如何让铝合金焊接事半功倍？
铝焊接的成本效益需要有高质量的产品和技术领导力，作为全球最大的铝焊丝生产厂商，伊萨领导着高效、优质MIG焊丝及TIG焊条的发展趋势，并提供全面的产品系列。全球性的工艺与应用经验以及遍布全球的业务范围，让您可以“任性”地享受焊接带来的乐趣！
伊萨铝焊丝无处不在，等你来发现！
#铝合金# #铝合金型材# #焊接#
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静电地板哪种好？静电地板的缺点是
机房防静电地板哪种好？
防静电地板根据其铺装方式分为防静电直铺地板和防静电活动地板两大类型，其中防静电直铺地板又分为：防静电瓷砖、PVC防静电地板、防静电地坪；而防静电活动地板也可分为：陶瓷防静电地板、全钢防静电地板、铝合金型防静电地板。这六种类型的防静电地板各有优点。建议最好、最适合做机房防静电地板的就是pvc防静电地板。
pvc防静电地板怎么样？
pvc防静电地板不仅可以用来做机房防静电地板，还适用于组装、制造、研发车间，电讯工业：实验室、计算机房，卫生保健领域：手术室、急救室等医疗或医药产业。pvc防静电地板可谓是用途广泛，而且价格便宜，相对于其他类型的机房防静电地板而言，pvc防静电地板的价格要便宜很多，因此最适合当做机房防静电地板。
不同材料的防静电地板的使用范围：
1.全钢抗静电地板：以优质钢板经冲压焊接后，注入高强度轻质材料制成。强度高，防水、防火、防潮性能优良，适用于承载要求很高的设备机房、程控机房、监控机房。
2.复合防静电地板：是用防静电瓷砖作为面层、复合金属基材加工而成。高档的复合防静电地板是国内外高档机房的首选。
3.铝合金防静电地板：铝合金材料熔炼后经机械加工而成。强度高，防火、防水性能优良，板基有回收价值，在电力行业应用较多。
4.陶瓷防静电地板：适用于需要耐磨强度高的场合。
5.直铺式永久性PVC防静电地板：以pvc树脂为主体，经特殊加工工艺制作而成，pvc粒子界面间形成导静电网络，具有永久性防静电功能。外观似大理石，具有较好的装饰效果。适用于电信、电子行业程控机房、计算机房、洁净厂房等要求净化及防静电场所。
6.通路地板：通路地板概念很广，所有具有下走线功能的架高地板均可称为通路地板，防静电地板和网络地板是特指用于机房和办公区的通路地板。通路地板强调的是贴面的多样性,广泛应用于高档机房、现代家居、酒店大堂、舞台等场合。
机房防静电地板哪种好？
防静电地板根据其铺装方式分为防静电直铺地板和防静电活动地板两大类型，其中防静电直铺地板又分为：防静电瓷砖、PVC防静电地板、防静电地坪；而防静电活动地板也可分为：陶瓷防静电地板、全钢防静电地板、铝合金型防静电地板。这六种类型的防静电地板各有优点。建议最好、最适合做机房防静电地板的就是pvc防静电地板。
pvc防静电地板怎么样？
pvc防静电地板不仅可以用来做机房防静电地板，还适用于组装、制造、研发车间，电讯工业：实验室、计算机房，卫生保健领域：手术室、急救室等医疗或医药产业。pvc防静电地板可谓是用途广泛，而且价格便宜，相对于其他类型的机房防静电地板而言，pvc防静电地板的价格要便宜很多，因此最适合当做机房防静电地板。
不同材料的防静电地板的使用范围：
1.全钢抗静电地板：以优质钢板经冲压焊接后，注入高强度轻质材料制成。强度高，防水、防火、防潮性能优良，适用于承载要求很高的设备机房、程控机房、监控机房。
2.复合防静电地板：是用防静电瓷砖作为面层、复合金属基材加工而成。高档的复合防静电地板是国内外高档机房的首选。
3.铝合金防静电地板：铝合金材料熔炼后经机械加工而成。强度高，防火、防水性能优良，板基有回收价值，在电力行业应用较多。
4.陶瓷防静电地板：适用于需要耐磨强度高的场合。
5.直铺式永久性PVC防静电地板：以pvc树脂为主体，经特殊加工工艺制作而成，pvc粒子界面间形成导静电网络，具有永久性防静电功能。外观似大理石，具有较好的装饰效果。适用于电信、电子行业程控机房、计算机房、洁净厂房等要求净化及防静电场所。
6.通路地板：通路地板概念很广，所有具有下走线功能的架高地板均可称为通路地板，防静电地板和网络地板是特指用于机房和办公区的通路地板。通路地板强调的是贴面的多样性,广泛应用于高档机房、现代家居、酒店大堂、舞台等场合。
#轨道交通#
徐州地铁最新消息：近日，1号线永磁直驱0103车加载完毕，驶入正线，标志着永磁直驱项目正式进入正线型式试验阶段。与传统地铁列车相比，永磁直驱列车是国内首列具有永磁直驱转向架的新型地铁。
1号线列车项目于2016年9月启动，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司负责整车制造，牵引系统由株洲中车时代电气股份有限公司提供。1
号线电客车采用四动两拖6辆编组B2型车，车体采用全焊接的铝合金鼓形车体，全线初期共配置车辆23列138辆。
中车浦镇：掌握永磁直驱列车核心技术
2017年中车浦镇下一代城市轨道交通列车：永磁直驱地铁列车核心部件——永磁直驱转向架样机通过行业专家评审，具备装车使用条件。
研制过程中，中车浦镇公司集中攻克了一系列难题，包括：小轴距柔性构架、永磁直驱电机、直驱电机反力杆与一系定位解耦、多边形滚轮激振式振动冲击疲劳试验方法等四项关键技术难点。联合多家电机公司开展永磁直驱电机研制，按照刚性抱轴、弹性抱轴两种技术路线，研制出2型刚性抱轴电机和1型弹性抱轴电机，为永磁直驱转向架驱动系统的选型提供有力支撑。
永磁直驱转向架是由电机直接与车轴刚性联接，车轴为转子，励磁线圈与电机壳一体为定子，电机直接驱动车轴旋转。因此减免了齿轮箱减速装置、联轴节等传动装置，减少了机械传动消耗，提高了电机的传动效率，降低了传动噪声，提高了再生制动时的发电效率。
永磁直驱列车具有非常明显的节能优势，与普通地铁列车相比可降低牵引能耗20~30%，每列车一年可以节约电费约30万元，全寿命周期30年可节约近900万元。
普通地铁列车的转弯半径一般为300m，永磁直驱列车在同等条件下的转弯半径可缩小到150m，远低于普通地铁列车。未来采用永磁直驱地铁列车后，让地铁线路的规划和走向将更加科学可行。它可以在城市中狭小的空间内铺设，减少不必要的房屋拆迁，降低了线路规划难度和建设成本。
时代电气：开启城轨交通“永磁时代”
2016年，长沙市轨道交通1号线永磁牵引系统顺利通过载客前评审，成为国内首套具备载客运营资质的自主永磁牵引系统，开启了中国城市轨道交通的“永磁时代”。
长沙市轨道交通1号线永磁牵引系统列车是长沙市轨道交通集团联合中车株机和中车时代电气，共同合作开发的我国第一列搭载自主永磁牵引系统的地铁列车。2015年初，完成了永磁牵引系统列车的总体设计方案。2016年3月，列车正式投入正线试运行。
此后，北京地铁八号线、天津地铁六号线的“永磁地铁”也具备载客运营资质，厦门、深圳、宁波、佛山等城市将开展“永磁地铁”的应用。
徐州地铁最新消息：近日，1号线永磁直驱0103车加载完毕，驶入正线，标志着永磁直驱项目正式进入正线型式试验阶段。与传统地铁列车相比，永磁直驱列车是国内首列具有永磁直驱转向架的新型地铁。
1号线列车项目于2016年9月启动，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司负责整车制造，牵引系统由株洲中车时代电气股份有限公司提供。1
号线电客车采用四动两拖6辆编组B2型车，车体采用全焊接的铝合金鼓形车体，全线初期共配置车辆23列138辆。
中车浦镇：掌握永磁直驱列车核心技术
2017年中车浦镇下一代城市轨道交通列车：永磁直驱地铁列车核心部件——永磁直驱转向架样机通过行业专家评审，具备装车使用条件。
研制过程中，中车浦镇公司集中攻克了一系列难题，包括：小轴距柔性构架、永磁直驱电机、直驱电机反力杆与一系定位解耦、多边形滚轮激振式振动冲击疲劳试验方法等四项关键技术难点。联合多家电机公司开展永磁直驱电机研制，按照刚性抱轴、弹性抱轴两种技术路线，研制出2型刚性抱轴电机和1型弹性抱轴电机，为永磁直驱转向架驱动系统的选型提供有力支撑。
永磁直驱转向架是由电机直接与车轴刚性联接，车轴为转子，励磁线圈与电机壳一体为定子，电机直接驱动车轴旋转。因此减免了齿轮箱减速装置、联轴节等传动装置，减少了机械传动消耗，提高了电机的传动效率，降低了传动噪声，提高了再生制动时的发电效率。
永磁直驱列车具有非常明显的节能优势，与普通地铁列车相比可降低牵引能耗20~30%，每列车一年可以节约电费约30万元，全寿命周期30年可节约近900万元。
普通地铁列车的转弯半径一般为300m，永磁直驱列车在同等条件下的转弯半径可缩小到150m，远低于普通地铁列车。未来采用永磁直驱地铁列车后，让地铁线路的规划和走向将更加科学可行。它可以在城市中狭小的空间内铺设，减少不必要的房屋拆迁，降低了线路规划难度和建设成本。
时代电气：开启城轨交通“永磁时代”
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长沙市轨道交通1号线永磁牵引系统列车是长沙市轨道交通集团联合中车株机和中车时代电气，共同合作开发的我国第一列搭载自主永磁牵引系统的地铁列车。2015年初，完成了永磁牵引系统列车的总体设计方案。2016年3月，列车正式投入正线试运行。
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