【[赞][赞]拼多多携30万优质商家开启年货节，“百亿补贴”拉动5亿用户新消费】12月20日零点，拼多多联手三十万品质商家与近千头部农副产品品牌，共同启动“年货节”。年货节期间，拼多多全平台将发放总额高达40亿的红包，和5亿消费者一起过大年。
拼多多年货节负责人称，今年在生鲜水果、坚果小吃、酒水冲饮、居家百货、数码家电等全品类超百万大促年货的基础上，拼多多将主打品牌农产品，发掘全国及全球顶尖农货，“平台已汇聚大量农业龙头及上千农产区的头部商家，用‘百亿补贴’聚焦品质年货，让大家热热闹闹地逛‘年货大街’，把新电商的‘实惠与乐趣’，真正融入亲人团聚的新年氛围中去。”
据悉，拼多多“年货节”将持续到2020年1月15日，期间将连续推出极致性价比的“年货系列万人团”，通过“百亿补贴”“限时秒杀”“多多果园”等现象级入口，在品质年货与消费者之间搭建起高效精准的“超短供应链”。
直连龙头企业与优质产区，满足年货新需求
享誉全国的百年老字号“东来顺”羊肉、清甜化渣的褚橙新品“云冠橙”、曾专供奥运会的“伊赛”牛肉、农业龙头华盛绿能电商团队在原产地直采的智利车厘子及越南青芒、订制款“百家姓”伊利牛奶、上海老字号大白兔奶糖、高品质东北大米、20年品牌“真心”休闲食品……，成为本次拼多多年货节的热推年货。
“以分布式AI算法为基础，我们有超百个年货小组在为消费者挑选品质最优的商品，运营、品控、研发、比价与营销团队全链条合作，为消费者保驾护航”，拼多多年货节负责人表示，“春节是中国人最重要的节日，年货节是平台倾斜资源最多的大促之一，平台的鼓点会敲在5亿消费者的需求节奏上。”
通过前期预售和数据走势分析，拼多多发现，消费者对品质年货的需求曲线正在陡峭上升。“比如对褚橙系列、智利车厘子、越南青芒、东北优质大米、品牌牛羊鸡肉等的需求，已从北上广及江浙沪等东部区域的一二线城市快速扩展到东北及中部各省四五线甚至农村市场，呈现银河带与满天星斗交错分布的新消费格局”，拼多多新农业事业部高级总监韩东原分析。
这种城乡消费趋同，已成新消费浪潮的一个典型特征。据国家统计局的数据，前三季度，乡村消费品零售额增速比城镇高1.0个百分点，农村消费增长继续快于城镇居民。
“近几年，诞生了大量跳过PC时代，直接涌入拼多多移动平台购物的新客群”，拼多多年货节负责人介绍，“年货节期间，在一二线保持强劲增长的同时，低线城市与乡村市场的购买力预计会出现一轮大爆发。“一年辛劳后，这部分消费者有更强烈的意愿，为家人和自己购买品牌年货”。
素有“水果女侠”之称的王宁，是此次年货节车厘子和芒果商家之一，她根据自己在拼多多平台三年的数据，向在智利、越南等地的供应链合作果园提前预定了近十万单原产地进口水果。“12月14日的智利车厘子万人团预售，不到24小时即被抢光，很多订单来自于四五线城市，顺丰能到的乡镇订单也在快速增长。”由于需求太火爆，拼多多在12月27日和1月5日将再“百亿补贴”两轮万人团，“争取让一到七线的消费者，都能轻松实现新年‘车厘子自由’”。
“百亿补贴”超短链，实惠乐趣过大年
要实现的不仅是“车厘子自由”。年货节第一天，“东来顺”内蒙新鲜羊肉万人团上线，近3斤的羊前腿仅售99.5元。“百亿补贴”加持，击穿了这家百年老字号线上零售历史底价。“希望全中国的家庭都能在年货节期间，通过拼多多买到东来顺的羊肉，在家也能享受阖家团圆的快乐”，64岁的东来顺非物质文化遗产传承人陈立新说。2008年，东来顺涮羊肉技艺跻身国家非物质文化遗产，1971年就在东来顺工作的陈立新，是这门技艺的第四代唯一传承人。
“今年猪肉价格高涨，牛羊肉的需求增长很迅猛。我们希望通过‘百亿补贴’，像补贴iPhone和戴森一样，实现品质好肉的全网最高性价比，来推动消费者的‘肉类自由’”，拼多多年货节负责人称。
与工业品不一样，水果、肉类等农产品的保鲜和运输要求非常高。相对于传统电商平台，拼多多的优势是可以用社交分享、万人团、秒杀等方式，迅速聚集需求，迅速发货，这种对中间环节的极致精简，不仅降低了成本，也保证了新鲜度。从收羊、检验、宰杀、排酸处理提升肉质，再经流水线50多位工人的分割处理包装，最快只要3天，羊肉就能从东来顺内蒙基地直达消费者餐桌。“以前自家养羊，吃起来还没这么便利，口感甚至都没这么好”，湖南一位多次购买的消费者留言说。
据悉，除了百年老字号供应的国产优质肉，这次年货节拼多多还将联合一大批农业龙头品牌，打通国际优质供应链，将优质进口肉带给消费者。
作为奥运会、世博会、亚运会等国家级盛会的清真牛肉指定供应商，“伊赛”凭借稳定的高品质，被评为国家重点龙头企业。2019年，伊赛在拼多多上的销售达到千万级，他们明年的目标是1个亿。为满足新消费需求，伊赛从2000多款产品里甄选73款在拼多多上销售，目前，参加平台“百亿补贴”的既有来自澳洲的原切牛腱，也有经过调味腌制的精品牛腩，销量最高的单品已经达到6万件。
“年货节期间，我们的‘百亿补贴’会瞄准澳洲与巴西等地的优质进口牛肉，直接把价格降到全网最低。”拼多多年货节负责人说，“中国美食全球第一，现在政府通过‘进博会’与‘自贸区’等各种方式鼓励更全面的对外开放，在我们‘年货节’这个小局部，希望能联合农业领域的龙头企业，把全球好食材直送到每个家庭的新年餐桌。”
据其介绍，拼多多还将推出精心设计的“年货大街”，每位消费者最高可领88元无门槛劵。“5亿多消费者，不仅可以像以前逛线下集市一样边玩边买，还可以顺手就把看到的全球好货分享给自己的亲朋好友，既是吃货的实惠节日，也是趣味盛会。”
新消费加速品牌升级，助推新农业龙头
20年品牌历史的“真心”瓜子也参加了这次年货节大促。“能多卖年货我们当然高兴，但我们不仅是希望卖货”，真心食品董事、副总裁曹义祥表示，“真心”的线下市场主要在华北和东北，入驻拼多多短短半年间，就收获了一大批江浙沪和华南市场的新客群，“未来会根据拼多多的数据，反向线下布点。随着年轻消费者购买力的崛起，线上和线下将会加速融合。”自2019年5月入驻拼多多以来，“真心”的线上营业额从第一个月的10万元一路飙涨到11月的1500万，狂增150倍。“我们在短时间内获得的成长是全方位的，除了市场，还包括研发、设计、供应链等各个环节，以前一年只能培养3到5个单品，现在一年培养几十个都有可能。”曹义祥说。
“年广久的傻子瓜子，是中国改革开放冲破思想障碍的标志之一。同样属于徽派炒货的‘真心’，现在又可能推动这个行业的重新洗牌”，韩东原分析，“新场景、新客群、新渠道、消费者间及供需间的新交互模式所形成的新消费潮流势不可挡，一批率先应对、敢于冲破瓶颈自我革命的老品牌，将获得新生。”
半年期间，仅仅“真心”的电商团队，就已从一个人增加到了20多人。曹义祥介绍，公司上下在大量增加人手，备战拼多多此次年货节，目前发货系统、供应链系统、客服体系都做好了准备。拼多多数据预测，“年货节”期间，将有超4亿用户参与整个大促活动，直接带动就业岗位超1200万个。
除了老品牌更新，“云冠橙”这样的新品牌，也在拼多多推动的新消费浪潮中迅速成型。今年10月10日，褚橙与拼多多达成战略合作，力推褚老生前即曾命名的“云冠橙”。这次年货节，云冠橙将登陆“万人团”，首次大规模进入中国人的新春消费清单。
“云冠橙是数字化精细管理，如今，判断一颗甜橙是否合格，已从主观的‘酸甜适中’，变成了甜酸比、果皮厚度、果肉化渣率、含水量等量化指标。”韩东原表示，协同农业龙头建立全链条数字化标准体系，已是拼多多的研究课题之一，“平台将在技术、大数据、农资和植物营养等方面，与这些企业达成战略合作，帮助他们巩固和加强技术、研发实力，向科技农业、智慧农业转变。”
中国社科院研究员党国英对此表示乐观，“拼多多这样‘身上有土，腿上有泥’的新电商平台，的确应该沿着现在的方向在现代生态数字农业上做更多贡献。像肥料技术、农药技术、光温控制技术、区域间物质能量调配技术等，可以补充、优化农业生产的自然循环过程，非常需要平台型企业的数字化加持，平台的调节推动，有望催生一批新的农业企业和品牌”。
“年货节、农货节，对拼多多来说，都不仅是传统意义的大促，GMV不是第一位的，持续匹配消费者不断升级的需求，反向推动中国农业的现代化，是我们全力激发和匹配目前这股新消费浪潮的目标所在。”韩东原表示。
拼多多年货节负责人称，今年在生鲜水果、坚果小吃、酒水冲饮、居家百货、数码家电等全品类超百万大促年货的基础上，拼多多将主打品牌农产品，发掘全国及全球顶尖农货，“平台已汇聚大量农业龙头及上千农产区的头部商家，用‘百亿补贴’聚焦品质年货，让大家热热闹闹地逛‘年货大街’，把新电商的‘实惠与乐趣’，真正融入亲人团聚的新年氛围中去。”
据悉，拼多多“年货节”将持续到2020年1月15日，期间将连续推出极致性价比的“年货系列万人团”，通过“百亿补贴”“限时秒杀”“多多果园”等现象级入口，在品质年货与消费者之间搭建起高效精准的“超短供应链”。
直连龙头企业与优质产区，满足年货新需求
享誉全国的百年老字号“东来顺”羊肉、清甜化渣的褚橙新品“云冠橙”、曾专供奥运会的“伊赛”牛肉、农业龙头华盛绿能电商团队在原产地直采的智利车厘子及越南青芒、订制款“百家姓”伊利牛奶、上海老字号大白兔奶糖、高品质东北大米、20年品牌“真心”休闲食品……，成为本次拼多多年货节的热推年货。
“以分布式AI算法为基础，我们有超百个年货小组在为消费者挑选品质最优的商品，运营、品控、研发、比价与营销团队全链条合作，为消费者保驾护航”，拼多多年货节负责人表示，“春节是中国人最重要的节日，年货节是平台倾斜资源最多的大促之一，平台的鼓点会敲在5亿消费者的需求节奏上。”
通过前期预售和数据走势分析，拼多多发现，消费者对品质年货的需求曲线正在陡峭上升。“比如对褚橙系列、智利车厘子、越南青芒、东北优质大米、品牌牛羊鸡肉等的需求，已从北上广及江浙沪等东部区域的一二线城市快速扩展到东北及中部各省四五线甚至农村市场，呈现银河带与满天星斗交错分布的新消费格局”，拼多多新农业事业部高级总监韩东原分析。
这种城乡消费趋同，已成新消费浪潮的一个典型特征。据国家统计局的数据，前三季度，乡村消费品零售额增速比城镇高1.0个百分点，农村消费增长继续快于城镇居民。
“近几年，诞生了大量跳过PC时代，直接涌入拼多多移动平台购物的新客群”，拼多多年货节负责人介绍，“年货节期间，在一二线保持强劲增长的同时，低线城市与乡村市场的购买力预计会出现一轮大爆发。“一年辛劳后，这部分消费者有更强烈的意愿，为家人和自己购买品牌年货”。
素有“水果女侠”之称的王宁，是此次年货节车厘子和芒果商家之一，她根据自己在拼多多平台三年的数据，向在智利、越南等地的供应链合作果园提前预定了近十万单原产地进口水果。“12月14日的智利车厘子万人团预售，不到24小时即被抢光，很多订单来自于四五线城市，顺丰能到的乡镇订单也在快速增长。”由于需求太火爆，拼多多在12月27日和1月5日将再“百亿补贴”两轮万人团，“争取让一到七线的消费者，都能轻松实现新年‘车厘子自由’”。
“百亿补贴”超短链，实惠乐趣过大年
要实现的不仅是“车厘子自由”。年货节第一天，“东来顺”内蒙新鲜羊肉万人团上线，近3斤的羊前腿仅售99.5元。“百亿补贴”加持，击穿了这家百年老字号线上零售历史底价。“希望全中国的家庭都能在年货节期间，通过拼多多买到东来顺的羊肉，在家也能享受阖家团圆的快乐”，64岁的东来顺非物质文化遗产传承人陈立新说。2008年，东来顺涮羊肉技艺跻身国家非物质文化遗产，1971年就在东来顺工作的陈立新，是这门技艺的第四代唯一传承人。
“今年猪肉价格高涨，牛羊肉的需求增长很迅猛。我们希望通过‘百亿补贴’，像补贴iPhone和戴森一样，实现品质好肉的全网最高性价比，来推动消费者的‘肉类自由’”，拼多多年货节负责人称。
与工业品不一样，水果、肉类等农产品的保鲜和运输要求非常高。相对于传统电商平台，拼多多的优势是可以用社交分享、万人团、秒杀等方式，迅速聚集需求，迅速发货，这种对中间环节的极致精简，不仅降低了成本，也保证了新鲜度。从收羊、检验、宰杀、排酸处理提升肉质，再经流水线50多位工人的分割处理包装，最快只要3天，羊肉就能从东来顺内蒙基地直达消费者餐桌。“以前自家养羊，吃起来还没这么便利，口感甚至都没这么好”，湖南一位多次购买的消费者留言说。
据悉，除了百年老字号供应的国产优质肉，这次年货节拼多多还将联合一大批农业龙头品牌，打通国际优质供应链，将优质进口肉带给消费者。
作为奥运会、世博会、亚运会等国家级盛会的清真牛肉指定供应商，“伊赛”凭借稳定的高品质，被评为国家重点龙头企业。2019年，伊赛在拼多多上的销售达到千万级，他们明年的目标是1个亿。为满足新消费需求，伊赛从2000多款产品里甄选73款在拼多多上销售，目前，参加平台“百亿补贴”的既有来自澳洲的原切牛腱，也有经过调味腌制的精品牛腩，销量最高的单品已经达到6万件。
“年货节期间，我们的‘百亿补贴’会瞄准澳洲与巴西等地的优质进口牛肉，直接把价格降到全网最低。”拼多多年货节负责人说，“中国美食全球第一，现在政府通过‘进博会’与‘自贸区’等各种方式鼓励更全面的对外开放，在我们‘年货节’这个小局部，希望能联合农业领域的龙头企业，把全球好食材直送到每个家庭的新年餐桌。”
据其介绍，拼多多还将推出精心设计的“年货大街”，每位消费者最高可领88元无门槛劵。“5亿多消费者，不仅可以像以前逛线下集市一样边玩边买，还可以顺手就把看到的全球好货分享给自己的亲朋好友，既是吃货的实惠节日，也是趣味盛会。”
新消费加速品牌升级，助推新农业龙头
20年品牌历史的“真心”瓜子也参加了这次年货节大促。“能多卖年货我们当然高兴，但我们不仅是希望卖货”，真心食品董事、副总裁曹义祥表示，“真心”的线下市场主要在华北和东北，入驻拼多多短短半年间，就收获了一大批江浙沪和华南市场的新客群，“未来会根据拼多多的数据，反向线下布点。随着年轻消费者购买力的崛起，线上和线下将会加速融合。”自2019年5月入驻拼多多以来，“真心”的线上营业额从第一个月的10万元一路飙涨到11月的1500万，狂增150倍。“我们在短时间内获得的成长是全方位的，除了市场，还包括研发、设计、供应链等各个环节，以前一年只能培养3到5个单品，现在一年培养几十个都有可能。”曹义祥说。
“年广久的傻子瓜子，是中国改革开放冲破思想障碍的标志之一。同样属于徽派炒货的‘真心’，现在又可能推动这个行业的重新洗牌”，韩东原分析，“新场景、新客群、新渠道、消费者间及供需间的新交互模式所形成的新消费潮流势不可挡，一批率先应对、敢于冲破瓶颈自我革命的老品牌，将获得新生。”
半年期间，仅仅“真心”的电商团队，就已从一个人增加到了20多人。曹义祥介绍，公司上下在大量增加人手，备战拼多多此次年货节，目前发货系统、供应链系统、客服体系都做好了准备。拼多多数据预测，“年货节”期间，将有超4亿用户参与整个大促活动，直接带动就业岗位超1200万个。
除了老品牌更新，“云冠橙”这样的新品牌，也在拼多多推动的新消费浪潮中迅速成型。今年10月10日，褚橙与拼多多达成战略合作，力推褚老生前即曾命名的“云冠橙”。这次年货节，云冠橙将登陆“万人团”，首次大规模进入中国人的新春消费清单。
“云冠橙是数字化精细管理，如今，判断一颗甜橙是否合格，已从主观的‘酸甜适中’，变成了甜酸比、果皮厚度、果肉化渣率、含水量等量化指标。”韩东原表示，协同农业龙头建立全链条数字化标准体系，已是拼多多的研究课题之一，“平台将在技术、大数据、农资和植物营养等方面，与这些企业达成战略合作，帮助他们巩固和加强技术、研发实力，向科技农业、智慧农业转变。”
中国社科院研究员党国英对此表示乐观，“拼多多这样‘身上有土，腿上有泥’的新电商平台，的确应该沿着现在的方向在现代生态数字农业上做更多贡献。像肥料技术、农药技术、光温控制技术、区域间物质能量调配技术等，可以补充、优化农业生产的自然循环过程，非常需要平台型企业的数字化加持，平台的调节推动，有望催生一批新的农业企业和品牌”。
“年货节、农货节，对拼多多来说，都不仅是传统意义的大促，GMV不是第一位的，持续匹配消费者不断升级的需求，反向推动中国农业的现代化，是我们全力激发和匹配目前这股新消费浪潮的目标所在。”韩东原表示。
【干货满满！市北区举行12大平台的第二次答辩】
10月19日下午，市北区举行国际航运贸易金融总部集聚平台、世界知名啤酒元素集聚平台、台东商圈迭代升级平台三个平台答辩会议。这是市北区12大平台的第二次答辩会议。市北区委书记张新竹，区人大常委会主任宋正义出席答辩会，区委副书记李建伟主持答辩。
此次答辩高效务实，每个问题开门见山、直奔主题。历史文化片区管委会主任袁涛作为主答辩人，山东港口集团、青啤集团、科技局、文旅局、商务局、特色街管理中心、国际航运贸易金融总部集聚平台、世界知名啤酒元素集聚平台、台东商圈迭代升级平台等相关负责人作为副答辩人。
市北区历史城区保护更新工作如何利用好创新中心核心区建设这一有利契机实现突破？未来如何实现历史城区的保护更新与大港区域转型发展的深度融合？
今年以来，一系列国家战略和政策利好的赋能，为青岛、为市北都带来了前所未有的发展机遇，市北区国际航运贸易金融创新中心核心区的建设更为历史城区的保护更新工作带来了有利契机。首先，规划先行，做好顶层设计。市北区委托清华同衡团队进行七个历史街区空间规划的编制和四方路街区修建性详规的编制，对历史街区未来的产业定位和发展方向提出指导性意见。第二，打牢基础，改善营商环境。实施了历史街区三年修缮保护行动计划和美丽街区行动，分步分批施工，在2021年前逐步完成对历史街区房屋的修缮保护和基础设施改造提升，目前四方路广兴里等项目已陆续启动。
第三，激活存量，让“老树开新花”。市北区历史街区和工业厂房等存量资源非常丰富。对这些资源进行整合、赋能，将会产生巨大价值，重塑城市生态。在做好大型载体招商推介的同时，片区拟采取由政府统一招商、统一承租、统一运营、统一管理的模式，实现载体的有效利用。通过以上三项举措，高标准满足承接航运、贸易、金融等总部企业和上下游企业商务办公的需求。
作为城市记忆的一个原点，里院作为载体在导入产业上有什么优势？
里院，是青岛独具特色的地域性传统民居建筑形式，是城市记忆的承载者，是青岛“红瓦绿树、碧海蓝天”的最直接体现。里院作为载体，在产业导入方面的优势主要有三点：一是历史渊源方面。市北区是青岛城市发展的原点，是青岛工商业文明的发祥地，馆陶路更是青岛曾经的经济和金融中心。二是区域位置方面。目前青岛的里院建筑主要集中在四方路、馆陶路和上海路三个街区，均处于临港辐射圈内，步行十分钟可达港区。地铁1号线即将于2020年全线贯通，更将极大地缓解西部城区的交通和停车问题，增加通行便利性。
三是建筑实用性方面。里院属于院内天井式居住院落，此类型建筑资源极为稀缺，在产业导入时，可按照企业需求直接改造为独栋组合、花园办公的建筑，与现代化写字楼形成亦西亦中、亦古亦今的差异化办公空间，做到建筑可阅读、街区可漫步，在面向国内国际高端企业和高级人才方面更具独特优势。
8月6日，山东省港口集团有限公司在市北区正式挂牌成立后，山东港口发展将由群雄逐鹿进入一体化融合发展新时期，山东港口集团成立后的发展方向是什么？
集团组建以后，一方面，要实现一体规划、一体建设、一体运营、一体管理，省港口集团统一优化配置岸线资源，明确省内各港口特色化、差异化、规模化发展方向，杜绝重复建设、同质化竞争，彻底解决好你有我也有，各“诸侯港”各自为战的问题，优化山东港口结构和功能定位，提升整体竞争力。
另一方面，省港口集团会突出港口生产经营的主业主责，通过集团化运作、一体化经营、协同化发展，实现港口码头、货源、航线、技术等资源的共享共用，形成优势互补、错位协同、融合发展的新格局，打造山东港口新优势和拳头品牌。
今后，省港口集团将更好地融入地方发展大局程度，助力腹地经济增长。通过自身实现“三合发展”，从组织架构、管理一体化上完成“整合”，实现集团化运作、一体化经营、协同化发展高度“融合”，在此基础上，从港口各个构成模块间深度联合、彼此影响、产生增力过程中实现“耦合”效应。通过港口整合和业务链拓展融合，将深度融入“一带一路”建设，有效服务新旧动能转换和海洋强省建设，为打造世界一流的海洋港口，构建对外开放新高地。
台东商圈迭代升级平台、世界啤酒元素集聚平台和邮轮母港建设三者之间如何衔接，形成串联互动？
首先，做好产业规划这篇大文章。使世界啤酒元素平台和台东这个百年商贸国际金街升级后融入到邮轮经济发展的产业链中，客流互动、渠道互通、资源共享。其次，打造文化旅游的新名片。把文化和旅游资源形成一盘棋，把啤酒街区的品牌资源、台东商圈的市场资源、邮轮母港的国际渠道形成良性互动，使文化资源成为航运经济的重要纳客基础，航运资源成为文化的重要变现渠道。
最后，为创新中心核心区建设注入新活力。在上合经贸组织大力发展商旅文化的大背景下，结合市北区的资源，重点打造好邮轮旅游、博物馆旅游等旅游，在1412全面起势中，构建文旅生态体系，为创新中心核心区建设注入新活力。
台东商圈是青岛市传统的核心商圈，台东商圈有什么应对措施，如何能够在新一轮发展中保持优势？
要在激烈的核心商圈竞争中牢牢占领一席之地，必然要考虑错位发展、差异化竞争。目前，台东在提升发展上有两个主攻方向：一是打好“青春牌”，吸引年轻人集聚，主要包括在商业品牌上突出年轻化，引入年轻人喜欢的时尚流行品牌、人气餐饮品牌、小众原创品牌，打造一批网红店铺、网红景观;培育发展文创产业和体验式经济，激发年轻消费者的兴趣点。
二是打好“文化牌”。最大程度突出台东商业历史文化基因，通过老故事、老建筑、老字号等串联起台东的市井文化和历史脉络。同时，注入现代时尚文化元素，打造集阅读、展示、影音、沙龙、休闲于一体的时尚阅读体验中心，引入艺术创作和体验消费融合的场景，用艺术滋养商圈建设，构建富有人文气息的城市文化会客厅等。通过这些举措为台东商圈注入新的发展活力，使其成为开放、现代、活力、时尚的都市名片。
本次答辩会议围绕平台建设提问精准，交流充分，分析问题全面，回答问题深刻。区委副书记李建伟主持答辩时表示，答辩会中解读的国际航运贸易金融总部集聚平台工作方案，系统论述了搭建平台、瞄准靶心、先期承载的工作思路，思路清晰、目标明确。解读的世界知名啤酒元素集聚平台工作方案，系统阐明了做品牌、做布局、做创新、做产业链的工作思路，思维缜密、布局科学。解读的台东商圈迭代升级平台工作方案，系统表达了五大提升工作思路，方向清楚、操作性强。
下一步各部门要抓准问题展开工作，以更高的标准、更大的力度、更好的成效在创新中心核心区建设中做出更大的贡献。副区级以上领导同志；青岛国际邮轮港区服务管理局副局长；区委各部委、区政府各部门、区直各单位主要负责同志；各街道党工委书记、办事处主任；有关部门科级以上干部以及十二平台专职副主任及工作人员、山东省港口集团、青啤集团、利群集团、中粮集团有关负责同志；相关领域企业家代表；部分区人大代表、区政协委员；中央和省驻青、市新闻单位媒体记者等共计400余人参加答辩。
10月19日下午，市北区举行国际航运贸易金融总部集聚平台、世界知名啤酒元素集聚平台、台东商圈迭代升级平台三个平台答辩会议。这是市北区12大平台的第二次答辩会议。市北区委书记张新竹，区人大常委会主任宋正义出席答辩会，区委副书记李建伟主持答辩。
此次答辩高效务实，每个问题开门见山、直奔主题。历史文化片区管委会主任袁涛作为主答辩人，山东港口集团、青啤集团、科技局、文旅局、商务局、特色街管理中心、国际航运贸易金融总部集聚平台、世界知名啤酒元素集聚平台、台东商圈迭代升级平台等相关负责人作为副答辩人。
市北区历史城区保护更新工作如何利用好创新中心核心区建设这一有利契机实现突破？未来如何实现历史城区的保护更新与大港区域转型发展的深度融合？
今年以来，一系列国家战略和政策利好的赋能，为青岛、为市北都带来了前所未有的发展机遇，市北区国际航运贸易金融创新中心核心区的建设更为历史城区的保护更新工作带来了有利契机。首先，规划先行，做好顶层设计。市北区委托清华同衡团队进行七个历史街区空间规划的编制和四方路街区修建性详规的编制，对历史街区未来的产业定位和发展方向提出指导性意见。第二，打牢基础，改善营商环境。实施了历史街区三年修缮保护行动计划和美丽街区行动，分步分批施工，在2021年前逐步完成对历史街区房屋的修缮保护和基础设施改造提升，目前四方路广兴里等项目已陆续启动。
第三，激活存量，让“老树开新花”。市北区历史街区和工业厂房等存量资源非常丰富。对这些资源进行整合、赋能，将会产生巨大价值，重塑城市生态。在做好大型载体招商推介的同时，片区拟采取由政府统一招商、统一承租、统一运营、统一管理的模式，实现载体的有效利用。通过以上三项举措，高标准满足承接航运、贸易、金融等总部企业和上下游企业商务办公的需求。
作为城市记忆的一个原点，里院作为载体在导入产业上有什么优势？
里院，是青岛独具特色的地域性传统民居建筑形式，是城市记忆的承载者，是青岛“红瓦绿树、碧海蓝天”的最直接体现。里院作为载体，在产业导入方面的优势主要有三点：一是历史渊源方面。市北区是青岛城市发展的原点，是青岛工商业文明的发祥地，馆陶路更是青岛曾经的经济和金融中心。二是区域位置方面。目前青岛的里院建筑主要集中在四方路、馆陶路和上海路三个街区，均处于临港辐射圈内，步行十分钟可达港区。地铁1号线即将于2020年全线贯通，更将极大地缓解西部城区的交通和停车问题，增加通行便利性。
三是建筑实用性方面。里院属于院内天井式居住院落，此类型建筑资源极为稀缺，在产业导入时，可按照企业需求直接改造为独栋组合、花园办公的建筑，与现代化写字楼形成亦西亦中、亦古亦今的差异化办公空间，做到建筑可阅读、街区可漫步，在面向国内国际高端企业和高级人才方面更具独特优势。
8月6日，山东省港口集团有限公司在市北区正式挂牌成立后，山东港口发展将由群雄逐鹿进入一体化融合发展新时期，山东港口集团成立后的发展方向是什么？
集团组建以后，一方面，要实现一体规划、一体建设、一体运营、一体管理，省港口集团统一优化配置岸线资源，明确省内各港口特色化、差异化、规模化发展方向，杜绝重复建设、同质化竞争，彻底解决好你有我也有，各“诸侯港”各自为战的问题，优化山东港口结构和功能定位，提升整体竞争力。
另一方面，省港口集团会突出港口生产经营的主业主责，通过集团化运作、一体化经营、协同化发展，实现港口码头、货源、航线、技术等资源的共享共用，形成优势互补、错位协同、融合发展的新格局，打造山东港口新优势和拳头品牌。
今后，省港口集团将更好地融入地方发展大局程度，助力腹地经济增长。通过自身实现“三合发展”，从组织架构、管理一体化上完成“整合”，实现集团化运作、一体化经营、协同化发展高度“融合”，在此基础上，从港口各个构成模块间深度联合、彼此影响、产生增力过程中实现“耦合”效应。通过港口整合和业务链拓展融合，将深度融入“一带一路”建设，有效服务新旧动能转换和海洋强省建设，为打造世界一流的海洋港口，构建对外开放新高地。
台东商圈迭代升级平台、世界啤酒元素集聚平台和邮轮母港建设三者之间如何衔接，形成串联互动？
首先，做好产业规划这篇大文章。使世界啤酒元素平台和台东这个百年商贸国际金街升级后融入到邮轮经济发展的产业链中，客流互动、渠道互通、资源共享。其次，打造文化旅游的新名片。把文化和旅游资源形成一盘棋，把啤酒街区的品牌资源、台东商圈的市场资源、邮轮母港的国际渠道形成良性互动，使文化资源成为航运经济的重要纳客基础，航运资源成为文化的重要变现渠道。
最后，为创新中心核心区建设注入新活力。在上合经贸组织大力发展商旅文化的大背景下，结合市北区的资源，重点打造好邮轮旅游、博物馆旅游等旅游，在1412全面起势中，构建文旅生态体系，为创新中心核心区建设注入新活力。
台东商圈是青岛市传统的核心商圈，台东商圈有什么应对措施，如何能够在新一轮发展中保持优势？
要在激烈的核心商圈竞争中牢牢占领一席之地，必然要考虑错位发展、差异化竞争。目前，台东在提升发展上有两个主攻方向：一是打好“青春牌”，吸引年轻人集聚，主要包括在商业品牌上突出年轻化，引入年轻人喜欢的时尚流行品牌、人气餐饮品牌、小众原创品牌，打造一批网红店铺、网红景观;培育发展文创产业和体验式经济，激发年轻消费者的兴趣点。
二是打好“文化牌”。最大程度突出台东商业历史文化基因，通过老故事、老建筑、老字号等串联起台东的市井文化和历史脉络。同时，注入现代时尚文化元素，打造集阅读、展示、影音、沙龙、休闲于一体的时尚阅读体验中心，引入艺术创作和体验消费融合的场景，用艺术滋养商圈建设，构建富有人文气息的城市文化会客厅等。通过这些举措为台东商圈注入新的发展活力，使其成为开放、现代、活力、时尚的都市名片。
本次答辩会议围绕平台建设提问精准，交流充分，分析问题全面，回答问题深刻。区委副书记李建伟主持答辩时表示，答辩会中解读的国际航运贸易金融总部集聚平台工作方案，系统论述了搭建平台、瞄准靶心、先期承载的工作思路，思路清晰、目标明确。解读的世界知名啤酒元素集聚平台工作方案，系统阐明了做品牌、做布局、做创新、做产业链的工作思路，思维缜密、布局科学。解读的台东商圈迭代升级平台工作方案，系统表达了五大提升工作思路，方向清楚、操作性强。
下一步各部门要抓准问题展开工作，以更高的标准、更大的力度、更好的成效在创新中心核心区建设中做出更大的贡献。副区级以上领导同志；青岛国际邮轮港区服务管理局副局长；区委各部委、区政府各部门、区直各单位主要负责同志；各街道党工委书记、办事处主任；有关部门科级以上干部以及十二平台专职副主任及工作人员、山东省港口集团、青啤集团、利群集团、中粮集团有关负责同志；相关领域企业家代表；部分区人大代表、区政协委员；中央和省驻青、市新闻单位媒体记者等共计400余人参加答辩。
【麻省理工学院新型可变形自主船】
任何摘录或转载请注明出处！
近日，麻省理工学院的机器人船队已经更新了“变形”的新功能，通过自主断开和重新组装成各种配置，在阿姆斯特丹的许多运河中形成浮动结构。
自主驾驶船 - 配备传感器，推进器，微控制器，GPS模块，摄像机和其他硬件的矩形船体，作为麻省理工学院和阿姆斯特丹高级大都市解决方案研究所（AMS研究所）正在进行的“Roboat”项目的一部分。该项目由麻省理工学院教授Carlo Ratti，Daniela Rus，Dennis Frenchman和Andrew Whittle领导。在未来，阿姆斯特丹希望这艘渡船能够巡航其165条蜿蜒的运河，运送货物和人员，收集垃圾或自行装配到“弹出式”平台，以帮助缓解城市繁忙航道的拥堵。
2016年，麻省理工学院的研究人员测试了一种可以沿着运河中的预编程路径向前，向后和横向移动的船形原型。去年，研究人员设计了低成本，3D打印，四分之一规模版本的船，这些船更加高效灵活，并配备了先进的轨迹跟踪算法。6月，他们创造了一种自主锁定机制，让船只相互瞄准并相互扣合，如果失败则继续尝试。
在上周举行的IEEE多机器人和多智能体系统国际研讨会上发表的一篇新论文中，研究人员描述了一种算法，可以使直升机尽可能有效地平滑地重塑自己。该算法处理所有规划和跟踪，使得一组roboat单元能够在一组配置中彼此解锁，行进无碰撞路径，并重新连接到新设置配置上的适当位置。
在MIT水池和计算机模拟中的演示中，链接的单元组将自己从直线或正方形重新排列成其他配置，例如矩形和“L”形状。实验性转换只需要几分钟。更复杂的变形可能需要更长的时间，这取决于移动单元的数量 - 可能是几十个 - 以及两个形状之间的差异。
“我们已经让现在的船只与其他船只建立和断开联系，希望将阿姆斯特丹街头的活动转移到水面上，”计算机科学与人工智能实验室（CSAIL）和安德鲁的主任罗斯称，“如果我们需要将材料或人员从运河的一侧送到另一侧，那么一组船可以组合在一起形成线性形状作为弹出式平台。或者，我们可以为花卉或食品市场创建更广泛的平台。”
无碰撞轨迹
对于他们的工作，研究人员不得不通过自主规划，跟踪和连接roboat组来应对挑战。例如，赋予每个单元独特的能力，如何相互定位，就如何分裂和变换达成一致，然后自由行动，需要复杂的通信和控制技术，这些技术可能会使运动变得低效和缓慢。
为了实现更顺畅的操作，研究人员开发了两种类型的单位：“协调员”和“工人”。一个或多个”工人”连接到一个协调员以形成单个实体，称为“连接船舶平台”（CVP）。所有“协调员”和“工人”单位都有四个螺旋桨，一个无线微控制器，以及几个自主锁定机制和传感系统，使它们能够连接在一起。
然而，协调员还配备了导航GPS和惯性测量单元（IMU），它可以计算定位，姿势和速度。”工人”只有能够帮助CVP沿着路径转向的执行器。每个”协调员”都知道并可以与所有连接的”工人”进行无线通信。结构包括多个CVP，并且各个CVP可以彼此锁定以形成更大的实体。
在变形过程中，结构中所有连接的CVP都会比较其初始形状和新形状之间的几何差异。然后，每个CVP确定它是否保持在同一位置以及是否需要移动。然后为每个移动的CVP分配一个时间来拆卸和新形状的新位置。
每个CVP使用自定义轨迹规划技术来计算在不中断的情况下到达目标位置的方式，同时优化速度路线。为此，每个CVP预先计算移动CVP周围的所有无碰撞区域，使其旋转并远离静止CVP。
在预先计算了这些无碰撞区域之后，CVP然后找到到达其最终目的地的最短轨迹，这仍然使其不会撞击固定单元。值得注意的是，优化技术用于使整个轨迹规划过程非常有效，预计算只需要100毫秒就可以找到并改进安全路径。然后，“协调员”使用来自GPS和IMU的数据估计其质量中心的姿态和速度，并无线控制每个单元的所有螺旋桨并移动到目标位置。
在他们的实验中，研究人员在几种不同的变形场景中测试了三个单元的CVP，包括一个”协调员”和两个“工人”。每个场景都涉及一个CVP从初始形状解锁并移动并重新连接到第二个CVP周围的目标点。
例如，三个CVP从连接的直线重新排列 - 它们在两侧锁定在一起 - 成为前后连接的直线，以及“L”。在计算机模拟中，最多12个roboat单元例如，将矩形重新排列成正方形或从实心正方形重新排列成Z形。
放大
实验是在四分之一大小的roboat上进行的，这些roboat的长度约为1米，宽度为半米。但研究人员认为，他们的轨迹规划算法在控制全尺寸单位时可以很好地扩展，这些单位的长度约为4米，宽度为2米。
在大约一年的时间里，研究人员计划在阿姆斯特丹市中心的NEMO科学博物馆和正在开发的地区之间的60米长的运河中使用这些渡船形成一个动态的“桥”。这个名为RoundAround的项目将使用直升机在整个运河上连续航行，在码头上接送乘客，当他们发现路上的任何东西时停止或重新前进。目前，在水道周围走动大约需要10分钟，但该桥可以将时间缩短到大约两分钟。
“这将是世界上第一座由自主船队组成的“桥”，”拉蒂说。“普通的桥梁将是非常昂贵的，因为你有船只通过，所以你需要建座非常高的桥梁。但现在我们可以连接运河的两侧通过使用自主船，使得它们成为漂浮在水面上的动态、反应灵敏的基础设施。
为了实现这一目标，研究人员正在进一步完善Robaot，以确保它们能够安全地运人，并且能够适应各种天气条件，例如大雨。他们还确保船可以有效地连接到运河的两侧，这可能在结构和设计上有很大差异。
任何摘录或转载请注明出处！
近日，麻省理工学院的机器人船队已经更新了“变形”的新功能，通过自主断开和重新组装成各种配置，在阿姆斯特丹的许多运河中形成浮动结构。
自主驾驶船 - 配备传感器，推进器，微控制器，GPS模块，摄像机和其他硬件的矩形船体，作为麻省理工学院和阿姆斯特丹高级大都市解决方案研究所（AMS研究所）正在进行的“Roboat”项目的一部分。该项目由麻省理工学院教授Carlo Ratti，Daniela Rus，Dennis Frenchman和Andrew Whittle领导。在未来，阿姆斯特丹希望这艘渡船能够巡航其165条蜿蜒的运河，运送货物和人员，收集垃圾或自行装配到“弹出式”平台，以帮助缓解城市繁忙航道的拥堵。
2016年，麻省理工学院的研究人员测试了一种可以沿着运河中的预编程路径向前，向后和横向移动的船形原型。去年，研究人员设计了低成本，3D打印，四分之一规模版本的船，这些船更加高效灵活，并配备了先进的轨迹跟踪算法。6月，他们创造了一种自主锁定机制，让船只相互瞄准并相互扣合，如果失败则继续尝试。
在上周举行的IEEE多机器人和多智能体系统国际研讨会上发表的一篇新论文中，研究人员描述了一种算法，可以使直升机尽可能有效地平滑地重塑自己。该算法处理所有规划和跟踪，使得一组roboat单元能够在一组配置中彼此解锁，行进无碰撞路径，并重新连接到新设置配置上的适当位置。
在MIT水池和计算机模拟中的演示中，链接的单元组将自己从直线或正方形重新排列成其他配置，例如矩形和“L”形状。实验性转换只需要几分钟。更复杂的变形可能需要更长的时间，这取决于移动单元的数量 - 可能是几十个 - 以及两个形状之间的差异。
“我们已经让现在的船只与其他船只建立和断开联系，希望将阿姆斯特丹街头的活动转移到水面上，”计算机科学与人工智能实验室（CSAIL）和安德鲁的主任罗斯称，“如果我们需要将材料或人员从运河的一侧送到另一侧，那么一组船可以组合在一起形成线性形状作为弹出式平台。或者，我们可以为花卉或食品市场创建更广泛的平台。”
无碰撞轨迹
对于他们的工作，研究人员不得不通过自主规划，跟踪和连接roboat组来应对挑战。例如，赋予每个单元独特的能力，如何相互定位，就如何分裂和变换达成一致，然后自由行动，需要复杂的通信和控制技术，这些技术可能会使运动变得低效和缓慢。
为了实现更顺畅的操作，研究人员开发了两种类型的单位：“协调员”和“工人”。一个或多个”工人”连接到一个协调员以形成单个实体，称为“连接船舶平台”（CVP）。所有“协调员”和“工人”单位都有四个螺旋桨，一个无线微控制器，以及几个自主锁定机制和传感系统，使它们能够连接在一起。
然而，协调员还配备了导航GPS和惯性测量单元（IMU），它可以计算定位，姿势和速度。”工人”只有能够帮助CVP沿着路径转向的执行器。每个”协调员”都知道并可以与所有连接的”工人”进行无线通信。结构包括多个CVP，并且各个CVP可以彼此锁定以形成更大的实体。
在变形过程中，结构中所有连接的CVP都会比较其初始形状和新形状之间的几何差异。然后，每个CVP确定它是否保持在同一位置以及是否需要移动。然后为每个移动的CVP分配一个时间来拆卸和新形状的新位置。
每个CVP使用自定义轨迹规划技术来计算在不中断的情况下到达目标位置的方式，同时优化速度路线。为此，每个CVP预先计算移动CVP周围的所有无碰撞区域，使其旋转并远离静止CVP。
在预先计算了这些无碰撞区域之后，CVP然后找到到达其最终目的地的最短轨迹，这仍然使其不会撞击固定单元。值得注意的是，优化技术用于使整个轨迹规划过程非常有效，预计算只需要100毫秒就可以找到并改进安全路径。然后，“协调员”使用来自GPS和IMU的数据估计其质量中心的姿态和速度，并无线控制每个单元的所有螺旋桨并移动到目标位置。
在他们的实验中，研究人员在几种不同的变形场景中测试了三个单元的CVP，包括一个”协调员”和两个“工人”。每个场景都涉及一个CVP从初始形状解锁并移动并重新连接到第二个CVP周围的目标点。
例如，三个CVP从连接的直线重新排列 - 它们在两侧锁定在一起 - 成为前后连接的直线，以及“L”。在计算机模拟中，最多12个roboat单元例如，将矩形重新排列成正方形或从实心正方形重新排列成Z形。
放大
实验是在四分之一大小的roboat上进行的，这些roboat的长度约为1米，宽度为半米。但研究人员认为，他们的轨迹规划算法在控制全尺寸单位时可以很好地扩展，这些单位的长度约为4米，宽度为2米。
在大约一年的时间里，研究人员计划在阿姆斯特丹市中心的NEMO科学博物馆和正在开发的地区之间的60米长的运河中使用这些渡船形成一个动态的“桥”。这个名为RoundAround的项目将使用直升机在整个运河上连续航行，在码头上接送乘客，当他们发现路上的任何东西时停止或重新前进。目前，在水道周围走动大约需要10分钟，但该桥可以将时间缩短到大约两分钟。
“这将是世界上第一座由自主船队组成的“桥”，”拉蒂说。“普通的桥梁将是非常昂贵的，因为你有船只通过，所以你需要建座非常高的桥梁。但现在我们可以连接运河的两侧通过使用自主船，使得它们成为漂浮在水面上的动态、反应灵敏的基础设施。
为了实现这一目标，研究人员正在进一步完善Robaot，以确保它们能够安全地运人，并且能够适应各种天气条件，例如大雨。他们还确保船可以有效地连接到运河的两侧，这可能在结构和设计上有很大差异。
✋热门推荐