【华东首家！京东电器超级体验店合肥蜀山店开启试营业】5月19日，位于蜀山区南七街道望江西路港汇广场的4万平方米京东电器超级体验店（以下简称：京东超体合肥店）全面开启试营业。这是华东地区首家、全国第二家京东电器超级体验店，其体量也是全球屈指可数的以沉浸式体验为主的消费电子主题超级商场。目前，京东超体合肥店所有设施全部就位，并做好了防疫保障，让我们一起来感受潮流、时尚、科技感爆棚的超体。

京东超体合肥店全渠道可售商品达到20万件，经营120多个国内外著名电器、3C品牌，设有11大主题场景体验区以及33大产品互动体验区。以手机、电脑数码、家用电器经营为主，同时跨界儿童娱乐、家居家装、运动户外、智能健康、宠物设备及餐饮等业态，满足了各类消费人群的需求，集合了“前沿科技、逛、买、玩”于一体，未来这个4万平方米的“智能科技家电航母”将为消费者带来全新的生活启发。（安徽之声马骏 通讯员朱琛琛 杨红艳）

再添三员虎将，智能车市场竞争加剧#深圳欧米智能科技#智能汽车

智能汽车似乎已经站上了风口。在风口之上，华为、百度、大疆的同频动作也让业界讨论不已，三种公司，三种打法，到底谁能主宰智能车未来的沉浮。

战争从何而起？

现在智能汽车赛道正热，格局不确定，跨界新势力频频出现。

其中，百度、华为、大疆三家在切入汽车领域、产品矩阵、商业模式等方面都有交集。

狭路相逢，一场较量是不可避免的。

就定位而言，华为与大疆的车载更为接近。在汽车增量零部件供应商方面，华为也同样渴望成为智能驾驶领域的一流供应商。

目前，DJI推出的智能驾驶解决方案，包括视觉感知传感器、智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统、激光雷达、卫星导航系统、高精度地图等核心部件。华为基本上有相应的竞争产品。

但是，华为除此之外，还涉足智能驾驶舱、三电、云计算等领域，目前还没有接触到大疆车载。

就产品阵容而言，百度Apollo推出了乐高汽车智能解决方案，可以灵活组装智能驾驶、智能产品的乐高汽车智能解决方案，更有可能与华为发生冲突。

华为2020年正式发布的智能汽车解决方案品牌HI不仅融合了智能驾驶舱、智能网络连接、智能驾驶、智能电动、智能汽车云五大业务板块，还包括新的计算和通信架构、激光雷达、AR-HUD等智能部件。

而且所谓的HI，也就是HuaweiInside，实际上是华为面向汽车业推出的一种新型商业模式。实质上，从整车定义开始，通过联合设计，联合开发，把华为和汽车公司的团队结合起来。

在这种模式下，华为将在整车部件用于整车，而车厂将充分发挥整车的定义、造型和制造能力，共同打造新车。

一旦HI品牌名列前茅，百度Apollo、百度Apollo以开放、组装灵活为卖点，产品阵容尚可的大疆车载，将与华为展开正面对抗。

三极战，各有胜算。

总的来说，相似的定位、重叠率极高的产品、排他性的商业模式，都大大提高了百度、华为、大疆这三家原本属于不同行业的巨头在智能汽车领域进行正面交锋的可能性。

而且无论是母公司的资源、技术积累，还是智能驾驶的软硬件，都是目前国内实力雄厚的玩家。

先说百度

百度作为一家从互联网领域起步的公司，在数据、软件、流量入口、用户生态等方面都有自然的优势，这一点不用多说。

更重要的是，从2013年开始研究自动驾驶技术的百度，是国内最早涉足自动驾驶领域的企业之一。在自动驾驶领域的积累，特别是在道路测量数据方面，比其他跨境玩家更深刻。

引述此前媒体报道，百度Apollo测试车队早已达500辆。有了这样规模的测试车队的支持，百度Apollo的累积路测里程自然也在全国名列前茅。

更多的测试里程意味着更多的道路数据，也意味着百度的自动驾驶技术很有可能在这些海量数据的反馈下得到进一步的提升，这是百度的优势之一。

另外，今年步入造车行列的百度，也将通过自己品牌的智能汽车，最大限度地释放Apollo的潜力。与此同时，它在硬件量产、供应链积累不足等方面的短板，也有望通过造车来弥补。

再说华为

今年上海车展期间，华为透露，华为智能汽车解决方案BU的R&D投资将达到10亿美元，R&D团队5000人，其中自动驾驶团队2000多人。

前不久的HI新产品发布会上，华为现在在智能汽车领域的成就，不仅数量众多，而且软硬件全面开花，跨越了许多不同的产品领域，在性能上也不逊色。

在智能汽车领域，华为就像一只没有明显短板的木桶，在三极之战中，无论是对上优势偏软件的百度，还是对上产品种类较少的大疆车载，都能做到以己长攻彼短。

对于大疆车载，同样可以借助大疆在无人驾驶飞机这一原生领域的多年技术积累和供应链资源，为其智能车载业务背书。

最后说大疆

大家都知道，大疆是国内乃至世界无人机巨头。对于大疆车载，同样可以借助大疆在无人驾驶飞机这一原生领域的多年技术积累和供应链资源，为其智能车载业务背书。

前瞻性工业研究院2020年10月的数据显示，DJI的产品已经占据了全球80%以上的市场份额，在全球民用无人机企业中排名第一。它在图像识别、感知算法、导航定位、控制模块、摄像头等核心技术和零部件方面有数百万的算法应用和硬件批量生产经验。

无人驾驶飞机和智能汽车看起来风马牛不相及，但是需要解决的核心问题非常相似。特别是在智能驾驶方面，两者的技术核心都离不开，定位，决策，控制等等。

对大疆来说，无人驾驶飞机和智能驾驶实际上都属于空间智能的范畴，要把视觉感知算法、多传感器融合、定位、避障、飞行控制等与无人驾驶飞机相关的技术，难。

随着空间智能技术的积累，以视觉感知为核心的自动驾驶解决方案可以大大降低对GNSS、高精度地图和V2X的依赖。

也就是说，大疆可以先于其它两个，进一步控制智能驾驶解决方案的成本，从而获得更大的价格优势。

目前，期待值不断上升的智能汽车赛道变量不断增加。只是，与最新的入局者们相比，百度、华为、大疆在智能车载业务方面的技术积累、资源构成更加成熟，跨境逻辑更加合理。

从长远来看，这场三极大战几乎是不可避免的，战况也会越来越激烈。到那时，战争结束了，到底是几分天下，三足鼎立，还是寡头垄断，一家独大，我们拭目以待。

新车一键三连 长安福特进入科技智能新赛道

汽势Auto-First|刘天鸣

2021上海车展上，长安福特在“福特中国2.0”战略的指引下，通过对中国消费者的深度洞察，带来了三款为中国消费者量身打造的产品——福特EVOS、全新锐际PHEV以及新一代福睿斯。

同时，三款产品也是长安福特践行“更福特、更中国”承诺的展示，无论是福特EVOS所搭载的FNV智能互联全网架构还是锐际PHEV所采用的混动系统，均汇聚了福特全球的技术与资源优势，并结合中国消费者实际需求而设计研发。

自2019年以来，长安福特的产品投放逐渐加速，锐际、锐界PLUS、全新第六代福特探险者、新蒙迪欧等新产品不断收获消费者好评，也为长安福特带来了不错的销量成绩，随着三款新产品的到来，长安福特产品矩阵将更加丰满，并凭借着前瞻性的科技智能配置，加速进入全面科技智能时代。

承上启下的三款产品

在上海车展上，长安福特集中亮相的三款产品展现了对“福特中国2.0”战略下“更福特，更中国”的发展理念的深化，也将成为长安福特进入全新发展阶段的开始。

作为“福特中国2.0”首款全球战略车型，福特EVOS采用全新“势能美学”设计语言，为了迎合中国消费者的审美，福特EVOS的细节设计融入了福特经典设计语言以及中国设计美学。

福特EVOS也很好地诠释了燃油车也能做到高度智能化。面对中国消费者日新月异的智能互联需求，福特EVOS创新的搭载了FNV智能互联全网架构，为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用提供可靠的支持。

秉承“以用户体验为中心”的理念，未来长安福特将拓宽FNV智能互联全网架构搭载的产品谱系，并依托该架构，为中国消费者带来”更懂你”的智能座舱和“更认路”的智能驾驶。

如果福特EVOS标志着长安福特在智能化领域的进一步落地，那新一代福睿斯则是长安福特现阶段智能化技术下沉的表现。作为面向年轻消费群体打造的家用轿车，新一代福睿斯所搭载的众多智能网联配置能够全方位满足年轻消费者的用车需求。

全系标配的双10.25英寸智联屏支持多媒体、导航、电话功能双屏联动，“小福在线”车载智行信息娱乐系统不仅仅能够实现空调、娱乐等功能的语音控制，其自带的王者荣耀语音包能够为消费者带来不一样的用车体验。此外，为了满足年轻消费群体社交需求，新一代福睿斯还配备了车载微信，在线沟通与行车两不误。

除了出色的智能化表现外，新一代福睿斯还在外观设计、安全性能上实现越级，搭配与生俱来的操控性，势必会打破家用轿车市场格局，成为10万级合资轿车市场的新标杆。

面对汽车产业的变革，福特EVOS以及新一代福睿斯体现了长安福特在智能化方面的硬核实力，而在电气化方面，长安福特应时而变，推出了富有福特驾驶乐趣的全新锐际PHEV，实现电气化产品落地。

针对中国年轻消费者对于PHEV和高性能的双重需求，全新锐际PHEV搭载了福特全球第四代混动架构的电驱化平台，动力表现十分出色，0-60公里/小时加速仅需4.5秒，百公里仅需1.2L的低油耗。全新锐际PHEV不仅扩充了锐际家族产品矩阵，还为中国消费者带来了“油&电”性能全新体验。

战略加持产销稳步提升

继2020年下半年实现销量增长后，2021年第一季度长安福特再次交出亮眼答卷。据数据统计，长安福特一季度累计零售4.93万辆，同比增长近50%，实现连续三个季度同比正增长。

长安福特实现销量表现触底反弹的含金量究竟有多少？在“更福特，更中国”的发展理念指引下，长安福特经历产品结构的快速升级和调整，产品力以及产品矩阵有了十足的提升，使得长安福特持续稳定的步入销量上升通道。

从终端销量表现来看，以全新第六代福特探险者、锐界PLUS、锐际、新蒙迪欧为代表的中高端车型成为了长安福特销量的主要增长点，中高端车型销量占比超过整体销量的一半，结构调整初见成效。

值得注意的是，长安福特中高端车型成为主销车型，不但是长安福特响应当下消费升级大趋势的具体表现，也同时意味着长安福特的高端化和旗舰效应更加凸显，展示出了长安福特品牌形象和溢价能力的提升。中高端产品的热销，不但提高了长安福特的销量业绩，同时也通过品牌力的提升和市场基础的夯实，进一步强化了其自身可持续发展的原动力。

在如今汽车市场中，好产品并不意味着能够带来出色的销量表现，汽车企业的向上发展也不仅局限于“造好车”，还需要帮助用户“用好车”，这也就意味着车企还需要向用户提供用车全生命周期的高质量服务。

长安福特坚持以客户为中心，持续提升服务品质，从2020年开始，接连推出上门取送车、透明车间等服务，并同步开启服务数字化转型，通过福特派APP、长安福特微客服、长安福特官方车主俱乐部等多种客户服务渠道，随时响应用户需求。与客户保持紧密联系以及为客户提供高质量的服务，也为长安福特销量增长带来极大动力。

汽势观：
无论是从产品端还是用户端，长安福特能够实现触底反弹都是一个“必然事件”。在“更福特，更中国”的发展理念下，长安福特深耕本土研发和创新，不仅快速响应消费者需求，还在汽车产业变革关键时期，加速智能化及电气化的布局，并将前瞻性的智能科技下沉至入门级产品中，为消费者带来出色的产品以及用车体验。

而高质量的用户服务，也大幅度提升长安福特的品牌美誉度。正如长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩所说的那样，“有好的产品，好的客户体验和服务，销量自然就会增长”。
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