·而，如果在无管制的特大型城市：一旦交通效率加了Buff提升了，大家伙发现城市没那么

首页发布

#南周快评##对外来入侵物种可禁止繁育交易#【鳄雀鳝凶猛：弃养是作恶，放生非行善】“鳄雀鳝”这个拗口的名词，几乎一夜之间为公众所熟知。鳄雀鳝原产于北美洲南部，成体体型巨大，是一种凶猛的肉食鱼类，号称一条就能吃掉一片湖里所有的鱼，甚至会咬人。作为外来入侵物种，鳄雀鳝在野外水域出现，主要有两个来源：一是弃养；二是宗教放生。但无论是弃养还是放生外来物种，都已经被明确规定为违法甚至犯罪行为。

不过，目前中国并没有法律法规禁止已有的外来入侵物种的交易。对于鳄雀鳝这类可能带来严重问题的外来入侵物种，可以考虑禁止其人工繁育和交易。因为允许繁育和交易，就很难避免弃养的现象。从执法的角度，对外来物种可以繁育和交易，但不得释放或丢弃，执法难度非常大，因为释放或者丢弃行为难以查证，而从繁育和交易环节的源头进行监管，则更方便。https://t.cn/A6SNtPuP

#百度李彦宏称限购限行将成为历史##微博新知博主##百度#
@新浪汽车的最近一条博文说：

李彦宏表示：“通过对交通网络的智能化改造，可以让通行效率提升15%~30%。”进而乐观预测，汽车的限购限行政策将走进历史。“

声明一下：上文仅截取了部分表述，为避免歧义，请在看完我下文的观点后一定去看看原文，

接下来是我的粗鄙看法：
1.通过对交通网络的智能化改造，交通效率可以提升。

·方向性没问题，尤其V2X真的能实现的化，事故率/波峰波谷削平/智能交通疏导这些都切实的可以提升交通效率。
·效果上应该也没问题，15%~30%的提升。百度是国内做智能交通比较早的，有一定的实际数据做支持，效果在示范区肯定是与的。

2.汽车限购限行将走进历史

·个人看法：这个现在说会不会有点早了

·因为交通效率提升并不一定就能完全解决拥堵。
一个成熟城市的物理交通容量是有上限的，哪怕地下/地面/低空/高架多维立体交通真的到来的那天，物理上的交通容量还是有上限的。

·而，如果在无管制的特大型城市：
一旦交通效率加了Buff提升了，大家伙发现城市没那么堵了，在城市里内卷又是刚需的当下。
就又会重新涌入更多的汽车，直到占满所有的带宽。，直到拥堵到在城市里用私人交通在时间成本上和金钱成本上都不划算时，汽车保有量才不会再上涨。
即使哪怕交通效率再被打一针强心针，只要这个城市还是核心城市，交通带宽就永远会迅速被不断涌入的打工人们给占满。

·就像IT界的安迪-比尔定律。
英特尔不管造出再高频的芯片，马上就会被之后新出来的Windows系统和新升级的软件给吃掉所有的性能，然后继续进入死亡循环。

·所以：在城市化进程还没有完成的今天，就说”限行限购将走进历史“是不是有点为时尚早。