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#百度李彦宏称限购限行将成为历史# 他这种位置，能说这种话，肯定是有点原因的，智能出行在宏观调控和微观两个层面上，都有作用：

1.宏观上主要是交通部门的调节，红绿灯时长对路况的匹配，全天随时变化调节，比如高峰期绿灯更多、红灯更少，等等。十字路口优先照顾容易拥堵的方向。红绿灯看起来简单，其实背后是很大的一门学问。

2.信息共享，现在其实很多城市在车联网上，已经做了许多准备，我们在导航信息上能看到红绿灯时长的街头会越来越多，这会让我们对出行时间有更好的把握和估计，停车场的信息也是如此。

3.微观上，其实是自动驾驶。如果每个车都是自动驾驶，那么相互交流以后，背后的云服务器就更容易去协调车队了，很多时候的“幽灵堵车”，其实没有事故，只是前面有个车压低了速度导致后面的堵车而已。全自动驾驶可以解决这问题，而真正的问题就是，全自动驾驶，离我们还很久。不说今天的技术还差得远，保有量那么大呢，咋替换呢？如果你自动驾驶，我手动，最终还是容易一团糟，这会是个很长的过程。

4.飞行汽车？太遥远了。

但他说的话，用意主要还是落在百度自己的身上。对于真正的社会交通，我们知道二三线城市许多地方，路宽不够，停车场不够，汽车越来越多，这是基建的滞后导致的。这种问题，他解决不了，大数据解决不了，什么AI都解决不了。

所以，且看看就好了。这个事没那么容易，限行限购，其实对应的是“滞后的规划”，与“爆发的增长”的一种矛盾，历史上有时发展快有时发展慢，不论是哪个时代，都会遇到“拥堵”的事情，在这种时期，限行限购是免不了的。
#微博新知博主#

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你是挂在天空中的星星。努力发亮。我地上努力奔跑 跑累了。抬头看看星星。便充满了继续前进的能量。生活有时有点难。但是我也有一个方向和榜样。我既然上了你的封闭火车。 就请你一直开下去。我们一起去看每一处繁花和盛景。

黄子韬 hzt tt tao@ACE-YOUNGKINGYOUNGBOSS