真正有智慧的人，只过1%的生活
1%的生活
有一个很奇怪的现象，以前七八十年代的人物质上并不能得到满足，他们的需求还停留在生存阶段，但是那个时代的人都普遍很快乐。
而现在经济得到了发展，人们的物质选择也更加多样化，早已经脱离了求温饱的年代，但大家似乎没有以前的快乐了，抑郁症、孤独症、焦虑症多种心理疾病的患病率越来越高，这是为什么呢？
其实原因很简单，社会是发展的，人也是在变化的。以前的年代是物质很匮乏的，所以那时候的物品都是很珍贵的，一颗大白兔奶糖或是一串冰糖葫芦那便是人生的乐趣。
人体的感觉阈限（外界的刺激物能够引起个体产生感觉的范围值）是比较低的，而人们对这种微弱刺激的觉察能力，叫做我们的感受性。
通常情况下，感受阈限范围越广，人们人体对事物就越容易迷失自己的判断能力，所以感受性会偏小，而当感受阈限的值偏小时，人们可选择的事物的范围就偏大，因为没有什么可选性。
这也是为什么贫穷的年代人们更容易感到快乐，那是因为可选择的东西并不多，所以人们容易感到满足，但现今，物品的多样性也提高了人们的感受性。
人们不再那么敏感的感受物品带给我们的快乐，因为选择多了并不是一种好事。你会消耗更多的时间与精力成本对你能选择的东西进行相应的判断、比较。
虽然，看上去，选择的增加是给人们多元化的选择，但实际更容易限制人们的选择。而这个社会还是不缺开心快乐之人，他们是真正有智慧的人。
因为他们懂得用七八十年代的思想来过二十一世纪的生活，即只过1%的生活。
什么是1%的生活？
也就是人们日常所说的极简主义生活。你的大多数的不快乐，都是源于生活多方面事情的复杂性。你拥有的物品越多，被占据的其实也更多。
有时候的拥有不等于幸福，那些你舍不得在生活中扔掉的物品，你始终抱有总有一天它会派上用场的想法，结果等到它满身灰尘，你也未曾动过它。
因为它的存在，反而让自己的家变小了不少，有时候人们总感觉到自己心很累，那也是与物品堆放的道理一样，生活中你把什么事情都看得太过重要。
旁人的话语、自己未来的抉择等多件事情都累积到心里一起思考，心是有其一定承受力的，你都放进去，它怎么装得下？
而极简生活的真谛在于大胆摒弃那些占据人们位置的物品，只留下真正的必需品，为自己做减法。
人们很难意识到，其实来到这个世界对物质的累积并不是人生的全部，他只是我们的附属，人最终不都是该回归做自己吗？
清楚生命中那99%对自己无用的东西，然后集中精力去过好那1%，你会拥有更广阔的人生。人的注意力是有限的，所以人们对物品的选择只会看到能让自己产生最敏感刺激的那一个。
一心的确不能二用，与其不停的各方面都去追求，把自己搞得身心疲惫到最后却啥都没捞着，倒不如专心致志的完成一件事，过好自己的生活，剩下的留不住就潇洒的放掉吧。
越简单，越美好
往往那些最打动人心的不是天崩地裂的传奇故事，而是再普通不过的日常小事。最高贵的食材大厨们都会选择最简单的烹饪方式来展现其原汁原味。
人们在面对物欲横流的世界只会产生自己需要不停的去追逐那些未曾拥有的物品，却经常忘记回头看，自己已经有了什么。
正是因为这样，人们总是有来自内心的缺失感，让你恐慌、焦虑和不安。这样还能快乐得起来吗？
极简生活的意义是让人们对自己内心的重新整理，把生活简单化，把你的注意和思绪拉回来。
只活在此时此刻，关注自己现有的东西。关注的事物少了，包袱自然就了，你会开始真正的了解自己想要的是什么。
如何极简？
你得从改变自己的思维开始，懂得时间即金钱的道理，人们不能总是把时间消耗给无用之事，有一个合理的计划对你的人生有着很重要的意义。
其次，在物品上，你得学会断舍离，挑选出自己真正会用到的东西，把那些早已成摆设的物品舍弃掉。拒绝那些多余的身外之物，去过好那1%的生活。
1%的生活
有一个很奇怪的现象，以前七八十年代的人物质上并不能得到满足，他们的需求还停留在生存阶段，但是那个时代的人都普遍很快乐。
而现在经济得到了发展，人们的物质选择也更加多样化，早已经脱离了求温饱的年代，但大家似乎没有以前的快乐了，抑郁症、孤独症、焦虑症多种心理疾病的患病率越来越高，这是为什么呢？
其实原因很简单，社会是发展的，人也是在变化的。以前的年代是物质很匮乏的，所以那时候的物品都是很珍贵的，一颗大白兔奶糖或是一串冰糖葫芦那便是人生的乐趣。
人体的感觉阈限（外界的刺激物能够引起个体产生感觉的范围值）是比较低的，而人们对这种微弱刺激的觉察能力，叫做我们的感受性。
通常情况下，感受阈限范围越广，人们人体对事物就越容易迷失自己的判断能力，所以感受性会偏小，而当感受阈限的值偏小时，人们可选择的事物的范围就偏大，因为没有什么可选性。
这也是为什么贫穷的年代人们更容易感到快乐，那是因为可选择的东西并不多，所以人们容易感到满足，但现今，物品的多样性也提高了人们的感受性。
人们不再那么敏感的感受物品带给我们的快乐，因为选择多了并不是一种好事。你会消耗更多的时间与精力成本对你能选择的东西进行相应的判断、比较。
虽然，看上去，选择的增加是给人们多元化的选择，但实际更容易限制人们的选择。而这个社会还是不缺开心快乐之人，他们是真正有智慧的人。
因为他们懂得用七八十年代的思想来过二十一世纪的生活，即只过1%的生活。
什么是1%的生活？
也就是人们日常所说的极简主义生活。你的大多数的不快乐，都是源于生活多方面事情的复杂性。你拥有的物品越多，被占据的其实也更多。
有时候的拥有不等于幸福，那些你舍不得在生活中扔掉的物品，你始终抱有总有一天它会派上用场的想法，结果等到它满身灰尘，你也未曾动过它。
因为它的存在，反而让自己的家变小了不少，有时候人们总感觉到自己心很累，那也是与物品堆放的道理一样，生活中你把什么事情都看得太过重要。
旁人的话语、自己未来的抉择等多件事情都累积到心里一起思考，心是有其一定承受力的，你都放进去，它怎么装得下？
而极简生活的真谛在于大胆摒弃那些占据人们位置的物品，只留下真正的必需品，为自己做减法。
人们很难意识到，其实来到这个世界对物质的累积并不是人生的全部，他只是我们的附属，人最终不都是该回归做自己吗？
清楚生命中那99%对自己无用的东西，然后集中精力去过好那1%，你会拥有更广阔的人生。人的注意力是有限的，所以人们对物品的选择只会看到能让自己产生最敏感刺激的那一个。
一心的确不能二用，与其不停的各方面都去追求，把自己搞得身心疲惫到最后却啥都没捞着，倒不如专心致志的完成一件事，过好自己的生活，剩下的留不住就潇洒的放掉吧。
越简单，越美好
往往那些最打动人心的不是天崩地裂的传奇故事，而是再普通不过的日常小事。最高贵的食材大厨们都会选择最简单的烹饪方式来展现其原汁原味。
人们在面对物欲横流的世界只会产生自己需要不停的去追逐那些未曾拥有的物品，却经常忘记回头看，自己已经有了什么。
正是因为这样，人们总是有来自内心的缺失感，让你恐慌、焦虑和不安。这样还能快乐得起来吗？
极简生活的意义是让人们对自己内心的重新整理，把生活简单化，把你的注意和思绪拉回来。
只活在此时此刻，关注自己现有的东西。关注的事物少了，包袱自然就了，你会开始真正的了解自己想要的是什么。
如何极简？
你得从改变自己的思维开始，懂得时间即金钱的道理，人们不能总是把时间消耗给无用之事，有一个合理的计划对你的人生有着很重要的意义。
其次，在物品上，你得学会断舍离，挑选出自己真正会用到的东西，把那些早已成摆设的物品舍弃掉。拒绝那些多余的身外之物，去过好那1%的生活。
你见过哪些生性凉薄的人?
认识一位女生
她性格就是看上去大大咧咧，很爱笑，和周围的人很容易打成一片，事实上她有很多朋友但我每次看见她都是自己自己一个人走
后来，我才知道她觉得和其他人打闹只是社会需要，她从 心底觉得其他人的情感对她是一种负担， 她厌烦花时间去维持并不长久的感情，她觉得这样很累。
看到朋友甚至陌生人受伤的时候，她会第一时间跑上去关心，但心底一点担心都没有。在他们因为伤势落泪时，她言语越关切，心底越冷漠甚至不耐烦。
那个女生，是我
我觉得鲁迅的一句话很适合我，人类的悲欢并不相通，我只觉得他们吵闹，你猜测我冷漠虚伪缺爱什么都好，我其实没有什么感觉，就觉得哦，又来一个自以为是猜测别人的人。我不觉得这种与他人交友是一种浪费，天性热情和天生冷漠的人每个人都有自己存在的意义。#情感##盛夏情感派对#
认识一位女生
她性格就是看上去大大咧咧，很爱笑，和周围的人很容易打成一片，事实上她有很多朋友但我每次看见她都是自己自己一个人走
后来，我才知道她觉得和其他人打闹只是社会需要，她从 心底觉得其他人的情感对她是一种负担， 她厌烦花时间去维持并不长久的感情，她觉得这样很累。
看到朋友甚至陌生人受伤的时候，她会第一时间跑上去关心，但心底一点担心都没有。在他们因为伤势落泪时，她言语越关切，心底越冷漠甚至不耐烦。
那个女生，是我
我觉得鲁迅的一句话很适合我，人类的悲欢并不相通，我只觉得他们吵闹，你猜测我冷漠虚伪缺爱什么都好，我其实没有什么感觉，就觉得哦，又来一个自以为是猜测别人的人。我不觉得这种与他人交友是一种浪费，天性热情和天生冷漠的人每个人都有自己存在的意义。#情感##盛夏情感派对#
#刺激！！！太刺激了！！！！双座歼20应该是战术轰炸型！！！！#双座歼20新涂装首飞成功！5项改动新升级，全球首款双座隐身重战播报文章
2022-08-18 05:36
自从去年以一张相当模糊的照片首度曝光之后，双座版本的歼-20就长期是军迷们以及国外防务媒体的关注对象；从2031号原型机到今年新下线的2032号原型机，每一次亮相都能够引起足够的关注和讨论；这两天，又有一张歼-20双座型执行试飞任务的照片出现，也是难得一见的能看见细节的高清照片。
在这张全新的试飞照片当中，这架歼-20S的2号原型机已经取下了机头空速管，变成了与量产机相同的配置，说明这架原型机已经基本上不承担飞行性能包线探索上的任务了；涂装上也从上次亮相时的黄皮机变成了刷上新低可视度涂装的灰色高级飞机。不得不说，歼-20S采用的这个全灰色涂装配深色雷达罩的设计还是看起来还是非常高端的，甚至看上去比歼-20服役型号的三款标准涂装都还要好看不少，显得非常有先进战机的韵味和未来感。
首先能看出来的，就是气动设计上的进化：位于前部的鸭翼弦长有所增加，鸭翼的面积有所扩大。气动舵面上的微调是这次歼-20S最容易理解的一项性能升级了，虽然新飞机在双座型号设计上，采用了以牺牲后座视野为代价换取尽可能小的气动影响的思路，但影响尽可能小也还是有影响的，多了一个座位拉长了座舱还是会在一定程度上劣化飞行手感。所以适当扩大气动舵面的有效面积来提升操纵性能，弥补一下双座设计导致的机动性上的差距而已。
修改了对比度的细节照片，这个角度的歼-20量产机不难找，对比一下便能看出鸭翼以及机首光电探测设备的变化
另一个变化就是原本安装在机头侧面的DAS传感器消失了，DAS是歼-20分布式红外光电传感系统的一个组成部分，机头侧面的DAS传感器以红外成像的体制，为歼-20提供侧向光学上的态势感知能力。这两个传感器的消失，应该与机头下方的AIRST的视野提升密切相关。需要说明的是，许多文章当中将歼-20机首下方的光电传感器称为EOTS系统实际上是错误的，F-35那种侧重于对地，有一定对空能力的传感器才叫EOTS（光电瞄准系统），而歼-20使用的这种侧重对空，有一定对地能力的其实是AIRST（先进红外搜索跟踪系统）。
AIRST的升级应该主要是随着电子元器件性能的提升，后端设备的体积有所缩小，同时传感器性能进一步提升，这让安装在机鼻下方的传感器可转动角更大，可用视野范围也更加广阔，不需要再安装分布式孔径传感器来补充盲区了。孔径更大波段更宽且具有随动能力的AIRST，对目标的发现于跟踪能力当然是要比固定安装的DAS更强的。
同角度的单座量产型，能看见机首侧面的DAS窗口（多边形类棕色那个），也能看出DSI鼓包的三段式结构
除此之外，进气道DSI鼓包也有了全新升级，进气道的DSI鼓包材料应该是歼-20自首飞以来迭代最多的一个地方了，最早版本的歼-20DSI鼓包是与直接采用的机身蒙皮，后来的量产型号变成了鼓包折线以上部分使用耐热材料，鼓包折线附近使用蒙皮，折线以下使用透波材料的三段式布局；到歼-20S这款双座型上就变成了一整块的透波材料。
透波材料的采用显然不是随便设计的，外面有透波材料里面就会有射频设备，不是雷达就是电子战天线，比起量产版本歼-20来，透波材料面积的进一步扩大也就意为着在里面所安装的射频设备的阵面面积进一步扩大，性能有了进一步提升。按照常理推测，在这里的射频设备，应该与电子战或者协同作战的数据链等等相关，这也能体现出歼-20S是一款更注重电子战能力，以及空中指挥能力的战斗机。
黄皮状态的2032号原型机，DSI鼓包的透波材料已经成了一整个大块
而在这三项于性能上密切相关的变化之外，另外两个变化就比较的不显著，对性能上也没有什么可预见的影响，应当是单纯适应双座布局的空间变化而带来的了。一个是起落架的舱的布局有小幅度的改动，应该是液压设备布置不同所导致的；另外是进气道侧面的一些天线的布局和位置有所变化，这也应该于内部空间的调整优化有关，因为没有更多的论文材料，我们也不瞎解读了。
除了这些肉眼上一眼就能分辨出来的变化之外，还有一些相对于之前版本的歼-20可能有的改进也是能够期望一下的，比如说传感器性能上更全面的更新。我们刚才也介绍了，从歼-20取消了机首侧面的DAS传感器能推测出，机首下方的AIRST红外光电系统有了全面的性能升级，电子战数据链等射频设备也有了全面的改进提升。连红外光电系统都进行了大幅度的升级了，雷达不进行升级显然不大可能的，而且雷达应该还是双座型一个重点升级方向。
2031号原型机早期照片，能看见双座版歼-20的迭代过程
之前我们也说过，歼-20在相控阵雷达上是有遗憾的，由于歼-20的定型时间恰好略早于我国氮化镓功放等新一代雷达元器件成熟的时间，这导致歼-20设计冻结时雷达用的还是老的砷化镓原件。这次正好利用双座大改型本来就要进行补充定型的机会，对这些歼-20当年留下的遗憾进行全面的补足。重所周知氮化镓原件的出现对雷达性能的提升是颠覆性的，有源相控阵雷达在其他设计不变的情况下仅将砷化镓功放升级为氮化镓，就能带来动辄数倍的性能提升。
从目前的试飞进度来看，歼-20S已经有了非常高的完成度，飞行性能上的测试已经基本完成，应该是进入了以测试机载系统为主的阶段；或许不久之后咱们就能见到它前往试飞院进行进一步的试飞与定型工作。可以想见的是，歼-20S的定型与批产工作应该会以一个比较快的速度推进，毕竟132厂经过几年的扩建之后已经有了非常可观的产能，以及全新的厂房生产线补充。
去年末的2031号原型机，涂装更近似量产版歼-20，与2032依然有不少不同
这样一来也就解释了，为何我军目前的数支歼-20作战旅，暂时都采用的是24架歼-20算满编的编制，应该是预留一部分空间进来，等双座型来填空；那这样一来，我们就更能说，歼-20S距离量产换装其实很近了。
2022-08-18 05:36
自从去年以一张相当模糊的照片首度曝光之后，双座版本的歼-20就长期是军迷们以及国外防务媒体的关注对象；从2031号原型机到今年新下线的2032号原型机，每一次亮相都能够引起足够的关注和讨论；这两天，又有一张歼-20双座型执行试飞任务的照片出现，也是难得一见的能看见细节的高清照片。
在这张全新的试飞照片当中，这架歼-20S的2号原型机已经取下了机头空速管，变成了与量产机相同的配置，说明这架原型机已经基本上不承担飞行性能包线探索上的任务了；涂装上也从上次亮相时的黄皮机变成了刷上新低可视度涂装的灰色高级飞机。不得不说，歼-20S采用的这个全灰色涂装配深色雷达罩的设计还是看起来还是非常高端的，甚至看上去比歼-20服役型号的三款标准涂装都还要好看不少，显得非常有先进战机的韵味和未来感。
首先能看出来的，就是气动设计上的进化：位于前部的鸭翼弦长有所增加，鸭翼的面积有所扩大。气动舵面上的微调是这次歼-20S最容易理解的一项性能升级了，虽然新飞机在双座型号设计上，采用了以牺牲后座视野为代价换取尽可能小的气动影响的思路，但影响尽可能小也还是有影响的，多了一个座位拉长了座舱还是会在一定程度上劣化飞行手感。所以适当扩大气动舵面的有效面积来提升操纵性能，弥补一下双座设计导致的机动性上的差距而已。
修改了对比度的细节照片，这个角度的歼-20量产机不难找，对比一下便能看出鸭翼以及机首光电探测设备的变化
另一个变化就是原本安装在机头侧面的DAS传感器消失了，DAS是歼-20分布式红外光电传感系统的一个组成部分，机头侧面的DAS传感器以红外成像的体制，为歼-20提供侧向光学上的态势感知能力。这两个传感器的消失，应该与机头下方的AIRST的视野提升密切相关。需要说明的是，许多文章当中将歼-20机首下方的光电传感器称为EOTS系统实际上是错误的，F-35那种侧重于对地，有一定对空能力的传感器才叫EOTS（光电瞄准系统），而歼-20使用的这种侧重对空，有一定对地能力的其实是AIRST（先进红外搜索跟踪系统）。
AIRST的升级应该主要是随着电子元器件性能的提升，后端设备的体积有所缩小，同时传感器性能进一步提升，这让安装在机鼻下方的传感器可转动角更大，可用视野范围也更加广阔，不需要再安装分布式孔径传感器来补充盲区了。孔径更大波段更宽且具有随动能力的AIRST，对目标的发现于跟踪能力当然是要比固定安装的DAS更强的。
同角度的单座量产型，能看见机首侧面的DAS窗口（多边形类棕色那个），也能看出DSI鼓包的三段式结构
除此之外，进气道DSI鼓包也有了全新升级，进气道的DSI鼓包材料应该是歼-20自首飞以来迭代最多的一个地方了，最早版本的歼-20DSI鼓包是与直接采用的机身蒙皮，后来的量产型号变成了鼓包折线以上部分使用耐热材料，鼓包折线附近使用蒙皮，折线以下使用透波材料的三段式布局；到歼-20S这款双座型上就变成了一整块的透波材料。
透波材料的采用显然不是随便设计的，外面有透波材料里面就会有射频设备，不是雷达就是电子战天线，比起量产版本歼-20来，透波材料面积的进一步扩大也就意为着在里面所安装的射频设备的阵面面积进一步扩大，性能有了进一步提升。按照常理推测，在这里的射频设备，应该与电子战或者协同作战的数据链等等相关，这也能体现出歼-20S是一款更注重电子战能力，以及空中指挥能力的战斗机。
黄皮状态的2032号原型机，DSI鼓包的透波材料已经成了一整个大块
而在这三项于性能上密切相关的变化之外，另外两个变化就比较的不显著，对性能上也没有什么可预见的影响，应当是单纯适应双座布局的空间变化而带来的了。一个是起落架的舱的布局有小幅度的改动，应该是液压设备布置不同所导致的；另外是进气道侧面的一些天线的布局和位置有所变化，这也应该于内部空间的调整优化有关，因为没有更多的论文材料，我们也不瞎解读了。
除了这些肉眼上一眼就能分辨出来的变化之外，还有一些相对于之前版本的歼-20可能有的改进也是能够期望一下的，比如说传感器性能上更全面的更新。我们刚才也介绍了，从歼-20取消了机首侧面的DAS传感器能推测出，机首下方的AIRST红外光电系统有了全面的性能升级，电子战数据链等射频设备也有了全面的改进提升。连红外光电系统都进行了大幅度的升级了，雷达不进行升级显然不大可能的，而且雷达应该还是双座型一个重点升级方向。
2031号原型机早期照片，能看见双座版歼-20的迭代过程
之前我们也说过，歼-20在相控阵雷达上是有遗憾的，由于歼-20的定型时间恰好略早于我国氮化镓功放等新一代雷达元器件成熟的时间，这导致歼-20设计冻结时雷达用的还是老的砷化镓原件。这次正好利用双座大改型本来就要进行补充定型的机会，对这些歼-20当年留下的遗憾进行全面的补足。重所周知氮化镓原件的出现对雷达性能的提升是颠覆性的，有源相控阵雷达在其他设计不变的情况下仅将砷化镓功放升级为氮化镓，就能带来动辄数倍的性能提升。
从目前的试飞进度来看，歼-20S已经有了非常高的完成度，飞行性能上的测试已经基本完成，应该是进入了以测试机载系统为主的阶段；或许不久之后咱们就能见到它前往试飞院进行进一步的试飞与定型工作。可以想见的是，歼-20S的定型与批产工作应该会以一个比较快的速度推进，毕竟132厂经过几年的扩建之后已经有了非常可观的产能，以及全新的厂房生产线补充。
去年末的2031号原型机，涂装更近似量产版歼-20，与2032依然有不少不同
这样一来也就解释了，为何我军目前的数支歼-20作战旅，暂时都采用的是24架歼-20算满编的编制，应该是预留一部分空间进来，等双座型来填空；那这样一来，我们就更能说，歼-20S距离量产换装其实很近了。
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