校中唯一开设的气象类职业本科专业；2022年，学校又作为全国唯一一所开设储能材料工程技术职业本科的专业开始招生……
今年6月，南京工业职业技术大学903名2020级专升本学生迎来毕业季，这批全国首届职教本科毕业生顺利毕业。
该校招生就业处处长练飞对中青报·中青网记者介绍，已经连续3年招收职业本科学生的南京工业职业技术大学2022年共有23个本科专业招生。
通过面向高中毕业生的普通高考、面向中职毕业生的职教高考、面向高职毕业生的普通专转本和五年一贯制专转本考试，三类生源、四条渠道，今年该校共招收本科生将达到5147名，占全年招生总计划的83.5%。
不同于江苏省近百所高职高专，作为目前全省唯一一所公办职业本科高校，南京工业职业技术大学拟在“十四五”期间建成40个左右的职业本科专业，进一步提升本科招生比例。
随着2022年职业本科招生在各省逐渐收尾，工作人员也对今年招生工作进行了初步分析。
河北科技工程职业技术大学首次走出河北在全国21个省招收职业本科生，该校招生就业处处长魏勇观察，职业本科在各地的录取分数基本都在民办本科高校和独立学院之上。
这一情况，与孟延军的统计相吻合。“目前这个位次很稳定，基本代表了职业本科高校在考生家长心目中的层次。”如要再进一步提升职业本科高校在大众心中的地位，孟延军认为，还需加以时日，“至少需要两三届毕业生吧”。
“考生和家长已不再纠结于‘职业’了”
2021年，河北石油职业技术大学升职业本科高校后首次招生，在包括河北省在内的6个省招生。
该校招生就业处处长段兴华记得，当时咨询该校的学生和家长的问题主要围绕三个方面：取得的学士学位证书会否注明“职业本科”？毕业后能否考研究生、考公务员？毕业生用人单位中除了民营企业外，国有企业多不多？
对这些问题，段兴华和同事一一耐心作答：职业本科高校的毕业生无论毕业证书还是学位证书和普通本科院校都是一样的；可以考研究生，也可以考公务员……
在耐心解答的同时，段兴华对考生家长的心理也很理解。作为出现不久的职业本科高校，考生家长不免担心：虽然同样是统招本科，但“职业”二字会不会影响毕业生的求职就业乃至将来的发展？
提起招收首届职业本科生时的情况，段兴华的这段经历，练飞也曾经历过。
2022年升本之后的第三年，南京工业职业技术大学首次走出江苏，在19个省（区）招收职业本科生。
练飞坦言，对于考生和家长的热情之前是估计不足的。各省招生的时间安排不同，但在各省招生计划公布后填报志愿前的一段时间，咨询电话就会出现“爆增”状态。为了接受考生家长咨询，南京工业职业技术大学开通了十几部热线电话，工作人员8个小时不间断接听，“即便这样也依然不能满足所有考生家长的咨询需求”。
咨询电话虽然众多，但考生家长们的关切则相对聚焦于“专业如何选择”“毕业后的就业去向”等方面。
对此，练飞分析指出：“考生和家长已不再纠结于职业本科的‘职业’二字，而是更多考虑所学与未来就业发展的关系。”对于这一变化，练飞认为原因有两方面。
就在今年，该校培养了全国首届职教本科毕业生。“在全国高校毕业生就业形势十分严峻的情况下，学校首届职教本科毕业生整体就业落实率、就业质量和企业满意度都达到了较高水平，这批职业本科毕业生频频出现在大型国企、外资企业、高新企业的录用名单中，不少职业本科毕业生手握数份企业的录用通知书，有的还考取了硕士研究生。”练飞笑着表示：所谓眼见为实嘛！
另一方面，今年5月1日正式实行新修订的《中华人民共和国职业教育法》，明确了职业学校学生在升学、就业等方面与同层次普通学校学生享有平等机会；用人单位不得设置妨碍职业学校毕业生平等就业、公平竞争的报考、录用、聘用条件……练飞告诉记者：“之前考生家长的种种疑问都是我们沟通解释，如今有了法律保障，大家自然更放心了。”
今年，河北石油职业技术大学在扩大招生规模的同时，也将招生范围扩大到了22个省。
有职业本科高校的招生工作人员注意到：“辽宁省在公布本科招生计划时，在职业本科高校后又加注了‘（职业教育本科）’。”此举，不免让一些职业本科高校担心会对招生情况带来负面影响。
虽然，今年河北石油职业技术大学首次在辽宁省招生，但招录情况却相当理想。7月31日，段兴华在接受中青报·中青网记者采访时表示：“在我们已经录取的10多个省（市、区）中，辽宁是分数线高出省控线分差最大的。”
初步分析原因，段兴华认为，不可否认，作为“老牌”石油职业院校，河北石油职业技术大学升本前的毕业生广布于东三省各油田和石化单位，在当地颇有知名度。但他同时强调，这也说明，通过各方努力，考生家长正在切切实实接受认可职业本科教育。
“容易就业”吸引考生关注职业本科
2021年新生入学后，河北石油职业技术大学做了一次“关于学生报考学校影响因素”的问卷调查，接受问卷调查的2500多名学生中就包括该校招收的第一批职业本科生。
调查结果显示，针对“在选择学校时你比较关注哪些方面”“你为什么报考河北石油职业技术大学”“你为什么选择现在所学专业”等问题，在列出的10个左右的备选答案中，与就业相关的选项都冲在前三。而在“你怎么看待石油、化工相关工作”一题中，“行业发展还不错，容易就业”更是位列学生选择的榜首。
不可否认，目前出现的高校毕业生“就业难”正影响着高考考生对职业本报高校的志愿选择。
“出口畅才能入口旺。” 作为招生处处长的马轶君就表示，去年12月，兰州资源环境职业技术大学与兰州大学等4所高校，就共同被甘肃省教育厅认定为首批“甘肃省大学生就业工作示范性高校”。
职业本科高校的就业形势又如何呢？刚刚送出全国首届职教本科毕业生的南京工业职业技术大学最先感知了市场的冷暖。
“通常高职毕业生的招聘会下午2点开始下午4点就结束了。”练飞注意到，他们首批职业本科毕业生的招聘会从下午2点一直开到下午6点，应聘学生和用人单位才陆续离场。相对于高职毕业生对薪酬和用人单位所在地域的关注，这批本科生则问得更细、了解得更多，“他们也更在意在公司后续的发展”。
虽然，这批毕业生中不乏到大型国企工作的，但练飞依然认为，大型国企对职业本科高校毕业生的认可度还有待提高。
但在民营企业，特别是中小微企业，这些本科生以“动手能力强”“用得住”受到用人单位欢迎。
曾有企业工作人员反映，一些名校毕业生期待值相对较高，通常首选考公、考编、考研，即便到了中小企业，往往也“待不住”，使得民营企业特别是中小企业存在不同程度的“招工难”问题。
“而这批职业本科生对研发或者现场工程师岗位是很珍惜的。”练飞认为，他们在一定程度上缓解了民营企业特别是中小企业的用工问题。
在访企拓岗活动中，南京工业职业技术大学校领导带队，深入企业宣讲，特别是向大型国有企业宣传推介职业本科生。
中兴通讯用人部门负责人到南京工业职业技术大学招聘时，惊讶地发现学生通过学校教学环节做了大量的企业真实项目，软件工程技术专业的学生普遍会独立设计开发软件，当场录用了6名毕业生从事系统开发等技术岗位。
练飞告诉记者，用人企业普遍认为，这批“带有职业教育基因”的本科毕业生特点突出：工作踏实肯干、技术能力强、实践操作上手快、技术理论基础扎实。（中青报·中青网记者 樊江涛）
就在今年，新修订的职业教育法5月1日起正式施行，全国首届职教本科毕业生7月迈出校门顺利毕业——这些利好无疑将被载入职业本科教育发展的历程中。
去年10月，在中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》中则明确提出：2025年，职业本科教育招生规模不低于高等职业教育招生规模的10%。
随着今年职业本科高校招生在各省逐渐收尾，中青报·中青网记者联系到10所公办职业本科高校的招生处处长，试图探寻这类新型高校的专业设置、招生完成情况以及社会和公众对它们的认可程度，也试图为未来职业本科教育的发展提供参考模版。
“职业本科专业还真没弱的”
虽然，今年并非第一次招生，但和中青报·中青网记者说起刚刚结束的2022年招生工作，多所公办职业本科高校的招生办主任依然表示不敢掉以轻心。而这些招生工作人员的压力正是来自于职业本科招生人数的大规模增加。
在目前全国的10所公办职业本科高校中，河北省占据三席：河北工业职业技术大学、河北科技工程职业技术大学、河北石油职业技术大学。
据悉，河北省3所职业本科高校每所招收统招生规模均从去年的350人增加到2000人以上。
而随着招生人数的扩大，供考生选择的本科专业也更丰富。
2022年，河北工业职业技术大学今年招生的本科专业就从去年的5个增加到17个。为此，经常会有考生家长向孟延军询问该校哪个职业本科专业强，而这位招生就业处处长的标准答案是：我们的职业本科专业还真没弱的！
孟延军告诉记者，这绝不是“套话”。所有的职业本科专业都是先经校内遴选，然后再经教育厅和教育部逐级专家评审，可谓“过五关斩六将”“优中选优”。
记者注意到，在各公办职业本科高校推出的本科招生专业中，相当一部分都入选过“双高计划”的高水平专业群。
作为招生工作处处长的马轶君，推介起兰州资源环境职业技术大学的本科专业如数家珍：2021年，学校新增设了一个职业本科层次的气象类专业：智慧气象技术，这是全国高校中唯一开设的气象类职业本科专业；2022年，学校又作为全国唯一一所开设储能材料工程技术职业本科的专业开始招生……
今年6月，南京工业职业技术大学903名2020级专升本学生迎来毕业季，这批全国首届职教本科毕业生顺利毕业。
该校招生就业处处长练飞对中青报·中青网记者介绍，已经连续3年招收职业本科学生的南京工业职业技术大学2022年共有23个本科专业招生。
通过面向高中毕业生的普通高考、面向中职毕业生的职教高考、面向高职毕业生的普通专转本和五年一贯制专转本考试，三类生源、四条渠道，今年该校共招收本科生将达到5147名，占全年招生总计划的83.5%。
不同于江苏省近百所高职高专，作为目前全省唯一一所公办职业本科高校，南京工业职业技术大学拟在“十四五”期间建成40个左右的职业本科专业，进一步提升本科招生比例。
随着2022年职业本科招生在各省逐渐收尾，工作人员也对今年招生工作进行了初步分析。
河北科技工程职业技术大学首次走出河北在全国21个省招收职业本科生，该校招生就业处处长魏勇观察，职业本科在各地的录取分数基本都在民办本科高校和独立学院之上。
这一情况，与孟延军的统计相吻合。“目前这个位次很稳定，基本代表了职业本科高校在考生家长心目中的层次。”如要再进一步提升职业本科高校在大众心中的地位，孟延军认为，还需加以时日，“至少需要两三届毕业生吧”。
“考生和家长已不再纠结于‘职业’了”
2021年，河北石油职业技术大学升职业本科高校后首次招生，在包括河北省在内的6个省招生。
该校招生就业处处长段兴华记得，当时咨询该校的学生和家长的问题主要围绕三个方面：取得的学士学位证书会否注明“职业本科”？毕业后能否考研究生、考公务员？毕业生用人单位中除了民营企业外，国有企业多不多？
对这些问题，段兴华和同事一一耐心作答：职业本科高校的毕业生无论毕业证书还是学位证书和普通本科院校都是一样的；可以考研究生，也可以考公务员……
在耐心解答的同时，段兴华对考生家长的心理也很理解。作为出现不久的职业本科高校，考生家长不免担心：虽然同样是统招本科，但“职业”二字会不会影响毕业生的求职就业乃至将来的发展？
提起招收首届职业本科生时的情况，段兴华的这段经历，练飞也曾经历过。
2022年升本之后的第三年，南京工业职业技术大学首次走出江苏，在19个省（区）招收职业本科生。
练飞坦言，对于考生和家长的热情之前是估计不足的。各省招生的时间安排不同，但在各省招生计划公布后填报志愿前的一段时间，咨询电话就会出现“爆增”状态。为了接受考生家长咨询，南京工业职业技术大学开通了十几部热线电话，工作人员8个小时不间断接听，“即便这样也依然不能满足所有考生家长的咨询需求”。
咨询电话虽然众多，但考生家长们的关切则相对聚焦于“专业如何选择”“毕业后的就业去向”等方面。
对此，练飞分析指出：“考生和家长已不再纠结于职业本科的‘职业’二字，而是更多考虑所学与未来就业发展的关系。”对于这一变化，练飞认为原因有两方面。
就在今年，该校培养了全国首届职教本科毕业生。“在全国高校毕业生就业形势十分严峻的情况下，学校首届职教本科毕业生整体就业落实率、就业质量和企业满意度都达到了较高水平，这批职业本科毕业生频频出现在大型国企、外资企业、高新企业的录用名单中，不少职业本科毕业生手握数份企业的录用通知书，有的还考取了硕士研究生。”练飞笑着表示：所谓眼见为实嘛！
另一方面，今年5月1日正式实行新修订的《中华人民共和国职业教育法》，明确了职业学校学生在升学、就业等方面与同层次普通学校学生享有平等机会；用人单位不得设置妨碍职业学校毕业生平等就业、公平竞争的报考、录用、聘用条件……练飞告诉记者：“之前考生家长的种种疑问都是我们沟通解释，如今有了法律保障，大家自然更放心了。”
今年，河北石油职业技术大学在扩大招生规模的同时，也将招生范围扩大到了22个省。
有职业本科高校的招生工作人员注意到：“辽宁省在公布本科招生计划时，在职业本科高校后又加注了‘（职业教育本科）’。”此举，不免让一些职业本科高校担心会对招生情况带来负面影响。
虽然，今年河北石油职业技术大学首次在辽宁省招生，但招录情况却相当理想。7月31日，段兴华在接受中青报·中青网记者采访时表示：“在我们已经录取的10多个省（市、区）中，辽宁是分数线高出省控线分差最大的。”
初步分析原因，段兴华认为，不可否认，作为“老牌”石油职业院校，河北石油职业技术大学升本前的毕业生广布于东三省各油田和石化单位，在当地颇有知名度。但他同时强调，这也说明，通过各方努力，考生家长正在切切实实接受认可职业本科教育。
“容易就业”吸引考生关注职业本科
2021年新生入学后，河北石油职业技术大学做了一次“关于学生报考学校影响因素”的问卷调查，接受问卷调查的2500多名学生中就包括该校招收的第一批职业本科生。
调查结果显示，针对“在选择学校时你比较关注哪些方面”“你为什么报考河北石油职业技术大学”“你为什么选择现在所学专业”等问题，在列出的10个左右的备选答案中，与就业相关的选项都冲在前三。而在“你怎么看待石油、化工相关工作”一题中，“行业发展还不错，容易就业”更是位列学生选择的榜首。
不可否认，目前出现的高校毕业生“就业难”正影响着高考考生对职业本报高校的志愿选择。
“出口畅才能入口旺。” 作为招生处处长的马轶君就表示，去年12月，兰州资源环境职业技术大学与兰州大学等4所高校，就共同被甘肃省教育厅认定为首批“甘肃省大学生就业工作示范性高校”。
职业本科高校的就业形势又如何呢？刚刚送出全国首届职教本科毕业生的南京工业职业技术大学最先感知了市场的冷暖。
“通常高职毕业生的招聘会下午2点开始下午4点就结束了。”练飞注意到，他们首批职业本科毕业生的招聘会从下午2点一直开到下午6点，应聘学生和用人单位才陆续离场。相对于高职毕业生对薪酬和用人单位所在地域的关注，这批本科生则问得更细、了解得更多，“他们也更在意在公司后续的发展”。
虽然，这批毕业生中不乏到大型国企工作的，但练飞依然认为，大型国企对职业本科高校毕业生的认可度还有待提高。
但在民营企业，特别是中小微企业，这些本科生以“动手能力强”“用得住”受到用人单位欢迎。
曾有企业工作人员反映，一些名校毕业生期待值相对较高，通常首选考公、考编、考研，即便到了中小企业，往往也“待不住”，使得民营企业特别是中小企业存在不同程度的“招工难”问题。
“而这批职业本科生对研发或者现场工程师岗位是很珍惜的。”练飞认为，他们在一定程度上缓解了民营企业特别是中小企业的用工问题。
在访企拓岗活动中，南京工业职业技术大学校领导带队，深入企业宣讲，特别是向大型国有企业宣传推介职业本科生。
中兴通讯用人部门负责人到南京工业职业技术大学招聘时，惊讶地发现学生通过学校教学环节做了大量的企业真实项目，软件工程技术专业的学生普遍会独立设计开发软件，当场录用了6名毕业生从事系统开发等技术岗位。
练飞告诉记者，用人企业普遍认为，这批“带有职业教育基因”的本科毕业生特点突出：工作踏实肯干、技术能力强、实践操作上手快、技术理论基础扎实。（中青报·中青网记者 樊江涛）
#出国劳务[超话]#用工方：国企直招【视频面试】
所去国家：坦桑尼亚
招收工种:厨师（会做面食）
合同期：12个月+-24个月
工资待遇：月工资11000元，管吃住，购买人身意外保险，提供劳保用品，发放生活用品，公司承担机票及相应费用。
发放方式：工资月发，全额发放。
出国周期：资料齐全30天离境
出国热线13871200703微信同号#出国工作[超话]#
所去国家：坦桑尼亚
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合同期：12个月+-24个月
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【如虹大道向康庄
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
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