第八五三天，传统理论认为：恒星是在氢气的万有引力相互吸引下凝聚成的。中国科学院、上海天文台科研团队与云南大学、美国哈佛-史密森天体物理中心、德国马克斯普朗克研究所这些科学家的文章中也说：“这些恒星形成原材料——稠密的氢分子气体一旦在自引力作用下坍缩，将开始形成恒星。”
绝大多数科学家都认为传统的恒星形成理论即“万有”引力理论是正确的。只有很少的人持怀疑态度。爱因斯坦是其中之一。
拙作《旋涡里的宇宙》关于恒星（太阳）旋涡论的要点是：“恒星在旋涡里诞生和成长。旋涡是恒星、行星的摇篮。没有旋涡，就没有旋聚，也就没有引力。没有旋涡，就没有恒星的诞生和演化。”
例如太阳系。在银河系猎户座旋臂上出现了一个旋涡，叫太阳系旋涡。太阳系旋涡中的绝大部分气体物质被旋聚到中心，越旋越紧。旋涡中心高速气体的相互摩擦产生高温，引起氢核聚变。核聚变产生的高速粒子从两极喷发，落向赤道。太阳就这样发光、诞生了。
太阳继续在旋涡里旋聚，演绎出波澜壮阔的画卷，也留给人们一个个难以破解的谜题。例如：太阳温度异常、太阳磁场起源、太阳引力、太阳黑子、太阳核聚变之谜等等。
旋涡都有旋臂。那么，旋臂是什么，是物质还是波？旋臂是怎样形成的？科学界的答案截然不同。
公认最好的答案是20世纪60年代华人力学和数学家林家翘的密度波理论：恒星绕星系中心旋转，运动慢则恒星密集，反之则稀疏，因而空间密度也呈现波动变化。恒星进入旋臂后因为恒星密集和引力场加强而减慢速度；反过来，速度减慢使恒星“拥挤”在一起，密度增大，引力场加强，因而使这种状况得以自行维持。就像堵车的十字路口，虽然车来车往，但密度最大。
恒星的公转轨道是椭圆形并且进动，确实能够形成旋臂结构。但大部分恒星并没有离开所在的旋臂，窜到另一条旋臂上，而是绕所在的旋臂旋转，跟着旋臂一起运动。太阳系永远离不开猎户座旋臂。
银河系里的恒星公转速度几乎都是相同的，不符合万有引力定律。银河系旋臂优雅地舒展着，中心黑洞的万有引力再厉害，也没有把四大旋臂缠紧。万有引力理论解释不了旋臂结构。
美国劳伦斯-伯克利国家实验室唐洛冰指出“迄今为止，这种旋臂特征是如何形成的仍是一个较大的谜团。科学家很难解释这种特征。”
只有源于流体力学的我的旋涡理论能够解释旋臂结构：流体力学告诉人们，湍流有许多旋涡，流体的高速直线运动，可以形成垂直于运动方向的旋涡；流体的剪切运动可以形成平行于剪切面的旋涡。台风和冷涡就是这两种运动形成的大气旋涡。台风可以旋聚出特大暴雨，冷涡可以旋聚出特大冰雹。而冷热空气相遇、相撞虽然也会产生暴雨和暴雪，但暴的程度远低于台风和冷涡。
在流体力学里，布拉德肖1971年提出的旋涡“家谱图”告诉人们，旋涡可以一生二，二生四，四生八，形成一个旋涡家族。我更加明确地地说：旋涡第〇层是一个棒，第一层是双旋臂，第二层是四旋臂，第三层是八旋臂。流体力学还告诉人们，旋涡可以分层，提丢斯波德法则就是实例。
分层和旋臂的结合就形成星球分布的基本规律。核外电子的分布以及核子的分布也遵循这种规律。
旋涡的中心是刚体性质，旋涡星系中心“像刚体那样以常角速度旋转”，银河系的中心棒就是刚体，太阳系的太阳也是刚体。旋涡的外围是流体性质，旋涡星系外围的“全部恒星几乎都以相同的线速度公转”，银河系外围的恒星及其旋臂和太阳系外围的行星就是流体。
旋涡的这些规律决定了旋涡里的物体的运动方式。不管是圆形还是椭圆形的跑道，在运动速度相同的情况下，外侧的运动员总是滞后于内侧的运动员，这就是旋臂产生的原因。这个旋臂既是运动员个体，又是运动波。旋臂的产生不需要减速、拥挤、堵车这些画蛇添足的东西。
旋臂是物质在旋涡里旋聚时递次滞后的反映，不是外界物体的飞掠带来的扰动，也不是堵车，更不是这些物体的万有引力相互作用的结果。
旋臂的存在支持了恒星系的旋涡形成理论。更多的恒星旋涡系统的发现也证实了我的恒星旋涡论。
发现恒星系出现壳层和旋臂，科学家们应该认真研究恒星怎样诞生于旋涡。可惜的是，当代许多科学家们却武断地认为，旋臂结构不可能由旋涡激发产生。普林斯顿大学的朱兆环说：“猜测隐藏行星可以制造旋臂结构。”因此他们开始研究恒星旋涡里的行星怎样创造了恒星旋涡的旋臂。
德国马普射电天文研究所的天文学家劳拉·佩雷斯（Laura Pérez）说：“这是我们第一次在新生恒星（ELIAS2-27）周围的气体尘埃云中，行星还没有形成时，观测到了旋臂结构。”这是目前的标准行星形成理论解释不了的天文现象。希望借此探索行星的形成机理，并可能修改当前的行星形成理论。真是本末倒置。
其实，行星也是诞生于旋涡。只是这个旋涡是恒星旋涡里的次一级旋涡。
2020年5月，天文学家通过欧洲南方天文台甚大望远镜，在恒星“御夫座AB”旋涡中，有史以来第一次看到了一个旋涡状的“结点”，还有两条“触手”，朝着尘埃盘内外两个方向伸展着。
绝大多数科学家都认为传统的恒星形成理论即“万有”引力理论是正确的。只有很少的人持怀疑态度。爱因斯坦是其中之一。
拙作《旋涡里的宇宙》关于恒星（太阳）旋涡论的要点是：“恒星在旋涡里诞生和成长。旋涡是恒星、行星的摇篮。没有旋涡，就没有旋聚，也就没有引力。没有旋涡，就没有恒星的诞生和演化。”
例如太阳系。在银河系猎户座旋臂上出现了一个旋涡，叫太阳系旋涡。太阳系旋涡中的绝大部分气体物质被旋聚到中心，越旋越紧。旋涡中心高速气体的相互摩擦产生高温，引起氢核聚变。核聚变产生的高速粒子从两极喷发，落向赤道。太阳就这样发光、诞生了。
太阳继续在旋涡里旋聚，演绎出波澜壮阔的画卷，也留给人们一个个难以破解的谜题。例如：太阳温度异常、太阳磁场起源、太阳引力、太阳黑子、太阳核聚变之谜等等。
旋涡都有旋臂。那么，旋臂是什么，是物质还是波？旋臂是怎样形成的？科学界的答案截然不同。
公认最好的答案是20世纪60年代华人力学和数学家林家翘的密度波理论：恒星绕星系中心旋转，运动慢则恒星密集，反之则稀疏，因而空间密度也呈现波动变化。恒星进入旋臂后因为恒星密集和引力场加强而减慢速度；反过来，速度减慢使恒星“拥挤”在一起，密度增大，引力场加强，因而使这种状况得以自行维持。就像堵车的十字路口，虽然车来车往，但密度最大。
恒星的公转轨道是椭圆形并且进动，确实能够形成旋臂结构。但大部分恒星并没有离开所在的旋臂，窜到另一条旋臂上，而是绕所在的旋臂旋转，跟着旋臂一起运动。太阳系永远离不开猎户座旋臂。
银河系里的恒星公转速度几乎都是相同的，不符合万有引力定律。银河系旋臂优雅地舒展着，中心黑洞的万有引力再厉害，也没有把四大旋臂缠紧。万有引力理论解释不了旋臂结构。
美国劳伦斯-伯克利国家实验室唐洛冰指出“迄今为止，这种旋臂特征是如何形成的仍是一个较大的谜团。科学家很难解释这种特征。”
只有源于流体力学的我的旋涡理论能够解释旋臂结构：流体力学告诉人们，湍流有许多旋涡，流体的高速直线运动，可以形成垂直于运动方向的旋涡；流体的剪切运动可以形成平行于剪切面的旋涡。台风和冷涡就是这两种运动形成的大气旋涡。台风可以旋聚出特大暴雨，冷涡可以旋聚出特大冰雹。而冷热空气相遇、相撞虽然也会产生暴雨和暴雪，但暴的程度远低于台风和冷涡。
在流体力学里，布拉德肖1971年提出的旋涡“家谱图”告诉人们，旋涡可以一生二，二生四，四生八，形成一个旋涡家族。我更加明确地地说：旋涡第〇层是一个棒，第一层是双旋臂，第二层是四旋臂，第三层是八旋臂。流体力学还告诉人们，旋涡可以分层，提丢斯波德法则就是实例。
分层和旋臂的结合就形成星球分布的基本规律。核外电子的分布以及核子的分布也遵循这种规律。
旋涡的中心是刚体性质，旋涡星系中心“像刚体那样以常角速度旋转”，银河系的中心棒就是刚体，太阳系的太阳也是刚体。旋涡的外围是流体性质，旋涡星系外围的“全部恒星几乎都以相同的线速度公转”，银河系外围的恒星及其旋臂和太阳系外围的行星就是流体。
旋涡的这些规律决定了旋涡里的物体的运动方式。不管是圆形还是椭圆形的跑道，在运动速度相同的情况下，外侧的运动员总是滞后于内侧的运动员，这就是旋臂产生的原因。这个旋臂既是运动员个体，又是运动波。旋臂的产生不需要减速、拥挤、堵车这些画蛇添足的东西。
旋臂是物质在旋涡里旋聚时递次滞后的反映，不是外界物体的飞掠带来的扰动，也不是堵车，更不是这些物体的万有引力相互作用的结果。
旋臂的存在支持了恒星系的旋涡形成理论。更多的恒星旋涡系统的发现也证实了我的恒星旋涡论。
发现恒星系出现壳层和旋臂，科学家们应该认真研究恒星怎样诞生于旋涡。可惜的是，当代许多科学家们却武断地认为，旋臂结构不可能由旋涡激发产生。普林斯顿大学的朱兆环说：“猜测隐藏行星可以制造旋臂结构。”因此他们开始研究恒星旋涡里的行星怎样创造了恒星旋涡的旋臂。
德国马普射电天文研究所的天文学家劳拉·佩雷斯（Laura Pérez）说：“这是我们第一次在新生恒星（ELIAS2-27）周围的气体尘埃云中，行星还没有形成时，观测到了旋臂结构。”这是目前的标准行星形成理论解释不了的天文现象。希望借此探索行星的形成机理，并可能修改当前的行星形成理论。真是本末倒置。
其实，行星也是诞生于旋涡。只是这个旋涡是恒星旋涡里的次一级旋涡。
2020年5月，天文学家通过欧洲南方天文台甚大望远镜，在恒星“御夫座AB”旋涡中，有史以来第一次看到了一个旋涡状的“结点”，还有两条“触手”，朝着尘埃盘内外两个方向伸展着。
【#尼泊尔# 和中国在边境口岸发展商业基础设施】#珠穆朗玛峰#在尼藏贸易便利化委员会第十次会议上，双方同意在科罗拉、基马坦卡和奥朗琼古拉等边境口岸发展基础设施。
周一，尼泊尔和中国的官员还同意在中国的帮助下，在拉苏瓦的 Timure 完成在建的陆港。
同样，双方还同意进行合作和协调，采取适当的方式开展尼中双边贸易，在海关口岸严格遵守针对新冠病毒的卫生协议，并加强出口所需的程序问题和技术能力。农产品、动植物产品运往中国。
上周，双方同意按照 Covid-19 卫生协议和指南从 热苏瓦-吉隆 边境口岸恢复双向贸易。为此，双方将建立疫情防控机制。
会议还决定开放 西尔撒-普兰 边境口岸，用于从中国运输货物和建筑材料，目的是通过实施必要的 Covid-19 卫生协议来支持尼泊尔喜马拉雅北部地区人民的生计和指导方针。
周一，尼泊尔和中国的官员还同意在中国的帮助下，在拉苏瓦的 Timure 完成在建的陆港。
同样，双方还同意进行合作和协调，采取适当的方式开展尼中双边贸易，在海关口岸严格遵守针对新冠病毒的卫生协议，并加强出口所需的程序问题和技术能力。农产品、动植物产品运往中国。
上周，双方同意按照 Covid-19 卫生协议和指南从 热苏瓦-吉隆 边境口岸恢复双向贸易。为此，双方将建立疫情防控机制。
会议还决定开放 西尔撒-普兰 边境口岸，用于从中国运输货物和建筑材料，目的是通过实施必要的 Covid-19 卫生协议来支持尼泊尔喜马拉雅北部地区人民的生计和指导方针。
【#尼泊尔# 和中国在边境口岸发展商业基础设施】在尼藏贸易便利化委员会第十次会议上，双方同意在科罗拉、基马坦卡和奥朗琼古拉等边境口岸发展基础设施。
周一，尼泊尔和中国的官员还同意在中国的帮助下，在拉苏瓦的 Timure 完成在建的陆港。
同样，双方还同意进行合作和协调，采取适当的方式开展尼中双边贸易，在海关口岸严格遵守针对新冠病毒的卫生协议，并加强出口所需的程序问题和技术能力。农产品、动植物产品运往中国。
上周，双方同意按照 Covid-19 卫生协议和指南从 热苏瓦-吉隆 边境口岸恢复双向贸易。
为此，双方将建立疫情防控机制。
会议还决定开放 西尔撒-普兰 边境口岸，用于从中国运输货物和建筑材料，目的是通过实施必要的 Covid-19 卫生协议来支持尼泊尔喜马拉雅北部地区人民的生计和指导方针。
周一，尼泊尔和中国的官员还同意在中国的帮助下，在拉苏瓦的 Timure 完成在建的陆港。
同样，双方还同意进行合作和协调，采取适当的方式开展尼中双边贸易，在海关口岸严格遵守针对新冠病毒的卫生协议，并加强出口所需的程序问题和技术能力。农产品、动植物产品运往中国。
上周，双方同意按照 Covid-19 卫生协议和指南从 热苏瓦-吉隆 边境口岸恢复双向贸易。
为此，双方将建立疫情防控机制。
会议还决定开放 西尔撒-普兰 边境口岸，用于从中国运输货物和建筑材料，目的是通过实施必要的 Covid-19 卫生协议来支持尼泊尔喜马拉雅北部地区人民的生计和指导方针。
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