【民进党反对蓝营封城兵推？台媒：怕揭穿台湾疫情假象】台湾数十染疫官兵全岛趴趴走两天，密切接触女友、家人。但十多天过去，未造成任何传染？民进党当局疫情通报的真实性，引起了台湾舆论质疑。“大华网路报”直言，民进党“害怕揭穿台湾疫情的假象”。
该媒体今表示，民进党当局的防疫工作，现已变质为政治操作。对外大搞口罩援外、“以疫谋独”之同时，也不忘牵制国民党县市长的防疫作为，包括封城兵推、医护普筛等。这是因为：
第一、害怕揭穿台湾疫情的假象：若举办封城兵推，岂不显示台湾疫情仍有变数，让国际间看穿了防疫作为的虚实。
第二、担心国民党县市长的串联：民进党已感受到国民党县市长串联的压力，不希望国民党从防疫作为中燃起与其周旋的火苗。
第三、避免“罢免韩国瑜”受影响。
“大华网路报”最后提醒民进党，若一再打小算盘，想把新冠肺炎的防疫工作政治化，恐怕疫情还未消除，政治妄想症却已入膏肓了。
该媒体今表示，民进党当局的防疫工作，现已变质为政治操作。对外大搞口罩援外、“以疫谋独”之同时，也不忘牵制国民党县市长的防疫作为，包括封城兵推、医护普筛等。这是因为：
第一、害怕揭穿台湾疫情的假象：若举办封城兵推，岂不显示台湾疫情仍有变数，让国际间看穿了防疫作为的虚实。
第二、担心国民党县市长的串联：民进党已感受到国民党县市长串联的压力，不希望国民党从防疫作为中燃起与其周旋的火苗。
第三、避免“罢免韩国瑜”受影响。
“大华网路报”最后提醒民进党，若一再打小算盘，想把新冠肺炎的防疫工作政治化，恐怕疫情还未消除，政治妄想症却已入膏肓了。
【一季度遂宁经济运行情况发布 经济运行总体平稳 优势产业恢复明显】
4月21日，记者从市统计局和国家统计局遂宁调查队综合获悉，2020年一季度，全市地区生产总值为284.07亿元，同比下降2.9%。受疫情冲击，全市经济下滑，但3月以来主要经济指标明显回升。
疫情对全市三次产业都造成了较大冲击，其中，第一产业增加值为36.07亿元，同比下降1.7%；第二产业增加值为105.74亿元，同比下降1.8%；第三产业增加值为142.26亿元，同比下降4.2%。
具体来看，农业生产总体稳定。小春作物面积为97万亩，同比减少1.3万亩，同比下降1.3%。其中小麦82万亩，同比减少1.7万亩，同比下降2.01%。生猪生产呈现"两降一高"的态势，1-3月仔猪价格环比呈上升态势。
工业生产逐步恢复。1-3月，全市规模以上工业增加值增速由负转正，同比增长0.8%，高于全国平均水平（-8.4%）9.2个百分点，高于全省平均水平（-0.9%）1.7个百分点。全市五大优势产业同比增长1.2%，其中锂电及新材料、食品饮料、油气盐化工三大产业都呈现不同程度的增长。
服务业和消费市场受疫情影响明显。一季度，第三产业增加值为142.26亿元，同比下降4.2%。一季度，全市社会消费品零售总额完成100.65亿元，同比下降11%，高于全国平均水平（-19%）8个百分点，高于全省平均水平（-13%）2个百分点。
值得一提的是，全市在采取一系列复工复产、稳投资等措施后，取得了积极成效。一季度，全市全社会固定资产投资实现由负转正，同比增长2.5%，增速排名全省第4位，高于全省平均增速6.8个百分点。随着重大项目全面复工且全力抢抓工期，重点领域投资明显回升，工业、技改投资分别增长17.3%、15.4%。
我市一季度经济运行情况
●经济运行总体平稳
●规上工业增加值增速由负转正
●重点领域投资明显回升
●五大优势产业"3升2降"
-2.9%
●地区生产总值为284.07亿元，同比下降2.9%。
-1.7%
●第一产业增加值为36.07亿元，同比下降1.7%。
-1.8%
●第二产业增加值为105.74亿元，同比下降1.8%。
-4.2%
●第三产业增加值为142.26亿元，同比下降4.2%。
2.5%
●全市固定资产投资同比增长2.5%。
1.2%
●全市五大优势产业同比增长1.2%。
0.8%
●全市规模以上工业增加值同比增长0.8%。
解读遂宁经济一季报
今年，突如其来的新冠肺炎疫情对我市经济社会发展带来前所未有的冲击。一季度，我市实现地区生产总值（GDP）284.07亿元，同比下降2.9%，高于全国平均水平（-6.8%）3.9个百分点，高于全省平均水平（-3%）0.1个百分点。
这份不寻常的一季报怎么读？面对中央对经济工作"稳是大局，必须确保疫情不反弹，稳住经济基本盘，兜住民生底线"的总要求，下一阶段遂宁又该如何谋与动？
总体：
GDP增速呈现负增长
但经济运行总体平稳
"从历史数据看，-2.9%的GDP增速极其罕见，遂宁建市以来从未有过。"市统计局副局长、新闻发言人张红军认为，虽然GDP增速为负，但总体上来说，一季度我市经济运行保持相对平稳态势。
"第一产业下降，主要是受生猪影响。"张红军说，一季度生猪出栏59.73万头，同比下降28.2%；猪肉产量4.8万吨，同比下降21.8%。但牛、羊、家禽的出栏呈正增长，并且随着今年春耕的有力推进，第一产业增加值由负转正指日可待。
针对第二产业，张红军分析说，疫情影响下，我市规上工业依然保持了0.8%的小幅度正增长，高于全国平均水平9.2个百分点，高于全省平均水平1.7个百分点。"这说明，我市工业基本态势整体比较稳。"
随着疫情防控取得阶段性成效，经济社会运行秩序恢复按下"快进键"，3月以来，多项主要经济指标明显回升。1-3月，全市规上工业增加值增速由负转正，同比增长0.8%。部分企业的电力水平达到100%以上，产能恢复比较快。
"第三产业增速呈负数，主要在于房地产市场疲软。"张红军解释说。进入3月以来，全市规上服务业企业复工率达100%，企业达产、满产率及预期都在逐步提高。社会餐饮、旅游等行业正在恢复中，我市第三产业增速也在加快升温。
亮点：
优势产业恢复较为明显
大项目带动投资增速快
"疫情倒逼不少传统产业加速技术改造和升级转型。"张红军说，特别是我市五大优势产业，正在逐步接近或达到正常水平。据统计数据显示，一季度，全市五大优势产业同比增长1.2%，锂电及新材料产业增长4.1%，食品饮料增长0.5%，油气盐化工业增长4.2%。
与此同时，新动能也在增加。1-3月，全市已新增龙翔辰汽车部件、淑洁护理用品等9户规上企业，另有易莱腾电子、多普冠科技等10户企业6月前计划入规，为二季度经济增长提供新动能。
新冠肺炎疫情发生以来，我市采取了一系列稳投资措施，全力推动项目开工复工，最大限度降低疫情影响。一季度，全市全社会固定资产投资实现由负转正，同比增长2.5%，高于全省平均增速6.8个百分点。随着重大项目全面复工且全力抢抓工期，重点领域投资明显回升，工业、技改投资分别增长17.3%、15.4%。
疫情还催生并推动了新业态快速发展。从消费看，尽管疫情对消费出现较大抑制，但线上新商业模式发展势头良好。在商品零售中，一季度全市限额以上企业（单位）通过互联网实现商品零售额同比增长25.4%。
未来：
继续加大招商引资力度
持续刺激社会消费能力
一季度数据背后，有哪些需密切关注的问题？
"一是要密切关注企业满产率和达产率。"在张红军看来，现阶段我市复工复产已基本实现，应加大对企业满产达产超产的支持力度。
"一季度保回升，二季度要加速释放产能。"市经济和信息化局副局长杨余表示，推动重点产业稳定回升，下一步重点应促进锂电和新材料、电子信息、装备制造、食品饮料、油气盐化工等优势产业上下游供应链顺畅运转，加快稳产达产满产超产。
"还应高度关注新项目储备，进一步招大引强，增强投资后劲。"张红军表示，一季度，全市固定资产投资同比增长2.5%，但还存在基础设施投资同比下降幅度大、民间投资增长缓慢等短板，应该加大招商引资力度，让项目早落地、早开工。
此外，要加快释放全社会的消费能力。张红军说，"近期全市出台了不少刺激消费的新政策、新举措，全市范围内发放了1亿多元消费券，相关工作还需要持续推动落地。"
全市规上工业企业实现"应复尽复"，企业员工实现"应返尽返"。
趋势分析
五大优势产业实现"3升2降"
工业、技改投资分别增长17.3%、15.4%
4月21日，记者从市统计局和国家统计局遂宁调查队综合获悉，今年一季度，我市五大优势产业呈现"3升2降"态势。"3升"为锂电和新材料、油气盐化工、食品饮料产业，分别同比增长4.1%，4.2%，0.5%；"2降"为机械与装备制造业和电子信息产业，分别同比下降0.2%、17.2%。
"尽管短期冲击较大，但总体来看，我市五大优势产业支撑仍然强劲。"张红军说，五大优势产业是遂宁实体经济的重要基石，一季度，全市规模以上工业增加值同比增长0.8%，高于全国平均水平（-8.4%）9.2个百分点，高于全省平均水平（-0.9%）1.7个百分点。
此外，新冠肺炎疫情发生以来，全市上下积极应对，采取了一系列复工复产的硬核措施，最大限度降低疫情影响。一季度，工业、技改投资分别增长17.3%、15.4%，分别高于去年同期14.2、16.4个百分点。
市经济和信息化局副局长杨余表示，随着全市工业企业复产达产增产，预计4月工业经济形势会加快好转。下一步，我市将聚焦市委"营商环境优化提升年"部署，落实落地各项奖补政策，坚定企业发展信心，督促企业加快满产达产进度，力争二季度规上工业增加值增速同比增长6%，为经济稳增长提供坚实支撑。
经济时评
坚定信心在困难中抢跑
全市GDP下降2.9%，意味着什么？意味着我们确实遇到了困难，一系列经济数据就是最直观的体现。无论是第一产业、第二产业，还是第三产业，都呈现出不同幅度下降。这种下降，折射出新冠肺炎疫情对我市经济社会造成的影响。
在前所未有的挑战面前，我市全面贯彻落实中央、省委决策部署，一手抓疫情防控、一手抓经济发展。经过努力，我市实现一季度GDP增速降幅低于全国、低于全省。而且3月以来，随着更大力度的政策不断出台，复工复产加快推进，我市全社会固定资产投资、规上工业增加值等多项主要经济指标明显回升，释放出积极信号，这更增强了我们的信心。
但不可回避的是，当前全球疫情依然在蔓延，我市在经济高质量发展中还面临着诸多不确定因素。这种情况下，就需要克服畏难情绪，树立化危为机的意识。今年3-4月，四川江淮生产的轻卡首次驶入非洲市场，就是一个很好的例子；1-3月，我市"一带一路"沿线外贸出口同比增长24.7%，也说明勇于开拓新市场就会有回报、有惊喜。
抢抓机遇，关键在于要坚定信心，要实干。当前，我市正加快融入成渝地区双城经济圈建设，推动遂潼一体化发展，同时全市上下正在积极优化提升营商环境。只要各行各业准确识变、科学应变、主动求变，瞄准新产业、新需求，释放新动能，坚定信心，在困难中抢先一步跑，全市经济目标就一定能够顺利完成。
4月21日，记者从市统计局和国家统计局遂宁调查队综合获悉，2020年一季度，全市地区生产总值为284.07亿元，同比下降2.9%。受疫情冲击，全市经济下滑，但3月以来主要经济指标明显回升。
疫情对全市三次产业都造成了较大冲击，其中，第一产业增加值为36.07亿元，同比下降1.7%；第二产业增加值为105.74亿元，同比下降1.8%；第三产业增加值为142.26亿元，同比下降4.2%。
具体来看，农业生产总体稳定。小春作物面积为97万亩，同比减少1.3万亩，同比下降1.3%。其中小麦82万亩，同比减少1.7万亩，同比下降2.01%。生猪生产呈现"两降一高"的态势，1-3月仔猪价格环比呈上升态势。
工业生产逐步恢复。1-3月，全市规模以上工业增加值增速由负转正，同比增长0.8%，高于全国平均水平（-8.4%）9.2个百分点，高于全省平均水平（-0.9%）1.7个百分点。全市五大优势产业同比增长1.2%，其中锂电及新材料、食品饮料、油气盐化工三大产业都呈现不同程度的增长。
服务业和消费市场受疫情影响明显。一季度，第三产业增加值为142.26亿元，同比下降4.2%。一季度，全市社会消费品零售总额完成100.65亿元，同比下降11%，高于全国平均水平（-19%）8个百分点，高于全省平均水平（-13%）2个百分点。
值得一提的是，全市在采取一系列复工复产、稳投资等措施后，取得了积极成效。一季度，全市全社会固定资产投资实现由负转正，同比增长2.5%，增速排名全省第4位，高于全省平均增速6.8个百分点。随着重大项目全面复工且全力抢抓工期，重点领域投资明显回升，工业、技改投资分别增长17.3%、15.4%。
我市一季度经济运行情况
●经济运行总体平稳
●规上工业增加值增速由负转正
●重点领域投资明显回升
●五大优势产业"3升2降"
-2.9%
●地区生产总值为284.07亿元，同比下降2.9%。
-1.7%
●第一产业增加值为36.07亿元，同比下降1.7%。
-1.8%
●第二产业增加值为105.74亿元，同比下降1.8%。
-4.2%
●第三产业增加值为142.26亿元，同比下降4.2%。
2.5%
●全市固定资产投资同比增长2.5%。
1.2%
●全市五大优势产业同比增长1.2%。
0.8%
●全市规模以上工业增加值同比增长0.8%。
解读遂宁经济一季报
今年，突如其来的新冠肺炎疫情对我市经济社会发展带来前所未有的冲击。一季度，我市实现地区生产总值（GDP）284.07亿元，同比下降2.9%，高于全国平均水平（-6.8%）3.9个百分点，高于全省平均水平（-3%）0.1个百分点。
这份不寻常的一季报怎么读？面对中央对经济工作"稳是大局，必须确保疫情不反弹，稳住经济基本盘，兜住民生底线"的总要求，下一阶段遂宁又该如何谋与动？
总体：
GDP增速呈现负增长
但经济运行总体平稳
"从历史数据看，-2.9%的GDP增速极其罕见，遂宁建市以来从未有过。"市统计局副局长、新闻发言人张红军认为，虽然GDP增速为负，但总体上来说，一季度我市经济运行保持相对平稳态势。
"第一产业下降，主要是受生猪影响。"张红军说，一季度生猪出栏59.73万头，同比下降28.2%；猪肉产量4.8万吨，同比下降21.8%。但牛、羊、家禽的出栏呈正增长，并且随着今年春耕的有力推进，第一产业增加值由负转正指日可待。
针对第二产业，张红军分析说，疫情影响下，我市规上工业依然保持了0.8%的小幅度正增长，高于全国平均水平9.2个百分点，高于全省平均水平1.7个百分点。"这说明，我市工业基本态势整体比较稳。"
随着疫情防控取得阶段性成效，经济社会运行秩序恢复按下"快进键"，3月以来，多项主要经济指标明显回升。1-3月，全市规上工业增加值增速由负转正，同比增长0.8%。部分企业的电力水平达到100%以上，产能恢复比较快。
"第三产业增速呈负数，主要在于房地产市场疲软。"张红军解释说。进入3月以来，全市规上服务业企业复工率达100%，企业达产、满产率及预期都在逐步提高。社会餐饮、旅游等行业正在恢复中，我市第三产业增速也在加快升温。
亮点：
优势产业恢复较为明显
大项目带动投资增速快
"疫情倒逼不少传统产业加速技术改造和升级转型。"张红军说，特别是我市五大优势产业，正在逐步接近或达到正常水平。据统计数据显示，一季度，全市五大优势产业同比增长1.2%，锂电及新材料产业增长4.1%，食品饮料增长0.5%，油气盐化工业增长4.2%。
与此同时，新动能也在增加。1-3月，全市已新增龙翔辰汽车部件、淑洁护理用品等9户规上企业，另有易莱腾电子、多普冠科技等10户企业6月前计划入规，为二季度经济增长提供新动能。
新冠肺炎疫情发生以来，我市采取了一系列稳投资措施，全力推动项目开工复工，最大限度降低疫情影响。一季度，全市全社会固定资产投资实现由负转正，同比增长2.5%，高于全省平均增速6.8个百分点。随着重大项目全面复工且全力抢抓工期，重点领域投资明显回升，工业、技改投资分别增长17.3%、15.4%。
疫情还催生并推动了新业态快速发展。从消费看，尽管疫情对消费出现较大抑制，但线上新商业模式发展势头良好。在商品零售中，一季度全市限额以上企业（单位）通过互联网实现商品零售额同比增长25.4%。
未来：
继续加大招商引资力度
持续刺激社会消费能力
一季度数据背后，有哪些需密切关注的问题？
"一是要密切关注企业满产率和达产率。"在张红军看来，现阶段我市复工复产已基本实现，应加大对企业满产达产超产的支持力度。
"一季度保回升，二季度要加速释放产能。"市经济和信息化局副局长杨余表示，推动重点产业稳定回升，下一步重点应促进锂电和新材料、电子信息、装备制造、食品饮料、油气盐化工等优势产业上下游供应链顺畅运转，加快稳产达产满产超产。
"还应高度关注新项目储备，进一步招大引强，增强投资后劲。"张红军表示，一季度，全市固定资产投资同比增长2.5%，但还存在基础设施投资同比下降幅度大、民间投资增长缓慢等短板，应该加大招商引资力度，让项目早落地、早开工。
此外，要加快释放全社会的消费能力。张红军说，"近期全市出台了不少刺激消费的新政策、新举措，全市范围内发放了1亿多元消费券，相关工作还需要持续推动落地。"
全市规上工业企业实现"应复尽复"，企业员工实现"应返尽返"。
趋势分析
五大优势产业实现"3升2降"
工业、技改投资分别增长17.3%、15.4%
4月21日，记者从市统计局和国家统计局遂宁调查队综合获悉，今年一季度，我市五大优势产业呈现"3升2降"态势。"3升"为锂电和新材料、油气盐化工、食品饮料产业，分别同比增长4.1%，4.2%，0.5%；"2降"为机械与装备制造业和电子信息产业，分别同比下降0.2%、17.2%。
"尽管短期冲击较大，但总体来看，我市五大优势产业支撑仍然强劲。"张红军说，五大优势产业是遂宁实体经济的重要基石，一季度，全市规模以上工业增加值同比增长0.8%，高于全国平均水平（-8.4%）9.2个百分点，高于全省平均水平（-0.9%）1.7个百分点。
此外，新冠肺炎疫情发生以来，全市上下积极应对，采取了一系列复工复产的硬核措施，最大限度降低疫情影响。一季度，工业、技改投资分别增长17.3%、15.4%，分别高于去年同期14.2、16.4个百分点。
市经济和信息化局副局长杨余表示，随着全市工业企业复产达产增产，预计4月工业经济形势会加快好转。下一步，我市将聚焦市委"营商环境优化提升年"部署，落实落地各项奖补政策，坚定企业发展信心，督促企业加快满产达产进度，力争二季度规上工业增加值增速同比增长6%，为经济稳增长提供坚实支撑。
经济时评
坚定信心在困难中抢跑
全市GDP下降2.9%，意味着什么？意味着我们确实遇到了困难，一系列经济数据就是最直观的体现。无论是第一产业、第二产业，还是第三产业，都呈现出不同幅度下降。这种下降，折射出新冠肺炎疫情对我市经济社会造成的影响。
在前所未有的挑战面前，我市全面贯彻落实中央、省委决策部署，一手抓疫情防控、一手抓经济发展。经过努力，我市实现一季度GDP增速降幅低于全国、低于全省。而且3月以来，随着更大力度的政策不断出台，复工复产加快推进，我市全社会固定资产投资、规上工业增加值等多项主要经济指标明显回升，释放出积极信号，这更增强了我们的信心。
但不可回避的是，当前全球疫情依然在蔓延，我市在经济高质量发展中还面临着诸多不确定因素。这种情况下，就需要克服畏难情绪，树立化危为机的意识。今年3-4月，四川江淮生产的轻卡首次驶入非洲市场，就是一个很好的例子；1-3月，我市"一带一路"沿线外贸出口同比增长24.7%，也说明勇于开拓新市场就会有回报、有惊喜。
抢抓机遇，关键在于要坚定信心，要实干。当前，我市正加快融入成渝地区双城经济圈建设，推动遂潼一体化发展，同时全市上下正在积极优化提升营商环境。只要各行各业准确识变、科学应变、主动求变，瞄准新产业、新需求，释放新动能，坚定信心，在困难中抢先一步跑，全市经济目标就一定能够顺利完成。
増程器、三联屏、自动驾驶，解读理想ONE的三个“大问题”？
从2015年以“车和家”的名字成立，到2019年理想ONE的上市。四年时间里，理想这个品牌其实已经经历了一次产品的失败。受制于法律法规，SEV项目的被迫终止，让这家新势力品牌面对着前所未有的艰难。
所以，如何在困境中作出突破就成了这家车企的头等大事。在这样的背景下，理想ONE，一款定位于奶爸车的中大型SUV便来到了我们眼前。随着后期交付的开始，用户端的反馈也越来越多。今天首席出行官便为大家总结下外界关于理想ONE吐槽最多的三个问题。
增程器是理想ONE动力系统的最大短板
同为造车新势力的理想，却选了与众不同的增程式混动架构。
而在网上总能看到这样的评价：增程式电动车本质上就是“脱裤子放屁”。其实这样的理论是错误的。由于采用增程式动力架构，发动机动力并不直驱车轮，而只是连接至发电机，起发电作用。所以发动机运转条件不受车速及车辆状态限制。理论上，理想ONE的增程器是可以实现长时间维持在高效区运转。
所以，在电能转化过程中，虽然依旧存在传动效率的浪费，但相较于燃油车来说，其动力系统的效率理论上要更高。而在实际测试过程中，馈电情况下城市路段中的油耗可以实现8.5-8.8之间。对于一台超5米，近3吨的中大型SUV来说，这已经是一个相当不错的成绩。
由于理想ONE的增程器是一台三缸发动机，加之2019年车市中对三缸的种种吐槽，所以消费者对于理想ONE最关注的点就是这台三缸机抖不抖，声音大不大？
不废话，直接给结论：在深度试驾后，可以确定理想ONE的这台三缸机抖，且抖动会传递到车内，包括方向盘甚至甚至第二排的座椅上。但抖动的幅度也仅仅是可以察觉，并非十分扰人。当车辆行驶起来之后，这样的抖动其实也可以忽略不计。
为什么理想ONE在关于NVH问题上会广受关注？
首先是震动方面时常被提及，其原因之一就是增程器采用了三缸发动机。因为去年，某些品牌主推的三缸发动机车型在实际表现中的确不尽人意；另一方面也是理想ONE在宣传期，过度的熏染其电动车的定位。两者相加导致的结果就是用户会更加关注这方面的实际体验。
其次，理想ONE搭载的増程器本身的优势并不明显。受制于成本问题，理想ONE选用了来自东安动力代号为DAM12TL的1.2T发动机，额定功率85kW、最大扭矩174N·m。其最优BSFC（燃油消耗率）只能达到240g/kWh，对应最大热效率也仅为36.3%，且高效区间并不宽泛，加之发动机本身对NVH的控制并不到位。所以，这台发动机本身就成为了广为诟病的根源。
从发动机的选择上也暴露出另一个问题，就是全球对于增程器的供应链体系并不完善。
虽然理想ONE的增程式在某些维度上类似于本田的i-MMD，但本田自有的发动机生产线可以保证其本身质量表现，所以同类问题并未在相应车型上表现出来。
而理想ONE在噪音方面更是广为诟病。原因之一就是前文说到过，三缸增程器本身对NVH的控制就较差，有车主还反馈到声音并不好听。而更重要的是，理想ONE为了进一步优化整体效率以及车辆NVH表现，大部分时间增程器转速与动力请求并不匹配。尤其在电量较低时，增程器高负荷运行时，本身与动力请求并不统一，加之噪音和振动的“环绕”，驾乘体验便大打折扣。
综合来看可以整合为两个问题，一个是增程器硬件本身技术问题，另一个则是动力系统工作逻辑问题。后者可以通过后期OTA实现进一步的优化改进，而前者或许只能等到理想下一台车选择更好的发动机，才能彻底“根治”吧。
那对于现阶段有刚性需求的消费者来说，理想ONE依旧是一台值得选择的车型。只不过要做一个单选题，是选择更长的续航能力，还是选择更极致的驾乘表现呢？显然，这样的选择题应该并不难作答。
现阶段理想ONE提供了增程式和纯电优先两种模式。不过已经确定的是，未来理想ONE会通过OTA的形式进一步优化混动逻辑。所以我们也就不对两种模式进一步解读，未来在理想ONE全面更新后，再进行更深度的试驾解释。
四块屏幕看似炫酷，但细节仍有不足
除了增程式混合动力外，理想ONE的另一个卖点就是屏多。
从主观视觉效果上来看，理想ONE车内的四块大屏幕的确很“唬人”。这四块屏幕功能区分明显，各司其职。可以在相互关联的情况下，又不会互相打扰。在实际体验维度上，四块屏幕的显示细腻度和色彩表现值得点赞，同时系统流畅度触控跟手度表现也都处于主流级别。
四屏双系统。仪表盘和中控下方功能控制屏采用了Linux系统，CPU采用了德州仪器J6。中控屏和副驾驶娱乐屏则采用了Android Automotive系统，CPU则选用了高通骁龙820A。总的来说，软硬件配置很高，体验层面的表现也很不错，但细节仍存在着些许不足。
有几个小问题，首先是为了四屏设计的视觉平衡度，理想ONE车内中央多媒体屏幕的位置较远。这意味着驾驶员在屏幕上进行操作是需要移动身体向右前方够着操作，人机工程学设计并不理想。
其次，系统UI太过于工程师逻辑。部分常用功能“隐藏的太深”，且全液晶仪表盘可显示信息并不丰富，下方控制屏幕触控按键面积较小。最后就是语音控制识别率较低，在整个试驾过程中多次出现对“理想同学”唤醒词语反应迟钝的问题。
理想ONE在座舱维度最主要是问题是本来为副驾驶单独设计的那块娱乐屏幕，其设计的初衷和想法是完美的，在部分场景下的使用体验也依旧是完美的。唯一存在的问题是，副驾驶面前的娱乐屏幕是通过整车音响播放声音。这就意味着驾驶员需要有足够的定力，不被吸引，不被干扰。
尤其在开启智能驾驶功能时，很难保证驾驶员的注意力不被吸引过去，而这也就存在着潜在的驾驶危险。
没什么潜力，但务实的智能驾驶系统
用四个字评价理想ONE的智能驾驶系统：务实主义。
理想ONE是支持了L2级智能辅助驾驶功能，但在硬件配置上，除了采用性能可满足L3级驾驶的Mobileye EyeQ4 视觉芯片外，其余的12个超声波雷达、1个前置单目摄像头、四个环视摄像头、1个前置毫米波雷达能也只能满足最基本的L2级辅助驾驶功能的硬件需求。
相较于国内其他新势力品牌来看，理想ONE绝对是最保守的。换一个维度来说，理想ONE的这套硬件配置未来也没有太多升级高级别驾驶的可能性。关于这点，对比宣传已预装了L4级自动驾驶硬件某些品牌来说，理想ONE并没有那么的“虚头八脑”。
从理想ONE官网对驾驶辅助功能的描述也能看得出来，它仅仅用“标配辅助驾驶系统，更安全、更便捷”介绍了其所搭载的辅L2级驾驶辅助系统。在详细功能维度上的介绍，也仅仅是“全速域自适应巡航、自动紧急制动、全自动泊车、车道保持辅助”，仅四个功能点便涵盖了整个ADAS系统。
跟其他新势力品牌更不同的一点是，理想ONE似乎并不注重在“进化能力”上的宣传，这在一众新势力品牌中，着实显得有些另类。
当然，我们可以从两个维度去分析这件事。一个是控制成本，对于理想来说，理想ONE的出现着实有些“被迫于无奈”的意思。从成立车和家到首款产品SEV的失败，理想汽车面对着再不出一款产品便可能面对倒闭的现实，所以理想并没有更多的资金去开发一个“符合潮流”的车型。
但从另一个维度来看，理想ONE似乎更“务实”。对于一台定位奶爸车的产品来说，踏实好用才是它的诉求。这点从使用了Mobileye EyeQ4 视觉芯片也能看的出来，毕竟用这块可以满足L3级算力的芯片放在L2级系统上，真可谓是游刃有余。
关于理想ONE的主动变道功能，这也是网友颇为关注甚至吐槽的一点。毕竟从硬件配置上看，理想ONE是不具有对车辆侧后方来车的识别能力。当然，理想ONE在介绍这一功能时也明确表示了，该功能需要人为确定车辆侧后方的安全性。所以，这个功能对于理想ONE来说只是为了迎合主流趋势，做到“人家有，我也得有”的诉求罢了。
一句话的结尾
对于新品牌的首款车型来说，理想ONE整体表现是可以给一个高分，但这台车仍有诸多细节部分尚有待完善。
一句话评车：优势明显，劣势也无法忽视，整体来看依旧是一款瑕不掩瑜的产品。毕竟，特斯拉的渣做工也不妨碍我们认可它的好。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
从2015年以“车和家”的名字成立，到2019年理想ONE的上市。四年时间里，理想这个品牌其实已经经历了一次产品的失败。受制于法律法规，SEV项目的被迫终止，让这家新势力品牌面对着前所未有的艰难。
所以，如何在困境中作出突破就成了这家车企的头等大事。在这样的背景下，理想ONE，一款定位于奶爸车的中大型SUV便来到了我们眼前。随着后期交付的开始，用户端的反馈也越来越多。今天首席出行官便为大家总结下外界关于理想ONE吐槽最多的三个问题。
增程器是理想ONE动力系统的最大短板
同为造车新势力的理想，却选了与众不同的增程式混动架构。
而在网上总能看到这样的评价：增程式电动车本质上就是“脱裤子放屁”。其实这样的理论是错误的。由于采用增程式动力架构，发动机动力并不直驱车轮，而只是连接至发电机，起发电作用。所以发动机运转条件不受车速及车辆状态限制。理论上，理想ONE的增程器是可以实现长时间维持在高效区运转。
所以，在电能转化过程中，虽然依旧存在传动效率的浪费，但相较于燃油车来说，其动力系统的效率理论上要更高。而在实际测试过程中，馈电情况下城市路段中的油耗可以实现8.5-8.8之间。对于一台超5米，近3吨的中大型SUV来说，这已经是一个相当不错的成绩。
由于理想ONE的增程器是一台三缸发动机，加之2019年车市中对三缸的种种吐槽，所以消费者对于理想ONE最关注的点就是这台三缸机抖不抖，声音大不大？
不废话，直接给结论：在深度试驾后，可以确定理想ONE的这台三缸机抖，且抖动会传递到车内，包括方向盘甚至甚至第二排的座椅上。但抖动的幅度也仅仅是可以察觉，并非十分扰人。当车辆行驶起来之后，这样的抖动其实也可以忽略不计。
为什么理想ONE在关于NVH问题上会广受关注？
首先是震动方面时常被提及，其原因之一就是增程器采用了三缸发动机。因为去年，某些品牌主推的三缸发动机车型在实际表现中的确不尽人意；另一方面也是理想ONE在宣传期，过度的熏染其电动车的定位。两者相加导致的结果就是用户会更加关注这方面的实际体验。
其次，理想ONE搭载的増程器本身的优势并不明显。受制于成本问题，理想ONE选用了来自东安动力代号为DAM12TL的1.2T发动机，额定功率85kW、最大扭矩174N·m。其最优BSFC（燃油消耗率）只能达到240g/kWh，对应最大热效率也仅为36.3%，且高效区间并不宽泛，加之发动机本身对NVH的控制并不到位。所以，这台发动机本身就成为了广为诟病的根源。
从发动机的选择上也暴露出另一个问题，就是全球对于增程器的供应链体系并不完善。
虽然理想ONE的增程式在某些维度上类似于本田的i-MMD，但本田自有的发动机生产线可以保证其本身质量表现，所以同类问题并未在相应车型上表现出来。
而理想ONE在噪音方面更是广为诟病。原因之一就是前文说到过，三缸增程器本身对NVH的控制就较差，有车主还反馈到声音并不好听。而更重要的是，理想ONE为了进一步优化整体效率以及车辆NVH表现，大部分时间增程器转速与动力请求并不匹配。尤其在电量较低时，增程器高负荷运行时，本身与动力请求并不统一，加之噪音和振动的“环绕”，驾乘体验便大打折扣。
综合来看可以整合为两个问题，一个是增程器硬件本身技术问题，另一个则是动力系统工作逻辑问题。后者可以通过后期OTA实现进一步的优化改进，而前者或许只能等到理想下一台车选择更好的发动机，才能彻底“根治”吧。
那对于现阶段有刚性需求的消费者来说，理想ONE依旧是一台值得选择的车型。只不过要做一个单选题，是选择更长的续航能力，还是选择更极致的驾乘表现呢？显然，这样的选择题应该并不难作答。
现阶段理想ONE提供了增程式和纯电优先两种模式。不过已经确定的是，未来理想ONE会通过OTA的形式进一步优化混动逻辑。所以我们也就不对两种模式进一步解读，未来在理想ONE全面更新后，再进行更深度的试驾解释。
四块屏幕看似炫酷，但细节仍有不足
除了增程式混合动力外，理想ONE的另一个卖点就是屏多。
从主观视觉效果上来看，理想ONE车内的四块大屏幕的确很“唬人”。这四块屏幕功能区分明显，各司其职。可以在相互关联的情况下，又不会互相打扰。在实际体验维度上，四块屏幕的显示细腻度和色彩表现值得点赞，同时系统流畅度触控跟手度表现也都处于主流级别。
四屏双系统。仪表盘和中控下方功能控制屏采用了Linux系统，CPU采用了德州仪器J6。中控屏和副驾驶娱乐屏则采用了Android Automotive系统，CPU则选用了高通骁龙820A。总的来说，软硬件配置很高，体验层面的表现也很不错，但细节仍存在着些许不足。
有几个小问题，首先是为了四屏设计的视觉平衡度，理想ONE车内中央多媒体屏幕的位置较远。这意味着驾驶员在屏幕上进行操作是需要移动身体向右前方够着操作，人机工程学设计并不理想。
其次，系统UI太过于工程师逻辑。部分常用功能“隐藏的太深”，且全液晶仪表盘可显示信息并不丰富，下方控制屏幕触控按键面积较小。最后就是语音控制识别率较低，在整个试驾过程中多次出现对“理想同学”唤醒词语反应迟钝的问题。
理想ONE在座舱维度最主要是问题是本来为副驾驶单独设计的那块娱乐屏幕，其设计的初衷和想法是完美的，在部分场景下的使用体验也依旧是完美的。唯一存在的问题是，副驾驶面前的娱乐屏幕是通过整车音响播放声音。这就意味着驾驶员需要有足够的定力，不被吸引，不被干扰。
尤其在开启智能驾驶功能时，很难保证驾驶员的注意力不被吸引过去，而这也就存在着潜在的驾驶危险。
没什么潜力，但务实的智能驾驶系统
用四个字评价理想ONE的智能驾驶系统：务实主义。
理想ONE是支持了L2级智能辅助驾驶功能，但在硬件配置上，除了采用性能可满足L3级驾驶的Mobileye EyeQ4 视觉芯片外，其余的12个超声波雷达、1个前置单目摄像头、四个环视摄像头、1个前置毫米波雷达能也只能满足最基本的L2级辅助驾驶功能的硬件需求。
相较于国内其他新势力品牌来看，理想ONE绝对是最保守的。换一个维度来说，理想ONE的这套硬件配置未来也没有太多升级高级别驾驶的可能性。关于这点，对比宣传已预装了L4级自动驾驶硬件某些品牌来说，理想ONE并没有那么的“虚头八脑”。
从理想ONE官网对驾驶辅助功能的描述也能看得出来，它仅仅用“标配辅助驾驶系统，更安全、更便捷”介绍了其所搭载的辅L2级驾驶辅助系统。在详细功能维度上的介绍，也仅仅是“全速域自适应巡航、自动紧急制动、全自动泊车、车道保持辅助”，仅四个功能点便涵盖了整个ADAS系统。
跟其他新势力品牌更不同的一点是，理想ONE似乎并不注重在“进化能力”上的宣传，这在一众新势力品牌中，着实显得有些另类。
当然，我们可以从两个维度去分析这件事。一个是控制成本，对于理想来说，理想ONE的出现着实有些“被迫于无奈”的意思。从成立车和家到首款产品SEV的失败，理想汽车面对着再不出一款产品便可能面对倒闭的现实，所以理想并没有更多的资金去开发一个“符合潮流”的车型。
但从另一个维度来看，理想ONE似乎更“务实”。对于一台定位奶爸车的产品来说，踏实好用才是它的诉求。这点从使用了Mobileye EyeQ4 视觉芯片也能看的出来，毕竟用这块可以满足L3级算力的芯片放在L2级系统上，真可谓是游刃有余。
关于理想ONE的主动变道功能，这也是网友颇为关注甚至吐槽的一点。毕竟从硬件配置上看，理想ONE是不具有对车辆侧后方来车的识别能力。当然，理想ONE在介绍这一功能时也明确表示了，该功能需要人为确定车辆侧后方的安全性。所以，这个功能对于理想ONE来说只是为了迎合主流趋势，做到“人家有，我也得有”的诉求罢了。
一句话的结尾
对于新品牌的首款车型来说，理想ONE整体表现是可以给一个高分，但这台车仍有诸多细节部分尚有待完善。
一句话评车：优势明显，劣势也无法忽视，整体来看依旧是一款瑕不掩瑜的产品。毕竟，特斯拉的渣做工也不妨碍我们认可它的好。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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