看到这么一个言论，说理想把理想ONE做成了电子产品，3年换代，以后车都成电子产品，谁没爆款谁淘汰，巴拉巴拉。个人并不认同这篇文章的大部分观点，只认同最后一句话。
理想ONE是爆款产品没错，但是它的停产也没什么可迷思的。这更不是什么电子产品思维。
这件事大概是这么个逻辑：
>>>为什么停产理想ONE——给L8让产能
>>>为什么给L8让产能——看看L9的产品力就知道L8进步有多大了，它将会有恐怖的市场竞争力
>>>为什么L8产品力那么强大——因为理想ONE卖爆了，各路供应商从爱答不理到高攀不起，现在理想要啥有啥，他们也有充足的钱和时间做研发了
>>>为什么不升级ONE而是做了新车——如果你获得了足够的钱和时间，你肯定也会把产品线重新梳理，从之前的孤注一掷到现在的多线布局，这其中也有很多需要淘汰的技术和供应商等，ONE不具备升级条件，必须重做

我理解，大概就是这样吧。L8、L9、L1234567就不会3年换代了，即便比传统汽车快，也不会像ONE这样。
最后，我认同的最后一句话是这么说的：“多年以后回看，也许理想ONE就是一款传奇车型！”没错，现在它就已经是传奇了。
特斯拉的Roadster没火，Model S也没有那么爆，直到Model 3才爆起来。理想ONE是这个油电革命时代第一个作为新企业首款上市车型就卖爆且备受好评的车，而且这款车还是在理想那么艰难的时候做出来的，那时候供应商给啥都得接着，这款车做出来如果卖不动，企业大概率就倒……
现在看来，这真的是一个奇迹。
所以，虽然我在理想ONE生命周期末尾时损失了一些原有的保值率，但我认了！有些经历，不是那几万块钱可以换来的。
#时睦华的理想one#
#理想#

#EDG[超话]#“我始终相信冰岛的骑士会在美国也迎来属于自己的荣光”[心][心][心][心][心]
终于，终于，我们一年的努力能有一个阶段性完美的结果。
春季赛的跌跌撞撞，只有十分的积分，让刚刚夺冠回来的我们并不满足，但夏季赛，我们走的也没有那么的顺利，被零封，被团灭，被人诟病，但我们还是排除万难，闯进了季后赛，没有人看好我们，甚至我们自己，很多淀粉都觉得，进季后赛已经很好了，但你们真的很棒，一路创了过来，今天的让二追三，让我感觉到，是我们的夏天，是我们的那个夏天回来了。
你们真的辛苦了，一场场打满的bo3，一局局尽力的bo5，一把把到凌晨的rank，真的谢谢你们，一直坚持到最后一刻，好在，我们得到了回报，我们值得[泪][泪][泪]
去美国吧，去更远的地方吧，我们曾攀登世界之巅，也曾坠入谷底，但我一直选择支持你们，一场不落的看直播，就是因为你们不管什么时候那颗想赢，想一直赢的心，都不会变。
因为享受着我的骑士给我带来的灿烂，所以即使面对困境，绝地，我永远也会为我的骑士感到骄傲。[泪][泪][泪][泪][泪]

看了小米汽车内部人士的回应，专门去看了造车资质的准入门槛，说实话门槛实际上并不高，邪门就邪门在18年以后特斯拉是唯一一个获得发改委大资质的公司。

如果按照发改委牌照的标准，最起码很多造车新势力浪费了数亿元甚至十几亿元，比如冤大头威马，光两个牌照浪费了就20亿，还有理想收购力帆浪费了6.5亿，奇怪就奇怪在为什么这些新势力不申请造车资质，而是花钱买牌照呢。

发改委的准入资质是要立项的，也就是说建厂前就要向发改委申请，说难实际也不难，只要同一型号15辆能通过国家标准的测试样车还有能证明有设计、测试等能力即可。小米有代工传言是因为目前还没有测试样车，也就不能建厂立项，也就是说小米工厂还没有发改委立项公告，如果有样车或许就可以申请发改委资质，前提是准入门槛是透明的情况下，毕竟有太多规则是不拿到台面上说的，也不知道发改委这个牌照到底开没开放。

其实如果小米能申请到这个牌照，不光对小米很重要，对他的很多友商也有借鉴意义，像蔚来、集度、滴滴、自游家都没有自己的造车牌照，就看小米造车牌照能不能申请下来了[doge]

#小米汽车##自动驾驶##新能源汽车#