【渝西高铁初设鉴修通过国铁集团审查】日前，国铁集团鉴定中心以视频会议形式，组织召开了渝西高铁初步设计鉴修审查会，会上，中铁二院汇报了渝西高铁初步设计鉴修整体情况，国铁集团鉴定中心领导和专家对线路、站场、桥梁、隧道、路基、四电、工经等专业初步设计鉴修方案进行了分组审查。
渝西高铁可行性研究报告已于2022年1月7日获得国家发改委批复。项目分为东西两条路径，西路径自安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，引入重庆西站；东路径自安康西站，经樊哙、开州，在万州北站与新建渝万高铁衔接引入重庆东站。线路全长568.1公里，全线设14座车站，设计时速350公里，总投资1237.22亿元，建设工期6年。项目建成后，将形成重庆西站经达州至西安的西径路、重庆东站经万州至西安的东径路，对完善国家高速铁路网络布局，增强重庆高铁运输灵活性，填补沿线区县铁路空白，深入实施长江经济带发展战略，促进西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果具有十分重要的意义。

西渝高铁安康至重庆段可研报告获批 项目总投资1237.22亿元

西渝高铁安康至重庆段项目位于陕西省、四川省和重庆市境内，项目总投资1237.22亿元，建设工期6年，设计时速为350千米每小时，规划远景年输送能力为单向4000万人/年。项目起自安康西站，经陕西省安康市、岚皋县、重庆市城口县、四川省宣汉县、达州市等地，经重庆市合川区、北碚区，终至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里，设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。

西渝高铁项目建成后，对于完善国家高速铁路网络布局，推进长江经济带发展战略，促进西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果具有重要的意义。 https://t.cn/E2P9Ssz

#汽车史上有哪些经典发动机#
名机太多，但还是要说航空发动机FV2400-2TC的“七舅姥爷”——丰田历经6年，由铃木一郎、土肥吉彦领导，经3000多坚信“从干洗过的衣服里挤出水”的工程师设计研发的用于装配雷克萨斯LS400的顶置4凸轮轴32气门V8的1UZ-FE。
美国工程师在80年代的时候听到日本人的发动机设计时对此嗤之以鼻，他们甚至嘲讽地认为直到第三次世界大战开打了，日本人可能也造不出什么像样子的发动机。零战21型（A6M2）应该就是他们的巅峰水平了。
但是倾丰田全部身家研发的1UZ-FE打了美国人的脸。1996年，丰田从美国拿到了一笔订单生产飞机发动机，就是FV2400-2TC。这款发动机的原型就是雷克萨斯LS上的1UZ-FE。