1.T：整理了一下资料，发现有些点是购物点，不是典型博物馆，感觉可以不用去调研了。
A：购物点也是当地一个文创产业的体现，我们不只是参观当地博物馆，也是在观察当地的整个文化产业生态。
2.被机车包围着的海边小城和被跑车包围着的国际旅游城市。
3.城中村和度假村。
4.东北人和三亚人。
5.景区和村落。
6.清补凉和清补凉。
7.标语和标语。
8.山和大海。
#tina的工作笔记#
A：购物点也是当地一个文创产业的体现，我们不只是参观当地博物馆，也是在观察当地的整个文化产业生态。
2.被机车包围着的海边小城和被跑车包围着的国际旅游城市。
3.城中村和度假村。
4.东北人和三亚人。
5.景区和村落。
6.清补凉和清补凉。
7.标语和标语。
8.山和大海。
#tina的工作笔记#
【30%上座率之内 复燃观众对剧场100%热情】
复演之后 岛城剧场负重运营 坚守情怀 探索创新之路
5月中旬，文旅部发布《剧院等演出场所恢复开放疫情防控措施指南》，规定剧场观众人数不得超过座位数的30%。6月5日，四方剧院、青话小剧场同时开演，启动岛城剧场复演之路，随后，青岛演艺集团惠民院线各个剧场、青岛大剧院、凤凰之声大剧院陆续复演。剧场暂停一百多天之后的重启，让演职人员、市民观众欣喜不已：那条以艺术为名，牵起观众与演员的红线重新连接——剧场的艺术氛围得以重塑。与此同时，剧场运营方与演出团体又在重启舞台的喜悦与赔钱演出的困窘中艰难探索。
正常状态，一台演出要有70%上座率才能完成商业运作。而30%的上座率，是100%赔钱的。目前岛城大多数演出，也是以惠民形式推出，以满足市民文化生活为宗旨，以本地专业院团演出为主。
一切为了重返剧场。记者采访了岛城部分剧场运营方以及演出院团，他们坚守情怀，“剧场不可替代”，于危机中寻找机会。
赔钱也要让观众归位剧场
7月19日，青岛大剧院开售“文华大奖”舞剧《永不消逝的电波》四场青岛演出票，“400多万的成本，只能卖30%的票，说白了，我们就是赔钱赚吆喝。”相关负责人表示，这是复演之后，第一个国内顶尖演出团队来青，而且是80多人的大演出团队。上海歌舞团的这一原创精品来青的消息放出，引来岛城喜爱舞蹈的观众一片欢呼。“我们需要好的演出吸引观众重归剧场。”
272个座位的青话小剧场在疫情之前几乎场场爆满，青岛话剧院专业儿童剧的好口碑，为小剧场聚拢了众多乐意掏钱买“加座”也要看戏的大小观众。“剧场刚刚复演的时候，对于儿童剧还有一个指标——在间隔1米以上距离的同时必须相隔，我们只能卖40多张票。”话剧院苗青院长介绍，即使后来放宽限制到30%之内的上座率，小剧场也只能卖90张票，“70%的上座率才能持平演出成本。”所以，复演至今，每一场演出都是赔钱的。即使赔钱，青岛话剧院的儿童剧团队还坚持每个周末都登台演出，并且依然在6月27日开启了第三届青岛儿童戏剧节，“戏剧节的活动范围比前两届缩小，但是加强了直播和线上活动，希望留住前两届的观众，继续积累新观众。”
“院团的首要任务就是演出。”青岛演艺集团董事、青岛市歌舞剧院院长张乐群坦言，演员需要在舞台上演出，重新连接起与观众之间“演”与“看”的互动交流。6月5日，歌舞剧院原创现代舞、话剧院原创儿童剧分别在四方剧院、青话小剧场开演，拉开青岛剧场复演大幕。至今，演艺集团旗下歌舞剧院、话剧院、京剧院承担了青岛本地大多数的剧场演出任务，而集团惠民院线的梦幻剧场、青话小剧场、四方剧院、李沧剧院、城阳大剧院、胶州市会议中心大剧院等剧场，都活跃地上演各类剧目。“经过暂别舞台，演员们更加眷恋舞台，大家回归之后都很兴奋，更加珍惜舞台演出与观众现场交流的机会。”张乐群说，“每一场演出，演员们都当做台下是‘满场’来演出，精神饱满，状态非常好，大家都在努力。”
观众100%的热情依旧在现场
疫情让剧场演出按下暂停键之后，岛城的本土演出力量与剧场也尝试了线上直播、互动演出等形式。其中，青岛演艺集团在困局中寻求线上演出的全新发展，并且计划在今后的演出中，继续蓬勃舞台演出市场的同时，利用线上演出打造新品牌，“一切还在探索中。”
很多观众也在疫情期间开始观看线上演出，但观赏的渴求并没有得到满足。作为铁杆话剧粉丝，李小姐评价线上观看丢失了“现场的戏剧效果”，还是会选择剧场看戏。喜爱交响乐的田女士也表示线上演出完全不能复制音乐厅里的音乐效果。
诚如青岛交响乐团复演之际，艺术总监张国勇在接受采访时特别之处，音乐现场永远无法被取代，他说在音乐圈流行一句话，听唱片就像抱着玛丽莲·梦露的照片睡觉。“音乐需要与观众眼神交流、情感交流，好的音乐家的肢体、表情都具有表现力，这些都是线上音乐会无法满足的。”
7月3日、4日，青岛市歌舞剧《卡通视听音乐会》《“好久不见”流行音乐会》分别在梦幻剧场、四方剧院上演，两天四场演出，30%上座率是满的，台下挥舞荧光棒和手机手电筒的观众热情是100%的。“真的是好久不见，现场听演员唱着经典歌曲，我在台下跟着唱，心情还是很激动的。”市民刘先生与夫人隔着座位，一同聆听了“好久不见”，并且还准备继续购买其他演出门票，“这种与演员台上台下共鸣的艺术氛围，是剧场之外无法感受的。”
“很多观众反映，疫情期间在家‘憋’太久了，电视、网络并不能完全满足大家对文艺演出的需求。”张乐群说，复演之后，很多演出的门票因为有限额出现了“开票即被秒光”的情况。而从演出观众反馈可以看出，疫情带来的暂停，30%上座率隔开的观赏距离，并没有降低观众对舞台演出的热情，“复演之后，对艺术的真挚追求，无论是演员还是观众，都是非常真挚的。”而这种真挚，唯有在现场共鸣才能“必有回响”。
坚守，在危机中寻找机会
对内练内功，加强剧场工作人员业务能力的培训；对外进行剧场延展业务，研究创新性发展。凤凰之声大剧院的总经理马蓉认为，疫情给剧场带来了危机，但剧场人要在危机中寻找机会。在复工不复演的日子里，剧院进行了外部环境改造，营造全新外围氛围。白色旋转木马、音乐喷泉、机车夜市……剧场不能开门纳客，但是剧院外围成功制造了网红打卡点，“细节决定成败，思路决定出路。”这种营造外部环境、公共配套设施的举措，正是用观众的心态来做管理规划，“让剧场延展为艺术氛围的心灵栖息地。”
凤凰之声大剧院复演之后，星空艺术馆也在剧院开馆，作为演出的补充，文化展览也是目标观众的所好。品牌负责人乔钟妮介绍，做潮流剧院是凤凰之声的目标，目前剧院还在跟国内一流剧作人接洽，准备开启创作性项目。“我们的创造性探索并未停止，而是在持续运作，营造剧场气氛。”
与更为市场化运作的凤凰之声大剧院相比，青岛演艺集团惠民院线则偏重承担了优惠推广文艺的责任。“集团院团演职员们都在潜心创作、苦练基本功，剧场则尽最大努力安排惠民演出。”张乐群说，在30%上座率中，集团还推广“青演卡”，市民还可以打折购买演出票。“作为国有院团，我们首先要满足市民文化生活需求。” 30%的上座率，是复演的开端，是剧场新探索的契机。
艰难，也充满希望。
记者 贾小飞
复演之后 岛城剧场负重运营 坚守情怀 探索创新之路
5月中旬，文旅部发布《剧院等演出场所恢复开放疫情防控措施指南》，规定剧场观众人数不得超过座位数的30%。6月5日，四方剧院、青话小剧场同时开演，启动岛城剧场复演之路，随后，青岛演艺集团惠民院线各个剧场、青岛大剧院、凤凰之声大剧院陆续复演。剧场暂停一百多天之后的重启，让演职人员、市民观众欣喜不已：那条以艺术为名，牵起观众与演员的红线重新连接——剧场的艺术氛围得以重塑。与此同时，剧场运营方与演出团体又在重启舞台的喜悦与赔钱演出的困窘中艰难探索。
正常状态，一台演出要有70%上座率才能完成商业运作。而30%的上座率，是100%赔钱的。目前岛城大多数演出，也是以惠民形式推出，以满足市民文化生活为宗旨，以本地专业院团演出为主。
一切为了重返剧场。记者采访了岛城部分剧场运营方以及演出院团，他们坚守情怀，“剧场不可替代”，于危机中寻找机会。
赔钱也要让观众归位剧场
7月19日，青岛大剧院开售“文华大奖”舞剧《永不消逝的电波》四场青岛演出票，“400多万的成本，只能卖30%的票，说白了，我们就是赔钱赚吆喝。”相关负责人表示，这是复演之后，第一个国内顶尖演出团队来青，而且是80多人的大演出团队。上海歌舞团的这一原创精品来青的消息放出，引来岛城喜爱舞蹈的观众一片欢呼。“我们需要好的演出吸引观众重归剧场。”
272个座位的青话小剧场在疫情之前几乎场场爆满，青岛话剧院专业儿童剧的好口碑，为小剧场聚拢了众多乐意掏钱买“加座”也要看戏的大小观众。“剧场刚刚复演的时候，对于儿童剧还有一个指标——在间隔1米以上距离的同时必须相隔，我们只能卖40多张票。”话剧院苗青院长介绍，即使后来放宽限制到30%之内的上座率，小剧场也只能卖90张票，“70%的上座率才能持平演出成本。”所以，复演至今，每一场演出都是赔钱的。即使赔钱，青岛话剧院的儿童剧团队还坚持每个周末都登台演出，并且依然在6月27日开启了第三届青岛儿童戏剧节，“戏剧节的活动范围比前两届缩小，但是加强了直播和线上活动，希望留住前两届的观众，继续积累新观众。”
“院团的首要任务就是演出。”青岛演艺集团董事、青岛市歌舞剧院院长张乐群坦言，演员需要在舞台上演出，重新连接起与观众之间“演”与“看”的互动交流。6月5日，歌舞剧院原创现代舞、话剧院原创儿童剧分别在四方剧院、青话小剧场开演，拉开青岛剧场复演大幕。至今，演艺集团旗下歌舞剧院、话剧院、京剧院承担了青岛本地大多数的剧场演出任务，而集团惠民院线的梦幻剧场、青话小剧场、四方剧院、李沧剧院、城阳大剧院、胶州市会议中心大剧院等剧场，都活跃地上演各类剧目。“经过暂别舞台，演员们更加眷恋舞台，大家回归之后都很兴奋，更加珍惜舞台演出与观众现场交流的机会。”张乐群说，“每一场演出，演员们都当做台下是‘满场’来演出，精神饱满，状态非常好，大家都在努力。”
观众100%的热情依旧在现场
疫情让剧场演出按下暂停键之后，岛城的本土演出力量与剧场也尝试了线上直播、互动演出等形式。其中，青岛演艺集团在困局中寻求线上演出的全新发展，并且计划在今后的演出中，继续蓬勃舞台演出市场的同时，利用线上演出打造新品牌，“一切还在探索中。”
很多观众也在疫情期间开始观看线上演出，但观赏的渴求并没有得到满足。作为铁杆话剧粉丝，李小姐评价线上观看丢失了“现场的戏剧效果”，还是会选择剧场看戏。喜爱交响乐的田女士也表示线上演出完全不能复制音乐厅里的音乐效果。
诚如青岛交响乐团复演之际，艺术总监张国勇在接受采访时特别之处，音乐现场永远无法被取代，他说在音乐圈流行一句话，听唱片就像抱着玛丽莲·梦露的照片睡觉。“音乐需要与观众眼神交流、情感交流，好的音乐家的肢体、表情都具有表现力，这些都是线上音乐会无法满足的。”
7月3日、4日，青岛市歌舞剧《卡通视听音乐会》《“好久不见”流行音乐会》分别在梦幻剧场、四方剧院上演，两天四场演出，30%上座率是满的，台下挥舞荧光棒和手机手电筒的观众热情是100%的。“真的是好久不见，现场听演员唱着经典歌曲，我在台下跟着唱，心情还是很激动的。”市民刘先生与夫人隔着座位，一同聆听了“好久不见”，并且还准备继续购买其他演出门票，“这种与演员台上台下共鸣的艺术氛围，是剧场之外无法感受的。”
“很多观众反映，疫情期间在家‘憋’太久了，电视、网络并不能完全满足大家对文艺演出的需求。”张乐群说，复演之后，很多演出的门票因为有限额出现了“开票即被秒光”的情况。而从演出观众反馈可以看出，疫情带来的暂停，30%上座率隔开的观赏距离，并没有降低观众对舞台演出的热情，“复演之后，对艺术的真挚追求，无论是演员还是观众，都是非常真挚的。”而这种真挚，唯有在现场共鸣才能“必有回响”。
坚守，在危机中寻找机会
对内练内功，加强剧场工作人员业务能力的培训；对外进行剧场延展业务，研究创新性发展。凤凰之声大剧院的总经理马蓉认为，疫情给剧场带来了危机，但剧场人要在危机中寻找机会。在复工不复演的日子里，剧院进行了外部环境改造，营造全新外围氛围。白色旋转木马、音乐喷泉、机车夜市……剧场不能开门纳客，但是剧院外围成功制造了网红打卡点，“细节决定成败，思路决定出路。”这种营造外部环境、公共配套设施的举措，正是用观众的心态来做管理规划，“让剧场延展为艺术氛围的心灵栖息地。”
凤凰之声大剧院复演之后，星空艺术馆也在剧院开馆，作为演出的补充，文化展览也是目标观众的所好。品牌负责人乔钟妮介绍，做潮流剧院是凤凰之声的目标，目前剧院还在跟国内一流剧作人接洽，准备开启创作性项目。“我们的创造性探索并未停止，而是在持续运作，营造剧场气氛。”
与更为市场化运作的凤凰之声大剧院相比，青岛演艺集团惠民院线则偏重承担了优惠推广文艺的责任。“集团院团演职员们都在潜心创作、苦练基本功，剧场则尽最大努力安排惠民演出。”张乐群说，在30%上座率中，集团还推广“青演卡”，市民还可以打折购买演出票。“作为国有院团，我们首先要满足市民文化生活需求。” 30%的上座率，是复演的开端，是剧场新探索的契机。
艰难，也充满希望。
记者 贾小飞
#决胜全面小康 谱写绚丽篇章#安奋斗 安出彩#【绘就“黄金走廊”新画卷】随着响亮的汽笛声，一列载满焦炭的列车缓缓驶出利源焦化集团绿荫包围的厂房，一路向东奔去。
5月22日上午，记者在郑州铁路局安李支线公司石涧车站看到，这座位于企业“家门口”的专用车站内一片繁忙景象。爬上高大的漏仓，成品焦炭正从仓顶瀑布般倾泻到列车上的敞顶集装箱。黑色的粉尘尚未荡起，便被环保吸尘技术控制着飘回漏仓。
今年疫情发生以来，安李支线公司在做好疫情防控的同时多拉快跑，满负荷开动，全力以赴服务我市16家重点钢铁、煤炭企业运输任务，装车量不断提高，铁路吞货运量实现逆势增长。
数据背后 经济加速复苏回暖
石涧车站距安阳市区约30公里，与利源焦化集团一墙之隔。正为列车过磅的一名企业联络员告诉记者：“这列发往山东济宁的焦炭，共100个敞顶集装箱装载2050吨。疫情防控期间，公路运输受到极大影响，多亏了铁路部门支持，我们的原材料和成品才能源源不断实现吞吐，保证了企业平稳运行。”
今年年初以来，我市一些大型企业因疫情影响出现供应链问题。安李支线公司充分发挥铁路不受天气、人力限制的运输优势，实行“专人、专企、专案”策略，与管内16家重点企业建立包保联系机制，为安钢集团使用钢座架回送不及时问题启用新式装载加固方案，对华诚博盛钢铁、汇鑫特钢等新增企业铁矿石卸车进行现场指导，帮助顺成集团、利源集团等企业解决生产原材料短缺问题，推动管内6家重点企业提前复工，7家生产型企业按时复工生产。
“只要企业有发运需求，我们24小时无缝衔接作业，保证货物随到随装，快进快出。今年一季度，我们日均装车329车，同比增加7.5%；发送货物151.6万吨，日均同比增加11%。”安李支线公司货运营销科科长张治国自豪地说，“5月19日，我们装车559车，创历史最高水平。”
保障铁路生命线，畅通铁路大动脉。一个个数据背后，是安阳经济加速复苏回暖的信号。截至5月24日，安李支线公司运输收入完成23357万元，货运增量持续上扬。
穿针引线 串联西部“黄金走廊”
很多人不了解，安李支线是一条怎样的铁路专用线。该公司调度指挥中心主任王有付谈了它的“前世今生”。
安李支线自京广线安阳站向西过安阳河，经石涧过凤凰河直达太行山麓岗子窑站，全长40公里。自1958年起，为发展安阳经济，安李支线应运而生，成为一条“黄金走廊”，串联起我市安钢集团、沙钢永兴等16家大型钢铁、煤炭企业。
在距安阳站7公里的安阳西站，记者看到，这里是上行与安阳站相接、下行与水冶站相邻的重要枢纽，担负着整个安李支线管内各站的车辆集结、解体和编组工作。一列列装载各种货物的列车在这里稍事停留，然后各奔东西。
王有付介绍，为全力服务企业复工复产，他们每天定时召开调度会议，摸清各企业到达卸车、上报承运车、在途列车数量，做到每日一图、每站一案、动态优化，帮助企业实现货物的地对地、厂到厂，打通服务企业的“最后一公里”。
“5月12日，大唐电厂通过铁路运输的54车3600吨混煤，自山西兴县发出后已在水冶南站停留了两天，而电厂急需这批混煤投入生产。我们立即进行沟通协调，一方面加快安阳西站和电厂内到达车的取送和卸车，另一方面加快列车周转，两天内便将54车混煤运至安阳西站并制订卸车计划，为企业解决了燃煤之急。”该公司货运科副科长李爱红说。
加强货源组织和运力安排，不断提升班列开行质量，这条奔驰了60多年的钢铁巨龙，在今年突如其来的疫情面前实现了稳定运行，促进了铁路货运量的逆势增长。
“公转铁” 推动经济环保双赢
“这次疫情之后，铁路运输效率成为推动节能减排、深入落实大宗货物‘公转铁’的良好契机。”安李支线公司总经理陶建强表示。
陶建强介绍，同里程下，铁路比公路的污染指数少，更加环保。2018年4月，中央财经委员会第一次明确提出，要调整运输结构，到2020年，全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例要在80%以上。这一举措将极大地减少污染指数，有利于我国可持续性发展战略的稳步推进。
为加快“公转铁”步伐，安李支线公司积极推进企业运量互保协议落实，大幅提升铁路到发比例。目前，安钢集团铁路运输量到达为90%、外发为50%，顺成集团铁路外发达57%。为推动“公转铁”，他们着力解决项目成本问题，推进李珍站、林县站敞顶集装箱办理资质开通，拓展了管内中联水泥、焦化企业的销售半径。
“安李支线是一条向西部山区缓缓爬升的上坡路，传统内燃机车动力小，承载大宗货物的列车往往要在安阳西站重新分解，才能拉上太行山。”陶建强说。为此，该公司投入1.1亿元用于电气化扩能改造，目前，石涧站、李珍站、林县站微机连锁改造以及安李线区间铺设新轨无缝线路等配套施工已经完成，水冶站改扩建工程、安阳西至水冶区间电气化工程预计8月底完工。“‘小马拉大车’的状况将逐步改观。今年，安钢外发将新增20%、44万吨。”陶建强说。
记者了解到，“公转铁”改革仍然任重而道远，这是一场长线路战役，需要长时间的改革与规划。但“公转铁”的转变，不仅是促进GDP增长，更多是实现“绿色发展”。我们期待着铁路运输企业越战越勇，也期待着蓝天白云和绿水青山。（记者 王庆华 文/图）⑥
5月22日上午，记者在郑州铁路局安李支线公司石涧车站看到，这座位于企业“家门口”的专用车站内一片繁忙景象。爬上高大的漏仓，成品焦炭正从仓顶瀑布般倾泻到列车上的敞顶集装箱。黑色的粉尘尚未荡起，便被环保吸尘技术控制着飘回漏仓。
今年疫情发生以来，安李支线公司在做好疫情防控的同时多拉快跑，满负荷开动，全力以赴服务我市16家重点钢铁、煤炭企业运输任务，装车量不断提高，铁路吞货运量实现逆势增长。
数据背后 经济加速复苏回暖
石涧车站距安阳市区约30公里，与利源焦化集团一墙之隔。正为列车过磅的一名企业联络员告诉记者：“这列发往山东济宁的焦炭，共100个敞顶集装箱装载2050吨。疫情防控期间，公路运输受到极大影响，多亏了铁路部门支持，我们的原材料和成品才能源源不断实现吞吐，保证了企业平稳运行。”
今年年初以来，我市一些大型企业因疫情影响出现供应链问题。安李支线公司充分发挥铁路不受天气、人力限制的运输优势，实行“专人、专企、专案”策略，与管内16家重点企业建立包保联系机制，为安钢集团使用钢座架回送不及时问题启用新式装载加固方案，对华诚博盛钢铁、汇鑫特钢等新增企业铁矿石卸车进行现场指导，帮助顺成集团、利源集团等企业解决生产原材料短缺问题，推动管内6家重点企业提前复工，7家生产型企业按时复工生产。
“只要企业有发运需求，我们24小时无缝衔接作业，保证货物随到随装，快进快出。今年一季度，我们日均装车329车，同比增加7.5%；发送货物151.6万吨，日均同比增加11%。”安李支线公司货运营销科科长张治国自豪地说，“5月19日，我们装车559车，创历史最高水平。”
保障铁路生命线，畅通铁路大动脉。一个个数据背后，是安阳经济加速复苏回暖的信号。截至5月24日，安李支线公司运输收入完成23357万元，货运增量持续上扬。
穿针引线 串联西部“黄金走廊”
很多人不了解，安李支线是一条怎样的铁路专用线。该公司调度指挥中心主任王有付谈了它的“前世今生”。
安李支线自京广线安阳站向西过安阳河，经石涧过凤凰河直达太行山麓岗子窑站，全长40公里。自1958年起，为发展安阳经济，安李支线应运而生，成为一条“黄金走廊”，串联起我市安钢集团、沙钢永兴等16家大型钢铁、煤炭企业。
在距安阳站7公里的安阳西站，记者看到，这里是上行与安阳站相接、下行与水冶站相邻的重要枢纽，担负着整个安李支线管内各站的车辆集结、解体和编组工作。一列列装载各种货物的列车在这里稍事停留，然后各奔东西。
王有付介绍，为全力服务企业复工复产，他们每天定时召开调度会议，摸清各企业到达卸车、上报承运车、在途列车数量，做到每日一图、每站一案、动态优化，帮助企业实现货物的地对地、厂到厂，打通服务企业的“最后一公里”。
“5月12日，大唐电厂通过铁路运输的54车3600吨混煤，自山西兴县发出后已在水冶南站停留了两天，而电厂急需这批混煤投入生产。我们立即进行沟通协调，一方面加快安阳西站和电厂内到达车的取送和卸车，另一方面加快列车周转，两天内便将54车混煤运至安阳西站并制订卸车计划，为企业解决了燃煤之急。”该公司货运科副科长李爱红说。
加强货源组织和运力安排，不断提升班列开行质量，这条奔驰了60多年的钢铁巨龙，在今年突如其来的疫情面前实现了稳定运行，促进了铁路货运量的逆势增长。
“公转铁” 推动经济环保双赢
“这次疫情之后，铁路运输效率成为推动节能减排、深入落实大宗货物‘公转铁’的良好契机。”安李支线公司总经理陶建强表示。
陶建强介绍，同里程下，铁路比公路的污染指数少，更加环保。2018年4月，中央财经委员会第一次明确提出，要调整运输结构，到2020年，全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例要在80%以上。这一举措将极大地减少污染指数，有利于我国可持续性发展战略的稳步推进。
为加快“公转铁”步伐，安李支线公司积极推进企业运量互保协议落实，大幅提升铁路到发比例。目前，安钢集团铁路运输量到达为90%、外发为50%，顺成集团铁路外发达57%。为推动“公转铁”，他们着力解决项目成本问题，推进李珍站、林县站敞顶集装箱办理资质开通，拓展了管内中联水泥、焦化企业的销售半径。
“安李支线是一条向西部山区缓缓爬升的上坡路，传统内燃机车动力小，承载大宗货物的列车往往要在安阳西站重新分解，才能拉上太行山。”陶建强说。为此，该公司投入1.1亿元用于电气化扩能改造，目前，石涧站、李珍站、林县站微机连锁改造以及安李线区间铺设新轨无缝线路等配套施工已经完成，水冶站改扩建工程、安阳西至水冶区间电气化工程预计8月底完工。“‘小马拉大车’的状况将逐步改观。今年，安钢外发将新增20%、44万吨。”陶建强说。
记者了解到，“公转铁”改革仍然任重而道远，这是一场长线路战役，需要长时间的改革与规划。但“公转铁”的转变，不仅是促进GDP增长，更多是实现“绿色发展”。我们期待着铁路运输企业越战越勇，也期待着蓝天白云和绿水青山。（记者 王庆华 文/图）⑥
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