【面对内卷,与其躺平,不如重塑】

“躺平”这个词火了,其背后体现的是一个深刻的社会问题。

所谓的躺平,有人用一句通俗易懂的话解释:以前大家还是在电影院看电影,后来发现回家躺着看盗版碟片也可以,还不花钱又能享受最低标准线的电影内容。还有网友更直白地表示,躺平就是你把自己努力发挥到了极致,也就那么回事。

尤其是从去年开始,有很多人都以每天在公司划水摸鱼拿到一天的工资而感到满足甚至自豪,而这种心态和行为最终会导致进取心、奋斗力和创造力的丧失。

选择“躺平”姿势,无论对个人还是对企业,都是一种病态,而改变这种非我所愿的无奈,就要从“人事合一”开始,重新再战。

01

人事合一

释放最大的智慧和力量感

曾有一位资深的餐饮CEO林总分享过一个故事:他平时最喜欢做的事,就是到餐厅的后厨,一呆就是两个小时,就在那静静地观察每一位厨师的日常工作,为的就是找到一个答案,到底是什么样的厨师做出的菜最受食客欢迎呢?

慢慢地,他发现,每个厨师在工作中的状态都不一样。有的厨师一边炒菜一遍看表,有的厨师面容疲惫且心不在焉,还有的厨师一边颠勺一边唱歌……同一道菜,即便是按照标准的菜谱制作,每个人做出的味道都是不同的。

最后,林总发现,其实每位厨师都能够做出美味佳肴,所不同的是在做菜时你到底怀着怎样的心境。一边炒菜一边看表的人,大约是内心很着急要下班,所以一定炒不好菜;而一边唱歌一边炒菜的厨师,做出的菜一定是最好的,因为他在用心做事,也就是通常我们所讲的“人事合一”。

因此,无论对企业发展亦或是个人成长来说,人们所追寻的无非有两点:事和人。当一个人以快乐的心情在做某件事,并能体现出其自身价值与意义,那么这个人就会走在快乐与自在的路上,最终人会释放最大的智慧和力量让事变的圆满,而此时的人也是最快乐和幸福的,正所谓千金难买我愿意,这就是“人事合一”。

对企业来说,实现“人事合一”就意味着又向“增长”迈出了关键的一步,在企业实践中最核心的体现就是“事为先,人为重”。

面对“事”就要找到行业机会点,想清楚企业的赛道、机遇、目标、战略、策略,做正确的事;面对“人”就是要搭建平台和机制,为人才赋能,成就人才,最终才能成就自己,也就是如何带好团队,同心同德,同行共创。

02

事为先

一招找到行业机会点

九大思维助力重塑增长

把握机会是企业赢得竞争优势的关键因素,寻找机会是企业参与竞争的主导活动。很多时候,市场机会往往并不明朗,但有一个入手方向,一定可以找到行业机会的,即当行业里所有从业者都回避而顾客又最想得到的地方就是最大的商业机遇。任何一个行业,只要在这一点上发力的人或企业都能够脱颖而出。

那么,作为企业家,要想做对事,就必须具备重塑增长的系统思维,这样才能握住机会点并经营好它。因此,谈增长通常要从九大方面来回答问题。

第一,看企业所处的赛道在什么样的状态,是否还有增长空间和机会?什么时候该多元化,何时需要聚焦?但不同企业在不同赛道的不同发展阶段,一定要坚定地聚焦。

第二,如何选择和制定高吸引力的赛道战略,所谓高吸引力,是指市场具有很大的规模、很高的增长速度,同时竞争不激烈,又有足够的需求。自以为是的“吸引力”绝对无法打动你想要的消费群体。想要挖掘企业应该努力的“吸引力”点,还是要看行业的细分机会空间和有针对性的战略设定。

第三,靠什么产品力来实现增长?真正把品牌做大,靠的不仅是产品,而是业态。因此,你的业态能不能形成一种力量,来助力企业增长,是值得思考的。

第四,能否清晰定义出实现增长的公式、撬点和路径。比如,餐饮企业的增长公式就是,“业绩=客流量X转化率X客单价X复购X裂变”,其实,这个公式可以适合任何一个零售门店,需要思考的是,你怎么样去完美地解这道题。

第五,客户凭什么来增加购买?企业要提出自己的价值主张,也就是顾客选择你而不选择竞争对手的唯一理由。

第六,依靠什么样的组织来促进增长?当你组织的活力构建出来的时候,每一个人都是人才。所以,组织重塑是企业增长思维中最核心的思维要点,也是最考验企业家智慧的地方。

第七,靠什么队伍实现增长?一个企业真正的驱动力不是企业老板,应该是老板不在照样转。如今,人才已经变成所有企业增长的最大障碍。该如何吸引、培养、激励人才?

第八,如何用数字化的方式重构经营与管理的增长新基建?新冠疫情后,很多人都提出,以前的每个业务都可以重做一次,这种重做就是要用数字化的方式再来一遍,逻辑完全不一样。

第九,企业的社会价值在哪里?你是在推动社会进步,还是在利用人性的弱点在赚钱?所有的增长一定是建构在一个坚实的地基上的,这就是增长的大义名分。否则地基不牢固,企业的增长也不会长久,甚至会因此而一夜坍塌。

因此,增长是一种系统思维,而每一个板块下都有很多更为详尽的内容和方法。

03

人为重

十字决探究自我

本真的“U型穿越”

其实,今天能把“事”看明白的企业家不在少数,但是能够把“事”看清楚,能够做成“事”的绝对是少数。这是因为,现在很多企业的最大障碍还是来自于“人”。

但这并不意味着我们身边就真的没有人了。

B总是G企业的创始人,每次开会时,B总一个人几乎能够讲一整天,最后B总问:大家听懂了没?见很多人面面相觑不说话,于是B总就提高了好几个分贝又问了一遍,此时大家齐声高喊听懂了。

散会后,一位新来的高管K总问大家是否听懂了,大家都表示没有,那为什么还要说自己听懂了呢?其中一位老员工道出了真相:如果B总问两遍还没听懂,马上瓶子就会飞过来了。

在如此的氛围中,员工只能沉默,更没有创新的机会和平台。而在B总看来,G企业是不具备任何的创新能力。于是B总满世界寻找人才,但又往往留不住,最后只能把创新项目全部外包。

当K总听到这些后,当即决定在G企业先推行“全员大讲堂”项目,让每个人把自己所在岗位中认为最好的经验拿出来分享。因为他坚信,这三四千员工中一定有优秀的。

结果很显然,这次涌现出了诸多创新思路和方法。由此K总决定,以后所有的汇报,必须由员工来汇报,不要领导汇报。K总还亲自教大家如何写报告,该怎么汇报。

也正是这些优秀的人才和创新力,让G企业荣获了国家科技创新进步奖,还使得G企业成为当时餐饮行业的领军企业,并为行业培养了大量的优秀人才,至今这些人才依然活跃在各大知名餐企,创造更大的价值。

图片

因此,我们一定要坚信每个人都是本自具足的,关键是你有没有能力把它激发出来。然后再自问:我们真的人尽其才,将效能发挥到极致了吗?如果没有,那又是为什么?

这个问题最终还是回到“人”上,如何才能激发出人的“本真状态”。

所谓“本真状态”,就是当我们发挥最佳时,往往并未模仿他人,而是依循自己最基本的价值观和本能行事。通常,作为领导者都会保持“普通状态”,做好分内之事即可。但若遇上某些挑战,企业领导者就需要高瞻远瞩,以本真状态行事。

道可智库经过多年走访和陪伴1000多位企业家,总结出一套激发人“本真状态”的方法,即“U型穿越”。通过这样一套方法和体系,去发现团队成员每个人独特的DNA密码;唤醒每个人的内生智慧,让尚未被发现的90%的潜能不再沉睡;激发团队成员的愿景使命;重塑领导者的本真领导,找到人生成就的方程式;引领高绩效的团队本真,走向商业生态的向上向善。

最终让个人成长发展的需求与组织和岗位需求相匹配,才能创造出极大的创新和价值。

转发分享整理市场可能大爆发的龙头板块热点重点个股之个股逻辑
热点
大科技/华为+:最近市场最强的方向,周末出了两个消息,
1)是芯片最新事件:
2)是机构密集调研芯片版块个股,
整体来说都是利好,主要是很多芯片股确实在底部,而且走的很好,所以芯片方向没理由看空,继续关注即可

周末芯片最新事件:
中国T湾晶圆代工厂台积电、联华电子,在大陆扩大28nm制程产能的设备,没有获得美国的供应许可。这个事件意味着基于M国设备的28nm制程扩产将受到限制。

首先,本轮芯片缺芯潮缺的就是以28nm为代表的成熟制程,M国这时候再出手限制设备,将放缓成熟制程的扩产节奏,那么这部分供给缺口将会持续更久,从而进一步延长目前晶圆代工、功率半导体等成熟制程芯片这些分支的景气度。

其次,M国的限制再次给国内28nm去美化进程加了一把力,因为产业链安全要求28nm必须扩产,既然M国的不让用,就必然会促使国产的28nm产线提前落地。

目前国内28nm产线绝大部分环节已经具备了替代的能力,最难的光刻机也有可能在年内交付,28nm产线国产替代就在眼前。

总之,28nm及以上成熟制程仍是目前芯片领域的主流制程,28nm以上成熟制程占当前芯片市场规模的60%,但是当前28nm及以上成熟制程芯片的国产自给率仍不到20%,实现28nm国产替代意义重大!

柘中股份:芯片+华为+锂电池+半导体+业绩预增+参股皓元医药+参股汽车+参股上海农村商业银行IPO正式登陆在即+参股山东天岳(公司持有第三代半导体领先企业山东天岳2%的股权)+通过置悦(上海)投资中心间接投资北汽蓝谷,华为投资的山东天岳IPO被受理,天岳即将成为第一家主营碳化硅的明星公司。哈勃投资公司投资的光刻机相关,建设自主28纳米产业链,按照之前的预测是今年建成28纳米生产线,明年建成14纳米的,特别是半导体材料,像光刻胶这种,日企几乎垄断,国产替代迫在眉睫。

华为+:下周润和软件出来之前,小弟们肯定会造势迎接大哥回归,所以这个方向仍然有炒作预期,润和软件出来要看润和软件走势,所以下周鸿蒙方向仍然值得留意,鸿蒙版块整体周五是缩量调整,继续关注即可。

今年是华为大年,华为+作为大题材,从最早的华为汽车(小康股份)→华为数字能源→华为鸿蒙(润和软件)带动的国产软件→虚拟现实→以及上周资金挖掘的华为卫星等等,华为一直都是很强的叠加属性。从鸿蒙系统出发,华为基本轮了一遍,上周华为龙头润和软件停牌,市场进入强分歧后的高低切,进入第二阶段博弈,周四盘中提醒了:润和需要有人带,市场选择常山北明,第一波炒作鸿蒙常山北明是龙头,现在润和软件被关,常山北明才走了出来,连续两天逆版块拉升奠定了补涨龙的地位,很多人估计都在想润和软件的补涨应该是300,结果主板走了出来,这个就是超预期的地方,

另外:比较显眼的是:柘中股份:芯片+华为+锂电池+半导体+业绩预增,新高涨停,华为汽车老龙头小康股份再次启动,创下新高,离10倍股一步之遥华为汽车与鸿蒙相辅相成,鸿蒙OS必在华为系智能汽车系统中普及,汽车将成为手机之外最重要的终端突破口。先锋电子一字4板,舒华体育2板挖掘,高新兴低位补涨

中报业绩:炒股就是炒预期, 之前说了:每年7月1日——8月30日,是中年报披露时间,A股8月底之前要全部出完21年的半年报,接下来 一年一度的中报行情炒作 ,马上要开始了,业绩驱动将是下半个月的重点,对于会挖掘的人来说,简直就是送钱的机会。相比消息刺激,是实打实的利好。

鞍钢股份:周末公告:鞍钢股份半年报预盈48亿,
柘中股份:中报预增:6月8日晚公告,公司预计上半年净利润为6000万-8000万元,同比增长2387.36%–3216.47%,主要系公司持有的金融资产本报告期公允价值变动损益及投资收益较上年同期预计出现大幅度增加。

职业教育:周末讨论的热度比较大,这种涉及民生的很容易炒作,传智教育、开元教育,新开普,三盛教育等等

传智教育:国产软件+鸿蒙,因为公司与华为鸿蒙有合作,主要是共建鸿蒙开发者社区,推广课程及开发者认证,所以近期股价大涨,公司的主营业务是IT技术教育培训服务,是一家国内领先的高精尖数字化人才培养的高新技术企业,致力于通过自主研发的优质课程内容、教学系统和自有教研团队为学员提供高水平的数字化人才教育培训服务,主要培养人工智能、大数据、智能制造、软件、互联网、区块链等数字化专业人才及数据分析、网络营销、新媒体等数字化应用人才。

在龙头润和软件停牌,自身收到关注函的情况下,依然冲高回落,相对比较强势,继续跟踪。

机会梳理
先锋D子

智能燃气+华为概念,主营业务,公司专注于为城市燃气行业提供智慧,安全,高效的解决方案和服务。公司的主营业务是为燃气行业提供“城市燃气智能计量网络收费系统”的整体解决方案及与之配套的智能燃气表等终端产品的研发,生产和销售。公司是国内销售规模最大的智能燃气表制造商和系统供应商之一。

上海B岭 :芯片+集成电路, 这波芯片的核心 ,周五早盘竞价一度达到40亿封单,比较超预期,主营业务,公司是集成电路设计企业,提供模拟和数模混合集成电路及系统解决方案。公司专注于集成电路芯片设计和产品应用开发,报告期内,公司重点发展消费类和工控类两大产品板块业务。+这票炒作主要增量应该是高精度ADC芯片,高精度ADC芯片有高达80-90%的毛利率,如果未来营收做起来,公司基本面就有拐点预期,也是是国内唯一一家能够量产的高精度ADC芯片公司。
祝您好运,恭喜发财!其他资料如图参阅,文中涉及个股均为逻辑分析或转发,点开放大查看清晰原图各种信号符号及文字提示均来自金蝴蝶探索者自研操盘系统指标自动发出(欢迎探讨交流),不含任何个人主观情绪,不构成买卖建议,请勿追高以防被套!

5月最全新能源车型销量榜单之:纯电车型销量排行榜TOP 90

写在前面的话:

1、6月17日得到乘联会口径的车型销售数据榜单,6月18日将新能源榜单整理发布,其中对于当月没有销售的车型,不计入榜单。部分车型在统计口径方面未结合纯电与插混车型(主要是比亚迪),因此,将未拆分车型全部计入插混车型(虽然数据略有偏差,但不影响总体排名);

2、针对特斯拉的数据进行拆分,将出口数据扣除;对比亚迪汉车型拆分为EV销量与DM销量,其余车型不涉及大幅度的数据调整,故未进行验证。

3、对于榜单的点评区按照榜单分别进行。

4、概括总结:新能源乘用车总体产销两旺,已经有新势力品牌进入纯电TOP10榜单中,传统主机厂依旧全面落后;比亚迪有4款车型进入插混TOP10榜单,可以说“全面霸榜”也毫不夸张,因为比亚迪1家的混动销量占据5月混动总销量的40%。

纯电车型榜单:

1、本次入榜车型113款,比上月的125款少12款,其中91款有真实销售,22款本月没有产生销售。其中包括比亚迪的E1、E3、宋pro新能源、秦pro新能源(这两款车预计是给马上就要上市的DMi车型让位吧);高尔夫纯电(ID3申报就是替换高尔夫纯电动版的);捷豹E-PACE继4月销售挂零之后,5月继续挂零。年度销售停留在695辆;上汽荣威的Marvel X本月销量挂零,其替代车型R品牌的Marvel R 本月销量440台,除了小车CLEVER,上汽乘用车依旧没有找到自己的纯电拳头产品在哪里;广汽与蔚来的合作车型,合创HYCAN 007本月销量为零,年度累积销量为28辆。不出意外的话,这个合作很难继续下去了;上月挂零的日产轩逸纯电版,本月销量10台,日产在纯电方面的不作为也似乎成了日系车企的代表了。

2、 我们来看看有关华为概念纯电车的代表——北汽极狐的销量:极狐ARCFOX αS 5月销量231辆,环比增长3750%(4月销售6辆),今年累积销量246辆。极狐ARCFOX αT 5月销量123辆,环比增长38.5%,今年累积销量521辆;极狐几乎都把把所以的赌注都压在华为身上,接下来就看看这款车真正进入交付期的销量到底如何吧。

3、如果以月销1000辆为标尺做一个划分,在91款车型中,仅仅只有31款达到这个标准,其余60款车型均未能实现月销1000辆,其中,更是有20款车型未达到月销100辆的成绩。月销在两位数的不乏合资知名品牌,奥迪e-tron(主要是因为e-tron要国产导致)、现代三款纯电车型、日产轩逸纯电、丰田C-HR 纯电、别克微蓝7以及广汽埃安Aion LX。这些曾经全球知名的合资品牌在进入纯电阶段也全面面临着水土不服的状态。

4、TOP 10纯电车型4月销量84986辆,占总销量的59.12%,比4月的53.3%提高了近6个百分点;TOP 20纯电车型4月销量109590辆,占总销量的76.23%,比4月的73.5%提高了近3个百分点(相当于仅计算11-20名,销量占比还下降了);TOP 30纯电车型4月销量123796辆,占总销量的86.11%,比4月的84.4%提高了近2个百分点。可以说随着市场的发展,反而产品销量集中度在提高,一方面说明头部产品销量持续走高,另一方面说明TOP20以后企业的销售堪忧。

5、5月纯电榜单中,新势力的纯电总体表演优异,小鹏P7和哪吒V两款车型进入TOP10榜单了,这也是哪吒第二次进入TOP10榜单,是小鹏P7第一次进入TOP10榜单,可以说小鹏P7磷酸铁锂版还是受到市场欢迎的(市场目前有P7低价流入网约车的传言)。小鹏的G3、蔚来的ES6、EC6、威马的EX5、零跑T03以及广汽埃安新车Aion Y也首次进入到TOP20行列。随着合众汽车的两款哪吒车型销量的增长,合众也暂时取代理想成为造车新势力中销量排名第三的选手,努力挤入新势力的第一梯队,而威马汽车仅仅依靠EX5在苦苦支撑,新车W6 5月销售706辆,EX6仅销售2辆,开始略显乏力了,无论是上市还是新车,有点逐渐从新势力第一梯队滑落的意思了。目前,国产新势力造车的格局总体没有实质变化,第一梯队:新势力三兄弟蔚、小、理;第二梯队:合众(有冲击第一梯队的巨大潜力)、零跑、威马、爱驰;第三梯队:赛力斯、北汽极狐;合创算是基本上很难了,预备部队没有揭开盖子的就剩下恒驰了。

6、特斯拉总是需要单独说一说的,5月乘联会给出的Model 3 销量为20735辆,这个销量是包含出口11527辆的,实际国内销量在9208辆。4月在突然经历国内销量大幅下降之后,Model 3的销量也未能恢复到去年同期1万辆的水平,Model Y也取代3成为特斯拉的主销车型,并且预计会很快发布磷酸铁锂版Y,继续把价格下探到28万左右。“上海车展”事件带来的风波尚未最终散去,用铁锂版Model Y来弥补Model 3销量下滑的"大坑",总体来说特斯拉在中国的销量也许会大概率保持在2-2.5万辆左右一段时间。

7、重点说一下A00级产品的的情况,在TOP10榜单里,A00级车型有4款车型,合计销量45176辆,5月全部A00级纯电车型销量为49942辆,占全部纯电车型销量的30.84%。可以说2021年1-5月纯电市场的增长主要是依靠A00级车型拉动的。如果扣除A00级车型的销售,则新能源的渗透率仅仅只有8.95%,其中纯电车型6.9%,我们在欢呼5月纯电渗透率超过11%的时候,也要要正视A0级以上的纯电车型渗透率仅仅只有6.9%的事实,而其余3%的渗透率则都是由A00级车贡献的事实。这也算是在热市场的冷思考吧(后续会有专门一篇专栏进行分析)。

8、继续说说传统主机厂的纯电表现,自主品牌新能源的主力选手略有变化,五菱、比亚迪、长安、广汽埃安、奇瑞新能源保持不变,长城欧拉则由于芯片原因导致全品牌月度销量仅仅只有3597辆。宏光MINI EV销量2.6万辆,依然是销量榜第一,但5月销量环比下降8.58%,这已经是MINI EV连续两个月的下滑了。不知道MINI EV的这波全网营销之后,能不能恢复到月销3万以上的节奏;在进入TOP20榜单的车型中,比亚迪依旧有三款车型,广汽埃安有两款车型、长安(A00级)、奇瑞(A00级)、上汽乘用车(A00级)各有一款。长安、奇瑞、上汽乘用车、吉利这几家自主品牌燃油车销量的巨头,在面对新能源潮流时,表现的有点水土不服。于是,吉利的新能源之路只好依托推“极氪”这个有点“模仿”新势力的全新品牌,长安则寄希望于和华为、宁德成立的全新合资公司“阿维塔”;奇瑞则转型混动车型,上汽乘用车则推出了与阿里合作的“智己”L7,长城则更为极端一点,沙龙品牌直接发力氢燃料汽车。仿佛只有比亚迪一家,按照自己既定的新能源路线,踏实、稳健的走下去。

9、传统合资品牌在纯电车上的表现,依旧可以用“无存在感”来形容。排名最高的是大众的ID4 X(32名)和宝马的iX3(35名),他们5月销量仅仅只有847和817辆,依旧没有达到1000辆以上。BBA三家中,只有宝马的纯电销量还能一看,奔驰EQC 424辆,奥迪e-tron干脆在等国产,奥迪家还有一个Q2L e-tron销量493,环比4月下降42.94%。基本上可以这么说,BBA的这一代纯电车型与同级别国产新势力车型相比,无论是产品力还是软件能力存在明显的“代差”。其余的合资品牌就更不值得一提了,只有广汽丰田的“套壳车”iA5进入了TOP50的行列,其余都是在50名开外。

10、最后还是说说日系与韩系吧(其实没啥可说),日、韩系车企在这一波新能源的浪潮中,似乎点错了科技树,就像老王在亚布力说的“战略选择错误,浪费的不只是金钱,更多的是时间与时机”。怎么办呢?我们只能一起看着点错科技树的演变与结局吧(就像看游戏直播一样)。


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