【武船新承接2+2艘1100TEU集装箱船订单】日前，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶工业贸易有限公司联合武昌船舶重工集团有限公司与希腊船东以“云签约”形式签订了2+2艘1100TEU集装箱船建造合同。据悉，上述订单生效后，武船集团的同型船订单将累计达到8艘，逐步实现小型支线箱船的批量化生产。

该型船总长147.9米，型宽23.25米，型深11.5米，满载吃水8.5米，载重量13250吨，可装载1180个20英尺标准集装箱。该型船具有灵活便利的货物装载能力，全船货舱内和甲板上总共设有145个冷箱插座，货舱高度满足3层高箱和1层标箱的装载，第一货舱和甲板上可以装载危险品。该型船设计集装箱堆重大，配合船级社特定航线绑扎计算要求，载货能力得到较大提升。

据悉，该船型采用中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院SEALION 1100船型设计，是上海船院最新推出的新一代中日航线集装箱船，也是一款成熟经典品牌船型，已累计签约交付100多艘。新一代1100TEU船型设计在继承原设计特点的基础上做了进一步优化升级，在经济性、舒适性和节能环保等方面又有了新的提升。与同类型船相比，该型船具有载重量大、重箱数量多、冷箱数量多、高箱数量多、航速高、油耗低等特点，是集经济性、安全性、智能性于一体的绿色环保船型，也是上海船院研发设计的又一款广受船东青睐的升级版品牌船型。

此次签约是中国船舶集团成立后武船与中船贸易的首次民船项目合作，更是欧洲箱船船东在武船的首次下单，将进一步深化中船贸易、武船和船东的合作关系，并将推动武船集团在支线型集装箱船领域的市场拓展。（甘琛 何宝新）

【#零度时评# ：#初中生笔记本上画满武器装备# 少年强则国强 这是未来的栋梁】心中有热爱，未来才会更加出彩！初中生笔记本内画满各国军舰，想象完整海军舰艇体系。中国船舶工业集团公司为其点赞，未来可期！中国航天科工集团公司评论留言，等他长大！看看这位初中生的画，战列舰、巡洋舰、驱逐舰、坦克军甲......每一条横线都是丰富象限的体现，每一根竖线都是天赋下的心心念念。一个初中生，一笔笔，一画画，把梦想倾注在笔下，描绘在纸上，印刻在心里。这些画并不专业，可网友们却看得热血沸腾，为他点赞呐喊。一个小小少年，把强国强军梦，放在心里，画在纸上，默默去坚守，暗自去努力。如果不是妈妈无意整理书架发现，他的梦想还会继续埋藏。虽然开学第一天，教育话题容易冲上热榜。可这看起来有规律的流量，却呈现出让网友澎湃的光芒。这光芒，不仅仅是一个小小军事迷的梦想，更是凝聚全网的国之力量！我们实现不了的梦想，会有人去绽放，我们无法实施的愿望，会有人去拼去闯！少年智则国智，少年强则国强。这样的憧憬，怎能不叫人欣慰？这样的孩子，怎能不让人骄傲？这样的坚守，怎能不使人夸赞？小小年纪，大大梦想，流年笑掷，未来可期！#中国船舶# #军舰#

【中国船舶出口承压前行】今年以来，中国船舶工业保持了较好发展势头，造船三大指标占国际市场份额继续领先，船舶出口额实现微增。中国机电产品进出口商会船舶分会行业主管李雅君预计，今年全年中国船舶出口额与去年相比仍将有所增长，有望达到265亿美元左右。

出口市场更多元

数据显示，今年1-7月，中国船舶出口额为144亿美元，同比增长5.8%。在出口船型方面，今年以来，散货船、油船、集装箱船仍位居中国船舶出口前三名。数据显示，2022年1-7月，在中国船舶出口总额中，散货船占比24.2%，油船占比16.3%，集装箱船占比15.7%，浮动或潜水时钻探或生产平台占比14.7%，机动多用途船占比5.7%，灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶占比4.2%，载重量在2万吨及以下的机动滚装船占比3.7%。

目前，亚洲仍是中国最大的船舶出口市场。数据显示，2022年1-7月，中国对亚洲船舶出口额为74亿美元，同比增长6.8%，占比51.4%；中国对欧洲市场的船舶出口额为25亿美元，同比下降9.2%，占比17.5%；中国对非洲市场的船舶出口额为20.7亿美元，同比增长35.6%，占比14.4%。“今年以来，随着‘一带一路’国际合作的不断加强，尤其是中非经贸合作的不断拓展和深化，中国船企不断开拓国外新市场，中国船舶出口市场呈现多元化的特点。另外，中国对非洲的船舶贸易也实现了较快的增长。”李雅君表示。

出口仍面临挑战

今年以来，中国船舶出口额在实现小幅增长的同时仍面临着诸多挑战。对此，李雅君对中国船舶行业的发展提出了多种建议：针对船舶制造业外向度高的特点，李雅君认为中国船舶企业应高度重视国际形势变化，未雨绸缪。“目前，中国超过90%的新船订单为外贸订单，船舶制造业面临的国内外形势复杂严峻，不确定因素增多，严重困扰着船企的经营活动。因此，建议船企高度重视国际形势变化，做好应对汇率、原材料、供应链等因素变化的预案。”李雅君表示。

中国船企要加强对出口市场与客户的维护，全力保障订单和客户稳定。两年多的疫情冲击和今年以来俄乌战争的爆发对中国船舶出口的市场结构、客户结构、船型结构，以及船价等都产生了影响。李雅君建议，中国船企应敏锐关注客户需求及其他内外部变化，视情及时调整市场布局和应对策略。

同时，中国船舶企业要充分防范履约风险，确保手持订单按期交付。“当前，中国多数船企手持新船订单充足，造船任务饱满。在此情况下，企业应防范可能影响正常履约情况的发生，保证材料和设备等按时到货，保障物流通畅，并备有应急预案，确保如期交船。”李雅君表示。

在“双碳”政策的指引下，中国船舶企业应抓住发展“绿色船舶”技术带来的新机遇。“近年来，绿色动力船舶订单呈现爆发式增长，并包括了集装箱船、油船、散货船等船型。因此，建议中国船企加快绿色船舶技术的研发和创新，不失时机地抓住绿色船舶发展新机遇，提升智能制造能力，推动企业转型升级。”李雅君表示。

此外，中国船舶行业还应练好内功，不断提升自身竞争能力。“继续加强全行业领军人才和高端设计研发人才的引进、培养和提高，加大核心设备的攻关力度，系统梳理船舶工业领域的‘卡脖子’技术装备，配套稳定的支持资金、资源；实施重大技术装备攻关工程、示范工程，健全产业基础支撑体系，提升产业发展质量。”李雅君表示。（中国商务新闻网）