鼻祖利弗莫尔说过：如果你在龙头身上都赚不到钱，那么休想在其他股票身上赚钱。龙头战法相信网上都写烂了，说烂了，不过既然我们要做妖股龙回头，小妖还是从我的角度讲解一下我理解的龙头战法吧。
一、妖股和龙头的区别
所有的妖股必然出自龙头，但并不是所有的龙头都是妖股。妖股并没有一个特点的概念，说一定要5板、7板等等，但他一定是哪个市场最靓的仔，可以连板，可以断板，可以反包，可以不涨停，可以涨不停，单纯的以连板数去定义妖股是不对的。
二、龙头战法精髓
只做热点龙头！且是被市场游资认同的龙头。操盘思想：快、狠、准、暴利。
龙头战法重点在龙头两字上，要成为龙头，引领市场，就必须起到表率作用，所以龙头股都是以涨停开始的。
只有涨停，才能聚集市场人气，吸引资金跟风，我们只要跟上市场里最敏锐，最犀利的那股资金。这股资金，以亿为单位。所到之处，都是连续涨停，只要能跟上这股资金，赚钱是大概率的事。
三、做龙头战法的条件
这里小妖并不推荐所有人都去做龙头战法，特别是上班族。同时，也并不是所有人都适合做龙头战法。做龙头股的人，必须达到四个条件：性格，理念，技术。
1、性格
（1）要有做龙头的信念，敢于做龙头。
（2）意志坚定，看准就迅速下手，止盈、止损也是毫不犹豫。
（3）最重要的一点要会独立思考，不能人云亦云，只有能清晰的掌握资金的炒作逻辑、炒作意图，才能驾驭的了龙头的走向。
2、理念
（1）只做龙头、只做领涨、只做超级强势，只有板块龙头才有可能实现短期内的惊人涨幅。
（2）核心：热点板块，只有热钱追涨的板块才是暴牛诞生的温床。
（3）重点：大盘所处位置，只有大盘处于相对安全的位子，板块才能真正吸引热钱或大资金的持续流入，板块的炒作才能得以延伸和扩散。
（4）价格：价格不重要，正确率更重要。买入时永远不要贪图自己没把握的低价；卖出时永远不要幻想自己没把握的理想高价。资本市场几乎没有价廉物美的事情。
（5）每天复盘，明白整个市场的炒作主线、资金的进攻路线图，比如：资金是炒作的这个行业的上游、还是下游、未来资金会流向哪个版块。
（6）复利：处理好暴利和小亏小赚的矛盾，以复利为信仰，提醒自己一口吃不成胖子，做好止损和逐级止盈。
3、技术
（1）熟悉龙头股启动应有的的技术形态。
（2）能够快速判断龙头股是否满足技术形态。
（3）看盘功力深厚，看懂盘口语言，洗盘和出货、诱多和诱空。
性格是一票否决。如果性格不适合，理念、技术再牛，也不适合做龙头股，因为只会永远停留在“知道、做不到”的层面，即：做不到“知行合一”。达到上述条件的人，做龙头股，就会越做越顺手、越做越赚钱，心态自然就健康了。也就做到了“知行合一”。
四、龙头股的选股流程
1、板块研判：世界级的技术突破、国家级的政策、国家级的产业革命都是大题材的缔造者。
2、锁定目标：一个真正的热点板块出来的话，炒作周期会一个月或数月甚至是贯彻一整年，如2020年的疫情线，2021年的碳中和以及今年的大基建。所以不要急于介入，等待板块的确定，我的经验是首板必须有多个以上的同类项涨停，第二天整体持续强或者更强，即确认板块成立。
3、龙头个股必须从涨停板开始。不能涨停的股票不可能做龙头。事实上，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，是所有黑马的摇篮，是龙头的发源地。
4、龙头个股多数是低价的，历史经验告诉我们，只有低价股才能得到股民追捧，成为大众情人——龙头。
5、龙头个股流通市值要适中，适合大资金运作，大市值股票和3000万以下的袖珍盘股都不可能充当龙头。
五、龙头股买点确认
1、板块内率先首板的，一般来说即龙头，至少是日内龙头
2、考虑率先涨停股的基本面：流通盘适中、历史股性不差、参与资金性质、有主力性质和惯等各方面因素，确认率先涨停股是否适合当龙头。
3、第二天开盘价确认：是否仍然是同类项里面开得最好。
4、第二天走势确认：开得最好的话，是否仍然是走得最好。
5、如果前面四点都成立，再结合分时图强势，如果连板可能非常大，即完成龙头确认，找买点尽快切入。
6、二板定龙，当我们选定的目标符合了上面的所有要点之后，第三天我们就果断介入。
六、龙头股的持股逻辑
买入龙头后，持股只有一个逻辑，就是看持续性。从板块的持续性进行判断，结合板块个股变化进行判断，后排是否开始掉队，是否有新生力量源源不断接力涨停。
七、龙头股的卖出策略
卖出没有固定的定义，网上说的什么5板卖出，7板卖出，都片面了，要知道龙头之后是会晋级成为妖股的，而妖股的话，天空才是尽头。。。
所以龙头股卖出也只有一个逻辑：当后排出现明显掉队，没有新生力量加入进来，且自己上攻乏力了，或者有新的题材板块出现了卡位了的时候，就是卖出的时候。
八、 龙头股操作风险控制
在此小妖再次强调：
不建议大部分人（特别是上班族的新手小白散户）去做龙头战法。
龙头战法必须有严格的止损止盈纪律，严禁随意跟风买卖。
一、妖股和龙头的区别
所有的妖股必然出自龙头，但并不是所有的龙头都是妖股。妖股并没有一个特点的概念，说一定要5板、7板等等，但他一定是哪个市场最靓的仔，可以连板，可以断板，可以反包，可以不涨停，可以涨不停，单纯的以连板数去定义妖股是不对的。
二、龙头战法精髓
只做热点龙头！且是被市场游资认同的龙头。操盘思想：快、狠、准、暴利。
龙头战法重点在龙头两字上，要成为龙头，引领市场，就必须起到表率作用，所以龙头股都是以涨停开始的。
只有涨停，才能聚集市场人气，吸引资金跟风，我们只要跟上市场里最敏锐，最犀利的那股资金。这股资金，以亿为单位。所到之处，都是连续涨停，只要能跟上这股资金，赚钱是大概率的事。
三、做龙头战法的条件
这里小妖并不推荐所有人都去做龙头战法，特别是上班族。同时，也并不是所有人都适合做龙头战法。做龙头股的人，必须达到四个条件：性格，理念，技术。
1、性格
（1）要有做龙头的信念，敢于做龙头。
（2）意志坚定，看准就迅速下手，止盈、止损也是毫不犹豫。
（3）最重要的一点要会独立思考，不能人云亦云，只有能清晰的掌握资金的炒作逻辑、炒作意图，才能驾驭的了龙头的走向。
2、理念
（1）只做龙头、只做领涨、只做超级强势，只有板块龙头才有可能实现短期内的惊人涨幅。
（2）核心：热点板块，只有热钱追涨的板块才是暴牛诞生的温床。
（3）重点：大盘所处位置，只有大盘处于相对安全的位子，板块才能真正吸引热钱或大资金的持续流入，板块的炒作才能得以延伸和扩散。
（4）价格：价格不重要，正确率更重要。买入时永远不要贪图自己没把握的低价；卖出时永远不要幻想自己没把握的理想高价。资本市场几乎没有价廉物美的事情。
（5）每天复盘，明白整个市场的炒作主线、资金的进攻路线图，比如：资金是炒作的这个行业的上游、还是下游、未来资金会流向哪个版块。
（6）复利：处理好暴利和小亏小赚的矛盾，以复利为信仰，提醒自己一口吃不成胖子，做好止损和逐级止盈。
3、技术
（1）熟悉龙头股启动应有的的技术形态。
（2）能够快速判断龙头股是否满足技术形态。
（3）看盘功力深厚，看懂盘口语言，洗盘和出货、诱多和诱空。
性格是一票否决。如果性格不适合，理念、技术再牛，也不适合做龙头股，因为只会永远停留在“知道、做不到”的层面，即：做不到“知行合一”。达到上述条件的人，做龙头股，就会越做越顺手、越做越赚钱，心态自然就健康了。也就做到了“知行合一”。
四、龙头股的选股流程
1、板块研判：世界级的技术突破、国家级的政策、国家级的产业革命都是大题材的缔造者。
2、锁定目标：一个真正的热点板块出来的话，炒作周期会一个月或数月甚至是贯彻一整年，如2020年的疫情线，2021年的碳中和以及今年的大基建。所以不要急于介入，等待板块的确定，我的经验是首板必须有多个以上的同类项涨停，第二天整体持续强或者更强，即确认板块成立。
3、龙头个股必须从涨停板开始。不能涨停的股票不可能做龙头。事实上，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，是所有黑马的摇篮，是龙头的发源地。
4、龙头个股多数是低价的，历史经验告诉我们，只有低价股才能得到股民追捧，成为大众情人——龙头。
5、龙头个股流通市值要适中，适合大资金运作，大市值股票和3000万以下的袖珍盘股都不可能充当龙头。
五、龙头股买点确认
1、板块内率先首板的，一般来说即龙头，至少是日内龙头
2、考虑率先涨停股的基本面：流通盘适中、历史股性不差、参与资金性质、有主力性质和惯等各方面因素，确认率先涨停股是否适合当龙头。
3、第二天开盘价确认：是否仍然是同类项里面开得最好。
4、第二天走势确认：开得最好的话，是否仍然是走得最好。
5、如果前面四点都成立，再结合分时图强势，如果连板可能非常大，即完成龙头确认，找买点尽快切入。
6、二板定龙，当我们选定的目标符合了上面的所有要点之后，第三天我们就果断介入。
六、龙头股的持股逻辑
买入龙头后，持股只有一个逻辑，就是看持续性。从板块的持续性进行判断，结合板块个股变化进行判断，后排是否开始掉队，是否有新生力量源源不断接力涨停。
七、龙头股的卖出策略
卖出没有固定的定义，网上说的什么5板卖出，7板卖出，都片面了，要知道龙头之后是会晋级成为妖股的，而妖股的话，天空才是尽头。。。
所以龙头股卖出也只有一个逻辑：当后排出现明显掉队，没有新生力量加入进来，且自己上攻乏力了，或者有新的题材板块出现了卡位了的时候，就是卖出的时候。
八、 龙头股操作风险控制
在此小妖再次强调：
不建议大部分人（特别是上班族的新手小白散户）去做龙头战法。
龙头战法必须有严格的止损止盈纪律，严禁随意跟风买卖。
难得是一个待在家收拾屋子听歌的周六，精灵放的歌刚好都是我喜欢的。家已经乱的不成样子了，一如我的状态。
开始慢慢对人和事都不较真，确实轻松了许多，有时候也挺没意思的。
翻看了去年的这时候，还会对工作和自己有所反省，内心清醒且坚定，知道要做什么，如何做，看见自己的成长，也接纳自己
反观最近的自己，内心不平稳，也不清晰，埋怨整个世界，混混沌沌的做着决定，无法接受这样的自己，也找不到任何借口给自己，
想看书了，想买书了。
开始慢慢对人和事都不较真，确实轻松了许多，有时候也挺没意思的。
翻看了去年的这时候，还会对工作和自己有所反省，内心清醒且坚定，知道要做什么，如何做，看见自己的成长，也接纳自己
反观最近的自己，内心不平稳，也不清晰，埋怨整个世界，混混沌沌的做着决定，无法接受这样的自己，也找不到任何借口给自己，
想看书了，想买书了。
去年年底，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5一经发布便获得市场高度关注，凭借出色产品力广受认可，刷新品牌单款车型交付破万最快记录。短短半年后，7月4日，AITO品牌第二款新车问界M7的发布，再次成为行业瞩目的焦点。这是赛力斯汽车与华为跨界合作以来又一成果落地，标志着双方深度合作模式取得新的突破。
张兴海表示：“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务。”
典范合作，在砥砺前行中同铸共赢舞台
此番赛力斯汽车与华为的跨界合作，可谓是“强强联手”。作为民营明星企业的赛力斯汽车，拥有超过20年的造车经验与整车实力，有着领先于行业的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力，且有超过1000项新能源技术相关专利傍身。其一直以来坚持走技术自持自研的路线，在高端车、增程和纯电双技术研发方面始终走在行业前列。而华为则在智能科技方面遥遥领先于市场，在智能技术、软件开发等方面与赛力斯汽车形成优势互补，融合共创。双方携手，车圈与科技圈联合，开创了新能源车企与ICT企业跨界融合的先河，尽显跨界融合的优势与竞争力。
小康集团董事长（创始人）张兴海在受访时表示，未来双方的合作会更加长期与可持续。“双方未来要做三件事：一是助力国家双碳目标的实现，让品牌燃油车用户成为环保用车人；二是为社会和市场打造一个万物互联的汽车生态；三是为用户提供智慧化电动化的、不一样的出行体验。”
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也对双方的合作表示高度肯定。“张总他有很敏锐的感觉和决断，这样的精神我是非常印象深刻的。我们两家的团队也是这样，有强大的执行力，做事不推诿，有战斗力，所以我们能在这么短时间内，一年多时间推出两款产品，口碑这么好，体验这么好。”
据悉，赛力斯汽车与华为合作的华为智选模式是华为与车企最深入的合作模式，可见双方未来长期彼此赋能的诚意与信心。赛力斯汽车(轮值)总裁许林在接受记者采访时说道：“赛力斯汽车与华为两个团队，充分发挥各自的优势，同时我们两家企业也都具有奋斗者文化，而双方的理念也是一切为了用户，基于这样的理念，我们在前期产品奠基方面，就有了共同目标。”双方合作分工明确，从新车生产制造到用户用车的全价值链中，赛力斯负责新车的研发、核心技术、制造、交付、服务，旨在为用户创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。目前，AITO的服务网络日趋完善，已投入营业体验中心600+家、用户中心122+家，覆盖109+城市，年底将累计实现超过1000家用户中心，以保障用户高品质的服务体验。未来，双方将继续携手共进，致力于让AITO问界M5、问界M7以及后续推出的新产品，成为真正懂用户的智慧汽车。
风劲帆满，“奋斗者”携手再出击
7月初，赛力斯汽车公布了最新销量数据。旗下明星车型AITO问界M5，6月销量成功突破7000大关，大定破万。自3月开启交付以来，问界M5销量表现一直相当亮眼，上半年累计销售超20000台。作为赛力斯汽车与华为联合设计的AITO品牌首个作品，问界M5受到市场的高度认可，正是双方在设计、技术、营销、渠道等方面双向赋能成果的完美注脚。显而易见，赛力斯汽车与华为的这种突破传统合作模式的跨界合作达到了1+1>2的效果。此次问界M7的到来，将开启6座智慧大空间，开创家庭出行新时代，AITO品牌的产品线也得以进一步丰富。
AITO问界M7的发布会上，张兴海与余承东共同出席产品亮相环节，揭开问界M7的神秘面纱。设计方面，问界M7延续极致纯净的家族化设计理念，与问界M5一脉相承，同时创新地采用三排六座空间布局设计，进一步优化车内的座舱空间。在问界M7上，赛力斯汽车与华为合作的默契与深度也可见一斑。问界M7搭载堪称“车机天花板”的华为HarmonyOS智能座舱，支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车。配置的智慧语音小艺，更是独到贴心，拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等特点，将用户的智能化需求真正纳入产品考量并落地。当然，问界M7依然源于纯电驱智能增程平台，在性能方面表现出色，拥有超长续航、绿色节能的双重优势，满电满油状态下CLTC工况续航达1220公里。
立足用户需求，推动行业变革
全球汽车未来发展的方向是新能源化，已经成为各国企业的共识。加之国家政策的大力推动，中国的新能源汽车产业一直在快速发展，不断迈上新台阶。但随之而来的一些发展问题也不容忽视，在新能源汽车渗透率快速增长的背景下，新能源汽车市场接下来很可能将面临新一轮的技术瓶颈期以及能源内卷。
针对这一点，张兴海在采访中提到：“增程式电动车在这个阶段特别受用户欢迎。因为增程解决的就是充电难、里程焦虑等问题，是买一个放心。所以我说增程式是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。”赛力斯汽车作为智能增程赛道的领军者，凭借特有的增程、纯电双重技术路径，打造其在新能源技术领域的竞争优势。同时，在智造领域，赛力斯汽车按照工业4.0标准建设赛力斯两江智慧工厂与赛力斯凤凰智慧工厂，着力提升企业制造产能和品质。
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在智能出行发展演变的关键时刻，赛力斯汽车与华为共筑创新合作之道，致力于为用户带来全新的品牌体验和价值感，未来合作发展之路必将越走越宽广，越走越坚定。如今的赛力斯汽车经过市场洗礼，已发展成为行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派，相信这份长期主义和坚定投入理念将给赛力斯汽车带来无限广阔且可期的发展未来！
张兴海表示：“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务。”
典范合作，在砥砺前行中同铸共赢舞台
此番赛力斯汽车与华为的跨界合作，可谓是“强强联手”。作为民营明星企业的赛力斯汽车，拥有超过20年的造车经验与整车实力，有着领先于行业的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力，且有超过1000项新能源技术相关专利傍身。其一直以来坚持走技术自持自研的路线，在高端车、增程和纯电双技术研发方面始终走在行业前列。而华为则在智能科技方面遥遥领先于市场，在智能技术、软件开发等方面与赛力斯汽车形成优势互补，融合共创。双方携手，车圈与科技圈联合，开创了新能源车企与ICT企业跨界融合的先河，尽显跨界融合的优势与竞争力。
小康集团董事长（创始人）张兴海在受访时表示，未来双方的合作会更加长期与可持续。“双方未来要做三件事：一是助力国家双碳目标的实现，让品牌燃油车用户成为环保用车人；二是为社会和市场打造一个万物互联的汽车生态；三是为用户提供智慧化电动化的、不一样的出行体验。”
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也对双方的合作表示高度肯定。“张总他有很敏锐的感觉和决断，这样的精神我是非常印象深刻的。我们两家的团队也是这样，有强大的执行力，做事不推诿，有战斗力，所以我们能在这么短时间内，一年多时间推出两款产品，口碑这么好，体验这么好。”
据悉，赛力斯汽车与华为合作的华为智选模式是华为与车企最深入的合作模式，可见双方未来长期彼此赋能的诚意与信心。赛力斯汽车(轮值)总裁许林在接受记者采访时说道：“赛力斯汽车与华为两个团队，充分发挥各自的优势，同时我们两家企业也都具有奋斗者文化，而双方的理念也是一切为了用户，基于这样的理念，我们在前期产品奠基方面，就有了共同目标。”双方合作分工明确，从新车生产制造到用户用车的全价值链中，赛力斯负责新车的研发、核心技术、制造、交付、服务，旨在为用户创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。目前，AITO的服务网络日趋完善，已投入营业体验中心600+家、用户中心122+家，覆盖109+城市，年底将累计实现超过1000家用户中心，以保障用户高品质的服务体验。未来，双方将继续携手共进，致力于让AITO问界M5、问界M7以及后续推出的新产品，成为真正懂用户的智慧汽车。
风劲帆满，“奋斗者”携手再出击
7月初，赛力斯汽车公布了最新销量数据。旗下明星车型AITO问界M5，6月销量成功突破7000大关，大定破万。自3月开启交付以来，问界M5销量表现一直相当亮眼，上半年累计销售超20000台。作为赛力斯汽车与华为联合设计的AITO品牌首个作品，问界M5受到市场的高度认可，正是双方在设计、技术、营销、渠道等方面双向赋能成果的完美注脚。显而易见，赛力斯汽车与华为的这种突破传统合作模式的跨界合作达到了1+1>2的效果。此次问界M7的到来，将开启6座智慧大空间，开创家庭出行新时代，AITO品牌的产品线也得以进一步丰富。
AITO问界M7的发布会上，张兴海与余承东共同出席产品亮相环节，揭开问界M7的神秘面纱。设计方面，问界M7延续极致纯净的家族化设计理念，与问界M5一脉相承，同时创新地采用三排六座空间布局设计，进一步优化车内的座舱空间。在问界M7上，赛力斯汽车与华为合作的默契与深度也可见一斑。问界M7搭载堪称“车机天花板”的华为HarmonyOS智能座舱，支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车。配置的智慧语音小艺，更是独到贴心，拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等特点，将用户的智能化需求真正纳入产品考量并落地。当然，问界M7依然源于纯电驱智能增程平台，在性能方面表现出色，拥有超长续航、绿色节能的双重优势，满电满油状态下CLTC工况续航达1220公里。
立足用户需求，推动行业变革
全球汽车未来发展的方向是新能源化，已经成为各国企业的共识。加之国家政策的大力推动，中国的新能源汽车产业一直在快速发展，不断迈上新台阶。但随之而来的一些发展问题也不容忽视，在新能源汽车渗透率快速增长的背景下，新能源汽车市场接下来很可能将面临新一轮的技术瓶颈期以及能源内卷。
针对这一点，张兴海在采访中提到：“增程式电动车在这个阶段特别受用户欢迎。因为增程解决的就是充电难、里程焦虑等问题，是买一个放心。所以我说增程式是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。”赛力斯汽车作为智能增程赛道的领军者，凭借特有的增程、纯电双重技术路径，打造其在新能源技术领域的竞争优势。同时，在智造领域，赛力斯汽车按照工业4.0标准建设赛力斯两江智慧工厂与赛力斯凤凰智慧工厂，着力提升企业制造产能和品质。
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在智能出行发展演变的关键时刻，赛力斯汽车与华为共筑创新合作之道，致力于为用户带来全新的品牌体验和价值感，未来合作发展之路必将越走越宽广，越走越坚定。如今的赛力斯汽车经过市场洗礼，已发展成为行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派，相信这份长期主义和坚定投入理念将给赛力斯汽车带来无限广阔且可期的发展未来！
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