#轨道交通# 总里程突破1000公里！杭州谋划2035年轨道交通
近日，杭州市政府网发布《〈关于构建市域高效联通交通网络体系的专项计划（征求意见稿）〉公开征求社会意见的通知》。
为适应“一核九星”城市新型空间格局，构建“都市可达、全市快联、多心加密、组团互通”的高效联通交通网络体系，加快建设国际性综合交通枢纽城市和交通强国示范城市，根据市委、市政府统一部署安排，市发改委起草了《关于构建市域高效联通交通网络体系的专项计划（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。
一、征集方式。公众将意见发送至电子邮箱：sfgwjt@126.com。
二、公开征求意见时间。2021年7月13日至2021年7月20日。
关于构建市域高效联通交通网络体系的专项计划（征求意见稿）
为适应“一核九星”城市新型空间格局，构建“都市可达、全市快联、多心加密、组团互通”的高效联通交通网络体系，加快建设国际性综合交通枢纽城市和交通强国示范城市，特制定如下计划：
一、建设高效衔接的多层级综合交通枢纽系统
1.推进萧山国际机场国际门户枢纽升级改造。将萧山国际机场打造为集高铁、高速公路、城市轨道交通、城市快速路等多种交通方式于一体的大型国际门户枢纽，构建萧山国际机场省域、市域“1小时交通圈”，加快推进萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程，2025年旅客吞吐量达5800万人次、货邮吞吐量达110万吨。 谋划启动第三、第四跑道建设，满足2030年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量180万吨的目标需求。
2.构建服务“一核九星”多层级铁路枢纽体系。打造由 杭州东站、杭州西站两大门户枢纽，杭州站、杭州南站、钱塘站三大区域枢纽，千岛湖站、建德站、桐庐站等多个节点枢纽组成的多层级铁路枢纽体系。充分发挥门户枢纽联通国内主要城市的主引擎作用，强化区域枢纽衔接长三角主要城市功能，提升节点枢纽辐射带动都市圈及“九星”发展能力。
3.构建公铁水联运物流枢纽体系。以内河作业区为主体大力发展多式联运，统筹综合物流枢纽规划建设，加强各种运输方式在物流枢纽的融合，推进铁路、公路进港、进园区、进企业，谋划构建以临平北、临浦、临江、场口、江南、十里埠等六大公铁水联运物流园区为核心的现代物流枢纽布局。加快综合物流枢纽多式联运配套设施与集疏运体系建设，完善市场主体培育及政策法规体系。
二、打造高效联通“五大网络”，支撑新型空间格局
4.构建都市可达的铁路网。加快构建铁路“一轴两翼”的总体布局，形成由 3条普铁11条高铁组成，衔接8个方向的大型放射形枢纽， 2025年总里程突破680公里，2035年总里程突破1000公里，实现高铁市域全覆盖。“十四五”期间，建成湖杭铁路、杭衢铁路建德至衢州段、杭温铁路杭州至义乌段、金建铁路等项目，加快推进杭州机场高铁、沪乍杭铁路、杭州西至杭州东联络线工程等项目，推进杭临绩铁路项目前期，谋划研究宁杭二通道等项目，实现与长三角、京津冀、粤港澳主要城市多点多通道快捷连接。谋划研究都市圈市域（郊）铁路布局，研究利用既有铁路富余能力公交化开行市域（郊）列车。
5.构建内联外通的公路网。加快形成“两环十三射五连”的高速公路网络总体布局， 2025年总里程突破900公里，2035年总里程突破1300公里，实现“中心镇”镇镇通高速。“十四五”期间建成临金高速公路临安至建德段、杭绍甬智慧高速公路、沪杭甬高速公路杭州市区段抬升改造工程等项目，加快推进杭淳开高速公路、温义宣高速公路桐庐至义乌段等项目，谋划研究温义宣高速公路桐庐至安吉段、杭徽高速公路复线、建德至武义高速公路等项目。规划形成“三纵两横两支”约750公里的普通国道网和“六纵四横五联”约1300公里的普通省道网，构建“九星”间快连通道，促进区域一体协同发展。系统开展国省道网络布局优化研究，重点优化西部区、县（市）国省道和城区道路共线段线位布局，推进低等级路段、拥堵路段扩容提升，提高整体路网运行效率。
6.构建互联互通的快速路网。加快形成“ 两环七横五纵九连”的城市快速路总体布局， 2025年总里程突破500公里，2035年总里程突破960公里，实现“一核”与“九星”及“九星”间高效连通，拓展“一核”辐射范围，支撑“九星”建设，推动形成“众星拱月”的发展形态。“十四五”期间，按照“三年内开工、五年内建成”目标全面推进“杭州都市区环线”建设，加快推进钱塘快速路、文一西路快速路、留石快速路西延、彩虹快速路、风情快速路、时代高架、通城高架、文一西路-科技大道快速通道等项目，加快推进绕城高速至“杭州都市区环线”之间的快速路延伸线规划建设和快速路网瓶颈节点提升改造，谋划研究绕城高速公路立体化改造、留石快速路西延至临安等项目。
7.构建高效便捷的城市轨道网。以打造“轨道上的杭州”为目标，构建功能层次分明、空间布局协调、多方式融合发展的多层级轨道交通体系， 2025年总里程突破600公里，2035年总里程突破1000公里，强化城市轨道交通对“一核九星”城市空间发展格局的战略引导。统筹布局都市区市域（郊）铁路和城市轨道换乘接驳枢纽，实现“快接快”； 加密“一核”与“九星”之间的快连、直连轨道线路，支撑多中心城市空间布局； 构建城西科创大走廊、钱塘区等重点发展区块内部局域轨道循环系统，提升区域内轨道交通服务水平，推进快线与普线、地铁与城际、市域与都市区轨道交通融合发展。“十四五”期间，全面完成城市轨道交通三期项目建设， 加快实施城市轨道交通四期项目建设。
8.构建通江达海的内河水运网。充分发挥市域水系丰富的优势，以“两纵一网”国家高等级航道为核心，主要支线航道为支撑，全面提升京杭运河、钱塘江、杭甬运河等航道配套设施建设，强化杭州港至乍浦港、宁波港江海河联运，着力打造内河外贸集装箱精品航线，满足1000吨级货轮通行需求，2025年高等级航道里程达477.6公里，水运通行能力达8000万吨/年。2035年规划形成“一港、十区、十三大内河作业区、二十大旅游集散中心、八大游艇基地”的内河港口空间格局。“十四五”期间，建成京杭运河杭州段三级航道整治工程、新坝二线船闸、杭州港义桥、 下沙综合作业区等项目，加快推进钱塘江三级航道整治工程、杭甬运河三级航道整治工程、杭州港场口作业区、富春江二线船闸等项目。
三、实施便民惠民“三大工程”，推进交通高质量发展
9.实施打通“断头路”工程。优化全市域路网布局，提高交通通达程度，持续打通“断头路”、建设“联网路”，“十四五”期间集中实施打通“断头路”三年行动计划，打通市域范围内跨区、县（市）和区、县（市）内部“断头路”100条以上，加快补齐交通基础设施短板，推进新区融核、“九星”互联、城乡一体，全面提升人民群众出行品质。
10.实施数智交通工程。紧扣数字化改革，以“双网融合”为重点，构建智能互联，安全泛在的数智交通。加强交通基础设施与5G网络、数据中心、物联网感知等信息基础设施统筹布局、协同建设，新建交通基础设施实现信息设施设备同步规划、同步设计、同步建设、同步运维，推进既有交通基础设施信息化改建，“十四五”期间，建成杭绍甬智慧高速，研究在杭新景、沪杭甬等高速公路改建项目中开展基础设施数字化改造试点。推进部门和企业数据协同、工作联动，借力城市大脑进行大数据分析，完善交通领域城市大脑场景功能开发。提升智慧交通出行服务，推进人流、物流、车流的实时智能调控，深化智能信号控制、停车管理、交通执法以及公共安全响应等工作，紧密结合“互联网+”交通新业态的发展，积极探索交通运输新模式，打造现代化智能交通服务。
11.实施公交提质工程。提升综合交通枢纽衔接和服务水平，构建不同交通方式间运营服务“一张网”，努力实现设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容，研究利用轨道交通站点设置城市航站楼，提升“联程联运”服务水平。提升改善公交服务品质，科学选配公交车型，优化公交线网结构，提升公交运行效率。丰富公交服务品种，提升“心享巴士”“求知专线”等个性化、定制化公交出行服务，“十四五”期间每年新增定制化公交线路不少于20条。推行交通出行无感安检、无感支付、智能引导等智慧服务，实现公交出行“一掌通、一码行”。巩固“四好农村路”三年行动计划成果，加强“四好农村路”管养，推动城乡客运一体化发展，优化城乡客运班线，鼓励开展适应乡村出行需求的个性化客运服务，提高规范化服务能力和运营安全水平，打通“九星”乡村居民出行最后一公里。
阅读原文：https://t.cn/A6f8cvMi
来源：杭州市人民政府
近日，杭州市政府网发布《〈关于构建市域高效联通交通网络体系的专项计划（征求意见稿）〉公开征求社会意见的通知》。
为适应“一核九星”城市新型空间格局，构建“都市可达、全市快联、多心加密、组团互通”的高效联通交通网络体系，加快建设国际性综合交通枢纽城市和交通强国示范城市，根据市委、市政府统一部署安排，市发改委起草了《关于构建市域高效联通交通网络体系的专项计划（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。
一、征集方式。公众将意见发送至电子邮箱：sfgwjt@126.com。
二、公开征求意见时间。2021年7月13日至2021年7月20日。
关于构建市域高效联通交通网络体系的专项计划（征求意见稿）
为适应“一核九星”城市新型空间格局，构建“都市可达、全市快联、多心加密、组团互通”的高效联通交通网络体系，加快建设国际性综合交通枢纽城市和交通强国示范城市，特制定如下计划：
一、建设高效衔接的多层级综合交通枢纽系统
1.推进萧山国际机场国际门户枢纽升级改造。将萧山国际机场打造为集高铁、高速公路、城市轨道交通、城市快速路等多种交通方式于一体的大型国际门户枢纽，构建萧山国际机场省域、市域“1小时交通圈”，加快推进萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程，2025年旅客吞吐量达5800万人次、货邮吞吐量达110万吨。 谋划启动第三、第四跑道建设，满足2030年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量180万吨的目标需求。
2.构建服务“一核九星”多层级铁路枢纽体系。打造由 杭州东站、杭州西站两大门户枢纽，杭州站、杭州南站、钱塘站三大区域枢纽，千岛湖站、建德站、桐庐站等多个节点枢纽组成的多层级铁路枢纽体系。充分发挥门户枢纽联通国内主要城市的主引擎作用，强化区域枢纽衔接长三角主要城市功能，提升节点枢纽辐射带动都市圈及“九星”发展能力。
3.构建公铁水联运物流枢纽体系。以内河作业区为主体大力发展多式联运，统筹综合物流枢纽规划建设，加强各种运输方式在物流枢纽的融合，推进铁路、公路进港、进园区、进企业，谋划构建以临平北、临浦、临江、场口、江南、十里埠等六大公铁水联运物流园区为核心的现代物流枢纽布局。加快综合物流枢纽多式联运配套设施与集疏运体系建设，完善市场主体培育及政策法规体系。
二、打造高效联通“五大网络”，支撑新型空间格局
4.构建都市可达的铁路网。加快构建铁路“一轴两翼”的总体布局，形成由 3条普铁11条高铁组成，衔接8个方向的大型放射形枢纽， 2025年总里程突破680公里，2035年总里程突破1000公里，实现高铁市域全覆盖。“十四五”期间，建成湖杭铁路、杭衢铁路建德至衢州段、杭温铁路杭州至义乌段、金建铁路等项目，加快推进杭州机场高铁、沪乍杭铁路、杭州西至杭州东联络线工程等项目，推进杭临绩铁路项目前期，谋划研究宁杭二通道等项目，实现与长三角、京津冀、粤港澳主要城市多点多通道快捷连接。谋划研究都市圈市域（郊）铁路布局，研究利用既有铁路富余能力公交化开行市域（郊）列车。
5.构建内联外通的公路网。加快形成“两环十三射五连”的高速公路网络总体布局， 2025年总里程突破900公里，2035年总里程突破1300公里，实现“中心镇”镇镇通高速。“十四五”期间建成临金高速公路临安至建德段、杭绍甬智慧高速公路、沪杭甬高速公路杭州市区段抬升改造工程等项目，加快推进杭淳开高速公路、温义宣高速公路桐庐至义乌段等项目，谋划研究温义宣高速公路桐庐至安吉段、杭徽高速公路复线、建德至武义高速公路等项目。规划形成“三纵两横两支”约750公里的普通国道网和“六纵四横五联”约1300公里的普通省道网，构建“九星”间快连通道，促进区域一体协同发展。系统开展国省道网络布局优化研究，重点优化西部区、县（市）国省道和城区道路共线段线位布局，推进低等级路段、拥堵路段扩容提升，提高整体路网运行效率。
6.构建互联互通的快速路网。加快形成“ 两环七横五纵九连”的城市快速路总体布局， 2025年总里程突破500公里，2035年总里程突破960公里，实现“一核”与“九星”及“九星”间高效连通，拓展“一核”辐射范围，支撑“九星”建设，推动形成“众星拱月”的发展形态。“十四五”期间，按照“三年内开工、五年内建成”目标全面推进“杭州都市区环线”建设，加快推进钱塘快速路、文一西路快速路、留石快速路西延、彩虹快速路、风情快速路、时代高架、通城高架、文一西路-科技大道快速通道等项目，加快推进绕城高速至“杭州都市区环线”之间的快速路延伸线规划建设和快速路网瓶颈节点提升改造，谋划研究绕城高速公路立体化改造、留石快速路西延至临安等项目。
7.构建高效便捷的城市轨道网。以打造“轨道上的杭州”为目标，构建功能层次分明、空间布局协调、多方式融合发展的多层级轨道交通体系， 2025年总里程突破600公里，2035年总里程突破1000公里，强化城市轨道交通对“一核九星”城市空间发展格局的战略引导。统筹布局都市区市域（郊）铁路和城市轨道换乘接驳枢纽，实现“快接快”； 加密“一核”与“九星”之间的快连、直连轨道线路，支撑多中心城市空间布局； 构建城西科创大走廊、钱塘区等重点发展区块内部局域轨道循环系统，提升区域内轨道交通服务水平，推进快线与普线、地铁与城际、市域与都市区轨道交通融合发展。“十四五”期间，全面完成城市轨道交通三期项目建设， 加快实施城市轨道交通四期项目建设。
8.构建通江达海的内河水运网。充分发挥市域水系丰富的优势，以“两纵一网”国家高等级航道为核心，主要支线航道为支撑，全面提升京杭运河、钱塘江、杭甬运河等航道配套设施建设，强化杭州港至乍浦港、宁波港江海河联运，着力打造内河外贸集装箱精品航线，满足1000吨级货轮通行需求，2025年高等级航道里程达477.6公里，水运通行能力达8000万吨/年。2035年规划形成“一港、十区、十三大内河作业区、二十大旅游集散中心、八大游艇基地”的内河港口空间格局。“十四五”期间，建成京杭运河杭州段三级航道整治工程、新坝二线船闸、杭州港义桥、 下沙综合作业区等项目，加快推进钱塘江三级航道整治工程、杭甬运河三级航道整治工程、杭州港场口作业区、富春江二线船闸等项目。
三、实施便民惠民“三大工程”，推进交通高质量发展
9.实施打通“断头路”工程。优化全市域路网布局，提高交通通达程度，持续打通“断头路”、建设“联网路”，“十四五”期间集中实施打通“断头路”三年行动计划，打通市域范围内跨区、县（市）和区、县（市）内部“断头路”100条以上，加快补齐交通基础设施短板，推进新区融核、“九星”互联、城乡一体，全面提升人民群众出行品质。
10.实施数智交通工程。紧扣数字化改革，以“双网融合”为重点，构建智能互联，安全泛在的数智交通。加强交通基础设施与5G网络、数据中心、物联网感知等信息基础设施统筹布局、协同建设，新建交通基础设施实现信息设施设备同步规划、同步设计、同步建设、同步运维，推进既有交通基础设施信息化改建，“十四五”期间，建成杭绍甬智慧高速，研究在杭新景、沪杭甬等高速公路改建项目中开展基础设施数字化改造试点。推进部门和企业数据协同、工作联动，借力城市大脑进行大数据分析，完善交通领域城市大脑场景功能开发。提升智慧交通出行服务，推进人流、物流、车流的实时智能调控，深化智能信号控制、停车管理、交通执法以及公共安全响应等工作，紧密结合“互联网+”交通新业态的发展，积极探索交通运输新模式，打造现代化智能交通服务。
11.实施公交提质工程。提升综合交通枢纽衔接和服务水平，构建不同交通方式间运营服务“一张网”，努力实现设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容，研究利用轨道交通站点设置城市航站楼，提升“联程联运”服务水平。提升改善公交服务品质，科学选配公交车型，优化公交线网结构，提升公交运行效率。丰富公交服务品种，提升“心享巴士”“求知专线”等个性化、定制化公交出行服务，“十四五”期间每年新增定制化公交线路不少于20条。推行交通出行无感安检、无感支付、智能引导等智慧服务，实现公交出行“一掌通、一码行”。巩固“四好农村路”三年行动计划成果，加强“四好农村路”管养，推动城乡客运一体化发展，优化城乡客运班线，鼓励开展适应乡村出行需求的个性化客运服务，提高规范化服务能力和运营安全水平，打通“九星”乡村居民出行最后一公里。
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来源：杭州市人民政府
【元与均棋】旅行者
大概是现背 尽量按时间线写的 无差 有一点超自然元素
一篇有点莫名其妙的第一人称
时间点都有意义(除了最后一个时间点)
只有最后一节是棋元视角
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2019.6.17
讲道理，我知道我可能要被节目组安排，但是直接把我偶像郑棋元老师打下来，着实给我整懵了。
完了完了，这是什么走向？我应该干嘛？怎么郑老师去下边坐塑料板凳，我反而跑到这个首席位置上来了？
哇，这空调真有点冷，怪不得刚刚郑老师一直在那搓腿。抱起来也有点冰冰的。
现在好像不是想这个问题的时候。徐均朔，你完了，见你偶像第一面就把人直接打落凡间，这不合适吧。
事，后边我好像可以选人，到时候我直接把郑老师拉到我这边就好。不错，我真是个小机灵鬼。
2019.6.22
之前把棋元哥拖下水挺愧疚的，这几天跟棋元哥道了不少歉，顺便一直在邀请(其实是求)棋元哥接下来和我组队。棋元哥倒是一直嗯嗯嗯地答应我，不过我觉得蛮敷衍的。这样不行，我还要找时间好好和棋元哥聊聊。
今天我们去录了这一季的主题曲，叫《光鸣岛》，好有排面。在等着录歌的时候，棋元哥和王上他们开了几把五排。哇靠，棋元哥居然打王者。居然还是星耀？我看了下我的黄金段位，没好意思接受他们一起排位的邀请，找了个要给下一期节目选曲目的借口回绝掉了。
棋元哥就坐我对面。这视角蛮不错。棋元哥一直在喊兰陵王清兵线清兵线，好像这兰陵王打得也挺菜，我平衡了。哇，这声音真白。不是，这大腿真好听。
拍了一会艺术家们搞艺术的视频，又刷了一遍法红黑。讲道理，是真的爆炸爽。我有点想法了，回头组队选了棋元老师再跟他仔细商量。
2019.6.23
我用尽一生一世……不是，我用尽了所有的手段，终于，把棋元哥搞到手了。
这话听起来有点giguai，是物理上的搞到手了。
嗯，还是很giguai。
不管怎么说，棋元哥现在是我(这队)的人了。
说起来，我做了个梦
我梦见我站在一面平滑的水幕前，水幕中映出的却不是我的脸。有个声音从四面八方传来，好像说，可以实现我的一个愿望。嗯……我许了什么愿望来着？我只依稀记得和棋元哥相关，但具体是什么我却记不清了。兴许是这几天太累了吧。
2019.6.24
”早上好，朔朔。”
这是我今天在餐厅遇到刚下电梯的棋元哥时，他对我说的第一句话。
出大问题！！！！！
他他他他他刚刚叫我什么？朔朔？？？救命啊这也太快了⑧？！昨天我拍着桌子喊“棋元哥你就从了我吧”的时候我感觉我俩的电波都还没对上啊今天怎么突然对我这么亲热了？？？
不对劲。这不对劲。
不止是这句话有问题，今天棋元哥整个人好像都有点奇怪，但我也说不出到底怪在哪里。
就好像……我们已经认识很久了一样。
怎么说呢……昨天虽然棋元哥最后选了和我组队，但总感觉还是有种大前辈的距离感。我今天打了一万句腹稿想着如何拉近距离，结果今天的棋元哥直接给我人整傻了。
不仅如此，他好像突然对我的一切都很熟，连我的鼻炎和腰伤这些事都知道得一清二楚，就像……就像和我相处了很久一样。该不会棋元哥因为要跟我合作，连这些工作都做透彻了吧？不至于吧？
关于歌曲的讨论是意料之内的顺利，棋元哥还提了不少我完全没有想到的一些设计。不愧是棋元哥，舞台经验就是牛啤。
接下来就是译配和漫无止境的排练修改排练修改了。不管怎么说，这是我和棋元哥的第一次舞台，一定要整点好活！
2019.7.10
第一次合作舞台圆满结束了！除了最后一句麦包掉了让我有点担心之外，其他部分的发挥可以说是天衣无缝！整齐划一！字字珠玑！掷地有声！落点准确！⑧错⑧错
我已经适应了棋元哥从那天开始对我突如其来的熟络。虽然说我还是没想通为什么会这样。但我还挺喜欢的。嘿嘿。
2019.8.4
《没什么大不了》，不知道会不会是最后一次我和棋元哥的合作舞台。
歌词译配夹杂私货了，我承认。
时间再多一些就好，我们才刚刚靠近，相遇。
他也是这样想的吧。
棋元哥今天一整天情绪都好低落。我试着努力逗他笑了，但好像收效甚微。
棋元哥今天唱完之后蹲在舞台上哭了。在走到通道那段路上，他跟我说了一句话，我虽然没有懂他想表达的意思，但不知道为什么，我眼泪一下子也跟着落下来了。
“五天，只剩五天了。还有五天，我就要离开了。”，他说。
离开？什么离开？是指分组的事吗？是有其他工作吗？是要退赛吗？我问他，但他只是摇头，什么也不再说。
2019.8.9
这几天我一直都在想棋元哥说的那句话是什么意思。五天的话，今天是最后一天了吧。期间我问过他几次，但他却一直躲躲闪闪，闭口不提这事。我有点没由来的烦躁，为什么不肯告诉我？有什么事是和我也不能说的吗？我还以为他已经完全接受我了呢。
烦躁，烦躁，烦躁。
直播的时候看到之前录荣耀的时候，他把手搭在我手上。他似乎是无意识地说了句“我怎么老想拉你的手啊。”
一开始对我莫名其妙熟络的是你，我小心试探后说我们是完美一对的是你，现在用一句话就让我胡思乱想烦躁不已的也是你。郑棋元，你到底想干什么？
我也不知道哪根筋搭错了，随口就是一句：“出大问题，不要再拉了。”
说完我就后悔了。我烦躁归烦躁，这种话说出来肯定会伤到他吧。我悄悄看了他一眼，他只是答了句“好”，再没有其他表情。
郑棋元，你到底在想什么呢？
直播结束后，我们也没怎么聊天，我径直回到我的房间，完成节目组要求营业的任务，又刷了会微博。晚上十二点过，我评论了他的微博，没过几分钟，我收到了他发来的几条微信。
“我要走了。”
“你之前许的那个愿望实现了。”
“我在未来等你。”
又来了，要走了是什么意思？愿望又是指什么愿望？我起床穿衣服直接去敲了棋元哥房间的门，来开门的是毛二。棋元哥已经睡了，当然，我不知道是装睡还是真睡。我问毛二知不知道棋元哥要走了的事，毛二一脸惊讶地表示完全没听说，棋元哥也没有收拾行李之类的。我道了谢，回了我自己的房间。
这样到底算什么？我更加心烦意乱，不知怎么的，当我反应过来的时候已经冲浪冲到了“元与均棋”超话。越看心越乱，算了，睡觉。
我又做了之前那个梦。我想起来我许了什么愿了。
那时候的我对着虚空说道：“我想和棋元哥在一起。”
2019.8.10
我是被一连串微信消息吵醒的。被一堆消息砸脸的我在恍惚中意识到，我昨晚逛超话的时候好像手滑给一张图点了个赞。完蛋了呀，出大问题。
我飞速去取消了那个赞，顺便随手搜了一条吐槽微博的点赞机制的博点赞一下以表清白……大概吧。
我又去敲了棋元哥房间的门。听到有人来开门的时候我心里一紧。棋元哥会不会因为我昨天的反应生气？会不会知道我给那种图点赞了？万一……万一棋元哥真的走了怎么办？
门开了，是棋元哥来开的门。我松了口气。
“是均朔啊，你有什么事吗？”
我愣了几秒，气氛有点诡异的尴尬。
“啊……没，没事。我回去跟他们练歌了啊，拜拜拜拜！”我趁棋元哥还没反应过来赶紧关上了门。
什么啊，这不是还在吗。但是，刚刚那个眼神，那种感觉，好奇怪。
好像又回到了最开始我和棋元哥还不太熟的时候。
我一边走回我的房间，一边慢慢回忆那个梦，和昨天那三条奇怪的微信。
我的愿望……实现了？
是我想的那样吗？
我是否可以放手一搏？
既然知道结果，那就没什么好顾忌的了，对吧。
2019. 9.11
棋元哥答应了我的告白。
但当我有意无意地向他提起一个月前那三条微信的时候，他却表现得一头雾水。我试图翻消息记录给他看，却意外地发现消息记录也不见了。奇怪。
但那已经不重要了，重要的是我们现在已经在一起了。我不敢许他地久天长，但我会尽我所能让我们在一起的每一天都快乐。就像我曾写给他的那样，至少在此刻，让我再抱紧你。
2022.4.9
说实话，我预料到了棋元会和我提分手，但我没有想到会来得这么快。
异地恋确实很难。见不到的时光过分难挨，短暂的相处又充斥着各式各样的鸡毛蒜皮，争吵在所难免。不过这都是借口，我知道。
只不过是爱着爱着就失去信心了。没有不被发现的信心，没有不被祝福的信心，没有陪你到白头的信心。
棋元只把我送到了他家的电梯口，甚至不愿再和我一起下楼。
“如果你愿意，以后工作上有什么需要帮忙的还是可以找我。”在电梯门缓缓合上前，我听见他这样说。
我张了张嘴，最终还是没能在电梯门完全闭拢前开口。
看吧，你总是这样，看似给了我选择权，实际上却并不给我留下转圜的余地。
一条光线从两扇门之间的微小缝隙穿过，又随着电梯下行向上移动，一层又一层。回忆也同光线一起闪过，两个人一同在金茂吃蛋挞，在舞台看星光，在沈阳看大雪，在福州敲响新春的头钟。
我缓缓靠着电梯镜面般的不锈钢墙壁蹲下。
我怎么又哭了。
不过这次没有人会来给我送纸了。
———————————————
2022.4.9
我以为先提分手的话会好过一些，实际上却并不是如此。电梯门在我眼前关上，徐均朔好像还想说什么，但没有说出口。我松了一口气。
后悔吗？我不知道。
电梯门上的倒影有点模糊，但我肯定那不是我的脸。怎么回事？有个声音忽然从楼道间响起来，我分辨不清具体来自哪里。他说：“我实现了徐均朔之前的愿望，却也擅自改变了你的人生轨迹。作为补偿，我也可以帮你实现一个愿望。”
我的嘴比脑子先一步作出了反应：“徐均朔许了什么愿？”
“他说他想要和你在一起。”
随后是长时间的沉默。
是这样吗？这一切只是他的一厢情愿？我对他真的曾有过动心吗？
既然如此，那这样吧。“我想要再回到最初，看看这一切开始时的模样。”我听见我自己这样说。
电梯门在我面前缓缓打开，电梯间的内饰却不再是我家公寓的内饰。这是哪个电梯间？好熟悉。
我走进去，身后的电梯门合上。
门再次打开时，眼前赫然是金茂的餐厅。22岁的徐均朔端着两个煎蛋走过，看到我时连忙给我打了个招呼。“棋元老师好。”他腾出一只手向我招了招。
我踏出电梯，心中已经有了答案。
“早上好，朔朔。”
【THE END】
最后那个未来的日期无意义！是我随便翻了一页日历写上去的！
是听着没什么大不了写的 不知道大家能不能理解我莫名其妙的剧情……
感觉留了好多空白……文笔也蛮烂的……纯粹是为了填上我的脑洞……
放一张我好喜欢的图
大概是现背 尽量按时间线写的 无差 有一点超自然元素
一篇有点莫名其妙的第一人称
时间点都有意义(除了最后一个时间点)
只有最后一节是棋元视角
————————————————————
2019.6.17
讲道理，我知道我可能要被节目组安排，但是直接把我偶像郑棋元老师打下来，着实给我整懵了。
完了完了，这是什么走向？我应该干嘛？怎么郑老师去下边坐塑料板凳，我反而跑到这个首席位置上来了？
哇，这空调真有点冷，怪不得刚刚郑老师一直在那搓腿。抱起来也有点冰冰的。
现在好像不是想这个问题的时候。徐均朔，你完了，见你偶像第一面就把人直接打落凡间，这不合适吧。
事，后边我好像可以选人，到时候我直接把郑老师拉到我这边就好。不错，我真是个小机灵鬼。
2019.6.22
之前把棋元哥拖下水挺愧疚的，这几天跟棋元哥道了不少歉，顺便一直在邀请(其实是求)棋元哥接下来和我组队。棋元哥倒是一直嗯嗯嗯地答应我，不过我觉得蛮敷衍的。这样不行，我还要找时间好好和棋元哥聊聊。
今天我们去录了这一季的主题曲，叫《光鸣岛》，好有排面。在等着录歌的时候，棋元哥和王上他们开了几把五排。哇靠，棋元哥居然打王者。居然还是星耀？我看了下我的黄金段位，没好意思接受他们一起排位的邀请，找了个要给下一期节目选曲目的借口回绝掉了。
棋元哥就坐我对面。这视角蛮不错。棋元哥一直在喊兰陵王清兵线清兵线，好像这兰陵王打得也挺菜，我平衡了。哇，这声音真白。不是，这大腿真好听。
拍了一会艺术家们搞艺术的视频，又刷了一遍法红黑。讲道理，是真的爆炸爽。我有点想法了，回头组队选了棋元老师再跟他仔细商量。
2019.6.23
我用尽一生一世……不是，我用尽了所有的手段，终于，把棋元哥搞到手了。
这话听起来有点giguai，是物理上的搞到手了。
嗯，还是很giguai。
不管怎么说，棋元哥现在是我(这队)的人了。
说起来，我做了个梦
我梦见我站在一面平滑的水幕前，水幕中映出的却不是我的脸。有个声音从四面八方传来，好像说，可以实现我的一个愿望。嗯……我许了什么愿望来着？我只依稀记得和棋元哥相关，但具体是什么我却记不清了。兴许是这几天太累了吧。
2019.6.24
”早上好，朔朔。”
这是我今天在餐厅遇到刚下电梯的棋元哥时，他对我说的第一句话。
出大问题！！！！！
他他他他他刚刚叫我什么？朔朔？？？救命啊这也太快了⑧？！昨天我拍着桌子喊“棋元哥你就从了我吧”的时候我感觉我俩的电波都还没对上啊今天怎么突然对我这么亲热了？？？
不对劲。这不对劲。
不止是这句话有问题，今天棋元哥整个人好像都有点奇怪，但我也说不出到底怪在哪里。
就好像……我们已经认识很久了一样。
怎么说呢……昨天虽然棋元哥最后选了和我组队，但总感觉还是有种大前辈的距离感。我今天打了一万句腹稿想着如何拉近距离，结果今天的棋元哥直接给我人整傻了。
不仅如此，他好像突然对我的一切都很熟，连我的鼻炎和腰伤这些事都知道得一清二楚，就像……就像和我相处了很久一样。该不会棋元哥因为要跟我合作，连这些工作都做透彻了吧？不至于吧？
关于歌曲的讨论是意料之内的顺利，棋元哥还提了不少我完全没有想到的一些设计。不愧是棋元哥，舞台经验就是牛啤。
接下来就是译配和漫无止境的排练修改排练修改了。不管怎么说，这是我和棋元哥的第一次舞台，一定要整点好活！
2019.7.10
第一次合作舞台圆满结束了！除了最后一句麦包掉了让我有点担心之外，其他部分的发挥可以说是天衣无缝！整齐划一！字字珠玑！掷地有声！落点准确！⑧错⑧错
我已经适应了棋元哥从那天开始对我突如其来的熟络。虽然说我还是没想通为什么会这样。但我还挺喜欢的。嘿嘿。
2019.8.4
《没什么大不了》，不知道会不会是最后一次我和棋元哥的合作舞台。
歌词译配夹杂私货了，我承认。
时间再多一些就好，我们才刚刚靠近，相遇。
他也是这样想的吧。
棋元哥今天一整天情绪都好低落。我试着努力逗他笑了，但好像收效甚微。
棋元哥今天唱完之后蹲在舞台上哭了。在走到通道那段路上，他跟我说了一句话，我虽然没有懂他想表达的意思，但不知道为什么，我眼泪一下子也跟着落下来了。
“五天，只剩五天了。还有五天，我就要离开了。”，他说。
离开？什么离开？是指分组的事吗？是有其他工作吗？是要退赛吗？我问他，但他只是摇头，什么也不再说。
2019.8.9
这几天我一直都在想棋元哥说的那句话是什么意思。五天的话，今天是最后一天了吧。期间我问过他几次，但他却一直躲躲闪闪，闭口不提这事。我有点没由来的烦躁，为什么不肯告诉我？有什么事是和我也不能说的吗？我还以为他已经完全接受我了呢。
烦躁，烦躁，烦躁。
直播的时候看到之前录荣耀的时候，他把手搭在我手上。他似乎是无意识地说了句“我怎么老想拉你的手啊。”
一开始对我莫名其妙熟络的是你，我小心试探后说我们是完美一对的是你，现在用一句话就让我胡思乱想烦躁不已的也是你。郑棋元，你到底想干什么？
我也不知道哪根筋搭错了，随口就是一句：“出大问题，不要再拉了。”
说完我就后悔了。我烦躁归烦躁，这种话说出来肯定会伤到他吧。我悄悄看了他一眼，他只是答了句“好”，再没有其他表情。
郑棋元，你到底在想什么呢？
直播结束后，我们也没怎么聊天，我径直回到我的房间，完成节目组要求营业的任务，又刷了会微博。晚上十二点过，我评论了他的微博，没过几分钟，我收到了他发来的几条微信。
“我要走了。”
“你之前许的那个愿望实现了。”
“我在未来等你。”
又来了，要走了是什么意思？愿望又是指什么愿望？我起床穿衣服直接去敲了棋元哥房间的门，来开门的是毛二。棋元哥已经睡了，当然，我不知道是装睡还是真睡。我问毛二知不知道棋元哥要走了的事，毛二一脸惊讶地表示完全没听说，棋元哥也没有收拾行李之类的。我道了谢，回了我自己的房间。
这样到底算什么？我更加心烦意乱，不知怎么的，当我反应过来的时候已经冲浪冲到了“元与均棋”超话。越看心越乱，算了，睡觉。
我又做了之前那个梦。我想起来我许了什么愿了。
那时候的我对着虚空说道：“我想和棋元哥在一起。”
2019.8.10
我是被一连串微信消息吵醒的。被一堆消息砸脸的我在恍惚中意识到，我昨晚逛超话的时候好像手滑给一张图点了个赞。完蛋了呀，出大问题。
我飞速去取消了那个赞，顺便随手搜了一条吐槽微博的点赞机制的博点赞一下以表清白……大概吧。
我又去敲了棋元哥房间的门。听到有人来开门的时候我心里一紧。棋元哥会不会因为我昨天的反应生气？会不会知道我给那种图点赞了？万一……万一棋元哥真的走了怎么办？
门开了，是棋元哥来开的门。我松了口气。
“是均朔啊，你有什么事吗？”
我愣了几秒，气氛有点诡异的尴尬。
“啊……没，没事。我回去跟他们练歌了啊，拜拜拜拜！”我趁棋元哥还没反应过来赶紧关上了门。
什么啊，这不是还在吗。但是，刚刚那个眼神，那种感觉，好奇怪。
好像又回到了最开始我和棋元哥还不太熟的时候。
我一边走回我的房间，一边慢慢回忆那个梦，和昨天那三条奇怪的微信。
我的愿望……实现了？
是我想的那样吗？
我是否可以放手一搏？
既然知道结果，那就没什么好顾忌的了，对吧。
2019. 9.11
棋元哥答应了我的告白。
但当我有意无意地向他提起一个月前那三条微信的时候，他却表现得一头雾水。我试图翻消息记录给他看，却意外地发现消息记录也不见了。奇怪。
但那已经不重要了，重要的是我们现在已经在一起了。我不敢许他地久天长，但我会尽我所能让我们在一起的每一天都快乐。就像我曾写给他的那样，至少在此刻，让我再抱紧你。
2022.4.9
说实话，我预料到了棋元会和我提分手，但我没有想到会来得这么快。
异地恋确实很难。见不到的时光过分难挨，短暂的相处又充斥着各式各样的鸡毛蒜皮，争吵在所难免。不过这都是借口，我知道。
只不过是爱着爱着就失去信心了。没有不被发现的信心，没有不被祝福的信心，没有陪你到白头的信心。
棋元只把我送到了他家的电梯口，甚至不愿再和我一起下楼。
“如果你愿意，以后工作上有什么需要帮忙的还是可以找我。”在电梯门缓缓合上前，我听见他这样说。
我张了张嘴，最终还是没能在电梯门完全闭拢前开口。
看吧，你总是这样，看似给了我选择权，实际上却并不给我留下转圜的余地。
一条光线从两扇门之间的微小缝隙穿过，又随着电梯下行向上移动，一层又一层。回忆也同光线一起闪过，两个人一同在金茂吃蛋挞，在舞台看星光，在沈阳看大雪，在福州敲响新春的头钟。
我缓缓靠着电梯镜面般的不锈钢墙壁蹲下。
我怎么又哭了。
不过这次没有人会来给我送纸了。
———————————————
2022.4.9
我以为先提分手的话会好过一些，实际上却并不是如此。电梯门在我眼前关上，徐均朔好像还想说什么，但没有说出口。我松了一口气。
后悔吗？我不知道。
电梯门上的倒影有点模糊，但我肯定那不是我的脸。怎么回事？有个声音忽然从楼道间响起来，我分辨不清具体来自哪里。他说：“我实现了徐均朔之前的愿望，却也擅自改变了你的人生轨迹。作为补偿，我也可以帮你实现一个愿望。”
我的嘴比脑子先一步作出了反应：“徐均朔许了什么愿？”
“他说他想要和你在一起。”
随后是长时间的沉默。
是这样吗？这一切只是他的一厢情愿？我对他真的曾有过动心吗？
既然如此，那这样吧。“我想要再回到最初，看看这一切开始时的模样。”我听见我自己这样说。
电梯门在我面前缓缓打开，电梯间的内饰却不再是我家公寓的内饰。这是哪个电梯间？好熟悉。
我走进去，身后的电梯门合上。
门再次打开时，眼前赫然是金茂的餐厅。22岁的徐均朔端着两个煎蛋走过，看到我时连忙给我打了个招呼。“棋元老师好。”他腾出一只手向我招了招。
我踏出电梯，心中已经有了答案。
“早上好，朔朔。”
【THE END】
最后那个未来的日期无意义！是我随便翻了一页日历写上去的！
是听着没什么大不了写的 不知道大家能不能理解我莫名其妙的剧情……
感觉留了好多空白……文笔也蛮烂的……纯粹是为了填上我的脑洞……
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3月新能源销量：救市政策出台，让特斯拉得利？
终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
六天之前的4月8日，伴随“离汉通道”的正式开启，武汉这座拥有千万人口的城市为抗击新冠肺炎疫情，在实施76天“封城”之后正式迎来“解封”。此刻，一方面必须对全体武汉人民在本次抗疫工作中做出的巨大牺牲与卓越贡献，表达由衷的感谢；另一方面，随着武汉的正式回归，同样标志着全国各行各业的“活力”已经开始大幅恢复，在这其中也包括着中国新能源汽车市场。
据乘联会公布的销量数据显示，3月新能源车批发量达到56,410辆，虽相较2019年3月的111,035辆，同比下跌49%，但是相较上月的15,960辆，环比上升近253%，回暖趋势显著。此外，即使受到疫情冲击，今年1月与3月的销量走势依然高于2018年同期，足以证明当下的新能源市场仍存一定韧性。
同时，伴随各家主机厂逐渐从振荡中所恢复，产品推新与市场营销的步伐开始慢慢踏上节点，加之国家与各地方政府的“救市”政策相应出台，因此可以预见，该细分市场的复苏或许只是时间问题。
“鲶鱼”效应初显，竞争愈发激烈
回顾上月的新能源销量榜单，前十之中仅有特斯拉Model 3、广汽新能源Aion S、比亚迪秦EV三款车型交付量能够破千。而在进入三月，随着市场与消费者活力逐步回暖，本月销量前十之中全部车型交付量都已实现破千。
其中，贡献最为突出的莫过于单月销量首次破万的“鲶鱼”特斯拉。根据数据显示，Model 3交付量达到10,160辆，为排名次席车型的两倍左右，差距已经拉开，销量“断层”现象也已开始显现。
更为重要的是，视线不仅仅局限于新能源板块，将Model 3取得的单月成绩横向对比传统燃油车型，从乘联会公布的“高端轿车销量排行榜”来看，Model 3销量已经超过宝马5系、奥迪A6、奔驰C级、宝马3系等一众“BBA”老牌劲敌，占据榜首位置。
至此，必须承认来势汹汹的特斯拉，威胁的不仅仅是蔚来、比亚迪等自主新能源车企。对于宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌而言，Model 3作为一款真正意义上成功“出圈”，挑战传统燃油车的产品。如果对其不引起足够的重视，重新审视自家车型的产品定位与价格策略，那么不排除被前者吃掉一定份额的可能。
就在销量数据公布后不久，特斯拉正式推出了国产后驱长续航版Model 3与高性能全驱动版Model 3，前者补贴后售价33.905万元，后者补贴前售价41.98万元。加之此前1月7日开始交付，补贴后售价29.905万元的国产标准续航版车型，至此Model 3全系车型已然完成国产化进程。
相比标准续航版车型，更具性价比、实际续航里程大幅增加的后驱长续航版Model 3，待其6月正式开始交付后，预计将会替代前者成为特斯拉位于中国市场的“主销担当”。但是本次上新，也再次将特斯拉的“信誉”问题暴露无遗。
因为在其进入上海建立超级工厂之初，埃隆·马斯克曾信誓旦旦的表示只会国产标准续航版Model 3一款车型，而长续航版与性能版车型仍然维持进口模式。因此，导致当时许多对于后者带有强烈购车意向的车主，用相对高昂的价格买入了进口版车型。
只是一年之后，谁都未曾料到“打脸”来的如此之快，特斯拉Model 3全系已然实现国产，使得当时众多选择购买进口版的车主，一年之内车价方面的损失就超过10万元。所以不禁感叹，对于特斯拉而言，“利润”或许真的比“信誉”更重要。
榜单之中除Model 3之外，全新秦EV与北汽新能源EU系列两款相对“B重C轻”车型的销量也在逐步恢复正常水平，前者本月共交付新车5,066辆，后者共交付新车4,450辆。而它们本月所取得的成绩，也从一定程度上足以证明，疫情过后各个城市的出行市场也在一并恢复之中，乘客对于网约车的需求也在逐渐加大。所以对于之后的新能源行业而言，B端市场营运车辆的高需求仍将是各家主机厂突破瓶颈、完成销量目标的重要载体。
至于榜单的7-10位，分别为宝马5系PHEV、蔚来ES6、理想ONE、锐际1.5T PHEV。其中，蔚来ES6作为新势力造车中目前月交付量最多的车型，同特斯拉Model 3一样，已经开始冲击部分二线豪华SUV车型的市场地位，其本月成绩已经进入该细分榜单前十。
而后4位中的另外三款车型，除理想ONE采用增程式的驱动方式，其余两款车型均为插混驱动。但是就本质而言，三者均为传统燃油车向纯电动汽车转型过程中，所衍生出的“过渡产品”。
不过从市场接受度来看，其相较燃油车与电动车，得益于在牌照政策、续航里程方面的双重优势，消费者对于它们的兴趣与需求还在不断增加。2020年预计也会有更多的传统主机厂选择在此领域加大产品布局，作为切入新能源市场的另一“发力点”。
“救市”政策接出台，市场迎来转机
自2019年7月国家对于新能源市场的补贴开始退坡，连续8月的同比销量下滑已经成为既定事实。也从侧面反映出，当下的该细分市场仍然处在依赖补贴提量、背靠政策发展的“年幼”阶段。面对如此情景，今年年初之时，工信部部长苗圩曾表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。
此消息一出，新能源汽车板块的集体“颓势”有了放缓趋势，但是未曾料到，刚刚迎来政策利好信号，就被一场突如其来的疫情冲击殆尽，整个行业自2月开始再次陷入了至暗时刻。所以对于国家与政府层面而言，为维系尚且年幼的新能源市场继续成长，出台提振信心的相关政策迫在眉睫。
因此，就在3月的最后一天，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。不可否认，补贴的再次延长已然成为政府帮助该细分市场尽快走出疫情冲击影响的紧急“救市”方式，而这样的举措既在意料之外，也在情理之中。
同时，补贴延长对于部分身处水深火热之中的新能源车企而言，更像是一针“强心剂”。因为现阶段，必须承认许多电动汽车的潜在消费者在购车时，“补贴多少”仍是其考虑的重要因素。
此外，在国家出台“救市”措施的同时，各地方政府对于汽车市场的“刺激”行动也在一并推进之中。据不完全统计，目前已有北京、广州、佛山、杭州、长沙等数十个城市出手，开始出台政策促进汽车消费。
其中，广州市政府首当其冲。3月5日，宣布在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予1万元补贴，置换或报废二手车的消费者，如购买国六标准新车给予补助3000元。一月之后，广州市商务局再次宣布针对上述两类消费者追加4.5亿元补贴。
而佛山、长春的补贴范围与方法广州基本相同，也涵盖了新车购买与旧车置换，金额分别为2000-3000元、4000-5000元不等。由此看来，各地方政府正在通过力所能及的方式拯救下行中的汽车市场。
不可否认，“救市”政策的逐步落地，对于那些处境稍好、已经实现大规模交车单新能源车企而言，的确有着很大的正向促进作用。但是对于那些尚且处在研发阶段，迟迟未能量产的中后部新势力造车，帮助并未有对前者那般显著。
所以对于后者而言，还需等待另外的相关政策。因此，北京时间4月7日，工业和信息化部再次发布的公开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》，或许意义更为重大。
根据《征求意见稿》，工信部对于之前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了多达十项的增删与修改，其中包括删除新能源车企准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源车企停止生产的时间由12个月延长至24个月；删除有关新能源车企准入的过渡期临时条款等。
相关规定的放宽，代表着中国对于新能源车企的“准入门槛”与“相关要求”有所降低，一定程度上提升了企业的发展弹性，也让它们在这困难时刻，有了一丝喘息的机会。不过综合来看，该政策的发布还是给人一种“宽进严出”之感，未来的新能源市场愈发多元化该点毋庸置疑，但是优胜劣汰也将成为之后该板块的主旋律，最终能够抵御风险、适应骤变者才会留下。
总之，必须承认面对不断推出的利好政策，证明“风口”正在向新能源市场逐渐倾斜，除了补贴延长之外，入局门槛也在一并降低。而对于所有车企而言，怎样利用好未来两年之内国家各地方政府的“良苦用心”，踏实打磨并提高产品力，才是其后续需要重点考虑的问题。
因为，终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
六天之前的4月8日，伴随“离汉通道”的正式开启，武汉这座拥有千万人口的城市为抗击新冠肺炎疫情，在实施76天“封城”之后正式迎来“解封”。此刻，一方面必须对全体武汉人民在本次抗疫工作中做出的巨大牺牲与卓越贡献，表达由衷的感谢；另一方面，随着武汉的正式回归，同样标志着全国各行各业的“活力”已经开始大幅恢复，在这其中也包括着中国新能源汽车市场。
据乘联会公布的销量数据显示，3月新能源车批发量达到56,410辆，虽相较2019年3月的111,035辆，同比下跌49%，但是相较上月的15,960辆，环比上升近253%，回暖趋势显著。此外，即使受到疫情冲击，今年1月与3月的销量走势依然高于2018年同期，足以证明当下的新能源市场仍存一定韧性。
同时，伴随各家主机厂逐渐从振荡中所恢复，产品推新与市场营销的步伐开始慢慢踏上节点，加之国家与各地方政府的“救市”政策相应出台，因此可以预见，该细分市场的复苏或许只是时间问题。
“鲶鱼”效应初显，竞争愈发激烈
回顾上月的新能源销量榜单，前十之中仅有特斯拉Model 3、广汽新能源Aion S、比亚迪秦EV三款车型交付量能够破千。而在进入三月，随着市场与消费者活力逐步回暖，本月销量前十之中全部车型交付量都已实现破千。
其中，贡献最为突出的莫过于单月销量首次破万的“鲶鱼”特斯拉。根据数据显示，Model 3交付量达到10,160辆，为排名次席车型的两倍左右，差距已经拉开，销量“断层”现象也已开始显现。
更为重要的是，视线不仅仅局限于新能源板块，将Model 3取得的单月成绩横向对比传统燃油车型，从乘联会公布的“高端轿车销量排行榜”来看，Model 3销量已经超过宝马5系、奥迪A6、奔驰C级、宝马3系等一众“BBA”老牌劲敌，占据榜首位置。
至此，必须承认来势汹汹的特斯拉，威胁的不仅仅是蔚来、比亚迪等自主新能源车企。对于宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌而言，Model 3作为一款真正意义上成功“出圈”，挑战传统燃油车的产品。如果对其不引起足够的重视，重新审视自家车型的产品定位与价格策略，那么不排除被前者吃掉一定份额的可能。
就在销量数据公布后不久，特斯拉正式推出了国产后驱长续航版Model 3与高性能全驱动版Model 3，前者补贴后售价33.905万元，后者补贴前售价41.98万元。加之此前1月7日开始交付，补贴后售价29.905万元的国产标准续航版车型，至此Model 3全系车型已然完成国产化进程。
相比标准续航版车型，更具性价比、实际续航里程大幅增加的后驱长续航版Model 3，待其6月正式开始交付后，预计将会替代前者成为特斯拉位于中国市场的“主销担当”。但是本次上新，也再次将特斯拉的“信誉”问题暴露无遗。
因为在其进入上海建立超级工厂之初，埃隆·马斯克曾信誓旦旦的表示只会国产标准续航版Model 3一款车型，而长续航版与性能版车型仍然维持进口模式。因此，导致当时许多对于后者带有强烈购车意向的车主，用相对高昂的价格买入了进口版车型。
只是一年之后，谁都未曾料到“打脸”来的如此之快，特斯拉Model 3全系已然实现国产，使得当时众多选择购买进口版的车主，一年之内车价方面的损失就超过10万元。所以不禁感叹，对于特斯拉而言，“利润”或许真的比“信誉”更重要。
榜单之中除Model 3之外，全新秦EV与北汽新能源EU系列两款相对“B重C轻”车型的销量也在逐步恢复正常水平，前者本月共交付新车5,066辆，后者共交付新车4,450辆。而它们本月所取得的成绩，也从一定程度上足以证明，疫情过后各个城市的出行市场也在一并恢复之中，乘客对于网约车的需求也在逐渐加大。所以对于之后的新能源行业而言，B端市场营运车辆的高需求仍将是各家主机厂突破瓶颈、完成销量目标的重要载体。
至于榜单的7-10位，分别为宝马5系PHEV、蔚来ES6、理想ONE、锐际1.5T PHEV。其中，蔚来ES6作为新势力造车中目前月交付量最多的车型，同特斯拉Model 3一样，已经开始冲击部分二线豪华SUV车型的市场地位，其本月成绩已经进入该细分榜单前十。
而后4位中的另外三款车型，除理想ONE采用增程式的驱动方式，其余两款车型均为插混驱动。但是就本质而言，三者均为传统燃油车向纯电动汽车转型过程中，所衍生出的“过渡产品”。
不过从市场接受度来看，其相较燃油车与电动车，得益于在牌照政策、续航里程方面的双重优势，消费者对于它们的兴趣与需求还在不断增加。2020年预计也会有更多的传统主机厂选择在此领域加大产品布局，作为切入新能源市场的另一“发力点”。
“救市”政策接出台，市场迎来转机
自2019年7月国家对于新能源市场的补贴开始退坡，连续8月的同比销量下滑已经成为既定事实。也从侧面反映出，当下的该细分市场仍然处在依赖补贴提量、背靠政策发展的“年幼”阶段。面对如此情景，今年年初之时，工信部部长苗圩曾表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。
此消息一出，新能源汽车板块的集体“颓势”有了放缓趋势，但是未曾料到，刚刚迎来政策利好信号，就被一场突如其来的疫情冲击殆尽，整个行业自2月开始再次陷入了至暗时刻。所以对于国家与政府层面而言，为维系尚且年幼的新能源市场继续成长，出台提振信心的相关政策迫在眉睫。
因此，就在3月的最后一天，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。不可否认，补贴的再次延长已然成为政府帮助该细分市场尽快走出疫情冲击影响的紧急“救市”方式，而这样的举措既在意料之外，也在情理之中。
同时，补贴延长对于部分身处水深火热之中的新能源车企而言，更像是一针“强心剂”。因为现阶段，必须承认许多电动汽车的潜在消费者在购车时，“补贴多少”仍是其考虑的重要因素。
此外，在国家出台“救市”措施的同时，各地方政府对于汽车市场的“刺激”行动也在一并推进之中。据不完全统计，目前已有北京、广州、佛山、杭州、长沙等数十个城市出手，开始出台政策促进汽车消费。
其中，广州市政府首当其冲。3月5日，宣布在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予1万元补贴，置换或报废二手车的消费者，如购买国六标准新车给予补助3000元。一月之后，广州市商务局再次宣布针对上述两类消费者追加4.5亿元补贴。
而佛山、长春的补贴范围与方法广州基本相同，也涵盖了新车购买与旧车置换，金额分别为2000-3000元、4000-5000元不等。由此看来，各地方政府正在通过力所能及的方式拯救下行中的汽车市场。
不可否认，“救市”政策的逐步落地，对于那些处境稍好、已经实现大规模交车单新能源车企而言，的确有着很大的正向促进作用。但是对于那些尚且处在研发阶段，迟迟未能量产的中后部新势力造车，帮助并未有对前者那般显著。
所以对于后者而言，还需等待另外的相关政策。因此，北京时间4月7日，工业和信息化部再次发布的公开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》，或许意义更为重大。
根据《征求意见稿》，工信部对于之前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了多达十项的增删与修改，其中包括删除新能源车企准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源车企停止生产的时间由12个月延长至24个月；删除有关新能源车企准入的过渡期临时条款等。
相关规定的放宽，代表着中国对于新能源车企的“准入门槛”与“相关要求”有所降低，一定程度上提升了企业的发展弹性，也让它们在这困难时刻，有了一丝喘息的机会。不过综合来看，该政策的发布还是给人一种“宽进严出”之感，未来的新能源市场愈发多元化该点毋庸置疑，但是优胜劣汰也将成为之后该板块的主旋律，最终能够抵御风险、适应骤变者才会留下。
总之，必须承认面对不断推出的利好政策，证明“风口”正在向新能源市场逐渐倾斜，除了补贴延长之外，入局门槛也在一并降低。而对于所有车企而言，怎样利用好未来两年之内国家各地方政府的“良苦用心”，踏实打磨并提高产品力，才是其后续需要重点考虑的问题。
因为，终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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