如何看待美国真空管道超级高铁落户贵州铜仁？超级高铁项目会是噱头吗？
超级高铁将落户贵州省铜仁市
为什么选在贵州铜仁？对当地有哪些实际的影响？
7月19日，贵州省铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。
有71 个回答
公众号：黔财有话说，微博：北京塞冬
查了下英文报道，感觉扯淡骗钱的概率很大。
第一期工程，10公里，连接市区到机场，3亿美金，20亿人民币，2亿一公里。
第二期工程，50公里，连接市区到梵净山，一二期加起来一共15亿美金，100亿人民币，近1.7亿一公里。
资金来源：地方政府出一半，剩下一半靠寻求融资。
除了HTT外，另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资，10亿美元，来自中国通用技术集团（Genertec），如下图所示：
HTT的磁悬浮列车概念图是这样的，每舱容纳28-40人，每天最多发送4000舱、16万人。
工程上，类似加了盖的轻轨。
去年开通的北京S1线，用的是中低速磁悬浮，也是每天最多16万人，时速100公里，中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似，也是10公里，不过投资高达64亿，每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。
就目前而言，大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上，轻轨也得5-10亿每公里。
对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言，每公里现在的造价是2亿左右。
铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话，应该也是和HTT这个类似，每公里2亿左右。
于是我就很好奇，HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价？
个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格，满世界找冤大头，签署协议，然后在资本市场上获得更高的估值。
HTT签署协议的还不止铜仁，还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。
HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营，概念图都画好了：
然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线，规划的是2019年开通...在法国。
HTT并非马斯克的公司，只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop，也建了一条试验线，长这样——真-试验线：
还有一家公司叫hyperloop one，其进展更快，和HTT算是死敌。
hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里（380km/h）的时速——在仅仅500米的测试线（DevLoop）里完成加减速。
测试视频截图：
hyperloop one的座舱长这样，只有8.7米长。
总的来说，个人觉得：
hyperloop这个概念并非不可行，hyperloop one公司的试验线进展蛮快，国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
时速1500公里 “超级高铁”试验线将落户天府新区
但是，HTT这公司很可疑，正儿八经的完整试验线都还没修好，就满地球找各地政府签合同，中东、东欧、印度、中国...自己不出钱，让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好，对铜仁说2亿一公里...
说句不好听的话：贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球，大数据、天眼等，这些也的确是好项目，对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司，如上面分析，个人是不看好的，如果真想搞超级高铁，不如和国内相关单位合作，也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。
知乎发现更大的世界
463 人赞同了该回答
超级高铁是有一定可行性的技术，但是Hyperloop绝不是一家靠谱的公司。
其实仔细想一想，超级高铁和普通列车的区别在哪呢，不就是在那个管道上吗。超级高铁真正具有技术难度的部分，恰恰不是在全球主要国家已经陆续成熟起来磁悬浮推进技术，最难的技术恐怕是如何建造和维持长达几百上千公里甚至更长的真空，或低压管道，在Hyperloop的宣传中看到的这种很短的低压管道，与未来计划要建造的“工程奇迹”级的数千公里的管道根本不是一个量级的东西。而Hyperloop需要研发的核心技术就应该是管道本身以及管道环境内的相关问题的解决方案
以我外行的身份随便动动脑子，都能针对这个管道提出以下这些亟待解决的问题，这些问题是世界上没有先例的。
第一，几百上千公里长的管道是一个巨大的空间，如何制造和维护这么大空间的真空或者低压状态？还有日常维护包括管道清洁、查漏补漏、管道更换等等；
第二，既然外面是真空或者超低压，列车必须是严格封闭环境，那么列车内就要有生命保障系统，一停电或者出故障车上的人就要凉，可靠性如何保证，而且额外增加了非常多的重量和成本。
第三，如何应急。比如列车故障停运时如何迅速逃生等等。
第四，如何上下旅客，管道肯定不能随便开，一开门，管道就不真空了，所以得设置一个真空和非真空的过渡区域。
我想到的，设计这种高铁的工程师肯定都能想到。然鹅，迄今为止Hyperloop所有的研发和宣传热点都是在列车本身上，从来没有关于真空管道的任何信息。所有用于宣传的照片和设计图中的管道都是光秃秃的一段一段拼接起来的管道，没有任何阀门，隔离舱，气泵那样的东西。
能看到出现类似抽气管道的也就下面这两张图了
综上，Hyperloop最大的问题在于，它所测试的，恰恰是Hyperloop概念中最容易测试，最不容易出问题，几乎肯定能成功的部分，而回避了真正的技术难题。但这就是吹牛的办法，不是解决问题的方式。可笑的是Hyperloop的模型（还仅仅是小模型，和真车还差了十万八千里）跑出来的成绩并没有多么出众，在几百米的跑道上跑出的最高瞬时速度也就和我们的高铁的稳定运营速度一个等级，所以只能拿加速度和制动当做宣传热点，明白人都知道加速和制动能力是载人的列车需要的吗？这里面噱头大于技术。
最后，我们看看铜仁市的官员们怎么回应质疑的
铜仁山区与美企合作建超级高铁是搞政绩？官方回应
回答问题的是铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗。下面引用几段他的回答：
”HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”当记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”
——这话说的掷地有声，还真是绝了！ 铜仁政府还真有国际主义精神！
该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重地方政府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财政负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市政府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。
相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
——为什么以商业机密为由不公布投资金额？"铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。" HTT把价格提高100%，就是中国铜仁市政府出全资。HTT什么风险没有，卖出了设备。成功还有50%的股权，不成功也卖出了设备赚了钱。
项目的附加值太高了，请问高在哪？ 该公司到目前为止只用模型做了几次超短距离的试验，谁能证明他们的技术高？
这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低。对于没有详细设计而且没有先例的东西，怎么知道他成本低？
在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。
——这项目就算是在上海，在发达国家搞，我也照样是质疑的，因为它根本就没什么实质性试验的玩意，就满世界忽悠，叫人怎么相信？美国征地难，难到10公里的地方都找不到，需要满世界找地方？ 中东、印度忽悠了不够，还要来咱们山区？这官员不正面回应，居然用上了“地域歧视”来回避大众质疑。
这篇报道里的官员给人的感觉突出一个慷慨激昂，掷地有声，似乎为人民做了多大的牺牲，为人民做了多了不起的大事。只想知道当地政府主要负责官员是否为该项目担负永久责任，如果这些官员知道这个项目最终失败给国家和社会造成重大损失追责的时候可以判处死刑，还能如此有魄力那就是真的有担当。不然的话，凡是不用担责慷他人之慨的魄力，都是耍流氓。只希望决策者承担相应的连带风险，项目最终如果形成巨大的亏损，按渎职罪论处。
喜欢
继续浏览内容
以下69贴省略
超级高铁将落户贵州省铜仁市
为什么选在贵州铜仁？对当地有哪些实际的影响？
7月19日，贵州省铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。
有71 个回答
公众号：黔财有话说，微博：北京塞冬
查了下英文报道，感觉扯淡骗钱的概率很大。
第一期工程，10公里，连接市区到机场，3亿美金，20亿人民币，2亿一公里。
第二期工程，50公里，连接市区到梵净山，一二期加起来一共15亿美金，100亿人民币，近1.7亿一公里。
资金来源：地方政府出一半，剩下一半靠寻求融资。
除了HTT外，另一家类似的概念公司ARRIVO最近也获得了来自中国国企的融资，10亿美元，来自中国通用技术集团（Genertec），如下图所示：
HTT的磁悬浮列车概念图是这样的，每舱容纳28-40人，每天最多发送4000舱、16万人。
工程上，类似加了盖的轻轨。
去年开通的北京S1线，用的是中低速磁悬浮，也是每天最多16万人，时速100公里，中车唐山制造。和铜仁的一期工程类似，也是10公里，不过投资高达64亿，每公里6亿多。是HTT铜仁线的3倍多。
就目前而言，大城市地铁的造价已经普遍在15亿/公里以上，轻轨也得5-10亿每公里。
对于拆迁成本很低的中型城市、或者二线城市远郊区轻轨而言，每公里现在的造价是2亿左右。
铜仁从市区修建一条普通轻轨到机场的话，应该也是和HTT这个类似，每公里2亿左右。
于是我就很好奇，HTT如何能做到和普通轻轨类似的造价？
个人觉得——大概率就是先报出一个并不太贵的价格，满世界找冤大头，签署协议，然后在资本市场上获得更高的估值。
HTT签署协议的还不止铜仁，还有阿布扎比、乌克兰...还有印度——另外几个容易出冤大头的地方。
HTT对阿布扎比许诺的是——2020年迪拜世博会前开通运营，概念图都画好了：
然而——HTT的第一条1公里长的完整测试线，规划的是2019年开通...在法国。
HTT并非马斯克的公司，只是根据马斯克的hyperloop概念搞的相关创业公司之一。马斯克的官方hyperloop——SpaceX旗下的hyperloop，也建了一条试验线，长这样——真-试验线：
还有一家公司叫hyperloop one，其进展更快，和HTT算是死敌。
hyperloop one去年底的实验已经达到了240英里（380km/h）的时速——在仅仅500米的测试线（DevLoop）里完成加减速。
测试视频截图：
hyperloop one的座舱长这样，只有8.7米长。
总的来说，个人觉得：
hyperloop这个概念并非不可行，hyperloop one公司的试验线进展蛮快，国内西南交大牵头的试验线也在进展当中。
时速1500公里 “超级高铁”试验线将落户天府新区
但是，HTT这公司很可疑，正儿八经的完整试验线都还没修好，就满地球找各地政府签合同，中东、东欧、印度、中国...自己不出钱，让地方政府融资。对阿布扎比许诺2020年建好，对铜仁说2亿一公里...
说句不好听的话：贵州近年来靠一些新概念获得了不少眼球，大数据、天眼等，这些也的确是好项目，对地方经济、地方知名度而言都是好事。但HTT这个公司，如上面分析，个人是不看好的，如果真想搞超级高铁，不如和国内相关单位合作，也算是地方政府出钱扶持国内科研力量了。
知乎发现更大的世界
463 人赞同了该回答
超级高铁是有一定可行性的技术，但是Hyperloop绝不是一家靠谱的公司。
其实仔细想一想，超级高铁和普通列车的区别在哪呢，不就是在那个管道上吗。超级高铁真正具有技术难度的部分，恰恰不是在全球主要国家已经陆续成熟起来磁悬浮推进技术，最难的技术恐怕是如何建造和维持长达几百上千公里甚至更长的真空，或低压管道，在Hyperloop的宣传中看到的这种很短的低压管道，与未来计划要建造的“工程奇迹”级的数千公里的管道根本不是一个量级的东西。而Hyperloop需要研发的核心技术就应该是管道本身以及管道环境内的相关问题的解决方案
以我外行的身份随便动动脑子，都能针对这个管道提出以下这些亟待解决的问题，这些问题是世界上没有先例的。
第一，几百上千公里长的管道是一个巨大的空间，如何制造和维护这么大空间的真空或者低压状态？还有日常维护包括管道清洁、查漏补漏、管道更换等等；
第二，既然外面是真空或者超低压，列车必须是严格封闭环境，那么列车内就要有生命保障系统，一停电或者出故障车上的人就要凉，可靠性如何保证，而且额外增加了非常多的重量和成本。
第三，如何应急。比如列车故障停运时如何迅速逃生等等。
第四，如何上下旅客，管道肯定不能随便开，一开门，管道就不真空了，所以得设置一个真空和非真空的过渡区域。
我想到的，设计这种高铁的工程师肯定都能想到。然鹅，迄今为止Hyperloop所有的研发和宣传热点都是在列车本身上，从来没有关于真空管道的任何信息。所有用于宣传的照片和设计图中的管道都是光秃秃的一段一段拼接起来的管道，没有任何阀门，隔离舱，气泵那样的东西。
能看到出现类似抽气管道的也就下面这两张图了
综上，Hyperloop最大的问题在于，它所测试的，恰恰是Hyperloop概念中最容易测试，最不容易出问题，几乎肯定能成功的部分，而回避了真正的技术难题。但这就是吹牛的办法，不是解决问题的方式。可笑的是Hyperloop的模型（还仅仅是小模型，和真车还差了十万八千里）跑出来的成绩并没有多么出众，在几百米的跑道上跑出的最高瞬时速度也就和我们的高铁的稳定运营速度一个等级，所以只能拿加速度和制动当做宣传热点，明白人都知道加速和制动能力是载人的列车需要的吗？这里面噱头大于技术。
最后，我们看看铜仁市的官员们怎么回应质疑的
铜仁山区与美企合作建超级高铁是搞政绩？官方回应
回答问题的是铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗。下面引用几段他的回答：
”HTT公司在全球和十多个国家都已经签约了，这些国家的地理条件、选址的环境都要优于铜仁，HTT公司就考虑，在条件比较复杂的地方也可以试一试。”当记者问到超级高铁在复杂地质条件安全性能否得到保障时，周复宗给出肯定的答复：“它的转弯半径太大了，在平地上可以实现，但是这种山区就很难保证，通过这个项目的签约，就可以在这个特殊的地形来测试、检验、优化他们的设计。”
——这话说的掷地有声，还真是绝了！ 铜仁政府还真有国际主义精神！
该项目推出后，并不被一些人看好，还受到了部分网友的质疑。铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项政绩工程，会加重地方政府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。针对质疑，周复宗作出回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财政负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市政府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。
相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
——为什么以商业机密为由不公布投资金额？"铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。" HTT把价格提高100%，就是中国铜仁市政府出全资。HTT什么风险没有，卖出了设备。成功还有50%的股权，不成功也卖出了设备赚了钱。
项目的附加值太高了，请问高在哪？ 该公司到目前为止只用模型做了几次超短距离的试验，谁能证明他们的技术高？
这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低。对于没有详细设计而且没有先例的东西，怎么知道他成本低？
在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。
——这项目就算是在上海，在发达国家搞，我也照样是质疑的，因为它根本就没什么实质性试验的玩意，就满世界忽悠，叫人怎么相信？美国征地难，难到10公里的地方都找不到，需要满世界找地方？ 中东、印度忽悠了不够，还要来咱们山区？这官员不正面回应，居然用上了“地域歧视”来回避大众质疑。
这篇报道里的官员给人的感觉突出一个慷慨激昂，掷地有声，似乎为人民做了多大的牺牲，为人民做了多了不起的大事。只想知道当地政府主要负责官员是否为该项目担负永久责任，如果这些官员知道这个项目最终失败给国家和社会造成重大损失追责的时候可以判处死刑，还能如此有魄力那就是真的有担当。不然的话，凡是不用担责慷他人之慨的魄力，都是耍流氓。只希望决策者承担相应的连带风险，项目最终如果形成巨大的亏损，按渎职罪论处。
喜欢
继续浏览内容
以下69贴省略
#亩均论英雄##标准化厂房#【咸阳高新区百万厂房炼成记】
一家企业从签约、开工到投产大致需要2年的时间，但咸阳高新区却只用了6个月。
“因为有了标准化厂房的建设，可以说是直接‘拎包入驻’。”
在高新区转型升级示范园，工作人员正在井然有序地进行原材料加工制作，整个厂房整洁宽敞，已加工好的产品整齐地码放在成品区域。陕西科瑞迪机电设备有限公司总经理郁南说，自己投资的这家企业，正是得益于咸阳高新区公共设施、政策扶持等多方面的良好环境，才实现了企业的快速发展。
萌芽期:政府代建厂房 企业“轻装快跑”
咸阳高新区作为全市工业企业最多的区域，虽然近年来发展速度快，但实际可用的建设用地紧张，制约了下一步可持续发展。2017年，卫华市长在高新区调研时提出了“机制体制活、单位土地产出高、项目入区门槛高、管理水平高”的“一活三高”要求，要求高新区建设标准化厂房和孵化器，为中小企业发展“筑巢”，助力咸阳经济提质增效高质量发展。
为了让企业“轻装上阵”，咸阳高新区全力推进建设标准化厂房，解了企业的燃眉之急。
2020年，陕西科瑞迪机电设备有限公司从老厂搬入标准化厂房转型升级示范园，因为厂房是现成的，这为企业大大缩短了落地投产的时间，实现了无缝对接，也节省了时间成本和运营成本，让企业腾出更多的精力在设备、技术、人员方面有更好的发展。
亩均论英雄，“腾笼换鸟”，盘活闲置土地资源。
近年来，高新区开展专项清理行动，对辖区企业全面摸底排查，实行动态管理，收购了一批破产企业的闲置土地，进行二次开发建设，取缔227家非法占地的散乱污企业，引导企业进入园区实行集中规范管理。
曾经的合木光伏厂区修建到一半由于资金和产业发展的问题停滞了，面对这块烫手山芋，高新区主动担起责任，为这片闲置地找“新主人”。几经研究，最终引进了CEC8.6代液晶面板生产线项目产业链重点企业泰嘉电子。入驻厂房后，企业紧锣密鼓实施厂房建设，几个月的时间，曾经荒废的280余亩厂房开始产出。
“种好梧桐树，引得凤凰来”。
为帮助入驻企业顺利投产，高新区在标准化厂房建设过程中推行“拎包式入驻、保姆式服务”模式。同时，出政策、抓服务，做好供水、供电、供热、供气等要素保障，及时协调解决项目落地建设中存在的困难和问题。
在位于中韩产业园A区的峻凌电子（咸阳）有限公司生产车间，各条生产线马力全开，正全力生产新一批订单。峻凌电子作为CEC8.6代液晶面板生产线项目重要部材供应链，是中韩产业园A区首家投入量产的企业，占地仅6000平方米，但2020年产值高达8亿元，就业人数近500人，是一家占地面积小、单位产值高、就业人数多的高成长性企业。该公司总经理王罡介绍，园区配套的各类基础设施非常完善，我们才能在这么短的时间内进入良性发展的轨道。除此以外，还为员工建有宿舍、餐饮等配套，功能齐全，为企业发展提供了坚实保障。
成长期:聚焦产业项目 百万厂房炙手可热
标准化厂房是加速项目落地、打造最优营商环境的重要举措，也是“孵化”新业态、新产业的重要平台。自2017年以来，咸阳高新区已建成中韩产业园A区、西部智谷、启点科技城、转型升级示范园等70万平米标准化厂房，入驻企业74户，建成6000平米国家级众创空间，在孵企业48户。
“产业项目是经济发展的关键，对地方发展有着带动性作用。”秉承着这样的发展理念，咸阳高新区运用“投行思维”，不断延链补链强链，推动高新区由企业集中向产业集聚转变，以亩产论英雄，由数量规模向质量效益转变。
尤其是电子显示产业，以CEC8.6代液晶面板生产线项目为龙头，累计吸引了冠捷科技、虹宁玻璃等35户总投资达400亿元的配套企业，初步形成了从石英砂到电视整机的全产业链。产值由2015年的59亿元增长到2020年的200亿元，成为助推咸阳高新区经济高质量发展的重要增长极和强大引擎。
紧邻中韩产业园A区，“网红”厂房中国电子西部智谷雏形初现，10万平方米、41栋标准化厂房整齐排列，截至目前园区入驻企业36户，储备企业300 余户，带动了咸阳高新区电子显示产业集聚发展。
未来还将建设研发办公楼、双创空间、餐厅、倒班宿舍、地下停车场、公寓等，为企业和员工提供更多更好的配套，预计全部建成后可招引企业100余户，年实现产值30亿元，直接吸引3000多名专业人才回流，带动就业人员10000人以上。
发展期:紧抓新机遇 努力实现“双百目标”
2021年，咸阳高新区迎来了发展的两大“助攻”——秦创原和园区优化整合。
为此，咸阳高新区紧抓秦创原咸阳核心示范区建设机遇，以园区优化整合为契机，围绕三大主导产业，提升招商引资入区门槛，坚持招大引强，引进具有市场前景的科技创新型项目。同时，积极承接西交大、西工大等高校院所的科研成果转化项目，为亩均效益提升赋能增效。加快西部（咸阳）科技创业湾、渭河高新大桥建设，引导产业链与创新链精准对接，以项目为载体，促进两链深度融合，打造双链深度融合示范区。
除了电子显示产业，高新区还在生物医药及医疗器械产业寻求新突破，目前，正在规划建设占地3000亩的生物医药产业园。借鉴武汉光谷生物医药城成功经验，高标准建设，专业化招商，吸引更多生物医药企业扎根咸阳。
下一步，高新区将继续推进标准厂房高质量建设，奋力实现“建设100万平方米标准化厂房，吸引100户以上中小型电子企业入驻”的“双百目标”，形成大企业顶天立地，小企业铺天盖地的局面。让各类高端人才来高新区“拎包入驻搞科研，标准厂房做转化”。
相信过不了多久，产业兴旺、商业完善、功能齐全、宜居宜业的高新区形象将惊艳亮相，成为一块高颜值有温度的活力新城。
一家企业从签约、开工到投产大致需要2年的时间，但咸阳高新区却只用了6个月。
“因为有了标准化厂房的建设，可以说是直接‘拎包入驻’。”
在高新区转型升级示范园，工作人员正在井然有序地进行原材料加工制作，整个厂房整洁宽敞，已加工好的产品整齐地码放在成品区域。陕西科瑞迪机电设备有限公司总经理郁南说，自己投资的这家企业，正是得益于咸阳高新区公共设施、政策扶持等多方面的良好环境，才实现了企业的快速发展。
萌芽期:政府代建厂房 企业“轻装快跑”
咸阳高新区作为全市工业企业最多的区域，虽然近年来发展速度快，但实际可用的建设用地紧张，制约了下一步可持续发展。2017年，卫华市长在高新区调研时提出了“机制体制活、单位土地产出高、项目入区门槛高、管理水平高”的“一活三高”要求，要求高新区建设标准化厂房和孵化器，为中小企业发展“筑巢”，助力咸阳经济提质增效高质量发展。
为了让企业“轻装上阵”，咸阳高新区全力推进建设标准化厂房，解了企业的燃眉之急。
2020年，陕西科瑞迪机电设备有限公司从老厂搬入标准化厂房转型升级示范园，因为厂房是现成的，这为企业大大缩短了落地投产的时间，实现了无缝对接，也节省了时间成本和运营成本，让企业腾出更多的精力在设备、技术、人员方面有更好的发展。
亩均论英雄，“腾笼换鸟”，盘活闲置土地资源。
近年来，高新区开展专项清理行动，对辖区企业全面摸底排查，实行动态管理，收购了一批破产企业的闲置土地，进行二次开发建设，取缔227家非法占地的散乱污企业，引导企业进入园区实行集中规范管理。
曾经的合木光伏厂区修建到一半由于资金和产业发展的问题停滞了，面对这块烫手山芋，高新区主动担起责任，为这片闲置地找“新主人”。几经研究，最终引进了CEC8.6代液晶面板生产线项目产业链重点企业泰嘉电子。入驻厂房后，企业紧锣密鼓实施厂房建设，几个月的时间，曾经荒废的280余亩厂房开始产出。
“种好梧桐树，引得凤凰来”。
为帮助入驻企业顺利投产，高新区在标准化厂房建设过程中推行“拎包式入驻、保姆式服务”模式。同时，出政策、抓服务，做好供水、供电、供热、供气等要素保障，及时协调解决项目落地建设中存在的困难和问题。
在位于中韩产业园A区的峻凌电子（咸阳）有限公司生产车间，各条生产线马力全开，正全力生产新一批订单。峻凌电子作为CEC8.6代液晶面板生产线项目重要部材供应链，是中韩产业园A区首家投入量产的企业，占地仅6000平方米，但2020年产值高达8亿元，就业人数近500人，是一家占地面积小、单位产值高、就业人数多的高成长性企业。该公司总经理王罡介绍，园区配套的各类基础设施非常完善，我们才能在这么短的时间内进入良性发展的轨道。除此以外，还为员工建有宿舍、餐饮等配套，功能齐全，为企业发展提供了坚实保障。
成长期:聚焦产业项目 百万厂房炙手可热
标准化厂房是加速项目落地、打造最优营商环境的重要举措，也是“孵化”新业态、新产业的重要平台。自2017年以来，咸阳高新区已建成中韩产业园A区、西部智谷、启点科技城、转型升级示范园等70万平米标准化厂房，入驻企业74户，建成6000平米国家级众创空间，在孵企业48户。
“产业项目是经济发展的关键，对地方发展有着带动性作用。”秉承着这样的发展理念，咸阳高新区运用“投行思维”，不断延链补链强链，推动高新区由企业集中向产业集聚转变，以亩产论英雄，由数量规模向质量效益转变。
尤其是电子显示产业，以CEC8.6代液晶面板生产线项目为龙头，累计吸引了冠捷科技、虹宁玻璃等35户总投资达400亿元的配套企业，初步形成了从石英砂到电视整机的全产业链。产值由2015年的59亿元增长到2020年的200亿元，成为助推咸阳高新区经济高质量发展的重要增长极和强大引擎。
紧邻中韩产业园A区，“网红”厂房中国电子西部智谷雏形初现，10万平方米、41栋标准化厂房整齐排列，截至目前园区入驻企业36户，储备企业300 余户，带动了咸阳高新区电子显示产业集聚发展。
未来还将建设研发办公楼、双创空间、餐厅、倒班宿舍、地下停车场、公寓等，为企业和员工提供更多更好的配套，预计全部建成后可招引企业100余户，年实现产值30亿元，直接吸引3000多名专业人才回流，带动就业人员10000人以上。
发展期:紧抓新机遇 努力实现“双百目标”
2021年，咸阳高新区迎来了发展的两大“助攻”——秦创原和园区优化整合。
为此，咸阳高新区紧抓秦创原咸阳核心示范区建设机遇，以园区优化整合为契机，围绕三大主导产业，提升招商引资入区门槛，坚持招大引强，引进具有市场前景的科技创新型项目。同时，积极承接西交大、西工大等高校院所的科研成果转化项目，为亩均效益提升赋能增效。加快西部（咸阳）科技创业湾、渭河高新大桥建设，引导产业链与创新链精准对接，以项目为载体，促进两链深度融合，打造双链深度融合示范区。
除了电子显示产业，高新区还在生物医药及医疗器械产业寻求新突破，目前，正在规划建设占地3000亩的生物医药产业园。借鉴武汉光谷生物医药城成功经验，高标准建设，专业化招商，吸引更多生物医药企业扎根咸阳。
下一步，高新区将继续推进标准厂房高质量建设，奋力实现“建设100万平方米标准化厂房，吸引100户以上中小型电子企业入驻”的“双百目标”，形成大企业顶天立地，小企业铺天盖地的局面。让各类高端人才来高新区“拎包入驻搞科研，标准厂房做转化”。
相信过不了多久，产业兴旺、商业完善、功能齐全、宜居宜业的高新区形象将惊艳亮相，成为一块高颜值有温度的活力新城。
#浐灞资讯# 【共赏生态，打完苗开启休闲模式】打完疫苗在公园里赏鱼、遛娃、划船……相当nice！还有清凉的喷雾和酷爽的饮料……交大二附院浐灞城市广场接种点，正是炎炎夏日避暑纳凉的好地方，别忘了接一针苗哦～免费义诊，双重守护你的健康！除了打疫苗戴上“保护罩”，大家关心的身体健康也有处询问！在浐灞滨水花城疫苗接种点及浐灞龙湖香醍接种点，为前来接种的居民，提供免费义诊服务。西安中医脑病医院的医务人员，现场为大家测量血压，问诊把脉、提供健康咨询，“双重守护”妥妥的，快来安排上！
#浐灞小贴士# 测量体温、扫描接种码，排队接种……为满足不同人群的错时接种需要，在浐灞多个疫苗接种点，工作人员根据实际情况，延长服务时间，保障有序接种服务不断档。还有开到家门口的移动预防接种车，提供上门接种服务。让群众少跑路，真正做到了让群众在家门口接种疫苗，你遇到了吗～
#浐灞小贴士# 测量体温、扫描接种码，排队接种……为满足不同人群的错时接种需要，在浐灞多个疫苗接种点，工作人员根据实际情况，延长服务时间，保障有序接种服务不断档。还有开到家门口的移动预防接种车，提供上门接种服务。让群众少跑路，真正做到了让群众在家门口接种疫苗，你遇到了吗～
✋热门推荐