【前百度糯米CEO傅海波加入智慧图，任首席运营官】
#前百度糯米CEO傅海波加入智慧图# #前百度糯米CEO傅海波任首席运营官#
9月2日，Tech星球获悉，前百度糯米CEO傅海波已于近期正式加入智慧图，成为公司联合创始人，并担任首席运营官（COO）一职。
天眼查显示，傅海波毕业于天津大学，拥有通信专业硕士学位，以及应用物理学专业和无线电专业学士学位。曾任麦禾信通公司总裁、黑米科技公司创始人，是一位连续创业者。
2011年6月，黑米科技被百度收购，傅海波就此加入百度，任百度公司执行总监、百度本地业务总经理。具体负责的业务为原百度搜索公司现百度移动事业生态群组的直销业务以及百度糯米。
据悉，傅海波曾主导搭建了百度糯米业务运营体系、销售体系的整体框架。2017年上半年，傅海波带领团队超额完成了百度糯米盈亏目标，让他从百度糯米业务的副总经理直接被提升为为总经理。
智慧图成立于2011年，专注于帮助传统零售向智慧零售数字化转型。通过会员数字化经营平台对实体商业线上服务和线下体验进行深度融合，并通过“场景客”将POS、CRM、ERP等系统融汇贯通，构建连接实体商业的大数据平台，帮助实体商业拓客引流、实现数字化运营。
https://t.cn/A6Im7Wb2
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9月2日，Tech星球获悉，前百度糯米CEO傅海波已于近期正式加入智慧图，成为公司联合创始人，并担任首席运营官（COO）一职。
天眼查显示，傅海波毕业于天津大学，拥有通信专业硕士学位，以及应用物理学专业和无线电专业学士学位。曾任麦禾信通公司总裁、黑米科技公司创始人，是一位连续创业者。
2011年6月，黑米科技被百度收购，傅海波就此加入百度，任百度公司执行总监、百度本地业务总经理。具体负责的业务为原百度搜索公司现百度移动事业生态群组的直销业务以及百度糯米。
据悉，傅海波曾主导搭建了百度糯米业务运营体系、销售体系的整体框架。2017年上半年，傅海波带领团队超额完成了百度糯米盈亏目标，让他从百度糯米业务的副总经理直接被提升为为总经理。
智慧图成立于2011年，专注于帮助传统零售向智慧零售数字化转型。通过会员数字化经营平台对实体商业线上服务和线下体验进行深度融合，并通过“场景客”将POS、CRM、ERP等系统融汇贯通，构建连接实体商业的大数据平台，帮助实体商业拓客引流、实现数字化运营。
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全域开放，北京亦庄率先打造全国自动驾驶车辆测试区域
2019-12-30 15:59:00 来源: 科技日报 作者: 华凌
12月30日，北京经济技术开发区开放自动驾驶测试区域暨北京市自动驾驶载人载物测试启动仪式在北京亦庄举行。活动现场介绍了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，并发放北京市首批自动驾驶载人载物测试通知书，启动自动驾驶载人载物测试，同时宣布开发区开放总里程达322公里的自动驾驶测试道路。
在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组（简称“联席工作小组”）的推动下，北京市自动驾驶相关工作再次取得重要阶段性成果。作为联席工作小组的成员，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化局共同出席活动。同时，北京经济技术开发区管理委员会作为亦庄区域自动驾驶工作的落实执行单位，也出席本次活动。联席工作小组在活动中向申请测试企业百度公司发放了北京市首批载人载物测试通知书，百度公司随即开始在刚刚开放的全国首个自动驾驶车辆测试区域——北京经济技术开发区111条道路上开展测试工作，标志着自动驾驶载人载物测试在北京市正式开展执行。
政策引导，支持自动驾驶测试安全升级
12月13日，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局和北京市经济和信息化局联合修订发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（简称“实施细则”）。实施细则允许申请测试企业在北京进行载人载物测试、编队行驶测试，充分满足企业对自动驾驶车辆的产品形态与商业模式探索存在迫切需求，此次载人载物测试启动仪式即是“实施细则”后续工作的落实。
作为北京市自动驾驶测试政策的“2.0升级版本”，实施细则是国内首个高安全性的自动驾驶载人载物测试政策，申请搭载外部人员进行载人载物测试需满足50万公里测试里程要求。同时，实施细则首次定义了自动驾驶载人载物测试三个阶段的技术要求，全力保障自动驾驶车辆测试过程中在实际交通流中的安全可靠。
有序创新，保障自动驾驶健康快速发展
北京市交通委领导代表联席工作小组在活动中总结了北京市2019年自动驾驶相关工作的推进情况。北京市以“安全第一、有序创新”原则，通过政策引导和市场化支持的方式推动智能网联产业链建设。
首先，北京市在全国率先探索自动驾驶测试的管理机制，设立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组，实现政府跨部门协作，支持自动驾驶产业创新。其次，继2017年发布全国首套自动驾驶道路测试管理政策，为产业发展破冰后，在 2019继续支持企业由技术验证向产品化示范转变，出台政策支持载人、载物、编组等多形式产品验证测试。
此外，指导北京智能车联产业创新中心建立全国首个自动驾驶道路测试管理平台，充分保障自动驾驶道路测试工作安全有序推进。编制全国首套自动驾驶能力评估方法，首次提出以道路交通复杂度划分自动驾驶等级的思路，促进技术研发的产业化转化。
北京市始终重视利用市场化服务手段推进自动驾驶环境建设。北京市当前已建成3个封闭测试场，其中由北京智能车联产业创新中心建成并运营的国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地是全国首个T5级封闭测试场，可提供全天候全路况自动驾驶测试服务。同时，北京市引导市场化服务发展，持续提高封闭测试场的运营效率，降低成本，为参加测试的创新企业、团队推出一系列优惠措施，2019年全年向相关企业提供超过1000小时的优惠测试时间。北京市测试企业单车持有自动驾驶道路测试号牌成本低至10万元，规模化测试企业的成本不足5万元。通过市场化和专业化的服务支持，已有30余家相关企业在北京进行封闭场地的测试，其中的13家企业通过测试要求，获得北京市自动驾驶路测牌照。
截止今年12月，北京市已开放自动驾驶测试道路151条，503.68公里，道路长度全国第一。为13家自动驾驶企业77辆车辆发放道路测试牌照，服务规模全国第一。安全测试里程超过100万公里，测试里程全国领先。北京市在自动驾驶道路测试领域“全面领跑全国”，初步构建形成自动驾驶产业高地。
鉴于北京市自动驾驶道路测试的良好状况，2019年9月自然资源部、工业和信息化部和北京市共同启动全国首个车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点，北京智能车联产业创新中心作为北京市自动驾驶车辆道路测试第三方机构，将同步支撑自动驾驶地图应用试点，持续支持北京市自动驾驶工作的深化发展。
打造全国首个自动驾驶车辆测试区域
北京经济技术开发区科技创新局副局长捷菲介绍，开发区一直致力于建设、丰富自动驾驶测试环境，并得到北京市自动驾驶测试管理联席工作小组的大力支持。在过去的几年中开发区已开放24条74.4公里自动驾驶开放测试道路，建设完成40公里V2X测试道路。
据了解，接下来开发区将开始新的征程：正式开放全域322公里道路作为自动驾驶开放测试道路，打造全国首个自动驾驶车辆测试区域，并持续丰富完善智慧交通场景，开展5G+自动驾驶商业运行模式的研究与探索，推动支撑自动驾驶从技术测试阶段进入商业运行阶段演变。开发区将在国内率先建设完成逐级递进的自动驾驶测试和示范环境。
北京智能车联产业创新中心副总经理吴琼介绍，目前北京智能车联产业创新中心落地亦庄，作为北京市自动驾驶第三方服务机构，建设了全国首个自动驾驶道路测试监管平台与T5级别自动驾驶封闭测试场，全面支持北京市自动驾驶相关工作，以及今年9月启动的全国首个车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图试点工作。百度、小马智行、丰田等多家企业均投入大量资源在开发区开展自动驾驶道路测试工作，截止目前，开发区自动驾驶车辆道路测试里程超过50万公里，无交通事故发生。
北京市已明确开发区“四区一阵地”发展定位，即具有全球影响力的科技成果转化承载区、技术创新示范区、深化改革先行区、高精尖产业主阵地和宜业宜居绿色城区，开发区产业协同空间由原来60平方公里扩展至225平方公里，这意味着开发区有能力为北京提供更为强大的自动驾驶和智能网联产业支撑能力。未来开发区将为北京市自动驾驶相关工作继续做出有力支持与更大贡献。
2019-12-30 15:59:00 来源: 科技日报 作者: 华凌
12月30日，北京经济技术开发区开放自动驾驶测试区域暨北京市自动驾驶载人载物测试启动仪式在北京亦庄举行。活动现场介绍了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，并发放北京市首批自动驾驶载人载物测试通知书，启动自动驾驶载人载物测试，同时宣布开发区开放总里程达322公里的自动驾驶测试道路。
在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组（简称“联席工作小组”）的推动下，北京市自动驾驶相关工作再次取得重要阶段性成果。作为联席工作小组的成员，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化局共同出席活动。同时，北京经济技术开发区管理委员会作为亦庄区域自动驾驶工作的落实执行单位，也出席本次活动。联席工作小组在活动中向申请测试企业百度公司发放了北京市首批载人载物测试通知书，百度公司随即开始在刚刚开放的全国首个自动驾驶车辆测试区域——北京经济技术开发区111条道路上开展测试工作，标志着自动驾驶载人载物测试在北京市正式开展执行。
政策引导，支持自动驾驶测试安全升级
12月13日，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局和北京市经济和信息化局联合修订发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（简称“实施细则”）。实施细则允许申请测试企业在北京进行载人载物测试、编队行驶测试，充分满足企业对自动驾驶车辆的产品形态与商业模式探索存在迫切需求，此次载人载物测试启动仪式即是“实施细则”后续工作的落实。
作为北京市自动驾驶测试政策的“2.0升级版本”，实施细则是国内首个高安全性的自动驾驶载人载物测试政策，申请搭载外部人员进行载人载物测试需满足50万公里测试里程要求。同时，实施细则首次定义了自动驾驶载人载物测试三个阶段的技术要求，全力保障自动驾驶车辆测试过程中在实际交通流中的安全可靠。
有序创新，保障自动驾驶健康快速发展
北京市交通委领导代表联席工作小组在活动中总结了北京市2019年自动驾驶相关工作的推进情况。北京市以“安全第一、有序创新”原则，通过政策引导和市场化支持的方式推动智能网联产业链建设。
首先，北京市在全国率先探索自动驾驶测试的管理机制，设立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组，实现政府跨部门协作，支持自动驾驶产业创新。其次，继2017年发布全国首套自动驾驶道路测试管理政策，为产业发展破冰后，在 2019继续支持企业由技术验证向产品化示范转变，出台政策支持载人、载物、编组等多形式产品验证测试。
此外，指导北京智能车联产业创新中心建立全国首个自动驾驶道路测试管理平台，充分保障自动驾驶道路测试工作安全有序推进。编制全国首套自动驾驶能力评估方法，首次提出以道路交通复杂度划分自动驾驶等级的思路，促进技术研发的产业化转化。
北京市始终重视利用市场化服务手段推进自动驾驶环境建设。北京市当前已建成3个封闭测试场，其中由北京智能车联产业创新中心建成并运营的国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地是全国首个T5级封闭测试场，可提供全天候全路况自动驾驶测试服务。同时，北京市引导市场化服务发展，持续提高封闭测试场的运营效率，降低成本，为参加测试的创新企业、团队推出一系列优惠措施，2019年全年向相关企业提供超过1000小时的优惠测试时间。北京市测试企业单车持有自动驾驶道路测试号牌成本低至10万元，规模化测试企业的成本不足5万元。通过市场化和专业化的服务支持，已有30余家相关企业在北京进行封闭场地的测试，其中的13家企业通过测试要求，获得北京市自动驾驶路测牌照。
截止今年12月，北京市已开放自动驾驶测试道路151条，503.68公里，道路长度全国第一。为13家自动驾驶企业77辆车辆发放道路测试牌照，服务规模全国第一。安全测试里程超过100万公里，测试里程全国领先。北京市在自动驾驶道路测试领域“全面领跑全国”，初步构建形成自动驾驶产业高地。
鉴于北京市自动驾驶道路测试的良好状况，2019年9月自然资源部、工业和信息化部和北京市共同启动全国首个车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点，北京智能车联产业创新中心作为北京市自动驾驶车辆道路测试第三方机构，将同步支撑自动驾驶地图应用试点，持续支持北京市自动驾驶工作的深化发展。
打造全国首个自动驾驶车辆测试区域
北京经济技术开发区科技创新局副局长捷菲介绍，开发区一直致力于建设、丰富自动驾驶测试环境，并得到北京市自动驾驶测试管理联席工作小组的大力支持。在过去的几年中开发区已开放24条74.4公里自动驾驶开放测试道路，建设完成40公里V2X测试道路。
据了解，接下来开发区将开始新的征程：正式开放全域322公里道路作为自动驾驶开放测试道路，打造全国首个自动驾驶车辆测试区域，并持续丰富完善智慧交通场景，开展5G+自动驾驶商业运行模式的研究与探索，推动支撑自动驾驶从技术测试阶段进入商业运行阶段演变。开发区将在国内率先建设完成逐级递进的自动驾驶测试和示范环境。
北京智能车联产业创新中心副总经理吴琼介绍，目前北京智能车联产业创新中心落地亦庄，作为北京市自动驾驶第三方服务机构，建设了全国首个自动驾驶道路测试监管平台与T5级别自动驾驶封闭测试场，全面支持北京市自动驾驶相关工作，以及今年9月启动的全国首个车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图试点工作。百度、小马智行、丰田等多家企业均投入大量资源在开发区开展自动驾驶道路测试工作，截止目前，开发区自动驾驶车辆道路测试里程超过50万公里，无交通事故发生。
北京市已明确开发区“四区一阵地”发展定位，即具有全球影响力的科技成果转化承载区、技术创新示范区、深化改革先行区、高精尖产业主阵地和宜业宜居绿色城区，开发区产业协同空间由原来60平方公里扩展至225平方公里，这意味着开发区有能力为北京提供更为强大的自动驾驶和智能网联产业支撑能力。未来开发区将为北京市自动驾驶相关工作继续做出有力支持与更大贡献。
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