#郑在聊房# 家电避坑，盘点十大家电品牌，哪些产品值得买！
1、格力，不吹不黑，格力空调的品质确实好。不论是壁挂机、柜机，还是中央空调，都可以直接选它家，唯一的不足的是品牌溢价高。
2、美的，做电风扇起家的，目前在家电领域各品类发展都很均衡。大到洗衣机、冰箱、洗碗机、热水器、烟机灶具等，小到饮水机、电饭煲、微波炉、吸尘器等都有在做，不能说技术特别突出，但整体品质都不会太差。
3、海尔，国民级家电老品牌，目前冰箱和洗衣机做得特别优秀，质量好，售后维修率低，可以直接闭眼入。子品牌卡萨帝更在在冰箱领域，直接做到了高端。像空调、热水器、烟机灶具这些也在做，价格相对实惠，质量上也说得过去。
4、小米，主打智能互联，产品注重外观设计，比较符合年轻人的审美。比较推荐它家的小爱音箱、电饭煲、智能插座、路由器、电水壶、扫地机器人等，这些智能小家电。
5、海信，和TCL、创维，并称国产电视三大巨头，独创了ULED屏幕，市场占有率高。智能电机技术好，性价比高。买空调可以看看旗下子品牌科龙、买冰箱推荐子品牌容声。
6、TCL，电视领域的老大哥，研发Mini LED技术，还给小米、华为、三星等知名企业提供电视的相关零部件。放眼全球也有一席之位，电视在画质方面特别突出。另外，它家的智能门锁做得也很优秀。
7、西门子，洗碗机、冰箱、洗衣机曾经都是它家的王牌产品，不过这些年技术上也没啥突破。被收购后，成立了博西公司。目前的产品整体质量算得上是中规中矩，价格却居高不下，实在是价比不高。
8、松下，特别值得推荐的它家的是智能马桶盖，其次是音响做得也不错。如果想买空调、冰箱、洗衣机，要注意辨别是否原装进口机型，和国内组装机质量上相差悬殊。
9、格兰仕，是从事小家电制造的一家国产企业。目前的拳头产品，就属微波炉和烤箱了，不但质量好，价格也公道，非常值得入手。
10、飞利浦，早已经不是我们记忆中的飞利浦了，现在市面上卖的基本都是贴牌产品。小家电，值得购买的只剩下剃须刀、电吹风、净水器还可以。（via.小东聊家装）
1、格力，不吹不黑，格力空调的品质确实好。不论是壁挂机、柜机，还是中央空调，都可以直接选它家，唯一的不足的是品牌溢价高。
2、美的，做电风扇起家的，目前在家电领域各品类发展都很均衡。大到洗衣机、冰箱、洗碗机、热水器、烟机灶具等，小到饮水机、电饭煲、微波炉、吸尘器等都有在做，不能说技术特别突出，但整体品质都不会太差。
3、海尔，国民级家电老品牌，目前冰箱和洗衣机做得特别优秀，质量好，售后维修率低，可以直接闭眼入。子品牌卡萨帝更在在冰箱领域，直接做到了高端。像空调、热水器、烟机灶具这些也在做，价格相对实惠，质量上也说得过去。
4、小米，主打智能互联，产品注重外观设计，比较符合年轻人的审美。比较推荐它家的小爱音箱、电饭煲、智能插座、路由器、电水壶、扫地机器人等，这些智能小家电。
5、海信，和TCL、创维，并称国产电视三大巨头，独创了ULED屏幕，市场占有率高。智能电机技术好，性价比高。买空调可以看看旗下子品牌科龙、买冰箱推荐子品牌容声。
6、TCL，电视领域的老大哥，研发Mini LED技术，还给小米、华为、三星等知名企业提供电视的相关零部件。放眼全球也有一席之位，电视在画质方面特别突出。另外，它家的智能门锁做得也很优秀。
7、西门子，洗碗机、冰箱、洗衣机曾经都是它家的王牌产品，不过这些年技术上也没啥突破。被收购后，成立了博西公司。目前的产品整体质量算得上是中规中矩，价格却居高不下，实在是价比不高。
8、松下，特别值得推荐的它家的是智能马桶盖，其次是音响做得也不错。如果想买空调、冰箱、洗衣机，要注意辨别是否原装进口机型，和国内组装机质量上相差悬殊。
9、格兰仕，是从事小家电制造的一家国产企业。目前的拳头产品，就属微波炉和烤箱了，不但质量好，价格也公道，非常值得入手。
10、飞利浦，早已经不是我们记忆中的飞利浦了，现在市面上卖的基本都是贴牌产品。小家电，值得购买的只剩下剃须刀、电吹风、净水器还可以。（via.小东聊家装）
#原神棉花娃娃[超话]#【存/出稿】浅存个旧稿，顺便出出其他的稿子
出掉所有待出稿件揪一位帮d咪请喝
仅出开团，娃妈有经验买断可优惠，稿费大货一只，买断+100r，娃名可改
开团提供无水印有背景/白背景稿图，买断提供无水印透明底稿图/psd文件+帮忙修改3次（一次可修改多个部位）
p1属性烟绯，占名-烟知绯福，私生
p2属性戴因斯雷布，占名-戴狐呼，待出
p3属性赛诺，占名-呜露赛，待出，10月前出不掉转私生
p4属性艾尔海森，代出稿，不可买断
（p.s.想了想还是为了避免不必要的纠纷说明一下，p4的眼睛是照我朋友的画风改的，原本是给我艾尔海森厨朋友画的稿，打算出掉稿给他一个大货，然后给他看稿的时候被他说我画的稿ooc他不接受，最后是按照他画的图改的稿（捂脸）虽然他说改后稿归我，但是以防纠纷此稿不可买断，望各位收稿咪谅解awa）
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p4属性艾尔海森，代出稿，不可买断
（p.s.想了想还是为了避免不必要的纠纷说明一下，p4的眼睛是照我朋友的画风改的，原本是给我艾尔海森厨朋友画的稿，打算出掉稿给他一个大货，然后给他看稿的时候被他说我画的稿ooc他不接受，最后是按照他画的图改的稿（捂脸）虽然他说改后稿归我，但是以防纠纷此稿不可买断，望各位收稿咪谅解awa）
#摩托驾照速成班上路埋隐患# 【两天拿驾照？新手摩托车司机这样出行上路有隐患】最近，咱一直关注着摩托车驾驶安全，有数据显示，在摩托车伤亡事故中新手司机问题突出，作为拿本上路的“第一关”，驾校的责任重大。有网友留言说，亲身体验，摩托车考驾照非常容易，简直就是“送”。北京日报记者在调查中也发现，北京多家驾校却存在“弹性”学时、能过考试就行的现象，甚至有“不会骑自行车都能拿本”的说法，吸引了大量零基础学员，甚至还有一些专门去外地考的“速成团”，保证两天就能拿驾照。
“摩托车不像汽车，课时要求没有那么死板。”丰顺驾校的报名接待人员表示，如果学员有基础，达到考试标准就能参加考试，“不是非完成20课时训练才能考试。”在远大驾校报名咨询处，工作人员告诉记者：“科一、科四课时自己手机上处理，科二、科三课时不用自己管。”记者追问“不用自己管”的意思，对方回答：“你要觉得练一次就会，那也能考，课时你就甭管了。”如果想更快拿本，还有“捷径”可走。“1天练车，1天考试拿本！”记者在网上看到，摩托车驾照两天速成的广告铺天盖地。拨通一个电话后，对方提供了两种选择：“一种是去河北石家庄考，有班车接送，另一种去山东潍坊考，那边科二、科三是人工考试，能保证通过。无论哪种，四场考试都会压缩在两天内。
在丰顺驾校摩托车训练场，当记者询问两轮摩托在哪儿训练时，教练员干脆地回答道：“我们这里全是三轮，不会骑自行车的都能考。三轮稳定性比两轮好，两轮考绕桩时脚是不能着地的，三轮就不存在这个问题。”当记者疑惑地表示，既然稳定性不同，练完三轮也不等于骑两轮就稳时，对方却说，先把考试通过了，自己上路再练练就行了。
驾驶这两种车型，真的大同小异吗？中汽摩联会员俱乐部讲师段志国坦言，能不能驾驭两种车型，跟学员基础有很大关系，对于驾驶技术不灵光的初学者，只学了三轮就骑两轮上路，确实是一种挑战。“不要贪图所谓的性价比，两轮和三轮的驾驶方式、操作技巧有很大不同。”一位保持零事故的摩友发帖称，他见过太多考了D本骑两轮原地倒车、“油离刹车配合失误”导致的交通事故，“驾校学车就是试错的过程，两轮知识点太多了。”
比速成拿本更可怕的是，大批胆大的新手驾驶大排量摩托跑山。段志国说，跑程在3000公里以下的新手，都不太适合跑山，“特别是易冲动的年轻人，比较容易追逐、竞速，一上头了就很危险。”段志国举例，新手较容易犯的错误是在弯道里切断动力，“一遇弯道，一紧张就容易离合、刹车都捏，身体僵硬反而容易倒。”下坡时，空挡滑行虽然省油，但容易出现刹不住车的情况。即使对于老手，他也建议不要跑山飙车，“山路上没有容错率，稍微一个判断错误，就很危险！如果想竞速，可以去专业的摩托车赛道，安全防护措施比较齐全。”
“国内摩托车驾照应该划分得再细一些，也应该适当提高驾考难度，避免速成一批‘马路杀手’。”市民徐先生的摩托车驾龄已有十几年，他在日本留学时考过驾照。徐先生介绍，日本摩托车驾照按排量分级，从低到高需要一级一级考，每考过一级后还要满足一定时间要求，才能考下一级。上路时，驾驶的车型排量须与所持驾照对应，这就能避免出现能力没到却开上难驾驭的大排量车的情况。
踏实学，分级考，类似这样的培训、考试模式，值得我们借鉴。驾校本来就该培养合格的驾驶员，不该只着眼于让学员快速过关。建议相关部门开展调查研究，对于摩托车驾照进行更科学合理的分级，让驾驶员拿到的“本”与骑行能力相匹配。如果学车阶段都是“低门槛”，将驾驶者都推到路面上去“磨炼”，无疑也是将危险带到了路面。#北京交管将扩大摩托车电子眼抓拍范围# #北京交警通报跑山骑手坠崖事故#
“摩托车不像汽车，课时要求没有那么死板。”丰顺驾校的报名接待人员表示，如果学员有基础，达到考试标准就能参加考试，“不是非完成20课时训练才能考试。”在远大驾校报名咨询处，工作人员告诉记者：“科一、科四课时自己手机上处理，科二、科三课时不用自己管。”记者追问“不用自己管”的意思，对方回答：“你要觉得练一次就会，那也能考，课时你就甭管了。”如果想更快拿本，还有“捷径”可走。“1天练车，1天考试拿本！”记者在网上看到，摩托车驾照两天速成的广告铺天盖地。拨通一个电话后，对方提供了两种选择：“一种是去河北石家庄考，有班车接送，另一种去山东潍坊考，那边科二、科三是人工考试，能保证通过。无论哪种，四场考试都会压缩在两天内。
在丰顺驾校摩托车训练场，当记者询问两轮摩托在哪儿训练时，教练员干脆地回答道：“我们这里全是三轮，不会骑自行车的都能考。三轮稳定性比两轮好，两轮考绕桩时脚是不能着地的，三轮就不存在这个问题。”当记者疑惑地表示，既然稳定性不同，练完三轮也不等于骑两轮就稳时，对方却说，先把考试通过了，自己上路再练练就行了。
驾驶这两种车型，真的大同小异吗？中汽摩联会员俱乐部讲师段志国坦言，能不能驾驭两种车型，跟学员基础有很大关系，对于驾驶技术不灵光的初学者，只学了三轮就骑两轮上路，确实是一种挑战。“不要贪图所谓的性价比，两轮和三轮的驾驶方式、操作技巧有很大不同。”一位保持零事故的摩友发帖称，他见过太多考了D本骑两轮原地倒车、“油离刹车配合失误”导致的交通事故，“驾校学车就是试错的过程，两轮知识点太多了。”
比速成拿本更可怕的是，大批胆大的新手驾驶大排量摩托跑山。段志国说，跑程在3000公里以下的新手，都不太适合跑山，“特别是易冲动的年轻人，比较容易追逐、竞速，一上头了就很危险。”段志国举例，新手较容易犯的错误是在弯道里切断动力，“一遇弯道，一紧张就容易离合、刹车都捏，身体僵硬反而容易倒。”下坡时，空挡滑行虽然省油，但容易出现刹不住车的情况。即使对于老手，他也建议不要跑山飙车，“山路上没有容错率，稍微一个判断错误，就很危险！如果想竞速，可以去专业的摩托车赛道，安全防护措施比较齐全。”
“国内摩托车驾照应该划分得再细一些，也应该适当提高驾考难度，避免速成一批‘马路杀手’。”市民徐先生的摩托车驾龄已有十几年，他在日本留学时考过驾照。徐先生介绍，日本摩托车驾照按排量分级，从低到高需要一级一级考，每考过一级后还要满足一定时间要求，才能考下一级。上路时，驾驶的车型排量须与所持驾照对应，这就能避免出现能力没到却开上难驾驭的大排量车的情况。
踏实学，分级考，类似这样的培训、考试模式，值得我们借鉴。驾校本来就该培养合格的驾驶员，不该只着眼于让学员快速过关。建议相关部门开展调查研究，对于摩托车驾照进行更科学合理的分级，让驾驶员拿到的“本”与骑行能力相匹配。如果学车阶段都是“低门槛”，将驾驶者都推到路面上去“磨炼”，无疑也是将危险带到了路面。#北京交管将扩大摩托车电子眼抓拍范围# #北京交警通报跑山骑手坠崖事故#
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