#微博新知博主# #新能源汽车[超话]# 吉利SEA浩瀚架构是否真的如此“浩瀚”？不可否认，造车平台对于一辆车的重要性无异于钢筋混凝土之于摩天大楼。
当下，平台化的趋势其实已经非常明显，造车平台几乎决定了汽车的“出身”。只要有能力，车企都会推出自己的造车平台。但是造车平台是一个宏大的系统工程，不是想搞就可以搞。就像大众的MEB，搞了四五年了，近两年车型才开始出现并丰富。所以，造车平台是一个长期、宏大又烧钱的叙事，能搞平台的车企，都有两把刷子在里面。
2020年9月23日，吉利集团发布了SEA浩瀚架构，行业为之震惊。
之一，SEA浩瀚架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，但又不是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态架构。之二，SEA浩瀚架构的很多特性非常先进，性能强大。
今天，我们就来详细解析一下，SEA浩瀚架构是否真的如大海般“浩瀚”。
吉利为SEA浩瀚架构投入了180亿元，前后4年的研发，最终成型，从技术的角度来看，这套SEA浩瀚架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有亮眼的创新。
空间方面，吉利SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，可以实现1800mm-3300mm的轴距，其上可以用于A级车到E级车，包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等各种车型，相同的车身尺寸下，SEA浩瀚架构可以提供更大的空间。
三电方面，吉利SEA浩瀚架构有了新的定义，那就是把电池、电机、电控的老三电创新为电驱动、电管理、电生态的新三电理念。在这方面，SEA浩瀚架构最为亮眼的特性就是可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，寿命长达200万公里的动力电池，可以说直接将对动力电池衰减的担心扔到了历史的垃圾桶里。不仅如此，这套三电系统还可以实现更强的输出、更长的续航和更快的充电速率。110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航就可以超过700公里，单电机可以实现最高475kW的功率输出，如果搭载两档电驱动变速箱，最大轮端扭矩可达8000N·m，而SEA浩瀚架构所支持的800V系统，可以实现充电五分钟续航120公里的强大性能。
智能方面，吉利SEA浩瀚架构包含了SEA OS整车智能开发系统。也就是说，SEA浩瀚架构提供硬件到软件到云端的应用场景，在这套系统里不仅可以开发汽车的车机系统本身，还可以直接开发包含云端支持在内的全套智能汽车系统，可以说是目前全球最高效率的智能电动汽车解决方案，使用这套SEA浩瀚架构开发，软件的开发时间可以缩短一半以上，车辆可以实现全场景、全生命周期的FOTA。
自动驾驶方面，吉利SEA浩瀚架构全面支持。它采用从高级辅助驾驶到高度自动驾驶再到完全自动驾驶的技术路线，架构本身具备完全自动驾驶能力。也就是说基于SEA浩瀚架构的车辆，最终可以实现完全自动驾驶。这个过程通过三步走：首先在2021年实现结构道路的高度自动驾驶，2023年之前实现开放道路实现高度自动驾驶，2025年前实现在开放道路上的完全自动驾驶。
安全方面，吉利SEA浩瀚架构分生命域、健康域、财产域、隐私域四个维度共9大系统实现全方面的安全。也就是说，SEA浩瀚架构所谓的安全不仅仅是我们平时所讲的主动安全和被动安全，更包含了对用户健康、财产和隐私的考量，当然在自动驾驶方面更没有放松，以双冗余标准打造的自动驾驶功能模块，可以满足国际最高安全等级认证的安全保障。三电方面更必须多说，电池包+模组电芯的安全测试超过200项，例如其中的整体侧柱碰撞测试标准就超过了国际标准。
性能方面，吉利SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心，重心低，可以轻易实现前后50:50的配重平衡，同时可以搭载高性能电四驱系统，动力分配可以达到毫秒级，双电机四驱，最高输出可达600kW，百公里加速可以达到3秒以内，可以说是几乎能够满足绝大多数用户的性能需求。
以上，我们就可以看到SEA浩瀚架构所具备的优势，可以说是各项数据非常亮眼，天花板够高。
例如吉利SEA浩瀚架构支持A级车到E级车的开发，就连大众的MEB，也只能支持A级车到D级车的开发，SEA浩瀚架构明显有更强大的适应能力。
例如20万公里无衰减、200万公里寿命保障的动力电池，可以说目前的顶级水准。
而且与此同时，吉利的SEA浩瀚架构还向合作伙伴开放，具有很大的吸引力。
但是，这套系统表现好不好，我们不能只看厂家说的，更要看厂家是怎么做的，最终产品才是硬道理。
从这个角度来讲，其实我们还不能直接为SEA浩瀚架构下一个绝对的结论，因为目前基于SEA浩瀚架构的车型还非常少，其效果还是有待验证的，毕竟车型实力才是平台实力的最终体现。
目前，基于吉利SEA浩瀚架构且已上市的车型也仅有极氪001一款，从性能上看，双电机四驱，3.8秒的百公里加速，行驶质感一流，的确强大彪悍又有品质。然而极氪001并未搭载SEA浩瀚架构所支持的800V高压系统，且其车机体验也被多次吐槽。
笔者也曾经试乘试驾体验了极氪001，上市之初，车机方面的确有些拉胯，响应速度也不够跟手，功能也略显繁杂，好在近期的几次OTA，整体车机体验也有了大的提升，但是依然称不上完美。
说到基于吉利SEA浩瀚架构的车型，上市的虽然只有极氪001，但是目前基于SEA浩瀚架构全新的smart精灵#1也即将上市。
更有意思的是，目前基于SEA浩瀚架构，已经有7个品牌，超过16款新车型启动研发布局在不同的细分市场，所以，对于吉利SEA浩瀚架构的表现，可以在未来几年里，有更清晰的呈现。
从用户的角度来讲，吉利SEA浩瀚架构意味着全新的纯电架构，同级别更大电池、更大的空间和强大的性能及智能化程度，模块化设计带来的丰富配置和个性化，同时还具备更高的性价比，当前情况下，基于SEA浩瀚架构平台的车型也是值得考虑的。
从平台到架构，可以说是SEA浩瀚架构是吉利的全新解答，多项指标都不错，看上去很美，但是实际表现到底如何，仅仅从极氪001来看，我们还无法获取足够的信息，也就是说现在还远远不到下结论的时候，好在近几年将有大量基于吉利SEA浩瀚架构的车型上市，这套架构的强大实力能否能淋漓尽致的展现，值得我们拭目以待。
当下，平台化的趋势其实已经非常明显，造车平台几乎决定了汽车的“出身”。只要有能力，车企都会推出自己的造车平台。但是造车平台是一个宏大的系统工程，不是想搞就可以搞。就像大众的MEB，搞了四五年了，近两年车型才开始出现并丰富。所以，造车平台是一个长期、宏大又烧钱的叙事，能搞平台的车企，都有两把刷子在里面。
2020年9月23日，吉利集团发布了SEA浩瀚架构，行业为之震惊。
之一，SEA浩瀚架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，但又不是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态架构。之二，SEA浩瀚架构的很多特性非常先进，性能强大。
今天，我们就来详细解析一下，SEA浩瀚架构是否真的如大海般“浩瀚”。
吉利为SEA浩瀚架构投入了180亿元，前后4年的研发，最终成型，从技术的角度来看，这套SEA浩瀚架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有亮眼的创新。
空间方面，吉利SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，可以实现1800mm-3300mm的轴距，其上可以用于A级车到E级车，包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等各种车型，相同的车身尺寸下，SEA浩瀚架构可以提供更大的空间。
三电方面，吉利SEA浩瀚架构有了新的定义，那就是把电池、电机、电控的老三电创新为电驱动、电管理、电生态的新三电理念。在这方面，SEA浩瀚架构最为亮眼的特性就是可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，寿命长达200万公里的动力电池，可以说直接将对动力电池衰减的担心扔到了历史的垃圾桶里。不仅如此，这套三电系统还可以实现更强的输出、更长的续航和更快的充电速率。110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航就可以超过700公里，单电机可以实现最高475kW的功率输出，如果搭载两档电驱动变速箱，最大轮端扭矩可达8000N·m，而SEA浩瀚架构所支持的800V系统，可以实现充电五分钟续航120公里的强大性能。
智能方面，吉利SEA浩瀚架构包含了SEA OS整车智能开发系统。也就是说，SEA浩瀚架构提供硬件到软件到云端的应用场景，在这套系统里不仅可以开发汽车的车机系统本身，还可以直接开发包含云端支持在内的全套智能汽车系统，可以说是目前全球最高效率的智能电动汽车解决方案，使用这套SEA浩瀚架构开发，软件的开发时间可以缩短一半以上，车辆可以实现全场景、全生命周期的FOTA。
自动驾驶方面，吉利SEA浩瀚架构全面支持。它采用从高级辅助驾驶到高度自动驾驶再到完全自动驾驶的技术路线，架构本身具备完全自动驾驶能力。也就是说基于SEA浩瀚架构的车辆，最终可以实现完全自动驾驶。这个过程通过三步走：首先在2021年实现结构道路的高度自动驾驶，2023年之前实现开放道路实现高度自动驾驶，2025年前实现在开放道路上的完全自动驾驶。
安全方面，吉利SEA浩瀚架构分生命域、健康域、财产域、隐私域四个维度共9大系统实现全方面的安全。也就是说，SEA浩瀚架构所谓的安全不仅仅是我们平时所讲的主动安全和被动安全，更包含了对用户健康、财产和隐私的考量，当然在自动驾驶方面更没有放松，以双冗余标准打造的自动驾驶功能模块，可以满足国际最高安全等级认证的安全保障。三电方面更必须多说，电池包+模组电芯的安全测试超过200项，例如其中的整体侧柱碰撞测试标准就超过了国际标准。
性能方面，吉利SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心，重心低，可以轻易实现前后50:50的配重平衡，同时可以搭载高性能电四驱系统，动力分配可以达到毫秒级，双电机四驱，最高输出可达600kW，百公里加速可以达到3秒以内，可以说是几乎能够满足绝大多数用户的性能需求。
以上，我们就可以看到SEA浩瀚架构所具备的优势，可以说是各项数据非常亮眼，天花板够高。
例如吉利SEA浩瀚架构支持A级车到E级车的开发，就连大众的MEB，也只能支持A级车到D级车的开发，SEA浩瀚架构明显有更强大的适应能力。
例如20万公里无衰减、200万公里寿命保障的动力电池，可以说目前的顶级水准。
而且与此同时，吉利的SEA浩瀚架构还向合作伙伴开放，具有很大的吸引力。
但是，这套系统表现好不好，我们不能只看厂家说的，更要看厂家是怎么做的，最终产品才是硬道理。
从这个角度来讲，其实我们还不能直接为SEA浩瀚架构下一个绝对的结论，因为目前基于SEA浩瀚架构的车型还非常少，其效果还是有待验证的，毕竟车型实力才是平台实力的最终体现。
目前，基于吉利SEA浩瀚架构且已上市的车型也仅有极氪001一款，从性能上看，双电机四驱，3.8秒的百公里加速，行驶质感一流，的确强大彪悍又有品质。然而极氪001并未搭载SEA浩瀚架构所支持的800V高压系统，且其车机体验也被多次吐槽。
笔者也曾经试乘试驾体验了极氪001，上市之初，车机方面的确有些拉胯，响应速度也不够跟手，功能也略显繁杂，好在近期的几次OTA，整体车机体验也有了大的提升，但是依然称不上完美。
说到基于吉利SEA浩瀚架构的车型，上市的虽然只有极氪001，但是目前基于SEA浩瀚架构全新的smart精灵#1也即将上市。
更有意思的是，目前基于SEA浩瀚架构，已经有7个品牌，超过16款新车型启动研发布局在不同的细分市场，所以，对于吉利SEA浩瀚架构的表现，可以在未来几年里，有更清晰的呈现。
从用户的角度来讲，吉利SEA浩瀚架构意味着全新的纯电架构，同级别更大电池、更大的空间和强大的性能及智能化程度，模块化设计带来的丰富配置和个性化，同时还具备更高的性价比，当前情况下，基于SEA浩瀚架构平台的车型也是值得考虑的。
从平台到架构，可以说是SEA浩瀚架构是吉利的全新解答，多项指标都不错，看上去很美，但是实际表现到底如何，仅仅从极氪001来看，我们还无法获取足够的信息，也就是说现在还远远不到下结论的时候，好在近几年将有大量基于吉利SEA浩瀚架构的车型上市，这套架构的强大实力能否能淋漓尽致的展现，值得我们拭目以待。
银欣ITX机箱SG16装机经验谈，附小贴士以及极限玩法
自从搬家之后，焕然一新的环境，就让我总想着给老物件进行升级，慢慢的，显示器从27寸升级到32寸，显卡从RX 580升级到RX 6800，内存从16G升级到32G。最近又对我那台ITX小主机动起了脑筋，它原本只是专门用来刷刷网页看看视频的，配置不高，但由于使用了体积极其紧凑的傻瓜超人K39机箱，只能使用1U的Flex电源，功率只有300W，整套主板+CPU，再配上我的小显卡之后，一直担心供电问题，在一次打游戏突然黑屏重启之后，就再没敢开过太大的应用，就这么憋屈的用到现在。
这次收到来自银欣的SG16纯白色版ITX机箱，正好给这台老电脑来一次新瓶装旧酒的改造，也把原来那个工业风十足的纯铝K39机箱换掉，让电脑更能够融入家居环境中。
对于这款机箱，已经看到很多人出了详细的测试文章了，所以也不想赘述太多，只想说两个部分，第一就是从我个人装机的体验来讲讲这款机箱的3个最大特色，第二是使用这款机箱装机时需要注意的几个点。另外加上一个极限操作的“彩蛋”~
先来简单看一下外观吧，银欣SG16机箱整体接近正方体，只是深度方向更长一点，结合SG系列的别名“珍宝”，真的有点像一个装满宝藏的宝盒。机箱整体做工精致，开孔细腻平整，漆面光滑，且内部和外部都非常均匀平整，没有毛刺，这些都不用担心太多，毕竟是将近20年的老厂出品。
SG16采用主板倒装、显卡直插的结构，所以显卡在机箱顶部，背后给显卡留了双槽的空位。装机时机箱的左右侧盖板以及前面板可以拆除，前面板使用金属碰珠卡紧，两个侧板使用防丢设计的手拧螺丝固定，所以，徒手既可以把机箱的外壳都拆干净。除了主板背后的左侧盖板和背后接口一侧，其他面板都有非常漂亮的不规则开孔，且都有磁吸设计的防尘罩，拆装清洁起来非常方便。
通过我的装机体验总结，这款机箱有3个不同于以往小型ITX机箱的特色：
亮点推荐：
1. “巨能装”——在13L的小巧体积内提供了相对宽大的安装空间
银欣SG16相比那些追求极致的紧凑型ITX机箱来讲算是较大的，但从视觉上看起来，它仍然是一款非常小型化的机箱，内部空间尺寸约为172mm（宽）x 220mm（高）x 257（深）。这也让它的内部有了更大的灵活空间，它可以装ATX电源，大型CPU散热器，12cm机箱风扇，3.5英寸硬盘等常规规格的硬件，反正不管是用来装下更多的配件，还是用来给安装留下更多的操作余地，都是非常有利的。
亮点推荐：
2. “特灵活”——极其灵活的兼容性，极大缓解了ITX系统组装时的各种限制
正是由于更大的空间，当你打开SG16的侧板你会发现它非常的深，这也给这款机箱的安装带来了更多的灵活性，它可以兼容更多种类的硬件，而不必在乎那些“CPU散热器高度要在xxx毫米之内”，“显卡长度不能超过xxx毫米”等等的限制。SG16几乎能够支持市面上绝大多数的常规CPU散热器，最高可以安装172mm的散热器，显卡最长可以使用275mm长的双槽显卡，越肩显卡也没有问题，也就是说公版显卡基本都可以非常舒服的放进去。
不像普通ITX机箱，什么地方放什么配件都被限制死了，SG16可以做到灵活组合，前部散热风扇位和电源位共享空间，使用ATX大电源就只能装9cm风扇，使用SFX小电源，就可以装12cm风扇或者120水冷，而电源又和CPU散热器相互制约，大电源最好配合120水冷，小电源则可以使用除了大型双塔散热器之外的任何形式给CPU散热，所以，可以有多种不同的散热与电源选择组合，如：
A：ATX大电源 + 前部9cm风扇（进风）+ CPU 下压散热 + 后部12cm风扇（出风）
B：ATX大电源 + 前部9cm风扇（进风）+ CPU 120水冷 + 后部120冷排（出风）
C：SFX小电源 + 前部12cm风扇（进风）+ CPU 任意散热器（双塔除外） + 后部12cm风扇或冷排（出风）
通过以上这种组合，你可以非常轻松的搭配出一个从前到后，或者从后到前的散热风道贯穿整个机箱，是非常理想的散热组合了。当然，前后机箱风扇位置如果你用不到，还可以兼容最大3.5英寸硬盘，机箱底部还有一个安装2.5英寸硬盘的专属位置。所以，如何利用好手头的配件，装出一套最佳的搭配组合，这完全由你来决定，而不是机箱给你规定死。当然我后来研究出更绝的组合方式，后面会讲。
亮点推荐：
3. “很用心”——各种贴心小设计，体现了银欣在机箱设计上的各种经验的积累
在装机过程中我还发现了一些银欣工程师非常体贴的小心思，可以徒手拆卸外面板以及磁吸式防尘网已经说过了，还有比如电源位不是直接贴在机箱底部的，而是有稍微的抬高悬空，于是银欣在电源下面装了一块缓冲垫，一是用来做电源调平的垫底，橡胶材质还可以有一定的减震作用。由于支持大型显卡，所以长显卡并不能直接从侧面开口插进主板，而是从前面板的开孔伸入再插在主板上，较长的显卡会从前面挖孔处露出一截，这一段会被隐藏在前面板里面，银欣在这里非常贴心的设计了一个可以上下调节的显卡支撑支架，防止显卡太重出现向下压弯变形的情况。
通过以上三大特色，可以发现银欣SG16的安装灵活性，以及便利性做的还是非常到位的，不过这还没有发挥出它最大的潜力，通过机箱内各种间隙和孔位，我们至少还能往它里面塞进3块2.5英寸硬盘，当然螺丝孔位就不能完全匹配了，硬盘平躺或者只装一颗螺丝来固定，只要你不把机箱抱出门，还是没什么大问题的。另外，我还搞出了另外一种非常“变态”的玩法：改用外置DC电源的主板，空出机箱内的电源占用的巨大空间，给他装上4块大容量3.5英寸硬盘，这样摇身一变，它就成了一个家用NAS或者HTPC，不大的体积放在电视柜里也不是什么大问题，颜值也是完全不会破坏整体家居效果的。
雷点吐槽：
接着来说说几个装机的注意点：
1. 强烈建议使用SFX电源，会让你在装机时节省很多时间，少走很多弯路。主要是如果使用标准ATX电源的话，会挡住几乎1/3的侧面空间，加之如果同时使用了塔式的CPU散热器，那么再去接一些主板上的连接线几乎是不可能的，同时模组电源线也非常难插了，使用较软的定制线会好一些。由于有些线材长度的限制，以及机箱较深，提前把线材连接到主板再装主板的话，也不是很容易；
2. 安装大型塔式散热器会冲突，如果按照风道方向安装，会挡住显卡的PCIE插槽，如果旋转90度，即使是SFX电源也会碰到，需要改用小一号的塔式散热器；
银欣SG16安装巨大塔式散热器，照顾风道就会挡住显卡插槽，需要使用小一些的型号
3. 还是由于机箱比较深，且顶板不能拆卸，所以如果你的CPU 8pin电源线在主板角落的话，一定要先把电源线接好再装主板，否则装起来会非常痛苦。同理，前面板开关、LED指示灯等连接线也需要提前插好。
最后再谈谈这款机箱能够改进的部分：
1. 如果可以增加背部走线设计就更好了，比如牺牲5mm散热器高度，主板支架向内挪一点，留出背部走线空间，同时把底部那块用于安装2.5英寸硬盘的金属条转90度，做成贯穿前后的形式，不仅可以起到支撑电源的作用，还能让所有线材从下面钻过去，再走到主板背后，这样可以让机箱内部空间更加整洁。
2. 赶快升级支持前置Type-C的版本吧，Reset按钮的形状我们已经看出来了，价格高一点没问题，现在没有Type-C感觉有点落后了，Reset按钮真的可有可无，如果非要保留Reset，甚至可以把它做到前面的LED灯上，用牙签捅一下就好了，一般不大会用到。
总的来说，银欣SG16是一款安装非常灵活方便，且颜值很高的ITX机箱产品，最近看到京东618活动官方店是不是会有309元的秒杀价，感觉非常超值，有需要的朋友可以考虑一下了。 #银欣SG16#
自从搬家之后，焕然一新的环境，就让我总想着给老物件进行升级，慢慢的，显示器从27寸升级到32寸，显卡从RX 580升级到RX 6800，内存从16G升级到32G。最近又对我那台ITX小主机动起了脑筋，它原本只是专门用来刷刷网页看看视频的，配置不高，但由于使用了体积极其紧凑的傻瓜超人K39机箱，只能使用1U的Flex电源，功率只有300W，整套主板+CPU，再配上我的小显卡之后，一直担心供电问题，在一次打游戏突然黑屏重启之后，就再没敢开过太大的应用，就这么憋屈的用到现在。
这次收到来自银欣的SG16纯白色版ITX机箱，正好给这台老电脑来一次新瓶装旧酒的改造，也把原来那个工业风十足的纯铝K39机箱换掉，让电脑更能够融入家居环境中。
对于这款机箱，已经看到很多人出了详细的测试文章了，所以也不想赘述太多，只想说两个部分，第一就是从我个人装机的体验来讲讲这款机箱的3个最大特色，第二是使用这款机箱装机时需要注意的几个点。另外加上一个极限操作的“彩蛋”~
先来简单看一下外观吧，银欣SG16机箱整体接近正方体，只是深度方向更长一点，结合SG系列的别名“珍宝”，真的有点像一个装满宝藏的宝盒。机箱整体做工精致，开孔细腻平整，漆面光滑，且内部和外部都非常均匀平整，没有毛刺，这些都不用担心太多，毕竟是将近20年的老厂出品。
SG16采用主板倒装、显卡直插的结构，所以显卡在机箱顶部，背后给显卡留了双槽的空位。装机时机箱的左右侧盖板以及前面板可以拆除，前面板使用金属碰珠卡紧，两个侧板使用防丢设计的手拧螺丝固定，所以，徒手既可以把机箱的外壳都拆干净。除了主板背后的左侧盖板和背后接口一侧，其他面板都有非常漂亮的不规则开孔，且都有磁吸设计的防尘罩，拆装清洁起来非常方便。
通过我的装机体验总结，这款机箱有3个不同于以往小型ITX机箱的特色：
亮点推荐：
1. “巨能装”——在13L的小巧体积内提供了相对宽大的安装空间
银欣SG16相比那些追求极致的紧凑型ITX机箱来讲算是较大的，但从视觉上看起来，它仍然是一款非常小型化的机箱，内部空间尺寸约为172mm（宽）x 220mm（高）x 257（深）。这也让它的内部有了更大的灵活空间，它可以装ATX电源，大型CPU散热器，12cm机箱风扇，3.5英寸硬盘等常规规格的硬件，反正不管是用来装下更多的配件，还是用来给安装留下更多的操作余地，都是非常有利的。
亮点推荐：
2. “特灵活”——极其灵活的兼容性，极大缓解了ITX系统组装时的各种限制
正是由于更大的空间，当你打开SG16的侧板你会发现它非常的深，这也给这款机箱的安装带来了更多的灵活性，它可以兼容更多种类的硬件，而不必在乎那些“CPU散热器高度要在xxx毫米之内”，“显卡长度不能超过xxx毫米”等等的限制。SG16几乎能够支持市面上绝大多数的常规CPU散热器，最高可以安装172mm的散热器，显卡最长可以使用275mm长的双槽显卡，越肩显卡也没有问题，也就是说公版显卡基本都可以非常舒服的放进去。
不像普通ITX机箱，什么地方放什么配件都被限制死了，SG16可以做到灵活组合，前部散热风扇位和电源位共享空间，使用ATX大电源就只能装9cm风扇，使用SFX小电源，就可以装12cm风扇或者120水冷，而电源又和CPU散热器相互制约，大电源最好配合120水冷，小电源则可以使用除了大型双塔散热器之外的任何形式给CPU散热，所以，可以有多种不同的散热与电源选择组合，如：
A：ATX大电源 + 前部9cm风扇（进风）+ CPU 下压散热 + 后部12cm风扇（出风）
B：ATX大电源 + 前部9cm风扇（进风）+ CPU 120水冷 + 后部120冷排（出风）
C：SFX小电源 + 前部12cm风扇（进风）+ CPU 任意散热器（双塔除外） + 后部12cm风扇或冷排（出风）
通过以上这种组合，你可以非常轻松的搭配出一个从前到后，或者从后到前的散热风道贯穿整个机箱，是非常理想的散热组合了。当然，前后机箱风扇位置如果你用不到，还可以兼容最大3.5英寸硬盘，机箱底部还有一个安装2.5英寸硬盘的专属位置。所以，如何利用好手头的配件，装出一套最佳的搭配组合，这完全由你来决定，而不是机箱给你规定死。当然我后来研究出更绝的组合方式，后面会讲。
亮点推荐：
3. “很用心”——各种贴心小设计，体现了银欣在机箱设计上的各种经验的积累
在装机过程中我还发现了一些银欣工程师非常体贴的小心思，可以徒手拆卸外面板以及磁吸式防尘网已经说过了，还有比如电源位不是直接贴在机箱底部的，而是有稍微的抬高悬空，于是银欣在电源下面装了一块缓冲垫，一是用来做电源调平的垫底，橡胶材质还可以有一定的减震作用。由于支持大型显卡，所以长显卡并不能直接从侧面开口插进主板，而是从前面板的开孔伸入再插在主板上，较长的显卡会从前面挖孔处露出一截，这一段会被隐藏在前面板里面，银欣在这里非常贴心的设计了一个可以上下调节的显卡支撑支架，防止显卡太重出现向下压弯变形的情况。
通过以上三大特色，可以发现银欣SG16的安装灵活性，以及便利性做的还是非常到位的，不过这还没有发挥出它最大的潜力，通过机箱内各种间隙和孔位，我们至少还能往它里面塞进3块2.5英寸硬盘，当然螺丝孔位就不能完全匹配了，硬盘平躺或者只装一颗螺丝来固定，只要你不把机箱抱出门，还是没什么大问题的。另外，我还搞出了另外一种非常“变态”的玩法：改用外置DC电源的主板，空出机箱内的电源占用的巨大空间，给他装上4块大容量3.5英寸硬盘，这样摇身一变，它就成了一个家用NAS或者HTPC，不大的体积放在电视柜里也不是什么大问题，颜值也是完全不会破坏整体家居效果的。
雷点吐槽：
接着来说说几个装机的注意点：
1. 强烈建议使用SFX电源，会让你在装机时节省很多时间，少走很多弯路。主要是如果使用标准ATX电源的话，会挡住几乎1/3的侧面空间，加之如果同时使用了塔式的CPU散热器，那么再去接一些主板上的连接线几乎是不可能的，同时模组电源线也非常难插了，使用较软的定制线会好一些。由于有些线材长度的限制，以及机箱较深，提前把线材连接到主板再装主板的话，也不是很容易；
2. 安装大型塔式散热器会冲突，如果按照风道方向安装，会挡住显卡的PCIE插槽，如果旋转90度，即使是SFX电源也会碰到，需要改用小一号的塔式散热器；
银欣SG16安装巨大塔式散热器，照顾风道就会挡住显卡插槽，需要使用小一些的型号
3. 还是由于机箱比较深，且顶板不能拆卸，所以如果你的CPU 8pin电源线在主板角落的话，一定要先把电源线接好再装主板，否则装起来会非常痛苦。同理，前面板开关、LED指示灯等连接线也需要提前插好。
最后再谈谈这款机箱能够改进的部分：
1. 如果可以增加背部走线设计就更好了，比如牺牲5mm散热器高度，主板支架向内挪一点，留出背部走线空间，同时把底部那块用于安装2.5英寸硬盘的金属条转90度，做成贯穿前后的形式，不仅可以起到支撑电源的作用，还能让所有线材从下面钻过去，再走到主板背后，这样可以让机箱内部空间更加整洁。
2. 赶快升级支持前置Type-C的版本吧，Reset按钮的形状我们已经看出来了，价格高一点没问题，现在没有Type-C感觉有点落后了，Reset按钮真的可有可无，如果非要保留Reset，甚至可以把它做到前面的LED灯上，用牙签捅一下就好了，一般不大会用到。
总的来说，银欣SG16是一款安装非常灵活方便，且颜值很高的ITX机箱产品，最近看到京东618活动官方店是不是会有309元的秒杀价，感觉非常超值，有需要的朋友可以考虑一下了。 #银欣SG16#
申明：从今天开始本号除了防大号炸掉，还会用于本人的碎碎念（包括但不限于推荐文/吐槽文或者其他），其中纯主观意见出没频繁，用语可能会比较刻薄，如有冒犯，在这里先给各位鞠躬……然后继续刻薄！
同时，吐槽别人不代表对自己能做地比别人更好！评价冰箱制冷效果如何并不需要自己是一台冰箱！
感谢容忍！以及现在跑还来得及！！
同时，吐槽别人不代表对自己能做地比别人更好！评价冰箱制冷效果如何并不需要自己是一台冰箱！
感谢容忍！以及现在跑还来得及！！
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