【福利】曾拍摄过《人潮汹涌》、《无名之辈》和《你好,疯子!》的电影导演饶晓志,即将带着他的的同名戏剧作品《你好,疯子!》于2022年9月9日和9月10日,在上海@1862时尚艺术中心 演出。
就舞台剧的特点来说《你好,疯子!》是那种能满足多数观众观剧期待的作品,和同名电影一样,这个故事发生在7个陌生人之间,他们被毫无防备的抓进了一家精神病院,每个“普通人”都有自己的困境和问题。故事从能调动人注意力的悬念切入,通过不断的剧情反转,为演员演技提供发挥空间,也时时紧扣观众观剧思维和想象力。
这让《你好,疯子!》成为豆瓣上有近两千人打分,总分还能保持在8分左右的舞台剧作品,这也让它成为全国大学剧社排演最多的戏剧作品之一。
而如果你是从电影开始认识到饶晓志导演的话,观看舞台剧版《你好,疯子》的过程,似乎也可以解释他个人作品风格的“成因”。无论是《无名之辈》里他对小人物命运的执着和关注,还是《人潮汹涌》里他对荒诞戏剧场景的化用,又或者只是他常用的黑色幽默喜剧效果,在舞台剧《你好,疯子!》里,饶晓志的创作基因都有线索可循。
关注+转发此微博,下周二(9月6日)我们将送出两张演出赠票,找两位上海的朋友,去1862时尚艺术中心看看《你好,疯子!》。
就舞台剧的特点来说《你好,疯子!》是那种能满足多数观众观剧期待的作品,和同名电影一样,这个故事发生在7个陌生人之间,他们被毫无防备的抓进了一家精神病院,每个“普通人”都有自己的困境和问题。故事从能调动人注意力的悬念切入,通过不断的剧情反转,为演员演技提供发挥空间,也时时紧扣观众观剧思维和想象力。
这让《你好,疯子!》成为豆瓣上有近两千人打分,总分还能保持在8分左右的舞台剧作品,这也让它成为全国大学剧社排演最多的戏剧作品之一。
而如果你是从电影开始认识到饶晓志导演的话,观看舞台剧版《你好,疯子》的过程,似乎也可以解释他个人作品风格的“成因”。无论是《无名之辈》里他对小人物命运的执着和关注,还是《人潮汹涌》里他对荒诞戏剧场景的化用,又或者只是他常用的黑色幽默喜剧效果,在舞台剧《你好,疯子!》里,饶晓志的创作基因都有线索可循。
关注+转发此微博,下周二(9月6日)我们将送出两张演出赠票,找两位上海的朋友,去1862时尚艺术中心看看《你好,疯子!》。
#易烊千玺#这人有病把,说易烊千玺有后台的不是你们这些人吗,怎么又变成粉丝了,刚刚还看到他把去年就是特邀宣传的世间有她说成现突然换的就为佐证千玺路人缘没了(毫不掩饰这就是他们这群人发疯黑千玺的目的了),我真的是醉了,微博一直发千玺,起初还以为真以为是为人民伸张正义的路人呢,现在越看越饭圈化,打着时间差信息差在哪造谣的样子和队友粉一模一样
#造车新势力8月交付量#简单汇总加概括2022.8二线新能源销量:蔚小理在高端瓶颈上更加挣扎,有低价车撑着的哪吒零跑表现良好,产能渠道上进步较大的埃安极氪问界出彩。
先说蔚小理。
①新老蚕食。
以理想L9、蔚来ET7为代表,自家新出的等着上量的高价车客群跟自家既往的理想one和ES8等既有车型重叠较多,出现了明显的蚕食现象,尤其理想,品牌总量从巅峰期的一万大几掉到了不足五千,小鹏G9下一步交车很可能也会遇到类似问题。
②人群在哪。
别忘了,这些消费力够强的车主们本身人数就有限还聚集在较大城市,较其他品牌更依赖大城市门店、充换电网络的蔚小理无疑在下沉市场开拓上有更难开拓的劣势。
③大城市竞争还没结束。
9月又到特斯拉产能集中供国内的季度末周期了,考虑特斯拉也是个依赖大城市的品牌,蔚小理这段瓶颈期9月还得再增些压力。
再说哪吒零跑。
①小车。得益于零跑T03、哪吒V身为不到十万的小电动,早在蔚小理专注大城市的前两年就在积极开拓下沉市场,今年随着新能源化消费观本身下沉,这两个基盘车型的销量非常稳固。
②大车。代表着本品牌上攻的主流中高价市场的零跑C11和哪吒U也拿出了身为后进车型对比蔚小理该有的性价比,这在高价市场早就被特斯拉开拓、低价市场早就被宏光mini开拓,中等价格市场在崛起的市场环境下也比较好上量。小电动和主流中高价车一起助力零跑和哪吒破万后持续超过蔚小理。
最后说分别创新高的埃安、问界、极氪。
它们三个虽说价格、品牌形象等等互不相同,但隐藏的共同点是它们的产能扩张、渠道都较蔚小理要快要广,尤其是问界借手机店扩张的操作,短短半年多时间就扩张出了蔚来好几年了开的店数的两倍➕。
所以,补充一下先前写比亚迪那句话https://t.cn/A6igGXBO:大城市内卷预算充足的新潮消费者竞争已经很激烈了,连网红的蔚小理都新车蚕食老车,品牌总量难上那种,下沉地区打油车、打主流中等价格段消费者们才是更大的新能源蓝海。
#汽车新知加油站##微博新知博主#
先说蔚小理。
①新老蚕食。
以理想L9、蔚来ET7为代表,自家新出的等着上量的高价车客群跟自家既往的理想one和ES8等既有车型重叠较多,出现了明显的蚕食现象,尤其理想,品牌总量从巅峰期的一万大几掉到了不足五千,小鹏G9下一步交车很可能也会遇到类似问题。
②人群在哪。
别忘了,这些消费力够强的车主们本身人数就有限还聚集在较大城市,较其他品牌更依赖大城市门店、充换电网络的蔚小理无疑在下沉市场开拓上有更难开拓的劣势。
③大城市竞争还没结束。
9月又到特斯拉产能集中供国内的季度末周期了,考虑特斯拉也是个依赖大城市的品牌,蔚小理这段瓶颈期9月还得再增些压力。
再说哪吒零跑。
①小车。得益于零跑T03、哪吒V身为不到十万的小电动,早在蔚小理专注大城市的前两年就在积极开拓下沉市场,今年随着新能源化消费观本身下沉,这两个基盘车型的销量非常稳固。
②大车。代表着本品牌上攻的主流中高价市场的零跑C11和哪吒U也拿出了身为后进车型对比蔚小理该有的性价比,这在高价市场早就被特斯拉开拓、低价市场早就被宏光mini开拓,中等价格市场在崛起的市场环境下也比较好上量。小电动和主流中高价车一起助力零跑和哪吒破万后持续超过蔚小理。
最后说分别创新高的埃安、问界、极氪。
它们三个虽说价格、品牌形象等等互不相同,但隐藏的共同点是它们的产能扩张、渠道都较蔚小理要快要广,尤其是问界借手机店扩张的操作,短短半年多时间就扩张出了蔚来好几年了开的店数的两倍➕。
所以,补充一下先前写比亚迪那句话https://t.cn/A6igGXBO:大城市内卷预算充足的新潮消费者竞争已经很激烈了,连网红的蔚小理都新车蚕食老车,品牌总量难上那种,下沉地区打油车、打主流中等价格段消费者们才是更大的新能源蓝海。
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