#黑豹乐队张淇[超话]#
应该是最晚的极狐现场repo[兔子]
视频叫对象录了，位置不太好前面有安保小哥和直播设备挡住了但是也算一个追现场记录，都发在阿b了。
standby BV1mN4y1V7sY
一切都是最好的安排 BV18G4y1v7VR
战 BV1Xd4y127UB
十二点下了班就坐了地铁冲去活动地点，因为太早了就在外面到处溜达，37℃的大太阳完全挡不住我好吗！！有张淇可以看的我就和打鸡血一样在外面狂奔。
路上看到一个大美女，我只以为是附近街区的美女结果到地方和i淇姐妹们碰面的时候才知道是木风老师，我和木风老师贴贴嘿嘿[彩虹屁]木风老师还请我喝了园区里的贵水，因为那个时候我还在外面乱跑忙拿票的事情，基本上坐下就快动弹不得了。大恩大德无以为报了下次有机会一起去现场的时候一定还。交换周边环节认识了九九大美女，小床大美女，北卡老师，背书同学等等等等。还有我脸盲没记住的美女们我们下次现场再熟悉[苦涩]磕头了咚咚咚。
周边就如p1啦，很高兴得到了木风老师送的贴纸还有手环！！还和九九一起抢走了张老师！送我小卡的姐妹也谢谢你！获得了超喜欢的风雨梦来淇和蛊淇！！！小床老师的钥匙扣，摸鱼全送走了没人要唱摇滚（笑死）。点点的口罩和扇子！扇子也是九九施舍给我的，好喜欢！！夹子也好可爱！！忘记是谁送的了但是谢谢你！！！防蚊贴属于是对口了（因为现在其实被蚊子咬到过敏肿起来了），马上贴上！
进场之后就是激动的心颤抖的手，舞台很漂亮灯光还是很不错的，心里一直在猜张淇今天穿啥唱歌www感觉效果会特别棒！！
还有一个插曲就是我和大家一起挤进来往第一排右手边坐了，因为想着我自己也没什么设备没有应援物就往边上坐了点好位置给能直拍的姐妹们。结果一坐下，我拿出我所有社交能量问了我座位左边一个姐姐，才发现是媒体的姐姐。听说咱们是张淇粉她也说看披哥很喜欢《悟空》。
马の张淇太帅了，看张淇现场的repo可以以“*”略过一万字吗？我怕不能播。《安排》的灯光直接打到我头上，我眯着眼睛看淇哥沐浴着光吟唱，我是在天堂吗？感觉值了，我即刻升天[泪]真的太好听了。现场听《战》rap真的爽翻了，而且这场淇哥真的动作很多，全场气氛都被调动起来了。
张淇！现场的！神！！！你是我的神！！！！！！
稳得一批！！！！！！现场比CD还好听！！！！！
后遗症就是回去直接睡不着，现在还在回味现场。看了一次现场只会越来越想看呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜，好想现在瞬移去四川看音乐节。以后有机会有能力直接冲现场呜呜呜呜呜呜呜呜呜张淇我要你听见我为你练就的中气十足的大吼大叫。我很会大吼大叫！！！！！！（张淇现场限定版）
应该是最晚的极狐现场repo[兔子]
视频叫对象录了，位置不太好前面有安保小哥和直播设备挡住了但是也算一个追现场记录，都发在阿b了。
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一切都是最好的安排 BV18G4y1v7VR
战 BV1Xd4y127UB
十二点下了班就坐了地铁冲去活动地点，因为太早了就在外面到处溜达，37℃的大太阳完全挡不住我好吗！！有张淇可以看的我就和打鸡血一样在外面狂奔。
路上看到一个大美女，我只以为是附近街区的美女结果到地方和i淇姐妹们碰面的时候才知道是木风老师，我和木风老师贴贴嘿嘿[彩虹屁]木风老师还请我喝了园区里的贵水，因为那个时候我还在外面乱跑忙拿票的事情，基本上坐下就快动弹不得了。大恩大德无以为报了下次有机会一起去现场的时候一定还。交换周边环节认识了九九大美女，小床大美女，北卡老师，背书同学等等等等。还有我脸盲没记住的美女们我们下次现场再熟悉[苦涩]磕头了咚咚咚。
周边就如p1啦，很高兴得到了木风老师送的贴纸还有手环！！还和九九一起抢走了张老师！送我小卡的姐妹也谢谢你！获得了超喜欢的风雨梦来淇和蛊淇！！！小床老师的钥匙扣，摸鱼全送走了没人要唱摇滚（笑死）。点点的口罩和扇子！扇子也是九九施舍给我的，好喜欢！！夹子也好可爱！！忘记是谁送的了但是谢谢你！！！防蚊贴属于是对口了（因为现在其实被蚊子咬到过敏肿起来了），马上贴上！
进场之后就是激动的心颤抖的手，舞台很漂亮灯光还是很不错的，心里一直在猜张淇今天穿啥唱歌www感觉效果会特别棒！！
还有一个插曲就是我和大家一起挤进来往第一排右手边坐了，因为想着我自己也没什么设备没有应援物就往边上坐了点好位置给能直拍的姐妹们。结果一坐下，我拿出我所有社交能量问了我座位左边一个姐姐，才发现是媒体的姐姐。听说咱们是张淇粉她也说看披哥很喜欢《悟空》。
马の张淇太帅了，看张淇现场的repo可以以“*”略过一万字吗？我怕不能播。《安排》的灯光直接打到我头上，我眯着眼睛看淇哥沐浴着光吟唱，我是在天堂吗？感觉值了，我即刻升天[泪]真的太好听了。现场听《战》rap真的爽翻了，而且这场淇哥真的动作很多，全场气氛都被调动起来了。
张淇！现场的！神！！！你是我的神！！！！！！
稳得一批！！！！！！现场比CD还好听！！！！！
后遗症就是回去直接睡不着，现在还在回味现场。看了一次现场只会越来越想看呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜，好想现在瞬移去四川看音乐节。以后有机会有能力直接冲现场呜呜呜呜呜呜呜呜呜张淇我要你听见我为你练就的中气十足的大吼大叫。我很会大吼大叫！！！！！！（张淇现场限定版）
Q4 e-tron：到反击的时候了吗？
国内新能源市场的火热已经成为各大品牌不可忽视的问题。此前BBA在多个级别市场呼风唤雨，不过随着新能源赛道的转变，似乎略显疲态。
奔驰、宝马在新能源产品的铺垫似乎都是自上而下，高端产品确实是在某一方面能够令人侧目，且树立了新的标杆，不过过高的价格则实力劝退。
奥迪的路线似乎与之相反，e-tron GT仅仅是一个旗帜标杆型产品，在前期的铺垫之后，真正的新能源之路或许是从Q4 e-tron开启，一款30万级的走量车型正在吹响传统车企的新能源反击号角。
面对新势力，Q4 e-tron能打吗？
针对大众消费者的产品并不像高端产品那么容易在市场中立足，毕竟需要面对众多国产品牌的崛起、新势力品牌的杀入。传统豪华品牌当中，奥迪似乎是最懂国人的一个，从最初的长轴距车型的引入，再到后续逐渐明确的产品标签，在电动化领域，是不是也能让国内消费者产生更多期待？
在2019年，奥迪率先引进了e-tron，不过近七十万的起售价给了消费者一定的距离感，且续航等核心数据已不具优势。不过对于消费者来说，新的选择已经来了，奥迪Q4 e-tron或许将成为BBA突破大众新能源市场的先锋。
Q4 e-tron，大众集团MEB电动车专用平台下的产物，是奥迪在该平台上打造的首款全球车型。要是想和目前市场中的头部产品竞争，就要在实用、智能、续航等极大关键点上展现出自身的硬实力。
首先，30万能够买到一台什么样的车，要知道这个价位的新势力品牌很多都是越级打造，其中充斥着多款中大型甚至是大型SUV产品。
“A级SUV、B级行李空间、C级乘用空间”，这是来自奥迪官方对于Q4 e-tron的描述，非常容易理解，意思就是这台车虽然看起来并不大，但是内部空间却大有可为，这件事情或许要归功于MEB这样一个以电池为原点所打造的整车架构。
短悬长轴、高度集成的电驱动系统、前后双电机实现e-quattro智能电动四驱，再加上机械结构的大幅减少，让车内空间有了更大的利用率，座舱前后排距离达到1828mm，这是C级SUV才有的空间表现。
其次，智能已经成为众多国内消费者在购车时的必选，新势力品牌也是以此作为卖点，尤其是高阶的自动驾驶辅助功能。Q4 e-tron共装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为后续车辆实现高阶自动驾驶功能提供了硬件储备。
此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E³智能电气架构，ICAS1+MIB3（车载应用服务器与第三代娱乐系统 ）加持，双商在线。
至于新能源产品的核心，奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程，这一数据相比于最初的e-tron，已经达到了主流水准。
补能方面，其直流快充功率能够达到100kW，在日常用车时的一些快充桩，如果状态理想，能够在十分钟内实现100公里的续航补能、41分钟内将电池电量从5%充至80%；BMS能量管理系统内部电芯、模组电压、电流、温度状态实现更精准的监控，以提升表显续航准确性。
最后，新能源产品的价格一直是传统车企的一个劣势，Q4 e-tron 30.00 -38.00万元的预售价格要比此前友好太多，这将成为消费者在选择新能源产品时重新将目光聚焦于传统豪华品牌的最关键因素之一。
开启国内新能源市场反击
随着新能源渗透率的快速上升，已经提前触达了2025目标，新能源赛道已经明朗，对于奥迪来说，其实新能源市场前期的准备阶段已经完成，Q4 e-tron的推出可以称之为奥迪新能源转型的第三步，也是最重要的一步。
奥迪在中国市场的电气化可以大体分为四步。
首先，用e-tron作为迈进国内新能源市场的第一步，或者说是起到一个探路的作用，用这款“试水”的产品来摸一摸国内消费者对于新能源产品的喜厌，来看看品牌自己所想的产品打造理念是否能够迎合市场？
其次，以高端车型树立品牌形象，奥迪在e-tron之后带来了一款和保时捷tycan同样出自J1平台的e-tron GT，这台车的数据显然是出众且极致，就像是传统内燃机时代的奥迪R8，以此来告诉消费者，我们的纯电动产品是能够走高端路线的。
接下来第三步就是奥迪Q4 e-tron正在走的路，试水试过了、品牌旗帜立起来了，接下来就要开始卖走量的产品了，对于Q4 e-tron来说，销量或许只是其任务之一，对于奥迪来说，还要以此打开市场。
国内的新能源市场的潜力毫无疑问是巨大的，已经越发成熟，且政策支持下的前景也被人看好。自主品牌、新势力品牌在新能源这场战役当中已经抢占了传统豪华品牌或是海外品牌的先机。
或许对于奥迪或是BBA为首的海外品牌来说，他们并没有预估到国内新能源发展速度会如此之快，而且这些新势力品牌直接就杀入了传统豪华品牌的腹地，再加上自主品牌的产品不断向上，已经在销量榜单上从这些传统豪华品牌手中抢市场销量。
BBA显然不会眼看着自己的蛋糕直接被别人端走。30万到40万价格区间的竞争激烈程度很像此前15万级、20万级市场，这是目前电动车消费力较强的价格区间，所涵盖的产品也越来越多。
越级的空间表现、有足够竞争力的续航表现，，最重要的一点是价格终于变得有亲和力，可以看作是奥迪放下了身段，也可以理解为对于市场的理解，归根结底，消费者可以更容易地拥抱传统豪华品牌打造的新能源产品。
如果从MEB平台的定位来说，Q4 e-tron的目标不仅仅是30万这一个价格区间，很可能其将在后期直接将入门产品下探到30万以下，这时候加上品牌的影响力，很可能会打一场成功的新能源市场翻身仗。
销量的积累是所有事情的前提，从产品力的角度来说，Q4 e-tron完全可以和现在的主流新能源产品去掰手腕，尽管现在新势力品牌很强势，但是这种现状的背后是传统车企尚未发力，不过从Q4 e-tron表现出来的是，这种现状或许要被改变了。
至于市场铺量完成后，奥迪的第四步就是在未来2到3年，让PPE平台下的产物成为主打中高端市场的杀器，700公里的WLTP续航里程，再加上800V高压系统与270千瓦的快充能力将成为高端产品的标志性特征。
回到Q4 e-tron，毫无疑问是一款重要的产品，对于奥迪来说更是如此，内燃机时代奥迪已有无限荣光，若想在新能源时代依旧在市场中拥有话语权，向新势力反击的时刻已经到了。
国内新能源市场的火热已经成为各大品牌不可忽视的问题。此前BBA在多个级别市场呼风唤雨，不过随着新能源赛道的转变，似乎略显疲态。
奔驰、宝马在新能源产品的铺垫似乎都是自上而下，高端产品确实是在某一方面能够令人侧目，且树立了新的标杆，不过过高的价格则实力劝退。
奥迪的路线似乎与之相反，e-tron GT仅仅是一个旗帜标杆型产品，在前期的铺垫之后，真正的新能源之路或许是从Q4 e-tron开启，一款30万级的走量车型正在吹响传统车企的新能源反击号角。
面对新势力，Q4 e-tron能打吗？
针对大众消费者的产品并不像高端产品那么容易在市场中立足，毕竟需要面对众多国产品牌的崛起、新势力品牌的杀入。传统豪华品牌当中，奥迪似乎是最懂国人的一个，从最初的长轴距车型的引入，再到后续逐渐明确的产品标签，在电动化领域，是不是也能让国内消费者产生更多期待？
在2019年，奥迪率先引进了e-tron，不过近七十万的起售价给了消费者一定的距离感，且续航等核心数据已不具优势。不过对于消费者来说，新的选择已经来了，奥迪Q4 e-tron或许将成为BBA突破大众新能源市场的先锋。
Q4 e-tron，大众集团MEB电动车专用平台下的产物，是奥迪在该平台上打造的首款全球车型。要是想和目前市场中的头部产品竞争，就要在实用、智能、续航等极大关键点上展现出自身的硬实力。
首先，30万能够买到一台什么样的车，要知道这个价位的新势力品牌很多都是越级打造，其中充斥着多款中大型甚至是大型SUV产品。
“A级SUV、B级行李空间、C级乘用空间”，这是来自奥迪官方对于Q4 e-tron的描述，非常容易理解，意思就是这台车虽然看起来并不大，但是内部空间却大有可为，这件事情或许要归功于MEB这样一个以电池为原点所打造的整车架构。
短悬长轴、高度集成的电驱动系统、前后双电机实现e-quattro智能电动四驱，再加上机械结构的大幅减少，让车内空间有了更大的利用率，座舱前后排距离达到1828mm，这是C级SUV才有的空间表现。
其次，智能已经成为众多国内消费者在购车时的必选，新势力品牌也是以此作为卖点，尤其是高阶的自动驾驶辅助功能。Q4 e-tron共装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为后续车辆实现高阶自动驾驶功能提供了硬件储备。
此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E³智能电气架构，ICAS1+MIB3（车载应用服务器与第三代娱乐系统 ）加持，双商在线。
至于新能源产品的核心，奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程，这一数据相比于最初的e-tron，已经达到了主流水准。
补能方面，其直流快充功率能够达到100kW，在日常用车时的一些快充桩，如果状态理想，能够在十分钟内实现100公里的续航补能、41分钟内将电池电量从5%充至80%；BMS能量管理系统内部电芯、模组电压、电流、温度状态实现更精准的监控，以提升表显续航准确性。
最后，新能源产品的价格一直是传统车企的一个劣势，Q4 e-tron 30.00 -38.00万元的预售价格要比此前友好太多，这将成为消费者在选择新能源产品时重新将目光聚焦于传统豪华品牌的最关键因素之一。
开启国内新能源市场反击
随着新能源渗透率的快速上升，已经提前触达了2025目标，新能源赛道已经明朗，对于奥迪来说，其实新能源市场前期的准备阶段已经完成，Q4 e-tron的推出可以称之为奥迪新能源转型的第三步，也是最重要的一步。
奥迪在中国市场的电气化可以大体分为四步。
首先，用e-tron作为迈进国内新能源市场的第一步，或者说是起到一个探路的作用，用这款“试水”的产品来摸一摸国内消费者对于新能源产品的喜厌，来看看品牌自己所想的产品打造理念是否能够迎合市场？
其次，以高端车型树立品牌形象，奥迪在e-tron之后带来了一款和保时捷tycan同样出自J1平台的e-tron GT，这台车的数据显然是出众且极致，就像是传统内燃机时代的奥迪R8，以此来告诉消费者，我们的纯电动产品是能够走高端路线的。
接下来第三步就是奥迪Q4 e-tron正在走的路，试水试过了、品牌旗帜立起来了，接下来就要开始卖走量的产品了，对于Q4 e-tron来说，销量或许只是其任务之一，对于奥迪来说，还要以此打开市场。
国内的新能源市场的潜力毫无疑问是巨大的，已经越发成熟，且政策支持下的前景也被人看好。自主品牌、新势力品牌在新能源这场战役当中已经抢占了传统豪华品牌或是海外品牌的先机。
或许对于奥迪或是BBA为首的海外品牌来说，他们并没有预估到国内新能源发展速度会如此之快，而且这些新势力品牌直接就杀入了传统豪华品牌的腹地，再加上自主品牌的产品不断向上，已经在销量榜单上从这些传统豪华品牌手中抢市场销量。
BBA显然不会眼看着自己的蛋糕直接被别人端走。30万到40万价格区间的竞争激烈程度很像此前15万级、20万级市场，这是目前电动车消费力较强的价格区间，所涵盖的产品也越来越多。
越级的空间表现、有足够竞争力的续航表现，，最重要的一点是价格终于变得有亲和力，可以看作是奥迪放下了身段，也可以理解为对于市场的理解，归根结底，消费者可以更容易地拥抱传统豪华品牌打造的新能源产品。
如果从MEB平台的定位来说，Q4 e-tron的目标不仅仅是30万这一个价格区间，很可能其将在后期直接将入门产品下探到30万以下，这时候加上品牌的影响力，很可能会打一场成功的新能源市场翻身仗。
销量的积累是所有事情的前提，从产品力的角度来说，Q4 e-tron完全可以和现在的主流新能源产品去掰手腕，尽管现在新势力品牌很强势，但是这种现状的背后是传统车企尚未发力，不过从Q4 e-tron表现出来的是，这种现状或许要被改变了。
至于市场铺量完成后，奥迪的第四步就是在未来2到3年，让PPE平台下的产物成为主打中高端市场的杀器，700公里的WLTP续航里程，再加上800V高压系统与270千瓦的快充能力将成为高端产品的标志性特征。
回到Q4 e-tron，毫无疑问是一款重要的产品，对于奥迪来说更是如此，内燃机时代奥迪已有无限荣光，若想在新能源时代依旧在市场中拥有话语权，向新势力反击的时刻已经到了。
虽然玩网络十几年了，自己的信息在网上一大堆。可以说我不存在什么现实网络区分了，可是我还是很介意被“开盒”这件事。
我不介意相亲，因为我很喜欢交朋友，相亲本身也是在了解不同的人没什么不好的。
我甚至都不知道我家里人是怎么知道我b站账号的，是不是在全网的社交平台都在搜我。我甚至不知道我微博发的东西是不是每天也会被看到。我知道家里人是出于好心，想帮我解决我的个人问题。可是这个样子真的挺让我没安全感的。
最重要的是：
[怒]我b站粉丝不多，不是我的主要平台。截图里的视频也是瞎做的播放量很低的内容[怒][怒][怒]怎么不截图我微博呢，咋说也是个过气大v[右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼]
我不介意相亲，因为我很喜欢交朋友，相亲本身也是在了解不同的人没什么不好的。
我甚至都不知道我家里人是怎么知道我b站账号的，是不是在全网的社交平台都在搜我。我甚至不知道我微博发的东西是不是每天也会被看到。我知道家里人是出于好心，想帮我解决我的个人问题。可是这个样子真的挺让我没安全感的。
最重要的是：
[怒]我b站粉丝不多，不是我的主要平台。截图里的视频也是瞎做的播放量很低的内容[怒][怒][怒]怎么不截图我微博呢，咋说也是个过气大v[右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼][右哼哼]
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