#汉化姬的每月报告#
《天作之合的我们》的试玩版已经在steam上线啦!欢迎游玩和提意见!
传送门:https://t.cn/A6SXD7Z8
正式版最快下个月就能和大家见面了。
下面是当前的进度:
① Please Be Happy,还在校对中!
② 天作之合的我们1,在第二轮测试中了,力保发售时给大家最佳的游戏体验!
③ 花开公路dlc,第一轮测试已经结束了,改了好多死机bug……
④ 花开公路设定集,还在龟速翻译中。
⑤ LILYCLE - Rainbow Stage!!! 还在维护中,有错译漏译随时可以提哦。
⑥ 片羽HD,有生之年了。
不知不觉,夏天已经过去了。今年过得也挺快的。其实今年我们组有计划线下出展,现在只能明年再看看了。不过好在“花开”和“天作之和”测试完就能上steam和大家见面了,到时候请多来留言抓汉化的错误或单纯支持我们吧[太开心]
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③ 花开公路dlc,第一轮测试已经结束了,改了好多死机bug……
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⑤ LILYCLE - Rainbow Stage!!! 还在维护中,有错译漏译随时可以提哦。
⑥ 片羽HD,有生之年了。
不知不觉,夏天已经过去了。今年过得也挺快的。其实今年我们组有计划线下出展,现在只能明年再看看了。不过好在“花开”和“天作之和”测试完就能上steam和大家见面了,到时候请多来留言抓汉化的错误或单纯支持我们吧[太开心]
“我就纳闷儿了,都2022年了,到底什么人还跑去买日系车?以前我们调侃轩逸雷凌卡罗拉,说这三款车是“公路三大妈”、“移动路障”,因为它们动力弱,路上经常龟速行驶很让人讨厌,那时候总有人跑出来说:这三款车省油还保值!
但是现在呢?都2022年了,论省油,1.2T的汽油版雷凌,再怎么省油也得7个油了吧?就这也算省油?随便掏出来个德系、美系、国产车,应该都是这油耗吧?论省油,它拿什么和国产的比亚迪秦plus dm-i、吉利帝豪L雷神混动比?比亚迪那个车,百公里轻轻松松只需要4个油左右,不比你日系车省油?
我知道,说到这里,肯定又有人跳出来,说什么:雷凌也有混动啊,1.8L混动百公里也不到5个油啊!拜托你想想,雷凌混动买车的时候是要比1.2T汽油版贵1w多的,这1w多够你加多少箱油了?你得跑多少公里,才能把买车的时候多花的这1w多给省出来?
至于保值率就更可笑了!你去问问车贩子,现在日系车的保值率还像不像以前那么高?保值率这东西,是跟市场认可度、车子保有量有关的,现在大家普遍都开始认可国产车了,再过几年,大家都买国产车了,日系车到时候的保值率神话也会被打破。
所以现在来看,日系车貌似已经慢慢地失去了优势,以前的日系车你还能夸赞它的油耗低、保值率高,但是现在的日系车呢?这两个优势已经不复存在了!”
(以上内容来自网友)
【小控说】
首先关于油耗这东西,现在都2022年了,只要是同级别的车,甭管是美系、德系、日系、韩系,还是国产车,油耗基本相差都不大,而且以前我们说日系车油耗低,是有两个原因的。
原因1:日系车是以牺牲掉动力换取的低油耗
像轩逸、雷凌、卡罗拉这些车,都喜欢用小排量发动机+CVT变速箱,动力调校风格比较温和,尽量让发动机保持在低转速区间,这就导致动力偏弱,就算你把油门踏板踩穿了,你也感受不到任何的推背感,以此换来的低油耗。
原因2:日系混动的油耗确实低
之前我们老是听到“XXX日系车百公里只需要4个油”,要知道的是,他们所谓的XXX车,指的是日系的混动车,而不是纯汽油车!说实话,混动雷凌和混动卡罗拉,平均百公里油耗也就是4.5L左右,但是1.2T的雷凌和卡罗拉,跟同级别的德系车油耗差不多。
其次是保值率,根据前几天中国汽车流通协会发布的《2022年6月中国汽车保值率研究报告》显示,就目前来看,日系车的保值率依然是领先于德系、美系、韩系、国产车,尤其是丰田和本田,保值率远高于其他品牌。
而国产车的保值率其实也并不低,五菱、传祺、领克的保值率都要高于大众了,但是相比日系车,还是有一定的差距。(详细数据我放在下面了,感兴趣的可以去查阅一下)#汽车杂谈#
但是现在呢?都2022年了,论省油,1.2T的汽油版雷凌,再怎么省油也得7个油了吧?就这也算省油?随便掏出来个德系、美系、国产车,应该都是这油耗吧?论省油,它拿什么和国产的比亚迪秦plus dm-i、吉利帝豪L雷神混动比?比亚迪那个车,百公里轻轻松松只需要4个油左右,不比你日系车省油?
我知道,说到这里,肯定又有人跳出来,说什么:雷凌也有混动啊,1.8L混动百公里也不到5个油啊!拜托你想想,雷凌混动买车的时候是要比1.2T汽油版贵1w多的,这1w多够你加多少箱油了?你得跑多少公里,才能把买车的时候多花的这1w多给省出来?
至于保值率就更可笑了!你去问问车贩子,现在日系车的保值率还像不像以前那么高?保值率这东西,是跟市场认可度、车子保有量有关的,现在大家普遍都开始认可国产车了,再过几年,大家都买国产车了,日系车到时候的保值率神话也会被打破。
所以现在来看,日系车貌似已经慢慢地失去了优势,以前的日系车你还能夸赞它的油耗低、保值率高,但是现在的日系车呢?这两个优势已经不复存在了!”
(以上内容来自网友)
【小控说】
首先关于油耗这东西,现在都2022年了,只要是同级别的车,甭管是美系、德系、日系、韩系,还是国产车,油耗基本相差都不大,而且以前我们说日系车油耗低,是有两个原因的。
原因1:日系车是以牺牲掉动力换取的低油耗
像轩逸、雷凌、卡罗拉这些车,都喜欢用小排量发动机+CVT变速箱,动力调校风格比较温和,尽量让发动机保持在低转速区间,这就导致动力偏弱,就算你把油门踏板踩穿了,你也感受不到任何的推背感,以此换来的低油耗。
原因2:日系混动的油耗确实低
之前我们老是听到“XXX日系车百公里只需要4个油”,要知道的是,他们所谓的XXX车,指的是日系的混动车,而不是纯汽油车!说实话,混动雷凌和混动卡罗拉,平均百公里油耗也就是4.5L左右,但是1.2T的雷凌和卡罗拉,跟同级别的德系车油耗差不多。
其次是保值率,根据前几天中国汽车流通协会发布的《2022年6月中国汽车保值率研究报告》显示,就目前来看,日系车的保值率依然是领先于德系、美系、韩系、国产车,尤其是丰田和本田,保值率远高于其他品牌。
而国产车的保值率其实也并不低,五菱、传祺、领克的保值率都要高于大众了,但是相比日系车,还是有一定的差距。(详细数据我放在下面了,感兴趣的可以去查阅一下)#汽车杂谈#
【故障货车“龟行”高速,民警及时援助除隐患】 车速每小时15公里,竟然还在高速行驶?7月27日在京藏高速公路就有一辆“带病”“龟行”在高速公路上的车辆,幸好被正在巡逻的宁夏高速交警二大队民警发现并及时救援,消除了安全隐患。
当天上午10时许,高速交警二大队民警巡逻至京藏高速公路1118公里处时,发现一辆箱式货车“龟速”行驶在高速公路第四车道,过往车辆纷纷紧急避让,情况十分危险。为避免事故,巡逻民警保持安全距离跟随该车行驶,开启警灯警笛进行安全提示。这辆故障车速度由原来的每小时15公里左右逐渐下降,最终将车停下。民警迅速拉起警戒,询问情况。经询问得知,该车在行驶过程中后轮外侧一条轮胎爆胎,因车辆是载重车,自己无法更换,司机便抱着侥幸心理开着“病车”继续行驶。但仅剩的一条右后轮胎承受不了该车重量,越走越费劲,正在这时遇到了巡逻警车。民警当即指出驾驶故障车的危害性,并对该驾驶员进行了批评教育,联系了高速救援和流动补胎帮其救援。在高速交警的帮助下,最终“病车”得以“救治”,重新上路。
宁夏高速交警提示:当车辆在高速公路上发生事故或出现故障时,驾驶人应当立即开启警示灯,将机动车移至不妨碍交通的地方停放;如果难以移动、不能离开行车道或者在路肩上停车时,应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向150米以外设置警告标志;驾乘人员不要在车内或车辆附近逗留,应迅速退到护栏以外等安全地带,并且迅速报警,等待救援。(新消息报记者 武晓瑜 通讯员 何柳 刘官雄)
当天上午10时许,高速交警二大队民警巡逻至京藏高速公路1118公里处时,发现一辆箱式货车“龟速”行驶在高速公路第四车道,过往车辆纷纷紧急避让,情况十分危险。为避免事故,巡逻民警保持安全距离跟随该车行驶,开启警灯警笛进行安全提示。这辆故障车速度由原来的每小时15公里左右逐渐下降,最终将车停下。民警迅速拉起警戒,询问情况。经询问得知,该车在行驶过程中后轮外侧一条轮胎爆胎,因车辆是载重车,自己无法更换,司机便抱着侥幸心理开着“病车”继续行驶。但仅剩的一条右后轮胎承受不了该车重量,越走越费劲,正在这时遇到了巡逻警车。民警当即指出驾驶故障车的危害性,并对该驾驶员进行了批评教育,联系了高速救援和流动补胎帮其救援。在高速交警的帮助下,最终“病车”得以“救治”,重新上路。
宁夏高速交警提示:当车辆在高速公路上发生事故或出现故障时,驾驶人应当立即开启警示灯,将机动车移至不妨碍交通的地方停放;如果难以移动、不能离开行车道或者在路肩上停车时,应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向150米以外设置警告标志;驾乘人员不要在车内或车辆附近逗留,应迅速退到护栏以外等安全地带,并且迅速报警,等待救援。(新消息报记者 武晓瑜 通讯员 何柳 刘官雄)
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